UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

LABORATORIO N° 4

PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO (PDC)

I.N.V. E-172 – 13

CRISTIAN CAMILO BLANCO TORRES

IVAN DAVID CRUZ CRUZ
HUGO HERNAN MARTINEZ BARRETO
KRISTIAN ANDREI URREGO SANTAMARÍA

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS
TUNJA
2015
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

LABORATORIO N° 4
PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO (PDC)
I.N.V. E-172 – 13

GRUPO No. 4
CRISTIAN CAMILO BLANCO TORRES
Cod: 200920175
IVAN DAVID CRUZ CRUZ
Cod: 201110267
HUGO HERNAN MARTINEZ BARRETO
Cod: 200910163
KRISTIAN ANDREI URREGO SANTAMARÍA
Cod: 201021796

Fecha de Realización: 16 de Marzo de 2015

Fecha de Entrega: 24 de Marzo de 2015

Profesor: Ing. Msc. CARLOS HERNANDO HIGUERA SANDOVAL

Monitor: SONIA ROCIO HOYOS AVENDAÑO

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VIAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS
TUNJA
2015
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 4

1. OBJETIVOS ...................................................................................................... 5

1.1. Objetivo General ......................................................................................... 5

1.2. Objetivos específicos .................................................................................. 5

2. MARCO DEREFERENCIA ................................................................................ 6

3. EQUIPOS Y MATERIALES ............................................................................... 7

4. PROCEDIMIENTO .......................................................................................... 11

5. DATOS OBTENIDOS ...................................................................................... 16

6. CALCULOS ..................................................................................................... 18

7. ANALISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES ........................................ 23

8. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................... 24
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

INTRODUCCIÓN

El ensayo de penetrómetro dinámico de cono PDC es una forma simple y practica

de analizar la capacidad portante de un suelo, que va a ser sometido a cargas, de
una manera rápida, mediante una auscultación de capas de suelos granulares y/o
levemente cementadas componentes de un pavimento durante su construcción o
en su etapa de servicio.

El principio de funcionamiento es muy simple: una sonda con su extremo en forma

de cono penetra a través de las capas en forma continua bajo la acción dinámica
de una masa M que cae libremente de una altura H, ambas fijas y preestablecidas.

La penetración medida es una función de la resistencia al corte de los materiales y

el perfil de resistencia en profundidad, da una indicación de las propiedades de los
materiales de todas las capas de la estructura hasta una profundidad de
auscultación determinada. El equipo es liviano, fácilmente transportable por una
persona y su operación es totalmente manual, no requiriendo para la ejecución de
la prueba de ningún otro dispositivo auxiliar.
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

1. OBJETIVOS

1.1. Objetivo General

 Analizar la resistencia in-situ de suelos inalterados o de materiales

compactados a través de un dispositivo denominado Penetrómetro
Dinámico de cono, con un martillo de 8 kg.

1.2. Objetivos específicos

 Obtener los cálculos correspondientes al valor del CBR%, con el fin de

analizar el comportamiento del suelo perforado en cuanto a su resistencia
por golpe dado por el martillo.

 Obtener las diferentes correlaciones entre el índice PDC (mm/golpe) y el

CBR%, mediante la formulación descrita por los diferentes autores y
organizaciones a nivel global.

 Analizar el comportamiento de la gráfica de profundidad vs penetración.

Para determinar la posible diferencia de la resistencia de las diferentes
capas.
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

2. MARCO DEREFERENCIA

Penetrómetro Dinámico de Cono (D.C.P) 1

Es una herramienta conformada por una varilla con punta que se une a un yunque
para ser enterrada perpendicularmente a un suelo por el peso de un martillo , esto
para realizar un análisis de la resistencia al corte de una capa de suelo

Entre los usos posibles de los ensayos se destacan:

• Campaña de reconocimiento rápido del terreno

• Verificación de la eficiencia de los equipos de compactación utilizados en obra

• Control durante la construcción de las distintas capas que componen el paquete

• Detección e identificación de anomalías en alguno o algunas de las capas una

vez construidas• Seguimiento del comportamiento estructural del camino y
análisis de la influencia de las solicitaciones (tránsito y clima)

• Evaluación de pavimentos existentes

• Identificación de tramos homogéneos con características estructurales similares.

