Historia de la Aviación en Honduras

Honduras fue el primer país de Centroamérica que tuvo el privilegio de conocer un avión.
Desde que se establecieron los mineros españoles en Tegucigalpa, los llanos de
Toncontín aparecen mencionados por los historiadores, porque los indígenas que vivían al
otro lado del Río Grande en lo que dieron en llamar Comayagüela, identificaban el sitio con
el original vocablo azteca "Tocotín" que correspondía a una danza sagrada y ritual de los
aborígenes de la zona de Yucatán.

Por aquel entonces, en los llanos de Toncontín, existía la llamada "Casa de los Placeres"
ubicada donde hoy está el cuartel general de la Fuerza Aérea Hondureña, una residencia
oficial que utilizaban los presidentes de la república en aquellos años como villa de
descanso porque quedaba en las afueras de la ciudad. En Toncontín comienza a
escribirse la historia de la aviación militar y comercial de nuestro país

El primer aparato aéreo que se tiene conocimiento, que surcó los cielos hondureños, fue
una aeronave ligera marca Bristol, traída al país en 1921. El avión se obtuvo de la Fuerza
Aérea Inglesa siendo tripulado por Ivan Lamb, ex combatiente de la primera Guerra
Mundial. Para el año 1922 el señor Luis Stornaiola trajo a Honduras siete aviones junto
con un aviador instructor de la Armada Inglesa con el propósito de establecer el primer
servicio de correo aéreo nacional.

En 1935, la Empresa Pan American explotaba el transporte aéreo en el país y con la

intención de operar en Tegucigalpa pide permiso al gobierno para construir un edificio
terminal para sus oficinas e instalaciones; operaciones que inició ese mismo año. La
terminal de una planta fue construida con bloques de piedra extraídas de las canteras de
Tegucigalpa y se encontraba situado al Sur Este de la pista de aterrizaje actual. Como
detalle curioso la llegada de los vuelos a la terminal aérea se anunciaba haciendo tañer
una sonora campana, esta empresa gozó de un gran monopolio en Latinoamérica hasta
posterior a los años cincuenta.

El movimiento de pasajeros nacionales e internacionales crecía al fundarse la empresa

SAHSA en 1945 operando aviones DC-3 y la llegada de los aviones cuatrimotores de la
PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS, motivando con ello al gobierno a construir una
moderna terminal. La nueva terminal fue concluida a finales de 1948 y se inauguró el
edificio el 1 de enero de 1949 con el baile de gala de los actos de toma de posesión de la
Presidencia de la República del Dr. Juan Manuel Gálvez Durón.

La pista de aterrizaje siguió siendo de tierra y de los primeros aviones modernos que
arribaron a Tegucigalpa recordamos al elegantísimo SUPER CONSTELLATION, aeronave
de lujo de la PANAM que hizo muy pocos viajes porque su estructura se dañaba con el
golpe de las piedrecillas sueltas que se levantaban en las operaciones de despegue y

aterrizaje.

Aún con las reservas por considerarlo peligroso por la longitud de su pista y por las
dificultades de aproximación al encontrarse varios cerros para entrar por el sector sur, en
1962 llegó a Toncontín el primer avión jet de pasajeros de la compañía TACA, un BacOne
Eleven de fabricación inglesa con el que se inició la operatividad de aviones a reacción
que se continuó con los modelos Boeing 737 y 727 de SAHSA.

Casi noventa años han transcurrido desde que el primer BRISTOL llegó a la capital de la
República y pese a que se ha intentado clausurar a Toncontín, el llano del sur de la ciudad
sigue siendo el aeropuerto de los capitalinos donde American Airlines, Taca, Copa,
Continental y las empresas nacionales como CM Ailines, Isleña , Sosa, y Easy Sky
movilizan miles de pasajeros y toneladas de carga.

Historia de la navegación:

