OPERACIÓN DE CALDERAS

Instructor: Ing. Charles A. Mackenzie Vértiz

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 REGLA DE LOS NUNCAS

NUNCA bloquee los relevadores con palos u otras cosas

NUNCA opere manualmente los programadores y relevadores

NUNCA reduzca el tiempo de barrido inicial de gases en la caldera

NUNCA instale “puentes” en interruptores límites de los controles

de seguridad

NUNCA intente encender su caldera si antes no ha observado el

hogar

NUNCA deje abiertas las válvulas de alimentación del combustible

al final de la jornada

NUNCA deje energizado el circuito automático al parar su caldera

NUNCA se pare enfrente del quemador al hacer el primer intento de

encendido

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 FUNCIÓN DEL ÁREA

Con su generación de vapor, el área de calderas es el motor que mueve a todo el Ingenio, ya sea como
calentamiento (calentadores, evaporadores, tachos) o directamente como movimiento de las máquinas a vapor. Su
función es generar vapor, tanto vapor como el ingenio necesite.

Cuando la generación de vapor baja y la demanda se sostiene o aumenta, la presión de vapor baja y esto hace que
el ingenio lo resienta considerablemente.

Esta es entonces, un área de apoyo, que ayuda al buen funcionamiento de todas las demás áreas y por lo mismo
debe trabajar con eficiencia, sin accidentes y sin interrupción durante toda la zafra.

El área de calderas depende a su vez, de los molinos que le mandan el alimento. Sin bagazo no hay vapor y sin
vapor, se para el ingenio. De ahí la importancia de coordinarse con el área de molinos para obtener la cantidad y la
calidad necesarias de bagazo.

PRODUCCIÓN DE VAPOR

La fuerza que mueve a gran parte de la maquinaria del ingenio y hace que éste funcione, es el vapor.

El vapor proviene del área de calderas. Se produce elevando la temperatura del agua, hasta hacerla pasar del estado
líquido a vapor.
Para convertir el agua en vapor, hace falta producir mucho calor.
El calor se produce al quemarse un combustible.

En la industria azucarera se consume como combustible principalmente el bagazo, complementándolo a veces con
petróleo.

Para que haya combustión, es necesario reunir los siguientes elementos:

Combustible (bagazo y / o petróleo)

Oxígeno (se encuentra en el aire)

Calor

Cuando falta alguno de estos elementos, no se puede iniciar, o bien, se suspende la combustión.

Para saber que tan bueno es un combustible se mide su efectividad en B.T.U. por libra (sistema inglés) o en Caloría
por kilogramo (sistema métrico decimal).

B.T.U.- cantidad de calor necesaria para elevar en un grado Fahrenheit la temperatura de una libra de agua.

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Caloría.- cantidad de calor necesaria para elevar en un grado Celsius la temperatura de un gramo de agua que se
encuentra a 14.5o C al nivel del mar.

El bagazo, cuando está seco tiene un valor calorífico de 7650 B.T.U. por libra.
Esto equivale a decir que, el bagazo seco, tiene un valor calorífico de 4611 Calorías por kilogramo.

En la escala Celsius, se dice que el agua se congela a los 0o C y llega a su punto de ebullición a los 100o C (al nivel
del mar).
Según la escala Fahrenheit el agua se congela a los 32o F y llega a su punto de ebullición a los 212o F (igualmente a
nivel del mar).

HUMEDAD

Todos los combustibles contienen un cierto porcentaje de humedad. Esto significa que un combustible con 10% de
humedad, se consumirá durante la combustión el 90% del mismo, ya que el resto es agua.

El poder calorífico de un combustible disminuye según la cantidad de humedad que contiene.

Así por ejemplo, si se dijo que el bagazo seco tiene un poder calorífico de 7650 B.T.U. por libra, cuando contiene
humedad, su poder calorífico puede disminuir hasta 3126 B.T.U. / libra cuando tiene un 52% de humedad.

Las cifras son aproximadas, de cualquier manera, la humedad con que comúnmente entra el bagazo a las calderas
de los ingenios, hace que su poder calorífico esté reducido casi a la mitad.

OXÍGENO Y CARBONO

El bagazo está constituido en buena parte por carbono (C).

Para lograr una buena combustión, es necesario que el carbono que contiene el bagazo se oxide, por efecto del
oxígeno que tiene el aire.

Existen dos grados de oxidación en la combustión del bagazo:

Con cantidad insuficiente de oxígeno se forma monóxido de carbono (CO).

Con abundancia de oxígeno, cuando lo hay en exceso con respecto al combustible, se forma bióxido de carbono
(CO2).

Una combustión en la que se forme CO desprende aproximadamente la tercera parte de los B.T.U., que se logra
cuando se produce CO2 . De ahí la importancia de proporcionar a la combustión suficiente oxígeno para lograr que
se forme el bióxido de carbono (CO2).

CALOR

Todos los materiales combustibles, para poder arder tienen que elevar su temperatura hasta llegar al “punto de
ignición”, es decir, un grado tal de temperatura en el que empiecen a desprender gases, que son los que se queman.

Cada combustible tiene su propio punto de ignición, por lo que, no se requiere la misma cantidad de calor para
quemar gasolina, que para quemar bagazo, o leña, o cualquier otro combustible.
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Para mantener constante la cantidad de calor necesaria para llevar el bagazo a su punto de ignición, es preciso: usar
un horno que no deje escapar el calor interior, cuidar que el aire que entra también esté caliente, lo mismo que el
petróleo complementario, en caso de usarlo.

Los hornos pueden tener diferentes diseños para conservar el calor producido por la combustión, e inclusive para
aumentarlo radiando de nuevo al centro de los mismos el calor que reciben de la combustión.

HORNO WARD

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 CALDERAS

Las calderas son instalaciones diseñadas especialmente para la generación de vapor.

Aunque existen calderas de diversos tipos, en general las de la industria azucarera funcionan de la siguiente
manera:

Queman bagazo, y / o petróleo para producir gases calientes.

Hacen pasar los gases de combustión por fuera de una serie de tubos metálicos a los que ceden gran parte de su
calor.
Hacen pasar agua por el interior de los tubos, para que, al calentarse éstos, el agua eleve cada vez más su
temperatura hasta convertirse ya en el domo en vapor saturado. Este vapor es húmedo, o sea que contiene muchas
gotitas de agua en suspensión.
Sobrecalientan el vapor húmedo, hasta hacer desaparecer las gotitas y convertirlo en un vapor seco y mucho más
caliente ( vapor sobrecalentado ).
Arrojan al exterior los gases de combustión una vez que les han quitado todo el calor posible.
Suministran vapor seco, sobrecalentado, a todas las partes del ingenio que lo necesitan.

Esta descripción de funciones corresponde a calderas de tubos de agua.

Existen también otro tipo de calderas, las de tubos de humo; en las que los gases van por el interior de los fluxes y
el agua se encuentra fuera. Sin embargo, este tipo no es de uso común en la industria azucarera.

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PARTES DE UNA CALDERA Y SUS FUNCIONES

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Horno.- es el lugar donde se efectúa la combustión, o sea, el lugar donde se unen el combustible y el aire, y se
produce el fuego.