Accesorio de deslizamiento2

Dispositivo opcional que facilita la lectura de la distancia que penetra dentro del
suelo la punta del penetrómetro dinámico de cono (PDC), generalmente va
asegurado al yunque del aparato o a la varilla inferior y se sostiene y se desliza
sobre una escala independiente o puede estar sostenido por una varilla externa y
deslizar a lo largo de la varilla inferior del penetrómetro.

1
ANCAMAVA, Penetrómetro dinámico de cono PDC, Tomado de:
[Link] Fecha de
consulta: 01/10/2014.
2
PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO (PDC), INV. E-172-13, Instituto Nacional de Vías.
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Esquema 1. Accesorio de deslizamiento

Fuente: Normas y especificaciones INVIAS 2013

3. EQUIPOS Y MATERIALES

El PDC de 8 kilogramos. Está constituido por los siguientes elementos:

 Una varilla de acero de 16 milímetros (5/8”) de diámetro, con una

punta cónica reutilizable o desechable.
 Un martillo de 8 kilogramos (17.6 lb) el cual es accionado desde una
altura fija de 575 milímetros (22.6”)
 Un yunque de ensamble y una manija.
 La punta del cono tiene un ángulo de 60º y el diámetro en la base del
cono es de 20 milímetros (0.79”) (Ver figura 2)
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

El aparato debe ser de acero inoxidable con excepción del cono, el cual puede
ser de acero endurecido u otro material similar, resistente al desgaste.

Imagen 1. Aparato PDC

Fuente: Los autores

Imagen 2. PDC en campo

Fuente: Los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

 Se deben cumplir las siguientes tolerancias:

 La tolerancia en el peso del martillo de 8 kilogramos es 0.010 kg.
 La tolerancia en el peso del martillo de 4.6 kg es 0.010 kg.
 La tolerancia en la altura de caída de 575 mm es 1 mm.
 La tolerancia en el ángulo de la punta del cono de 60º es 1º.
 La tolerancia en la base de medida del cono de 20 mm es 0.25 mm.

Se puede emplear un cono de tipo desechable. La punta cónica desechable es

sostenida en el lugar con un aro de presión, el cual permite a la punta zafarse
fácilmente cuando la varilla es tirada hacia arriba luego de completado el ensayo.

Además del penetrómetro dinámico de cono (PDC), se requiere el siguiente

equipo:
 Herramientas para ensamblaje del PDC.
 Aceite lubricante
 Llave para atornillar
 Aholladora.
 Extractor para no dañar el equipo
 Capsulas metálicas para toma de muestras.
 Palas y picas para el descapote del área de trabajo.
 Flexómetro.
 Horno eléctrico
 Balanza
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Imagen 3. Flexómetro

Fuente: Los autores

Imagen 4. Aholladora

Fuente: Los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

4. PROCEDIMIENTO

 Verificación del equipo – Antes de comenzar el ensayo, el dispositivo

PDC fue inspeccionado en las partes que pueden sufrir daños por
fatiga, en particular en el ensamble y en la manija.

 Se verificó que no existía un excesivo desgaste de la varilla ni del

cono reutilizable.

 Todas las juntas debieron ser ajustadas con seguridad incluyendo el

yunque de ensamble y el cono reutilizable (o el adaptador del cono
desechable) a la varilla de ensayo.

Imagen 5. Inspección del equipo.

Fuente: Los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

 Se procedió a retirar la capa de material vegetal (pasto).

Imagen 6: Retiro de la capa vegetal

Fuente: Los autores

 Operación básica – El operador sostuvo el dispositivo a través de la

manija en una posición vertical o a plomo y levantó y liberó el
martillo, de manera que caía a la altura especificada.

 El encargado de registró la información, se midió y registró la

Penetración total para un determinado número de golpes o la
penetración por cada 3 golpes.
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Imagen 7. Operación básica.

Fuente: Los autores

 Lectura inicial de una capa superficial – El PDC fue sostenido

verticalmente y la punta fue asentada de tal manera que la parte más
ancha del cono se encontrara a nivel con la superficie del material a
ser ensayado.

