REVISION DE LA CULATA
ESCOBILLA DE
ACERO
CARBONILLA EN LAS
CAMARAS
PARA DESCARBONIZAR LAS
CAMARAS DE LA CULATA, SE
PUEDE UTILIZAR UNA ESCOBILLA
DE ACERO, TENIENDO CUIDADO
DE NO PROVOCAR DAÑOS O RAYAS
EN LA SUPERFICIE PLANA.
REVISION DE LA CULATA
FEELER REGLA
CULATA
PARA DETERMINAR LA
DEFORMACION DE LA
SUPERFICIE DE LA CULATA,
SE UTILIZA UNA REGLA
METALICA Y UN FEELER.
LA DEFORMACION 0.05 HASTA
0.10 mm. MÁXIMO.
Asiento correcto de válvula a su asiento.
Comprobación de asientos de válvulas.
Verificación de desgaste de guías de
válvulas.
• Se acepta habitualmente
un promedio de juego
entre válvula y su
guía de 0.8mm.
• Este chequeo es
fundamental en la
válvula de admisión.
Instalación de retenes de válvulas.
Accionamiento de las válvulas.
Prueba de taques hidráulicos.
Para probar taqué se debe cargar
con algún madero o plástico el
taqué, si se puede pasar una
lámina del feeler de calibre
0.20mm o mayor, se debe
cambiar taqué.
Chequeo de luz de válvulas con pastillas.
Chequeo de luz de válvulas con pastillas.
Culata con taqués hidráulicos.
Chequeo de válvulas con taqués
hidráulicos.
Chequeo de válvulas con taqués
hidráulicos.
Válvulas con regulación mecánica.
Válvulas con regulación mecánica.
Chequeo de eje de balancines y
balancines.
DESMONTAJE DE LA CULATA
TAPAS DE EJE DE LEVAS
ANTES DE SOLTAR LOS
PERNOS DE LA CULATA,
SE DEBEN SACAR LAS
TAPAS DE BANCADAS DEL
EJE DE LEVAS Y RETIRAR
EL EJE
EJE DE LEVAS PERNOS DE CULATA
DESMONTAJE DE LA CULATA
EJE DE LEVAS
SE SUELTAN LOS PERNOS
Y SE RETIRAN LAS
TAPAS DE FIJACION
DEL EJE DE LEVAS,
LUEGO SE SACA EL EJE
DE LEVAS
TAPAS DE
BANCADAS
DESMONTAJE DE LA CULATA
1 7 11 9 5 3
LOS PERNOS DE CULATA
SE SUELTAN DESDE
AFUERA HACIA ADENTRO
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGÚN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE
4 8 12 10 6 2
MONTAJE DE LA CULATA
9 5 1 3 7 11
LOS PERNOS DE CULATA
SE APRIETAN DESDE
EL CENTRO HACIA AFUERA
EN FORMA CRUZADA Y
ALTERNADA DE MEDIOS
EN MEDIOS GIROS O EN
TIEMPOS SEGÚN COMO
LO ESPECIFIQUE EL
FABRICANTE
12 8 4 2 6 10
REVISION DEL BLOCK DE CILINDROS
CILINDROS
CONDUCTOS
DE AGUA
ORIFICIOS DE
PERNOS DE CULATA
CONDUCTO
PARA LA
BOMBA DE
AGUA
FIJACION DEL
BULBO DE
BANCADA ACEITE
PARA EL EJE FIJACION DEL
CIGUEÑAL PORTA FILTRO
SELLO DE
CONDUCTO PRINCIPAL
ACEITE
DE ACEITE
REVISION DEL BLOCK DE CILINDROS
En block de cilindros con
camisas flotantes, se debe
medir la altura de las camisas
como se aprecia en la figura,
con un reloj comparador de
Carátula.
La diferencia de lectura debe
Estar entre 0.03 y 0.08 mm.,
o según especifique el
Fabricante.
VERIFICACION DEL BLOCK
TOMAR UNA MEDIDA BAJO
EL PMS EN FORMA
TRANSVERSAL AL MOTOR
VERIFICACION DEL BLOCK
TOMAR UNA MEDIDA EN EL
PMI EN FORMA
TRANSVERSAL AL MOTOR
Medición de conicidad y ovalamiento
de cilindro.
La Conicidad y Ovalamiento
del cilindro debe ser medido
Con un micrómetro de
diámetro Interior, y en la
forma que aparece en la
figura.
Medición de conicidad y ovalamiento
de cilindro.
La Conicidad y Ovalamiento
del cilindro debe ser medido
Con un micrómetro de
diámetro Interior, y en la
forma que aparece en la
figura.