Hogar.- está formado por paredes y bóveda. Encierra a la parte metálica de los tubos de agua, cabezales, etc. Tiene
una o varias entradas para bagazo, petróleo y aire.

Esto se hace con el objeto de poder regular, de acuerdo con la demanda de vapor, la cantidad de combustible y aire
en las proporciones correctas, o sea, ni más ni menos combustible ni aire del necesario para producir la cantidad de
vapor requerido.

Los gases ( que comúnmente llamamos humo ) son el producto de la combustión y los encargados de transmitir el
calor desde la zona de fuego a los tubos ( fluxes ) a lo largo de toda la caldera.

Fluxes o tubos de agua.- son los tubos por donde circula el agua. Todas las calderas tienen fluxes ( tubos ), con el
objetivo de aumentar el área de transferencia de calor; esto quiere decir que, existiendo más superficie de metal en
contacto con los gases, se podrá extraerle más calor a éstos.

Mamparas.- son paredes de material refractario ( resistente al calor ) que se colocan entre los fluxes para dirigir el
recorrido de los gases y poder quitarles la mayor cantidad posible de calor.
Compuerta de salida de gases.- van colocadas entre la salida de gases de la caldera y la entrada al ducto de la
chimenea. Sirve para controlar el tiro de la caldera y la combustión, graduando la salida de los gases.

Es necesario favorecer el calentamiento de los fluxes en un cierto orden, para establecer una circulación de agua y
vapor. El vapor pesa menos, de modo que es empujado por el agua que existe en el domo y se va calentando, y así,
al llegar a la zona de más calor, se convierte en vapor.

Este vapor sigue circulando porque lo viene empujando más agua y así sucesivamente, formando la circulación de
la caldera.

Domo superior.- es un cilindro metálico ( puede haber varios) de tapas cóncavas de donde parten y a donde
regresan los fluxes. Sirve para circular el agua y colectar el vapor.

Domo inferior.- cilindro de tapas cóncavas que recibe los tubos del (los) domo (s) superior (es) para establecerla
circulación del agua y recolectar la sedimentación de lodos.

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 Caldera Stirling con horno de herradura, sobrecalentador y economizador.

Válvula de extracción.- se usa para poder vaciar la caldera de agua totalmente. Toma el agua del punto más bajo
de los cabezales, cuando existen; del domo inferior o de cualquier otro punto bajo de la caldera.

Se utiliza también para sacarle pequeñas cantidades de agua en forma continua o intermitente durante la operación
de la caldera para extraerle los sedimentos que arrastra el agua. Esto se hace también para mantener bajos los
sólidos del agua para evitar incrustaciones en el interior de la caldera, lo cual da lugar a roturas o deformaciones de
los tubos y disminuye la eficiencia del equipo.

Bomba de agua de alimentar.- la caldera es un equipo generador de vapor, pero cada libra de vapor producido es
una libra de agua que hay que inyectarle, o sea, hay que añadir agua a la caldera en la misma proporción en que
produzca vapor. Como las calderas trabajan a presión, el agua hay que añadirla por medio de una bomba para que
entre a una presión ligeramente superior a la que tiene la caldera, a fin de que pueda ser introducida.

Esta bomba recibe el nombre de “bomba de agua de alimentar o de inyección”.

Regulador de agua o de nivel.- es necesario, como se dijo, añadir agua y mantener ésta a un nivel determinado.

Es lógico que fuera agotador y prácticamente imposible mantener un nivel de agua siempre fijo en la caldera,
haciéndolo manualmente. Así es que existe equipo de diferente diseño, de acuerdo con el fabricante, que se encarga
de mantener regulada la cantidad de agua inyectada a la caldera de acuerdo con la producción de vapor.
Como ya se dijo, mientras más vapor produzca la caldera consumirá más agua.
Es conveniente señalar que en una caldera el suministro de agua es muy importante, pues al faltar el líquido puede
haber fusión de los fluxes y explosiones muy peligrosas.

Niveles.- como su nombre lo indica, son tubos de cristal que permiten al fogonero vigilar el nivel del agua que
existe en la caldera.

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Sobrecalentador.- es el nombre que reciben los tubos por los cuales pasa el vapor saturado que sale del domo para
que reciba más calor de los gases, con el objeto de obtener vapor sobrecalentado.

Chimenea.- son conductos cilíndricos de gran altura para desalojar los gases de la caldera lejos de la misma, y a su
vez, producir el “tiro” o succión necesaria para extraer los gases, y que éstos, en su movimiento a través de la
caldera, encuentran cierta resistencia o fricción, por lo cual es necesario tener algo que los extraiga.
Mientras mayor sea la altura de la chimenea y mayor la temperatura de los gases que pasan a través de ella, mayor
será el tiro que pueda producir la chimenea.

Ventilador inducido.- como se explicó anteriormente, la chimenea es necesaria para producir el tiro o extracción
de los gases de la caldera, ya que, de otro modo, la caldera se llenaría de humo, no entraría el aire y se apagaría el
fuego, en calderas de gran tamaño, la chimenea que necesitaríamos para producir el tiro o succión suficiente para
extraer los gases (humo) tendría que ser altísima, entonces lo que se hace es poner un ventilador o extractor para
que saque los gases de la caldera y se los envíe a la chimenea para que ésta los desaloje. Este ventilador o extractor
recibe el nombre de “ventilador inducido”.

Ventilador forzado.- en las calderas de combustibles sólidos, como en los ingenios que queman bagazo se utiliza
un ventilador forzado, para así poder empujar al aire a través de la ceniza y del bagazo hasta la chimenea donde se
desalojan los gases. Existen instalaciones donde se usan los dos tipos de ventiladores, o sea, el ventilador forzado y
el inducido para facilidad de operación.

Calentador de aire.- los gases, al pasar por el exterior de los tubos que contienen agua, le transmiten parte de su
calor. De acuerdo con el diseño de la caldera, éstos salen al exterior con cierta temperatura; como es lógico, lo que
más nos conviene es que estos gases salgan a la menor temperatura posible, (aunque por encima del punto de rocío)
pues, mientras mayor sea la temperatura de los mismos, mayor será el calor que dejaríamos salir de la caldera sin
aprovecharlo. Mientras más calor podamos sacarle a los gases, mayor economía. Por lo tanto, cuando la
temperatura de los gases es alta, resulta económico instalar un calentador de aire, a fin de usar los gases que salen
de la caldera para calentar el aire que le vamos añadir a la misma para que se mezcle con el combustible y
produzca la combustión. Esto es, retornar parte del calor de los gases de nuevo a la caldera. Otra ventaja de este es
que, al ser el aire más caliente, mejor es su mezcla con el combustible.

Economizador.- existen casos en los cuales, en lugar de calentar el aire que se le va añadir a la caldera, es más
conveniente calentar el agua de alimentar, ya que, al entrar el agua más caliente, necesita menos calor para
convertirse en vapor. Puede presentarse el caso en el que la temperatura de salida de los gases sea muy alta y
entonces pueden existir las dos cosas, o sea, un calentador de aire y un calentador de agua o economizador. En este
caso primero los gases, al salir de la caldera pasan por el calentador de aire y de éste pasan a través del
economizador y después a la chimenea.

