INTEGRACION DE AUDIO
El AMU (AUDIO MANAGEMENT UNIT) UNIDAD DE MANEJO DE AUDIO, controla todos los audios
que entran y salen de la cabina de pilotos.
El piloto puede generar señales de audio por medio de:
OXY MASCK mascarilla de oxígeno la cual cuenta con un micrófono
JACK BOS la cual tiene conectado un juego de audífono con micrófono
HAND MIKE micrófono de mano
Estas tres funciones de audio son enviadas a la unidad de manejo de audio (AMU) la cual las
direcciona al sistema de comunicaciones que esta seleccionado en el panel de control de audio.
Los audios de los sistemas de comunicación y navegación que entran a la cabina de pilotos,
pueden ser escuchados por medio de la bocina y por medio de juego audífono/micrófono
conectado al Jack box. El hand grip tiene un switch PTT (PUSH TO TALK) presiona para hablar)
dedicado a la mascarilla de oxígeno.
Unidades electrónicas remotas (REU) son dos unidades que gestionan la distribución de audio
entre los equipos de aviónica y los puestos de audio del avión.
Cajas de conexciones (JBS)son ocho unidades que permiten la conexión de los diferentes
micrófonos y auriculares al sistema ).
PANEL DE CONTROL DE AUDIO
El AUDIO CONTROL PANEL (ACP) da las ordenes al AMU para direccionar los audios dependiendo
del seleccionado en su papel frontal.
Los botones de selección de micrófono, cuando se presiona uno de ellos, prenderán las tres barras
superiores, el AMU direccionara todas las señales de audio generados por cualquier micrófono a el
sistema generados por cualquier micrófono a sistema seleccionado, los cuales pueden ser
VHF1,VHF2,VHF3, HF1,HF2, interfono de vuelo ANT, o interfono de cabina CAB.
Perillas de selección de audio y control de volumen, al presionar alguno, botón se encenderá y
prendera su luz integrada, controlamos el nivel de volumen, el AMU interpreta esta acción para
mandar el audio del sistema seleccionado a la bocina y al Jack box para poder ser escuchada en los
audífonos.
Los sistemas de navegación en tierra como el VOR/DME, MARKER BEACON (MKR), ILS, LS Y ADF,
generan señales audibles de identificación en clave morse que pueden ser escuchadas en la cabina
de pilotos.
SISTEMA SELCAL
El sistema de llamada selectiva alerta a la tripulación de vuelo cuando una estación en tierra desea
comunicarse con la aeronave.
El sistema reduce la carga de trabajo de la tripulación ya que:
- Genera las alertas aun con los sistemas de comunicación cortados
- No se requiere un monitoreo constante de los sistemas de comunicación.
La estación en tierra cuenta con un transmisor que radia el código SELCAL del avión con que se
desea establecer la comunicación, a bordo del avión, cuando el decodificador SELCAL identifica
como propio el código recibido, genera alertas audibles y visuales para alertar a la tripulación
El panel de control de audio, prendera de forma intermitente la luz CALL del botón de selección de
micrófono del sistema por el cual se esté recibiendo la llamada SELCAL
SISTEMA DE INTERFONO
Permite la comunicación a bordo del avión y se dividen en tres subsistemas:
Permite la comunicación entre:
Jumpseat-jumpseat// Piloto-jumpseat// Jumpseat-personal de mantenimiento
La computadora encargada de realizar las funciones de interfonos es llamada UNIDAD DE
ACCESORIOS DE AUDIO la cual cuenta internamente con tarjetas de circuito electrónico dedicadas
al interfono de vuelo y una segunda dedicada a controlar dos sistemas de interfono, como los son:
INTERFONO DE CABINA E INTERFONO DE SERVICIO: por este motivo se puede establecer la
comunicación entre el interfono de cabina-servicio porque ambos son controlados por la misma
tarjeta.
INTERFONO DE CABINA: permite comunicación entre cabina delantera y trasera de pasajeros,
adicionalmente se tiene un teléfono perteneciente al interfono de cabina en el pedestal de la
cabina de pilotos.
Es el sistema de interfono que los pilotos usan normalmente para comunicarse entre ellos en
vuelo utilizando siempre los audífonos, esto es para asegurar que pueden tener una comunicación
clara aun si aumentara el ruido de cabina, adicionalmente el sistema permite establecer la
comunicación con un técnico en el exterior del avión para el despacho del mismo.
Esta es la ubicación del panel donde el técnico puede conectarse al interfono de vuelo. Permite
comunicación por medio de diferentes puntos en el exterior del avión, el sistema es controlado
por una tarjeta electrónica dentro de la UNIDAD DE ACCESORIOS DE AUDIO. El sistema tiene un
switch que permite la activación manual del sistema en tierra y su desactivación en vuelo.
Interfono de cabina
