Código de diagnóstico de problemas (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038,
P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 o P0058
Descriptor de DTC
DTC P0030: Sensor 1 del banco 1 del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0031: Sensor 1 del banco 1 de bajo voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0032: Sensor 1 del banco 1 de alto voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0036: Sensor 2 del banco 1 del circuito de control del calentador
DTC P0037: Sensor 2 del banco 1 de bajo voltaje del circuito de control del calentador HO2S
DTC P0038: Sensor 2 del banco 1 de alto voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0050: Sensor 1 del banco 2 del circuito de control del calentador HO2S
DTC P0051: Sensor 1 del banco 2 de bajo voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0052: Sensor 1 del banco 2 de alto voltaje del circuito de control del calentador HO2S
DTC P0056: Sensor 2 del banco 2 del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0057: Sensor 2 del banco 2 de bajo voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
DTC P0058: Sensor 2 del banco 2 de alto voltaje del circuito de control del calefactor HO2S
Información de diagnóstico de fallas
Realice la verificación del sistema de diagnóstico antes de utilizar este procedimiento de
diagnóstico.
Corto Resistencia Corto a
Rendimiento
Circuito
a tierra Abierta / alta Voltajede la señal
P0030, P0036, P0030, P0036, P0135, P0141,
Voltaje de Ignición -
P0050, P0056 P0050, P0056 P0155, P0161
Control del calentador sensor 1 P0135, P0141,
P0031, P0051 P0030, P0050 P0032, P0052
HO2S P0155, P0161
Control del calentador sensor 2 P0135, P0141,
P0037, P0057 P0036, P0056 P0038, P0058
HO2S P0155, P0161
Descripción del circuito
El calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) reduce el tiempo necesario para que el
sensor de oxígeno alcance la temperatura de funcionamiento y mantiene la temperatura de
funcionamiento durante períodos prolongados de inactividad. Cuando el encendido se coloca en la
posición ON, el voltaje de encendido se suministra directamente al calentador del sensor. El
módulo de control del motor (ECM) controla el funcionamiento del calentador modulando primero
el circuito de control a tierra cuando los sensores están fríos. Esto evita la posibilidad de un
choque térmico en el sensor, debido a la acumulación de condensación en el sensor, al controlar
la velocidad de calentamiento de los sensores. Después de un período de tiempo predeterminado,
el ECM ordena que los calentadores se enciendan continuamente. Una vez que el sensor alcanza
la temperatura de funcionamiento, el ECM puede modular el circuito de control del calentador a
tierra para mantener la temperatura deseada.
El ECM controla el calentador conectando a tierra el circuito de control con un dispositivo de
estado sólido llamado controlador. El controlador está equipado con un circuito de
retroalimentación que se eleva a voltaje. El ECM puede determinar si el circuito de control está
abierto, en corto a tierra o en corto a un voltaje al monitorear el voltaje de retroalimentación.
El HO2S utiliza los siguientes circuitos:
Un circuito de señales
Un circuito de baja referencia
Un circuito de voltaje de encendido
Un circuito de control de calentador
Condiciones para ejecutar el DTC
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052
El voltaje de encendido está entre 10,5 y 18 voltios.
La velocidad del motor es más de 80 RPM.
El calentador HO2S se enciende y apaga al menos una vez durante el ciclo de encendido.
Los DTC se ejecutan continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores
durante 1 segundo.
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058
El voltaje de encendido está entre 10,5 y 18 voltios.
La velocidad del motor es más de 80 RPM.
El calentador HO2S se enciende y apaga al menos una vez durante el ciclo de encendido.
El HO2S secundario está a temperatura de funcionamiento.
Los DTC se ejecutan continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores
durante 1 segundo.
Condiciones para establecer el DTC
P0030, P0036, P0050 y P0056 El ECM detecta un abierto en los circuitos del calentador del HO2S
cuando el calentador se apaga. La condición existe durante más de 4 segundos.