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 ALIMENTACIÓN A LAS CALDERAS

El bagazo llega a las calderas por medio de un conductor que lo recoge al salir del último molino y lo transporta
elevándolo hasta la parte alta de las calderas de donde alimenta directamente a los hornos.

Por medio de compuertas que se abren y se cierran, el bagazo va cayendo y formando una pila en cada horno.

Sistema de alimentación de bagazo

Conductor de bagazo Pila de bagazo en el horno

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 OPERACIÓN DE LAS CALDERAS USANDO BAGAZO COMO COMBUSTIBLE

CONDICIONES PARA UNA BUENA COMBUSTIÓN

Para obtener la mejor operación y, por consiguiente, lograr una buena combustión utilizando bagazo como
combustible, se debe alimentar y distribuir correctamente el bagazo en los hornos observando las siguientes
medidas:

Comenzar a distribuir el bagazo siguiendo una sola dirección, siempre a favor del flujo del conductor, nunca en
contra. La distribución debe comenzarse por la primera herradura y continuar la misma hasta la última. Una vez
ajustada la alimentación en la última, comenzar el chequeo y distribución de nuevo por la primera.
Se debe tratar de operar los primeros hornos con una presión estable de aire, una vez logradas las mejores
condiciones de combustión a plena capacidad. Las fluctuaciones en la demanda de vapor deben preferiblemente
absorberse de nuevo por la primera.
Regular la caída de bagazo para mantener la altura de la pila a 5 pies desde el piso de la herradura y al centro de la
misma. En algunas ocasiones, esta altura coincide con la altura de la mirilla de observación.
Proporcionar la cantidad indispensable de aire para una correcta combustión; esto se logra manteniendo en la caja
de aire una presión de 0.75” de agua aproximadamente, a plena capacidad y un tiro en la cámara de combustión de
0.1 a 0.2” de columna de agua. El aire forzado entra en la herradura por las toberas situadas en sus paredes
alrededor de la pila de bagazo. El bagazo húmedo va cayendo en la parte superior de la pila, donde se acaba de
secar, ya que en su caída, a través de las llamas, ha perdido parte de la humedad que contiene.
Mantener la temperatura óptima en la cámara de combustión. Esta debe ser de 1800 a 2000oF.
Obtener un porciento de CO2 de 12 a 14 % en los gases de salida.
Realizar la limpieza de los hornos correctamente y con la periodicidad debida.
Aplicar los sopladores de hollín a su debido tiempo.
Alimentar la caldera con agua de retorno, la cual no debe estar contaminada, pero sí lo más caliente posible.
Cumplir estrictamente la metodología establecida para el tratamiento del agua.

CASOS MÁS FRECUENTES PRESENTADOS EN LA COMBUSTIÓN

En la combustión del bagazo se pueden presentar muchísimos casos diferentes, pero vamos a situar solamente tres
de ellos que son los que con más frecuencia se presentan.

Estos son los siguientes:

Buena combustión
Mala combustión por exceso de aire o falta de combustible
Mala combustión por falta de aire de aire o exceso de combustible

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 DETERMINACIÓN DE LA TEMPERATURA DE ACUERDO CON EL CALOR DE LA
COMBUSTIÓN

Las altas temperaturas que se originan en las cámaras de combustión de los hornos pueden calcularse,
aproximadamente, por el color de la combustión en una zona inmediatamente encima de la pila de bagazo. A
continuación, se relacionan estos colores y las temperaturas correspondientes:

Colores de la combustión Grados F Grados C

Rojo mediano 1 250 680

Rojo 1 375 745
Rojo brillante 1 550 845
Naranja 1 725 940
Amarillo resplandeciente 2 000 1 095
Blanco 2 200 1 210
Blanco resplandeciente 2 732 1 503

Debemos insistir que la determinación de la temperatura por la observación del color de la combustión es
aproximada, y que depende del ojo del observador y del grado de iluminación en que se verifica esta observación.
La única forma de determinar el valor de la temperatura es por medio de un pirómetro.

La temperatura mínima que debe haber al quemar bagazo en un horno de herradura, no debe ser inferior a 2 000oF ;
por lo que el color no debe ser inferior al amarillo resplandeciente.

RELACIÓN ENTRE LOS COLORES DEL HUMO DE LA CHIMENEA Y EL PORCIENTO DE CO 2.

Prácticamente, se ha demostrado que existe una cierta relación entre el color del humo de los gases que salen por la
chimenea y el porciento aproximado del contenido de CO2 en esos gases.
A continuación, expresamos los tres colores característicos y sus porcentajes aproximados de contenido de CO2.

Colores del humo de la chimenea % CO2 aproximado

Gris pardo claro 12-14

Gris oscuro 10-12
Negro Menos de 10

Por esta tabla se puede apreciar que el color que debemos perseguir siempre en el humo de la chimenea es el gris
pardo claro, cuando se quema bagazo, ya que con ese color se puede prácticamente asegurar que los gases de la
combustión tienen un alto porcentaje de CO2 , que significa el mejor aprovechamiento del combustible.

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 EFICIENCIA DE LA GENERACIÓN DE VAPOR

Mientras mayor sea la diferencia entre la temperatura de los gases producto de la combustión y su temperatura a la
salida a la chimenea, más grande será la eficiencia de generación de vapor, ya que se ha transferido mayor cantidad
de energía térmica al agua de la caldera; por lo tanto, la temperatura de los gases de la chimenea debe ser la menor
posible.

Los gases de la combustión circulan a través de varios pasos provocados por mamparas que los obligan a circular a
todo lo largo de sus tubos fluxes. Un aumento considerable en la temperatura de los gases puede ser producido por
cualquiera de las tres causas siguientes:

Defectos en las mamparas

Incrustaciones en el interior de los tubos fluxes
Suciedad en el exterior de los tubos fluxes

Si no existen calentadores de aire o economizadores, la temperatura de los gases debe ser de 100o a 130oF, más alta
que la temperatura del vapor saturado que se está produciendo.

Cuando se produce un vacío de bagazo, el operador de los hornos debe rápidamente reducir el aire y controlar por
las compuertas el tiro para mantener la presión apropiada en el hogar hasta que se haya normalizado el suministro
de bagazo.

Cuando no alcance el bagazo para todas las calderas, y la demanda de vapor sea mayor que la generación con
bagazo se procederá de la siguiente forma:

El bagazo disponible que viene del molino se repartirá en las primeras calderas, manteniendo a plena capacidad su
generación de vapor.
El vapor faltante se generará en la(s) caldera(s) necesaria(s) usando bagazo del que se tiene almacenado, y si no
hubiere se usará petróleo.
Al bajar la demanda de vapor se apagarán los quemadores de petróleo en primer lugar y después se pasará el
suministro de bagazo de reserva, dejando que las calderas permanezcan calientes para ponerlas de nuevo en
operación, cuando se restablezcan las condiciones normales de suministro de bagazo en los molinos.

En caso de que hiciera falta parar por completo una caldera, se incomunicará de la línea general de vapor cerrando
la válvula principal. Esto se puede aprovechar para retirar los quemadores de petróleo y hacerles limpieza.