 En ese instante, se tomó una lectura inicial de la varilla graduada o

de la regla separada para la medición.

 La distancia se midió con aproximación a 1 mm (0.04”).

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

 Profundidad de penetración – La profundidad de penetración variará

con la aplicación, en nuestro ensayo fueron 530 mm

 Extracción – Una vez completado el ensayo, el penetrómetro fue

extraído utilizando una cuña de madera que evitaba malograr el
equipo.
Imagen 8. Extracción

Fuente: Los autores

 Toma de muestras para cálculo de humedad natural – se tomaron

dos muestras de humedad cada 150 mm perforados, posteriormente
se sometieron las muestras a un tiempo aproximado en un horno
eléctrico a una temperatura adecuada para secar completamente la
muestra.
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Imagen 9: Toma de muestras de humedad cada 15 cm

Fuente: Los autores

Imagen 10 . Muestras de humedad

Fuente: propia.
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

5. DATOS OBTENIDOS

Ensayo penetrómetro dinámico de cono

Tabla 1.

ENSAYO "IN SITU" PDC NORMA INV-172-13

NUMERO DE PENETRACION PENETRACION ENTRE

GOLPES ACUMULADO (mm) LECTURAS (mm)
0 18 -
3 40 22
6 63 23
10 88 25
14 113 25
18 140 27
22 165 25
25 186 21
28 208 22
31 231 23
35 256 25
40 279 23
47 304 25
54 328 24
60 350 22
65 373 23
70 396 23
74 418 22
77 438 20
82 463 25
86 489 26
89 506 17
92 527 21

Fuente: los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Humedades

Tabla 2.

Peso
Peso
capsula +
Profundidad capsula + Peso
Capsula Nº muestra
(cm) muestra capsula (g)
humedad
seca (g)
(g)

15 1 245,48 231,66 40,2

ENSAYO 1 30 2 296,32 282,11 56,86

45 3 692,09 620,51 59,59

Fuente: los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

6. CALCULOS

Ensayo penetrómetro dinámico de cono (PDC)

Tabla 3.

ENSAYO CBR (%) INVIAS

penetración penetracion penetracion factor para
número PDC CBR UPTC ecuacion
acumulada entre por golpe del suelos
golpes (mm/golpe) (%) general
(mm) lecturas(mm) (mm) martillo tipo CL
0 18 - - - - -
3 40 22 7,33 1 7,33 8,87 31,35 64
6 63 23 7,67 1 7,67 8,63 29,83 59
10 88 25 6,25 1 6,25 9,80 37,50 88
14 113 25 6,25 1 6,25 9,80 37,50 88
18 140 27 6,75 1 6,75 9,34 34,40 76
22 165 25 6,25 1 6,25 9,80 37,50 88
25 186 21 7,00 1 7,00 9,13 33,03 70
28 208 22 7,33 1 7,33 8,87 31,35 64
31 231 23 7,67 1 7,67 8,63 29,83 59
35 256 25 6,25 1 6,25 9,80 37,50 88
40 279 23 4,60 1 4,60 11,85 52,86 163
47 304 25 3,57 1 3,57 13,86 70,18 271
54 328 24 3,43 1 3,43 14,22 73,46 294
60 350 22 3,67 1 3,67 13,64 68,14 257
65 373 23 4,60 1 4,60 11,85 52,86 163
70 396 23 4,60 1 4,60 11,85 52,86 163
74 418 22 5,50 1 5,50 10,61 43,27 114
77 438 20 6,67 1 6,67 9,41 34,88 78
82 463 25 5,00 1 5,00 11,25 48,14 138
86 489 26 6,50 1 6,50 9,56 35,89 82
89 506 17 5,67 1 5,67 10,41 41,85 108
92 527 21 7,00 1 7,00 9,13 33,03 70

Fuente: los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Grafico N 1: Número de golpes vs Penetración

Diagrama de penetracion ensayo

Numero de golpes
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0

100
Penetracion (mm)

200

300 y = 5,8924x - 17,383

R² = 0,9987
y = 6,7375x + 19,49
400 R² = 0,9995
y = 3,8804x + 120,91
500 R² = 0,9973