P0031, P0037, P0051 y P0057 El ECM detecta una tierra en los circuitos del calentador del HO2S
cuando el calentador se apaga. La condición existe durante más de 4 segundos.
P0032, P0038, P0052 y P0058 El ECM detecta un corto a voltaje en los circuitos del calentador
del HO2S cuando el calentador se enciende. La condición existe durante más de 4 segundos.
Acción tomada cuando se establece el DTC
Los DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 y
P0058 son DTC de tipo E.
Condiciones para borrar el MIL / DTC
Los DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 y
P0058 son DTC de tipo E.
Ayudas de diagnóstico
Si la condición es intermitente, mueva los mazos de cables y conectores relacionados, con
el motor en funcionamiento, mientras monitorea el estado del circuito del componente con
una herramienta de escaneo. El parámetro de estado del circuito cambia de OK o
Indeterminado a Fallo si existe una condición con el circuito o una conexión. La
información de ODM está en la lista de datos del módulo de controlador de salida (ODM).
Un fusible abierto en el circuito del calentador HO2S puede ser causado por el elemento
calentador en uno de los sensores. Es posible que la condición no esté presente hasta que
el sensor funcione durante un período de tiempo. Si no hay fallas en el circuito del
calentador, controle el amperaje de cada calentador usando el DMM para determinar si
uno de los elementos del calentador es la causa del fusible abierto. Inspeccione el cable
flexible del sensor o el arnés en busca de contacto con el sistema de escape.
Verificación de circuito / sistema
Motor al ralentí a temperatura de funcionamiento durante al menos 30 segundos. Observe la
información de DTC, los DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051,
P0052, P0056, P0057 y P0058 no deben establecerse.
Prueba de circuito / sistema
1. Encendido en OFF, desconecte el conector del mazo de cables en el sensor de oxígeno
calentado apropiado (HO2S).
2. Encendido en ON, verifique que se encienda una lámpara de prueba entre el terminal del
circuito de encendido y una tierra conocida.
Importante: El circuito de encendido suministra voltaje a otros componentes. Asegúrese de
probar todos los circuitos en busca de un corto a tierra o pruebe todos los componentes en
busca de cortocircuitos que comparten el circuito de encendido.
Si la lámpara de prueba no se enciende, pruebe el circuito de encendido en busca de un
corto a tierra o una resistencia abierta / alta. Si la prueba del circuito es normal y el
fusible del circuito de encendido está abierto, pruebe todos los componentes conectados
al circuito de encendido 1 y reemplácelos según sea necesario.
3. Encendido APAGADO, conecte una lámpara de prueba entre el terminal del circuito de
control del calentador y B +. La lámpara de prueba no debe iluminarse.
Si la lámpara de prueba está siempre encendida, pruebe el circuito de control en busca
de un corto a tierra. Si el circuito o las conexiones son normales, reemplace el ECM.
Importante: El circuito de control para el calentador HO2S se eleva al voltaje dentro del
ECM, 2.0-3.0 voltios en el circuito de control es normal.
4. Ponga el motor en ralentí y verifique que la lámpara de prueba se encienda o parpadee.
Si la lámpara de prueba está siempre APAGADA, pruebe el circuito de control en busca
de un corto a voltaje o una resistencia abierta / alta. Si el circuito o las conexiones son
normales, reemplace el ECM.
5. Encendido en ON, prueba de 2.0-3.0 voltios entre el terminal D del circuito de control y
tierra.
Si no está dentro del rango especificado, reemplace el ECM.
6. Si todos los circuitos / conexiones son normales, pruebe o reemplace el sensor HO2S.
Prueba de componentes
1. Encendido en OFF, desconecte el conector del mazo de cables en el sensor del sensor de
oxígeno calentado (HO2S).
2. Pruebe la resistencia del calentador HO2S de 3 a 35 ohmios.
Si la resistencia está fuera del rango especificado, reemplace el sensor HO2S.