PISTON
CABEZA O CORONA
ZONA DE
ANILLOS
FALDA
ORIFICIO DEL
PASADOR
PASADOR DE PISTON
SEGUROS DE ( BULON )
PASADOR
DESCENTRAMIENTO DEL ORIFICIO DEL PASADOR DEL PISTON
EL ORIFICIO DEL PASADOR DEL
PISTON SE ENCUENTRA CORRIDO
HACIA UN LADO , ESTO SIGNIFICA
QUE SE DEBE TENER CUIDADO
CUANDO SE DESMONTA EL PISTON
PARA MONTARLO EN LA MISMA
POSICION
CONICIDAD DEL PISTON
EL PISTON TIENE UNA FORMA
CONICA, DONDE EN LA CORNA
PRESENTA UN MENOR DIAMETRO
QUE EN LA FALDA
Diámetro inferior de pistón.
Forma correcta de
medir el diámetro
exterior del pistón,
es utilizando un
Micrómetro de
diámetro exterior.
PISTON Y ANILLOS
EL JUEGO AXIAL DEL
ANILLO EN LA RANURA
DEL PISTON DEBE SER DE
0.001 A 0.002 DE PULGADAS
Luz entre anillos y ranura de pistón.
La forma correcta de
medir la luz entre ranura
de pistón y anillos es
como se aprecia en la
figura.
Luz entre anillos y ranura de pistón.
Otra forma de medir la luz o
distancia entre anillos y las
ranuras de los mismos, es
midiendo con micrómetro de
diámetro exterior el espesor
de los anillos. Con un
micrómetro de diámetro
interior, la distancia de la
ranura del pistón.
JUEGO AXIAL O LATERAL DEL ANILLO
EN LA RANURA DEL PISTON
JUEGO LIBRE DEL
ANILLO EN LA
RANURA
EL JUEGO AXIAL ES
EL ESPACIO QUE QUEDA
ENTRE EL BORDE DEL
ANILLO Y LA PARED DE
LA RANURA DEL PISTON
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL
CUANDO EL PISTON BAJA
LOS ANILLOS SE APEGAN
EN LA PARTE SUPERIO,
PERMITIENDO EL PASO
DEL ACEITE HACIA LA
PARTE SUPERIOR
QUEMA DE ACEITE POR EXCESO DE JUEGO AXIAL
CUANDO EL PISTON SUBE,
LOS ANILLOS SE PAEGAN
EN LA PARED DE ABAJO
DE LA RANURA,
PERMITIENDO QUE EL
ACEITE SIGA HACIA LA
CAMARA DE COMBUSTION
CUANDO EL JUEGO AXIAL ES MAYOR, EL MOTOR QUEMA
ACEITE.
AL BAJAR EL PISTON, EL
ACEITE SE METE ENTRE EL CON EL CONTINUO MOVIMIENTO DEL
ANILLO Y LA RANURA DEL PISTON, EL ACEITE TIENE LA
PISTON Y EMPIEZA A SUBIR FACILIDAD DE LLEGAR A LA CAMARA
DE COMPRESION
MARCAS DE MONTAJE DE LOS PISTONES
SIEMPRE LA MARCA DEBE QUEDAR ORIENTADA HACIA
LA PARTER DELANTERA DEL MOTOR
ABERTURAS DE ANILLOS
PARA DETERMINAR LA ABERTURA DE LOS ANILLO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE
MULTIPLICA POR:
PARA EL PRIMER ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.003
PARA EL SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO X 0.0025.
SE INSTALA EL ANILLO EN EL CILINDRO Y SE COMPRUEBA LA ABERTURA CON UN FEELER
ANILLOS DE PISTON
TIPOS DE ANILLOS
MARCAS DE LOS ANILLOS
T - TOP -
BIELA
CABEZA
CUERPO
PERNOS DE
PIE BIELA
TAPA
Comprobación de deformación de
biela.
Al apoyar la biela en una
superficie bien lisa, debe
marcar una deformación
máxima como indica la
figura.
MONTAJE DEL PISTON EN LA BIELA
PISTON
SEGURO
SEGURO
PASADOR
BIELA
TAPA DE
BIELA
TOLERANCIA DE ABERTURA DE ANILLOS
ABERTURA DE
ANILLOS
PARA DETERMINAR LA ABERTURA DEL ANILLO EN EL PISTON, SE MIDE EL
DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE MULTIPLICA POR:
PRIMER ANILLO = DIAMETRO DE CILINDRO POR 0.08mm.
SEGUNDO ANILLO = DIAMETRO DEL CILINDRO POR 0.06mm.
TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO
FEELER PARA DETERMINAR LA TOLERANCIA ENTRE PISTON
Y PARED DEL CILINDRO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL
PISTON Y SE MULTIPLICA POR:
DIAMETRO DEL PISTON POR 0.04mm
INTRODUCIR EL PISTON EN FORMA INVERTIDA EN EL
CILINDRO Y PASAR LA LAMINA DEL FEELER EN EL
ESPACIO QUE QUEDA ENTRE EL PISTON Y LA PARED
DEL CILINDRO
TOLERANCIA ENTRE PISTON Y PARED DEL CILINDRO
Otra forma de medir la
distancia entre pistón y
cilindro, es introduciendo el
pistón hasta la altura del
pasador dentro del cilindro.