En el caso de que la caldera esté en operación con bagazo, la maniobra de limpieza del quemador se realizará
rápidamente, volviendo a colocar el quemador en su lugar y moviéndolo hasta atrás de la caja de aire (que es la
posición en la que debe estar cuando no trabaja), para evitar que se le adhieran las escorias que arrastran los gases
de combustión.

BUENA COMBUSTIÓN DEL BAGAZO

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Para que en el horno de una caldera tenga lugar una buena combustión, es necesario:

Preparar el aire y el combustible

Que ambos se introduzcan en el horno en la proporción adecuada, y que se mezclen íntimamente.
Que el calor generado por la combustión mantenga en el horno una temperatura igual o superior a la de ignición,
para que, de este modo, no se interrumpa el proceso de la combustión.

Este caso se caracteriza generalmente por tener la llama en la cámara de combustión un color amarillo
resplandeciente (alrededor de 2 000oF) y el color del humo en la chimenea es gris pardo claro. En estas condiciones
se puede asegurar, de hecho, que los gases de la combustión tienen aproximadamente entre 12 al 14% de CO2, lo
cual significa la combustión más efectiva y económica que normalmente pueda lograrse utilizando bagazo como
combustible.

MALA COMBUSTIÓN POR EXCESO DE AIRE O FALTA DE COMBUSTIBLE

Estas condiciones se caracterizan por ser el humo de la chimenea casi o totalmente transparente, pudiendo ser el
color de la llama en la cámara de combustión rojo brillante, que equivale a unos 1 550oF, aproximadamente. Esto
es señal de que el bagazo y el aire no están entrando en el horno en la proporción adecuada y, por lo tanto, no hay
mezcla íntima entre ambos.

Para corregir esta situación hay que hacer lo siguiente:

Alimentar más bagazo hasta que haya una proporción correcta del mismo con el aire que se está introduciendo. En
esta forma, no se sacrifica la producción de vapor.
Si no puede alimentarse más bagazo por las condiciones existentes en ese momento, se debe reducir lentamente la
cantidad de aire que se está introduciendo hasta que se logre la proporción adecuada de bagazo y aire.

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En la medida que se vaya logrando introducir en el horno la proporción adecuada de aire y bagazo, habrá mezcla
más íntima de ambos y, por lo tanto, el calor generado por la combustión mantendrá en el horno una temperatura
igual o superior a la de ignición, lográndose que no se interrumpa el proceso de la combustión.

Gradualmente, irá tomando el humo de la chimenea el color pardo claro que deseamos y que indica una buena
combustión.

MALA COMBUSTIÓN POR FALTA DE AIRE O EXCESO DE COMBUSTIBLE

Estas condiciones se caracterizan principalmente porque el color del humo de la chimenea va tomando los colores
gris pardo oscuro, gris oscuro o negro, según sea la causante la falta de aire o la cantidad de bagazo por encima de
lo adecuado, que se está suministrando. El color de la llama en la cámara de combustión puede variar desde el
color naranja hasta el rojo, o sea, con una temperatura 1 725 a 1375oF, respectivamente. A medida que va
disminuyendo, el color de la llama se irá tornando más oscuro hasta llegar al negro propiamente, que indica la
combustión mas mala, menos eficiente y, por lo tanto, menos económica.

Como ya se ha explicado, hay que lograr una mezcla íntima, del aire y del bagazo, de manera que ellos entren en el
horno en la proporción correcta. Mientras mayor sea la desproporción, más mala será la combustión y, en
consecuencia, menos económica. Lo primero que hay que hacer para corregir esta situación anormal es alimentar
adecuadamente el bagazo a los hornos, procurando que la pirámide que forme tenga unos cinco pies de altura a
partir del piso, controlar el aire que se le está introduciendo para lograr una correcta proporción entre éste y el
combustible.
En la medida que se vaya logrando esto, el color del humo se irá haciendo más claro hasta lograrse el color gris
pardo claro, que es el que se desea.
Es importante que la alimentación de bagazo a los hornos se realice en forma continua y no por bultos.

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CARACTERÍSTICAS DEL PETRÓLEO COMO COMBUSTIBLE

El petróleo es un líquido viscoso, cuya gravedad específica aproximada de 0.95 a 60oF; y cuya composición varía
considerablemente según su procedencia.

El punto de inflamación es la temperatura a la cual los vapores que se desprenden del petróleo son inflamados
temporalmente; y por punto de ignición se entiende la temperatura a la cual los vapores inflamados continúan en
ignición o ardiendo.

CONDICIONES PARA UNA BUENA COMBUSTIÓN

Para tener el petróleo en condiciones de ser utilizado en los quemadores de la caldera, será necesario circular con
bomba el petróleo a través del calentador (que trabaja con vapor o con corriente eléctrica) y por la tubería de
suministro a los quemadores y su retorno al tanque de suministro diario, hasta conseguir que tenga la temperatura
de ignición. Este equipo estará trabajando para tener siempre el petróleo en condiciones de utilización, para cuando
sea necesario aplicarlo en los quemadores.

En algunas ocasiones, es necesario quemar petróleo en nuestros ingenios. Cuando esto ocurra, es preciso tener
presente una serie de medidas para su mejor aprovechamiento y economía.

Lograr una buena atomización del petróleo. Hay varios sistemas distintos instalados en nuestros hornos para la
atomización del petróleo. Estos se pueden clasificar en:

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Quemadores de atomización mecánica, incluyendo la atomización por rotación.
Quemadores de atomización por chorro de vapor.

Para lograr una buena atomización mecánica, necesitamos tener en consideración lo siguiente:

La temperatura correcta del petróleo.

La limpieza del petróleo y de los filtros.
La presión del petróleo.
Que la boquilla de rotación esté limpia y gire a su máxima velocidad.
Que la cantidad de aire para favorecer la combustión, que pasa a través de las compuertas de control sea la
correcta.

Para lograr una buena atomización por chorro de vapor, necesitamos tener en consideración lo siguiente:

Temperatura correcta del petróleo.

Presión correcta de acuerdo con el tipo de quemador. Aproximadamente 15 lbf/pulg2 menor que la del vapor.
La presión del vapor (de 70 a 100 lbf/pulg2).
La línea de vapor de atomización debe mantenerse libre de condensaciones, o sea bien drenada.

Una buena mezcla de aire con el combustible atomizado, proporcionando de ambos la cantidad adecuada, a través
de las compuertas de control.

Muchas veces, los quemadores reciben poco aire a través de sus compuertas de tiro natural y resulta una mala
combustión. Esto puede superarse suministrando aire adicional por medio de los ventiladores de las herraduras de
quemar bagazo.

La alimentación del aire debe ser al centro de la llama.

Preferiblemente, se debe suministrar aire caliente para la combustión, ya que el aire frío absorbe calor y baja la
temperatura del horno.

Regular la cantidad de aire al mínimo necesario para obtener una buena combustión o sea: humo pardo claro y un
contenido de CO2, de 12 a 14% en los gases de la combustión.

Si se utiliza una cantidad excesiva de aire, indicada por gases indivisibles en la chimenea y un bajo contenido de
CO2, se aumentan las pérdidas de combustible.

Asegurar que los tanques de petróleo no se contaminen con agua, ya sea por lluvia o por filtraciones, aumentando
la humedad del combustible y produciendo trastornos en la operación.

