OPERACIONES Mec.
MAQUINARIA PESADA
REF: HO 1/3
VERIFICAR Y LIMPIAR LINEAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA
PRESIÓN
El tubo que conecta la bomba de inyección con el inyector más retirado de ella, con un mínimo de
curva, es el tubo patrón, o sea, que los demás tubos son de idéntica longitud y como tas distancias
entre la bomba y los demás inyectores es menor, se efectúan curvas o espiras para conservar la
longitud el tubo.
a. Curvas.
El recorrido del tubo no ha de ser siempre en línea recta, por lo tanto, son necesarias ciertas
curvas que deben hacerse con el mayor radio posible.
b. Diámetros. Los tubos para alta presión de combustible se clasifican en dos tipos teniendo en
cuenta su diámetro interno.
Los tubos tipo A tienen un diámetro interno de 2 mm. Los tubos tipo B tienen 1 .5 mm de diámetro
interno.
Para ambos tipos: Ay B, el diámetro exterior es de 6 mm.
c. Espesor. Si el diámetro exterior para ambos tipos es de 6 mm, queda claro que el espesor de las
paredes del tubo es diferente.
Para el tipo A el espesor es de 2 mm. Para el tipo 8 el espesor es de 2.25 mm. Tanto la longitud del
tubo de acero como el diámetro inter- no determinan el volumen de combustible que contiene, lo
cual representa un valor que debe ser constante para todos los tubos del mismo sistema de
inyección debido al factor denominado “compresibilidad del combustible”. El espesor de lparedes
OPERACIONES Mec. MAQUINARIA PESADA
REF: HO 2/3
de los tubos de combustible debe ser igual para todos, debido a que la presión de inyección por
ser alta, provoca la expansión del tubo que junto con la compresibilidad del combustible
representa un valor significativo, que no debe ser muy grande, para provocar tanto ondas de
presión o golpes de ariete como retardos a la inyección, condiciones considerables influyentes, del
momento de la conexión.
Reemplazar tubería
a. Aliste herramientas Provéase de:
- Lleve de boca fija para los racores
- Recalcador de tubería de acero
- Contador de tubería de acero o una segueta con hoja de 32 dientes. - Lima fina plana -
Flexómetro
- Calibrador pié de rey
b. Aliste los materiales
- Del estante o depósito de materiales selecciones el tubo del mismo diámetro que el que va ha
reemplazar.
c. Seleccione los racores y las arandelas d. Reemplacé el tubo.
- La longitud del nuevo tubo debe ser la misma del que se va a reemplazar.
e. Mida el tubo, córtelo y alístelo para recalcado.
f. Recalque uno de sus extremos.
g. Introduzca luego en el tubo primero una arandela, luego el par de racores y después la otra
arandela
De los cilindros, la limpieza de los conductos de lubricación y refrigeración.
OPERACIONES Mec. MAQUINARIA PESADA
REF: HO 3/3
Por la fricción que se produce entre los anillos y la pared del cilindro, esta última adquiere un brillo
“espejo” que actúa como barrera térmica a la salida del calor, para suprimir este brillo se emplean
el desglosador de cilindros y la rectifica- dora flexible.
Los solventes para la limpieza son productos que se emplean para remover la suciedad o las
incrustaciones de óxido, algunos disuelven las grasas y los aceites es muy importante el protegerse
las manos y los ojos cuando se manejen los solventes.
El destornillador de impacto es la herramienta más apropiada para la extracción de los tapones de
la lubricación, en algunos casos se pueden emplear también las llaves Brístol o Allen.
Para el cambio de bujes del árbol de levas se emplea el extractor de bujes esta misma herramienta
se utiliza para hacer el montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas, ambas
herramientas funcionan bajo el principio de la tracción.
Para verificar el alineamiento de las bancadas se emplea el eje patrón el cual es un eje maquinado
y pulido a una milésima de pulgada menos que el diámetro del ánima de la bancada, también se
puede hacer esta verificación con la regla de precisión y el calibrador de la galga.