La distancia al montar pistón
nuevo en cilindro rectificado
es normalmente 0.05mm. En
cambio al chequear pistones
en cilindros con desgaste de
ambos elementos el juego
máximo de montaje es de
0.10mm.
POSICION DEL ANILLO EN EL PISTON
F.R.P.
PRIMER
ANILLO
120°
LAS PUNTAS DE LOS ANILLOS
LINEA DEL NO DEBEN QUEDAR HACIA LA
PASADOR LINEA DEL PASADOR Y LA
LINEA DE FUERZA DE
REACCION DEL PISTON.
120°
SEGUNDO
ANILLO
PISTON Y ANILLOS
LINEA DE FRP
PRIMER
ANILLO
LAS PUNTAS DE LOS
ANILLOS NO DEBEN
QUEDAR ORIENTADOS
LINEA DEL HACIA LA LINEA DEL
PASADOR PASADOR O EN LA
LINEA DE LA FUERZA
DE REACCION DEL
PISTON
SEGUNDO
ANILLO
COMPONENTES DEL EJE CIGUEÑAL
VOLANTE
MUÑON MUÑON
N°1 DESCANSO N° 4
CENTRAL
DESCANSO
DESCANSO POSTERIOR
ANTERIOR
MUÑON MUÑON
N° 2 N° 3
CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEÑAL
LUBRICACION DE METALES DE BIELAS
LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS
VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL EJE CIGUEÑAL
COLOCAR EL EJE CIGÜEÑAL EN EL BLOCK, EMPUJAR HACIA UN EXTREMO,
POR EL LADO DEL VOLANTE INSTALAR EL RELOJ COMPARADOR Y AJUSTARLO
A CERO, EMPUJAR EL CIGÜEÑAL HACIA EL LADO DEL RELOJ Y VERIFICAR EL
JUEGO LIBRE DE DESPLAZAMIENTO.
JUEGO AXIAL MAXIMO = 0.05 MM
VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL EJE CIGÜEÑAL.
El juego Axial de cigüeñal,
debe estar comprendido
entre 0.08 y 0.20mm.
De ser mayor el juego axial
se debe cambiar los metales
Axiles.
Metales Axiales.
Metales Axiales.
Vista de diferentes metales.
Verificación de Alineamiento de cigüeñal.
Apoyando el cigüeñal en sus
extremos sobre apoyos,
totalmente rectos, se instala un
reloj comparador, apoyando el
palpador con cuidado en cada
apoyo de bancada.
Se acepta un desalineamiento
máximo de 0.05mm.
Verificación de túnel de bancada.
Verificación de desgaste de puños de cigüeñal.
Se debe medir con un
micrómetro de diámetro
exterior, tal como lo
Indica la figura.
Si existe una diferencia
mayor a 0.05mm, se debe
rectificar cigüeñal.
Metales con desgaste irregular por
deformación de puño de cigüeñal.
METALES O COJINETES ANTIFRICCION
PESTAÑA PARA EVITAR
QUE EL METAL SE GIRE
LOS METALES O COJINETES ESTAN
COMPUESTOS POR DOS MITADES
LOS CUALES ENVUELVEN EL MUÑON
O DESCANSO DEL EJE CIGUEÑAL
TAPAS DE BANCADAS O DE BIELAS
LAS TAPAS DE BANCADAS DEL CIGUEÑAL DE DE BIELAS, VAN FIJAS
POR MEDIO DE PERNOS APRETADOS CON LA TORSION
ESPECIFICADA POR EL FABRICANTE
VERIFICACION DE LA LUZ DE ACEITE DE METALES
SE COLOCA UN TROZO DE
PLASTIGAGE EN LA TAPA DE
BIELA, LUEGO SE MONTA EN
EL LUGAR
CORRESPONDIENTE Y SE DA
EL APRIETE
RECOMENDADO. SE SUELTA
Y RETIRA LA TAPA
TENIENDO CUIDADO QUE
EN ESTA PRUEBA EL
CIGÜEÑAL NO SE GIRE,
LUEGO SE MIDE EL
ESPEZOR DEL PLASTIGAGE
O SE COMPARA CON LA
ESCALA GRADUSDA QUE
TRAE EL ENVASE DEL
MISMO.
Verificación de juego radial entre puño de cigüeñal y metal.
Se debe montar el cigüeñal sobre las bancadas de apoyo, bien limpio y
seco, instalando antes, entre bancada y puño un trozo de “Plastigage”, y
otro entre puño de cigüeñal y tapa de bancada, luego montar las tapas
de bancadas y dar el torque especificado por el fabricante del motor.