CASOS MÁS FRECUENTES PRESENTADOS EN LA COMBUSTIÓN

Magnífica combustión.
Buena combustión.
Mala combustión por exceso de aire.
Mala combustión por falta de aire o exceso de combustible.

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 MAGNÍFICA COMBUSTIÓN

Esta combustión se caracteriza por presentar la llama de un color blanco resplandeciente, que corresponde a una
temperatura aproximada de 2 732oF. Estas altas temperaturas son posibles de conseguir al usar petróleo en hornos
especialmente diseñados para quemar este tipo de combustible. El color del humo de la chimenea será pardo claro
y el contenido de CO2 en los gases de la combustión debe alcanzar de 14 a 16%.

Este tipo de combustión es la más eficiente y económica, ya que se aprovecha muy bien el combustible utilizado.

BUENA COMBUSTIÓN

Este tipo de combustión se caracteriza por presentar la llama de la combustión un color blanco que corresponde a
una temperatura aproximada de 2 200oF. El color del humo de la chimenea es muy parecido al primer caso, o sea,
pardo claro, pudiendo ser quizás, algo más oscuro.
Los gases de la combustión tendrán un porcentaje aproximado de CO2 de 12 a 14% siendo, por lo tanto, una buena
combustión, aunque no tanto como en el primer caso. El combustible utilizado se aprovecha bien.

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 MALA COMBUSTIÓN POR EXCESO DE AIRE

Este tipo de combustión se caracteriza por presentar la llama de la combustión un color naranja que corresponde a
una temperatura aproximada a 1 725oF. El color del humo de la chimenea es blanco, lo que significa que hay un
exceso de aire. Los gases de la combustión tienen un porcentaje aproximado de 10 a 12% de CO2, siendo, por lo
tanto, una mala combustión. El combustible utilizado no se aprovecha convenientemente.

La única forma de corregir esta anormalidad es disminuir el aire lentamente, hasta lograr que la cantidad que
penetre sea proporcional a la cantidad de petróleo que se está introduciendo. También puede suceder, aunque es
difícil, que la cantidad de petróleo que se esté alimentando sea realmente poca y, por lo tanto, el aire que se está
introduciendo resulte demasiado. En este caso, lo que debe hacerse es ir aumentando el petróleo lentamente, sin
cerrar el aire hasta que el color del humo de la chimenea se vaya tornando gris, lo que indica que el aire y el
petróleo se están introduciendo en una proporción adecuada.

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 MALA COMBUSTIÓN POR FALTA DE AIRE O EXCESO DE COMBUSTIBLE

Este tipo de combustión se caracteriza por presentar la llama de la combustión un color rojo que corresponde a una
temperatura de 1 250 a 1 550oF. El color del humo de la chimenea es negro, lo que significa que hay falta de aire o
que el combustible se está introduciendo con exceso.

Los gases de la combustión tienen un contenido de CO2 de 8 a 10% siendo, por lo tanto, una pésima combustión.
No se aprovecha el combustible.

Para corregir esta situación, hay que proceder de la siguiente forma: Aumentar el aire gradualmente hasta que vaya
tomando el humo de la chimenea el color gris claro, indicando que hay una proporción adecuada entre el aire y el
combustible. También debe irse acortando el combustible poco a poco, o sea, mediante la manipulación correcta
del aire y el combustible ir obteniendo la mezcla apropiada para una correcta combustión.

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 PROBLEMAS MÁS FRECUENTES QUEMANDO PETRÓLEO Y SUS CAUSAS

A continuación, señalamos algunos de los problemas más frecuentes al quemar petróleo como combustible y sus
causas.

CINTILLO O CHISPORROTEO EN LA LLAMA

Esto puede ser causado, en general, por:

Aire o vapor de atomización muy húmedos.

Sólidos en suspensión en el petróleo.
Boquilla defectuosa del quemador.
Partículas extrañas en el quemador o en la boquilla.
Agua en el petróleo.

23
 LLAMA LARGA Y HUMEANTE

Puede deberse a :

Boquilla defectuosa.
Cantidad insuficiente de aire para la combustión.
Medio atomizante (aire o vapor) insuficiente.

FALLAS DE IGNICIÓN

Sus posibles causas son:

Demasiado aire o vapor para atomización.

Baja presión de petróleo.
Obstrucción de la válvula de combustible.
Boquilla defectuosa.
Agua en el vapor o en el aire de atomización.
Baja temperatura del petróleo.

24
 LIMPIEZA Y CONSERVACIÓN DE HORNOS Y CALDERAS

IMPORTANCIA DE LA LIMPIEZA EN OPERACIÓN

El calor generado en el horno, producto de la combustión que en él se realiza, pasa agua, a través de las paredes
metálicas de los tubos y demás superficies calóricas de las calderas.

Este traspaso de calor se realiza fácilmente a través del metal cuando éste se encuentra limpio, pero cuando tanto
las superficies externas como internas están cubiertas por capas de suciedad o incrustaciones, este paso se dificulta
grandemente y parte del calor que debía aprovecharse en calentar y evaporar el agua se va con los gases sin
utilizarse, aumentando la temperatura de los mismos y desperdiciándose por esta razón mucho combustible.
Además, esta suciedad dificulta la circulación de los gases, reduciendo, por consiguiente, el tiro de la chimenea.

CAUSAS DE LA SUCIEDAD EXTERNA DE LOS TUBOS FLUXES

La suciedad que se deposita en las superficies exteriores de los tubos se debe a las partículas de carbón que no se
queman completamente por una mala combustión en el horno. También debido a que los combustibles contienen
cierta cantidad de cenizas que, al pasar entre los tubos, se adhieren a éstos. O bien, por la falta de capacidad en el
hogar.
Cuando la combustión es correcta, el combustible se quema completamente, produciendo menos cantidad de hollín
y de cenizas, habiendo, por lo tanto, menos suciedad.

A pesar del cuidado que se tome en lograr una buena combustión es necesario establecer un sistema periódico de
limpieza de hollín y de las cenizas del exterior de los tubos por medio de los sopletes de vapor o de aire, ya sean
automáticos o manuales del tipo de lanza.

FORMA CORRECTA DE DAR SOPLETE A LAS CALDERAS

El soplete debe aplicarse por lo menos una vez por turno y, en los casos que fuere necesario, puede aumentarse a
dos veces por turno.

Antes de dar soplete, es estrictamente obligatorio purgar bien las tuberías para no introducir condensación en el
horno, y que la compuerta de tiro esté abierta. Además, debe aprovecharse el momento en que la caldera esté a
más de 50% de su capacidad.

Los sopletes automáticos deben aplicarse de uno en uno, nunca deben estar abiertos dos a un mismo tiempo, es
decir, que antes de abrir un nuevo aparato, se debe tener la completa seguridad de que el anterior está totalmente
cerrado.

El orden en que debe aplicarse el soplete es el siguiente:

Comenzar siempre por el primer paso de los gases, o sea, el más cercano a la cámara de combustión y continuar la
limpieza en el orden de la trayectoria de los gases hasta llegar al último, que es el más próximo a la conexión que
lleva al conducto de humo. La limpieza debe efectuarse siempre en esa forma para evitar que las cenizas y el
hollín, que se vayan desprendiendo, se depositen en los tubos o secciones de tubos que ya han sido limpiados.