Fuerza Naval de Honduras

La Fuerza Naval de Honduras es una de las tres ramas que integran a
las Fuerzas Armadas de Honduras según lo contempla la Constitución
Política de la República de Honduras, en el CAPÍTULO X, DE LA DEFENSA
NACIONAL Y DE LA SEGURIDAD PÚBLICA y en el ARTÍCULO 272 reza: Las
Fuerzas Armadas de Honduras, son una Institución Nacional de carácter
permanente, esencialmente profesional, apolítico, obediente y no deliberante.
Se constituyen para defender la integridad territorial y la soberanía de la
República, mantener la paz, el orden público y el imperio de la Constitución, los
principios de libre sufragio y la alternabilidad en el ejercicio de la Presidencia de
la República, y el ARTÍCULO 273 sostiene lo siguiente: Las Fuerzas Armadas
estarán constituidas por el Alto Mando, Ejército, Fuerza Aérea, Fuerza Naval,
Fuerza de Seguridad Pública y los organismos que determine su Ley
Constitutiva.2
La Fuerza Naval de Honduras, fueron creadas mediante acuerdo presidencial
No. 0725 de fecha 14 de agosto de 1976, cuya finalidad es el resguardo del
territorio marino nacional, en las aguas del (Mar Caribe) Océano Atlántico y
del Océano Pacífico.
Antecedente[editar]
Se tiene conocimiento que durante la presidencia constitucional del General brigadier José
Santos Guardiola se intentó organizar una fuerza naval, pero debido al factor económico
no se llevó a cabo, el gobierno adquirió algunas naves pero sin fines militares. En 1860, en
la misma administración de Guardiola, este dio la orden de movilizar 400 hombres del
ejército y 220 más trasladados en la goleta “Correo Nacional” de la marina hondureña y
custodiada por el cañonero británico “Icarus” comandada por el almirante sir Nowell
Salmon,3 con el fin de repeler la nueva invasión del filibustero William Walker que se había
reforzado en Nueva Orleans. Después de una batalla que tuvo lugar cerca al Río Tinto y
Negro, Walker fue emboscado, capturado un 3 de septiembre, enjuiciado y ejecutado
mediante fusilamiento el 12 de septiembre de ese año (1860), su lápida se encuentra
dentro de las colindancias de la española Fortaleza de Santa Bárbara en la ciudad
de Trujillo, departamento de Colón.4
En 1865 con fecha 28 de septiembre, durante la presidencia del Capitán General José
María Medina fue instituida la Marina Militar de Honduras el mismo presidente Medina
viajaba a bordo de la goleta Colibrí.
Siendo presidente el Doctor Policarpo Bonilla se realiza un contrato con la firma
alemana Howelds Werke la construcción de dos vapores denominados “Tatumbla” y "22
de febrero" mismos que se realizaron en el astillero de Kiel, en Alemania; ya con fines de
conformar una marina para la defensa nacional. El vapor "tatumbla" era de 108 toneladas
brutas y 42 netas, desarrollaba 10 nudos y contaba con dos poderosos cañones; en
cambio, el vapor "22 de febrero" tenía 22 toneladas brutas, 10 netas y una capacidad para
desarrollar 7 nudos. Seguidamente durante la presidencia del general Manuel
Bonilla Chirinos, se encarga la construcción de un vapor más moderno para la marina, el
“Hornet” (avispón). Más tarde, en la dictadura republicana del Doctor y General
don Tiburcio Carias Andino se ordenó la construcción de nuevos vapores actualizados y
requeridos para el siglo XX, el “Búfalo”, el "Zambrano" (1934), el “Tigre” (1940), el
"General Carias" (1946) y el "General Cabañas" (1948).
Historia del internet

Internet en Honduras
El acceso a Internet ha avanzado de forma progresiva en Honduras desde principios de los
años 1990, utilizando cables submarinos y conexiones satelitales.
Decenas de empresas comenzaron a brindar el servicio de Internet desde inicios de la
década de 1990 principalmente por medio del módem telefónico, con velocidades de 56
kbps en adelante, a un costo de 25 US $ por mes de conexión mientras que los minutos de
uso del teléfono se pagaba a Hondutel como llamada local. A finales de los años noventa
el servicio se expandió y abarató, prestándose por muchos medios de comunicación, por
medio de telefonía fija, telefonía móvil, cable o satelital existen en Honduras desde hace
más de una década.

El ancho de banda que se brinda en Honduras es de velocidad alrededor de 1MBps por

US$25. en comparación a otros países más desarrollados, como Japón donde 1 Gbps
cuesta menos de 50 US $, Corea del Sur donde la velocidad promedio es 50 Mbps (cada
Mbps cuesta 45 centavos US $ al mes) o Chile donde 1 Mbps cuesta 40 $ al mes.2

La velocidad promedio es de 1 Mbps (125 MBps) por un costo de 48 US $, por lo general

en paquetes (todo incluido) que incluyen: Cable para uno o más televisores, telefonía, etc.

Casi un millón con acceso a

Internet en Honduras

Casi un millón de hondureños tienen acceso a Internet, lo que ubica al

país como el quinto en la región con mayor cobertura del servicio.
De acuerdo a Naciones Unidas, las facilidades que están dando los
distintos proveedores de Internet y las compañías telefónicas
permitieron que en los últimos 10 años los usuarios de la red en
Honduras pasaran de 40,000 en 2001 a 958,500 en 2011.
El Instituto Nacional de Estadísticas, INE, en la última Encuesta de
Hogares correspondiente a 2010 hace un recuento de las personas que
tienen acceso a Internet. Este informe detalla que de la población total,
un promedio de 905,996 personas tienen acceso.
La ampliación en el uso de este recurso ha sido bastante equitativa si se
toma en cuenta el desglose de quienes lo utilizan por género, edad y
posición social.
Según una medición de la brasileña empresa de mercadeo y medición
de audiencias Ibope Media, en los últimos tres meses al menos 1.2
millones de hondureños en las principales ciudades se han conectado a
Internet. De ellos, 726,696 lo hicieron en la capital, mientras 476,114
entraron a la red en San Pedro Sula.
De los cibernautas, 52% son hombres y el restante 48% mujeres;
además, 46% pertenecen a la clase media, 30% a la alta, 22% a la clase
baja y el 2% a una clase muy baja.
Otro aspecto equitativo lo representa la edad de los navegadores: 28%
son adultos entre 25 y 39 años, 27% jóvenes entre 18 y 24 años, 25%
niños entre 12 y 17 años y el 20% adultos entre 40 y 60 años.
Según las estadísticas oficiales de la INE, 409,957 personas usaron
Internet al menos una vez al día (45.2%), 381,429 lo hicieron una vez
por semana (42.1%), 100,064 lo usaron al menos una vez al mes (11%).
Y para ampliar la cobertura, la estatal Hondutel ha enfocado su mirada
en el desarrollo del mercado del Internet. “Hondutel recientemente
desarrolló una alianza estratégica con LatinCom, que permitirá que
hayan disponibles 350,000 puertos, eso hace que podamos atender a lo
largo y ancho del país en lo que es el Internet”, declaró David Argueta,
gerente regional de la empresa.