600

Fuente: los autores

Observamos que existen tres diferentes tendencias, lo cual nos denota la existencia de un
cambio en las propiedades del material con la profundidad es decir tres diferentes capas
que van :

a. 0-26 cm
b. 26-40 cm
c. 40-52 cm
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Grafico 2: Diagrama estructural

DIAGRAMA ESTRUCTURAL
PDC promedio de la capa (mm/golpe)
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0

100
6,88
penetracion (mm)

200

300
4,08
400
6,06
500

600

Fuente: los autores

Humedades

Tabla 4.

Peso Peso
Profundidad capsula + capsula + Peso Humedad
Capsula Nº
(cm) muestra muestra capsula horno
humeda seca
15 1 245,48 231,66 40,2 7,22%

ENSAYO 30 2 296,32 282,11 56,86 6,31%

50 3 692,09 620,51 59,59 12,76%

Fuente: los autores

 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Grafico 3: Perfil de humedad

PERFIL DE HUMEDAD
Humedad (%)
0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00% 10,00% 12,00% 14,00%
15 7,22%

20
25
Profundidad (cm)

30
6,31%
35
40
45
50 12,76%
55

Fuente: los autores

Parámetros de resistencia

ENSAYO
tramo PDC mm/golpe %CBR (UPTC) Mr (Kg/cm2) K (Kg/cm2)
0- 26 cm 6,88 9,23 923 5,22
26 cm-40 cm 4,08 12,76 1276 5,95
40 cm -53 cm 6,06 9,99 999 5,40
Fuente: los autores

Donde:

PDC= Índice de penetración

Mr= Modulo resiliente

K= módulo de reacción
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

Ejemplo de cálculos:

CBR (%) UPTC

( ) ( )

Donde:

DN= PDC= Indice de penetración (mm/golpe)

CBR % Ecuación general cuerpo de ingenieros

CBR% para suelos tipo CL

( ) ( )

Mr (Kg/cm2)

K (Kg/cm3) para CBR% menos del 10%

( ) ( )

Humedades

( ) ( )
( )
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

7. ANALISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Notamos que las dos ecuaciones que se usaron para estimar el %CBR difieren
entre sí, por un lado la ecuación que se calibro para suelos cercanos a la UPTC
arrojo un rango de %CBR´s entre 8 y 14%, mientras que la ecuación recomendada
por el INVIAS en la norma INV-E-172-13 arrojo resultados de entre el 30 y 74%,
por lo cual hemos de suponer que el valor más confiable del %CBR sería el
proporcionado por la ecuación desarrollada en la UPTC.

Aunque al aplicar las dos ecuaciones difieren los valores del %CBR, ambos
métodos si resaltan la existencia de tres capas de suelo compuestas por
materiales que se comportan mecánicamente diferente.

Por otro lado si tuviéramos en cuenta el análisis realizado en el apique3 ( a este

mismo suelo) en donde se lo clasifico como una arcilla de baja plasticidad (CL),
abríamos de darle mayor relevancia al %CBR calculado para suelos tipo CL, los
cuales son valores mucho mayores que oscilan entre el 60 y el 295%. De acuerdo
con la información suministrada por el ensayo “in situ”.

3
Ensayo # 1 .APIQUE (Caracterización de la subrasante). Grupo # 4 PAVIMENTOS I-SEM-2015
 UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DISEÑO DE PAVIMENTOS ( GRUPO # 4)

8. BIBLIOGRAFIA

 BADILLO JUAREZ y RODRIGUEZ [Link] DE

[Link] [Link] 1977.

 MÉTODO DE ENSAYO NORMAL PARA EL USO DEL PENETRÓMETRO

DINÁMICODE CONO EN APLICACIONES DE PAVIMENTOS A POCA
[Link] . INV. [Link] 2013.

 LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS –[Link]

pedagógica y tecnológica de Colombia, Facultad de ingeniera. Escuela de
Transporte y Vías. Curso de materiales para ingeniería . Tunja I semestre
del 2008.