25
En los sopletes manuales debe introducirse la lanza en todas y cada una de las rejillas para limpiar toda la
superficie calórica que, de otra forma, quedaría parcialmente sucia.

Además, debemos asegurarnos de cerrar cada rejilla lo más herméticamente posible, en seguida que se retire de ella
la lanza para evitar entradas de aire en el horno.

LIMPIEZA DE LOS HORNOS DE BAGAZO Y FORMA CORRECTA DE REALIZARLA

La acumulación excesiva de escorias y cenizas en los hornos obstruyen las salidas del aire por las toberas, haciendo
difícil la buena combustión de bagazo, por lo que es fundamental efectuar la limpieza de las mismas y, además,
realizarla en la forma más correcta, observando las siguientes medidas:

Antes de realizar la limpieza, debe “liquidarse” el horno para evitar extraer bagazo sin quemar junto con la ceniza.

Suprimir el suministro de bagazo al horno que se va a limpiar, esperar unos minutos para que se queme el bagazo
que hay en la pila y, entonces, cerrar el aire y disponerse a limpiar.

Realizar la limpieza al comienzo de cada turno y con buena presión de vapor, siempre que sea posible.

Comenzar la limpieza de un horno cuando ya se encuentre operando normalmente el que se haya limpiado con
anterioridad.

No mojar con agua de la manguera la puerta del horno ni la obra de ladrillo refractario.

Durante el tiempo de la limpieza de un horno, está entrando a la caldera aire frío por la puerta de limpieza, por o
que es necesario hacerla con mayor rapidez y una vez limpio el horno y parrilla cerrar la puerta de limpieza para
volver a cargar bagazo al horno.

SUCIEDAD INTERNA Y EXTERNA DE LOS TUBOS FLUXES

La suciedad o incrustaciones en el interior de las calderas, como se señaló anteriormente, afecta la transferencia de
calor y causa un excesivo consumo de combustible. Además, como el calor llega a las paredes del tubo, pero se
dificulta su transferencia hacia el agua a través de las incrustaciones que son aislantes, se produce el deterioro de
los tubos y de la caldera en general en un corto período de tiempo. Los desperfectos que produce este
recalentamiento son graves, como, por ejemplo: deformación de los tubos, vejigas, flojedad en las costuras, roturas
en los tubos por efecto de las altas temperaturas que alcanzan, etc. En muchos casos, estos desperfectos producen
explosiones cuyas magnitudes y consecuencias pueden ser muy graves.

LIMPIEZA DE LAS CALDERAS EN TIEMPO INACTIVO

La limpieza de las calderas deberá iniciarse tan pronto se termine la zafra, evitando, de ese modo, que estos
equipos sufran deterioros por oxidaciones y corrosión.

Durante los tres últimos días de zafra se prepararán las condiciones, con el fin de realizar esta limpieza de forma
más efectiva, para lo cual se duplicará la dosis de fosfato trisódico y de sosa cáustica, realizando una extracción de
fondo cada 4 horas a cada caldera.

26
Durante las últimas 24 horas, se debe realizar una extracción de fondo, corta, cada 2 horas de cada caldera.

Es de suma importancia que se mantenga el régimen de extracciones recomendado, con el fin de poder efectuar
después una mejor limpieza.

Tan pronto se termine de liquidar la batería de calderas, las distintas unidades que vayan quedando sin presión se
prepararán para ser hervidas durante 18 horas consecutivas utilizando una solución de sosa cáustica y soda-Ash o
ácido muriático y un inhibidor a muy bajas concentraciones.(5%).

El procedimiento a seguir consiste en aflojar completamente las válvulas de seguridad, llenar cada caldera con
agua hasta el nivel permitido, añadiendo después, a cada una, la proporción que corresponda de sosa cáustica y de
soda Ash.

El agua dentro de la caldera se mantendrá a punto de ebullición durante 18 horas aproximadamente. Al final de ese
período, se descargará el contenido de la caldera.

Una vez liquidadas, se llenarán nuevamente con agua, la cual se llevará hasta el punto de ebullición e
inmediatamente, se descargará, para así dejar mejor enjuagadas las partes interiores.

Se procederá después a realizar una limpieza exterior de toda la caldera. Esta limpieza comprenderá las superficies
exteriores de los fluxes, cabezales, colectores de fango y domos.

Para la limpieza exterior de la fluxería se deberá dar varilla, cadena, cadena, rasqueta, aire a presión o cualquier
otro medio adecuado para dejar todas las superficies completa y absolutamente limpias. NUNCA DEBERÁ
USARSE AGUA PARA LA LIMPIEZA EXTERIOR DE LAS CALDERAS.

Se han dado casos en que ha habido necesidad de paralizar la zafra en algunas unidades que realizaban siempre la
limpieza de sus calderas con agua, debido a que esto produjo salideros en los tubos fluxes de las calderas. Estos
salideros estaban localizados en las zonas de los tubos correspondientes a las situaciones respectivas de sus
mamparas.

La corrosión de los tubos fluxes en esos lugares era excesiva y se debía, única y exclusivamente, a la humedad
alojada en esos puntos durante todo el tiempo inactivo. Las otras partes de los tubos estaban en tan buen estado que
de no haber ocurrido lo dicho podrían haber dado magnífico servicio por 10 años más.

Raspar las superficies interiores de los domos con rasqueta, cepillarlas utilizando un cepillo de alambre, darles
aceite de pescado o linaza mezclado con grafito o polvo. No debe usarse brocha, frotar simplemente con muñeca.
Si hay pintura para interiores se usará preferiblemente.

En las calderas de tubos de agua rectos, destapar la hilera inferior de los cabezales anteriores y posteriores, así
como los colectores de fango, para sacar el agua que haya quedado en el fondo de los mismos. Dejarlos limpios y
secos.

También se debe destapar, por delante y por detrás, 6 u 8 registros de mano en cabezales distintos para que, cuando
se vaya a hacer la inspección más adelante, se determinen si se debe dar o no turbina.

En caso de ser necesario dar turbina a todas las calderas de tubos curvos ( tipo Stirling ), deberá hacerse
inmediatamente.
27
 LIMPIEZA DE HORNOS EN TIEMPO INACTIVO

La limpieza de los hornos, al igual que las cámaras de retorno y tragantes hasta el pie de la propia chimenea, debe
realizarse tan pronto como termine la zafra, debiendo quedar limpios y libres de cenizas.

Una vez limpios los hornos, fluxería y tragantes, debe esparcirse dentro del hogar y cámaras de retorno, cal viva,
en una proporción de 40 libras de cal por cada 100 HP de capacidad de calderas.

Se procederá a cerrar y sellar herméticamente todas las puertas y registros de calderas y hornos, embudos de
bagazo, mariposas y compuertas tragantes, con el fin de evitar la circulación de aire a través de los hornos y
calderas. El sellado, si fuese necesario, puede hacerse utilizando una mezcla de asbesto en polvo y yeso.

Limpiar perfectamente los mecanismos de los sopletes de vapor y los ventiladores de tiro. Dejarlos libres de
cenizas y bien protegidos.

TRATAMIENTO DE AGUA

Para alimentar a las calderas el agua necesaria para su producción de vapor, se usa la que proviene de los
condensados de la fábrica, (principalmente de preevaporador, tachos, y calentadores). Como el agua que retorna en
los condensados no es suficiente, hay necesidad de complementarla con agua tratada.

El tratamiento del agua tiene por objeto quitarle la dureza y evitar que lleve impurezas que se incrusten en el
equipo.

A partir del agua cruda, la que viene de canales, ríos u otras fuentes de abastecimiento del ingenio, se inicia el
tratamiento.

Si el agua viene lodosa, primero se clarifica en tanques o en pilas especiales.

Para clarificarla se le agrega sulfato de aluminio o alumbre y fosfatos ( en frío o en caliente ).

Según el grado de dureza del agua se le agrega reactivos químicos como cal, soda Ash, etc. Esto ayuda a eliminar
tanto la dureza temporal como la permanente.

El agua se clarifica en tanques especiales, de los que se toma periódicamente una muestra para enviarla al
laboratorio y controlar el pH y la dureza.

Los lodos se depositan en la base del tanque de donde son constantemente purgados y el agua ya clarificada sale
por la parte superior.

Después de su clarificación, el agua pasa a su primera filtración en filtros de arena o antracita. De ahí pasa a las
torres ablandadoras donde a base de zeolitas (resinas sintéticas) se le quita la dureza remanente.

El agua, una vez ablandada, pasa a los tanques de almacenamiento.

28
Todo lo anterior, se refiere al tratamiento externo del agua; además existe un tratamiento interno, ya dentro de la
caldera.

Para esto, se le agrega en el domo sustancias tales como antiespumantes, sosa, estabilizadores, entre otros.

En el deareador se inyecta sulfitos o productos comerciales para eliminar el oxigeno que va mezclado con el agua,
ya que éste tiene una acción corrosiva en el equipo.

Para lograr un buen funcionamiento de la planta de tratamiento de agua, hay que considerar los siguientes cuidados
importantes:

La clarificación debe ser muy buena para evitar que los filtros de arena se tapen y bajen su rendimiento.
El control del pH es indispensable para mantenerlo siempre por encima del 8 ya que esto facilita la precipitación de
los lodos en los domos y, por otra parte, con un pH menor de 7 el líquido es ácido y produce corrosión en el
equipo.
Al detectar rastros de azúcar en el agua, hay que avisar de inmediato al segundo azucarero o al químico para que se
localice de donde viene la fuga y sacar ese condensado al drenaje para evitar la contaminación de todos los
condensados.
Hay que vigilar, de acuerdo con el laboratorio la saturación de las torres ablandadoras para llevar a cabo su
regeneración, cuando sea necesario.
Cuando aumenta la presión en los filtros, según indicación de los manómetros, quiere decir que dichos filtros están
sucios y es necesario lavarlos.
El tanque de agua de reposición debe mantenerse siempre a buen nivel.
Hay que vigilar que los reactivos usados en el tratamiento interno, se disuelvan, pues de otro modo, se depositarían
en los alabes de cualquiera de las turbinas a donde va el vapor.
Las bombas requieren una lubricación constante de sus mecanismos, y en caso necesario, reponer sus empaques
para evitar fugas.

Para evitar accidentes, es necesario tener mucho cuidado al manejar:

Materiales reactivos porque son corrosivos (sosa cáustica, alumbre, etc. ).

Agua de condensados, porque está muy caliente.
Válvulas de vapor a alta presión.
Válvulas de purga (abrirlas muy lentamente).

La planta de tratamiento de aguas debe trabajar de acuerdo con lo que el laboratorio indique.

El volumen de agua tratada que se requiera dependerá de:

La cantidad disponible de condensados.

Las necesidades del ingenio.

Y el tratamiento que reciba el agua cruda dependerá de la calidad de la que llega al ingenio.

29
 NORMAS GENERALES PARA EL ÁREA DE CALDERAS

El área de trabajo se mantendrá en perfectas condiciones de tránsito, orden y limpieza.

Los equipos y tomas de extinción de incendios se mantendrán libres de obstáculos.
Los protectores o guardas de los equipos o máquinas, no podrán ser retirados si no es por la necesidad de realizar
una reparación.
Queda prohibido el accionar u ordenar la puesta en funcionamiento de un equipo, máquina o herramienta si no
tuviere la protección requerida.
Las herramientas de mano que se utilice, serán las adecuadas para cada trabajo y estarán en óptimas condiciones,
debiendo retirar aquellas que se deterioren.
No se permite el tránsito o estacionamiento de personas o equipo ajenos al área.
Se prohíbe el uso de prendas tales como anillos, cadenas, relojes pulsera, etc.
Se establecerá un sistema común de señales para avisar de las distintas operaciones y paradas de emergencia.
Al realizar una operación dentro de las calderas se tomará las siguientes precauciones.
La caldera habrá sido enfriada previamente.
Se desconectará de todos los sistemas de alimentación.
Se colocará en un lugar visible un letrero que diga,

Peligro

Hombre trabajando dentro de la caldera

Colocado por_____________________________

Fecha_________________Hora______________

No podrá ser retirado el aviso, más que por la persona que lo colocó.

Se prohíbe la llegada al trabajador en estado de embriaguez, y el uso de cualquier tipo de bebidas alcohólicas
durante la permanencia en el ingenio.
Cualquier trabajador que note una situación de peligro, está en obligación de avisar con urgencia a su jefe
inmediato y hacer lo que le sea posible.
Durante el funcionamiento de las calderas se mantendrá una inspección frecuente de las válvulas, llaves, líneas y
demás elementos.

30
Los cuadrantes y las cubiertas de vidrio de los manómetros y termómetros se mantendrán en todo momento
limpios e iluminados.
Al principio de cada turno y constantemente durante el mismo se comprobará el nivel de agua.

PARA EFECTUAR PARADAS DE EMERGENCIA, POR PERDERSE EL NIVEL DE

AGUA EN LA CALDERA.

Cuando el agua no sea visible en el indicador del nivel de agua y la verificación de los grifos de prueba indique que
el nivel de agua está abajo, todos los fuegos en la caldera se reducirán sin cambios bruscos y NO se tratará de
restablecer el nivel de agua al incrementar el abastecimiento a la caldera o reducir la presión, abriendo la válvula de
seguridad. Se seguirá este procedimiento:

Cerrar inmediatamente la válvula general de vapor

Buscar la causa de la falta de agua en las bombas de inyección, niveles de tanquería y válvulas
La fuente de abastecimiento de combustible se debe cerrar inmediatamente
Cuando se usen gases de desperdicio como combustible se deben desviar a la chimenea
Se debe cerrar todo el abastecimiento de aire a las calderas
Cuando se use bagazo como combustible, se cerrarán los reguladores de tiro y las puertas de los ceniceros y el
fuego se debe cubrir con bagazo fresco
Cuando se use petróleo o gas como combustible, las compuertas de los reguladores de tiro y de control de aire se
deben cerrar y detener los ventiladores de tiro forzado
Después que la caldera se haya enfriado de modo que se registre poca o ninguna presión, las válvulas de
alimentación se deben cerrar gradualmente, poner la caldera fuera de servicio y examinarla totalmente, a fin de
determinar las causas del bajo nivel de agua.

Cuando las calderas sean preparadas para limpiarlas, inspeccionarlas, repararlas o para retirarlas de servicio, la
presión de la caldera se debe reducir exceptuando aquellas que queman bagazo, en las cuales:

Las puertas y aberturas de los hogares y de las montaduras deben estar cerradas y se permitirá que los fuegos
quemen hasta extinguirse.
Nunca se retirarán los fuegos, excepto para evitar deterioro en las calderas o en caso de emergencia.
Se debe continuar la alimentación de agua fresca hasta que los fuegos se extingan.

Cuando sea posible, las calderas no se deben desaguar hasta que los ladrillos y las paredes estén completamente
frías, las calderas de gran tamaño deben dejarse enfriar durante ocho horas después de bajar la presión del vapor.

Las calderas se deben ventilar mientras se vacían y los respiraderos se dejarán abiertos después de desaguarse hasta
que la caldera sea llenada de nuevo, o abandonada.

Después de que las calderas han sido desaguadas se debe:

Quitar las tapas de abertura de inspección y acceso.

Lavar en su interior con agua, usando una manguera que tenga buena presión para remover costras y sedimentos
sueltos.
Secar toda el agua que se encuentre en su interior por medio de esponja.

31
Evitar por todos los medios que la parte exterior (lado de fuego) de las calderas sea humedecida en exceso.

Cuando se vaya a retirar temporalmente del servicio las calderas y han sido limpiadas, inspeccionadas y / o
reparadas se debe:

Abrir cada dos o tres meses y renovar la cal viva.

Todas las superficies de fuego deben limpiarse perfectamente con un chorro de vapor, aire o una escobilla de
alambre y, después de limpias, embadurnarlas con una capa protectora de aceite de pescado o de otro semisecante a
fin de evitar la corrosión.

Todas las tuberías de las calderas serán forradas de material termoaislante en aquellas partes que ofrezcan peligro
de producir quemaduras.

Se aplicará el cromatismo industrial a todas las tuberías y válvulas de tal forma que permita al operador
diferenciarlas.

PREPARACIÓN DE LA CALDERA PARA SERVICIO

Cuando la caldera es nueva o no ha sido utilizada por un largo período, o si ha sido abierta para limpieza o
reparación, se examinará cuidadosamente para comprobar que:

No exista ningún compañero en su interior ni herramientas o materiales extraños.

Todos los accesorios, aditamentos y conexiones estén en condiciones apropiadas de funcionamiento.
Todas las aberturas de descarga y de acceso estén cerradas.
Las válvulas de seguridad, las conexiones de los manómetros de vapor y las conexiones de la columna de agua y
de nivel estén libres de obstrucciones.

Se abrirá la válvula de ventilación para permitir el escape del aire mientras se llena la caldera, después se abrirán
las válvulas de entrada o de alimentación de agua.

Después que la caldera haya sido calentada lentamente se debe:

Comprobar el nivel de agua en el indicador de nivel mediante grifos de pruebas.

Después de que el vapor haya escapado durante algunos minutos, se procederá a cerrar las válvulas de ventilación
del domo, con excepción de la del cabezal del sobrecalentador.
Examinar las válvulas de desagüe para comprobar si existen escapes.
Levantar lentamente la presión de la caldera.
Las válvulas de seguridad han sido aflojadas y revisadas y se procederá a la calibración de las mismas de acuerdo
con las presiones de abertura autorizadas, antes de abrir la válvula principal de vapor de la caldera.

Se dejará entrar el vapor en las tuberías y en las conexiones frías en forma lenta, abriendo las válvulas poco a poco
hasta que los elementos se encuentren calientes y libres de agua condensada.

Cuando la presión de vapor en la caldera esté próxima a la presión de trabajo:

Los desagües entre la caldera y el colector principal se mantendrán abiertos hasta que la caldera se conecte en
servicio.
32
Todas las válvulas que sea necesario operar, cuando se esté levantando presión o trabajando con vapor, se deben
abrir lentamente.

CUANDO SE USA BAGAZO COMO COMBUSTIBLE

Comprobar el nivel de agua de la caldera antes de encender quemadores, leña o bagazo.

Los reguladores de tiro de salida deben abrirse lo suficiente para producir una ligera corriente de aire y evitar con
ello retroceso de la llama.

Los quemadores, a menos que estén equipados con encendedores automáticos permanentes, se deben encender por
medio de antorchas de suficiente longitud.

Los fuegos de las calderas en funcionamiento se deben mantener lo más uniformemente posible.

Si se produce un retroceso de llama se debe cerrar el abastecimiento de combustible y ventilarse el hogar y cámara
de combustión de la caldera totalmente, antes de reanudar la combustión.
(A menos que las instalaciones estén equipadas con válvulas automáticas que cierren completamente toda la
entrada de petróleo en caso de que un quemador se apague).

Los quemadores serán vigilados constantemente para comprobar que el combustible que sale esté realmente
quemándose.

Si un quemador se zafa o se apaga accidentalmente, el abastecimiento de petróleo o gas se debe cerrar

inmediatamente.
Antes de encender el fuego, el hogar y todos los conductores del combustible se ventilarán.

Se comprobará el nivel de agua de la caldera antes de ser encendida.

Si se emplea petróleo y el sistema es nuevo o ha estado inactivo por mucho tiempo, se limpiarán primero y se
examinarán los filtros, las boquillas y los quemadores, si se dispone de aire comprimido se soplará la línea de
suministro de petróleo. Se accionarán los registros de aire comprobando su buen estado. Se procederá a cerrar la
válvula de estrangulación de los quemadores.

Para determinar posibles salideros se probarán los serpentines de vapor del calentador, manteniendo la carga de
petróleo durante más de quince minutos.

Después se abrirá la válvula de vapor del serpentín con la válvula de purga completamente abierta, se tomará el
condensado del escurridor y se examinará visualmente para ver si tiene contaminación de petróleo. Si existe
contaminación es que hay rotura en el calentador.

La línea y equipo de petróleo se revisarán para determinar si hay fugas o salideros.

Las puertas de explosión del horno se deben abrir con facilidad.

Se ventilará el horno abriendo las compuertas de aire y poniendo en funcionamiento los ventiladores para expulsar
los gases existentes en la cámara de combustión.
33
Se evitará el derrame del petróleo.

Antes de encender los quemadores se comprobará el nivel de agua de las calderas.

Después de que el petróleo haya adquirido la temperatura para su combustión y haya sido recirculado se admitirá
su entrada por los quemadores.

Después de encendido el quemador, se regulará el suministro de petróleo en el quemador al iniciar la operación,

hasta que la cámara de combustión tenga la temperatura debida, evitando así que la llama toque la obra de ladrillo
o algunas secciones de tubos fluxes.

Se evitará por todos los medios el mojar las partes calientes y las tuberías, puertas de hornos, accesorios, etc.;
cuando se humedezcan las cenizas.

Cuando se realice la limpieza en los hornos de bagazo se debe observar lo siguiente:

Que la caldera mantenga una buena presión de trabajo.

Se suprimirá el suministro de bagazo al horno que se va a limpiar, debiendo esperarse unos minutos, para dar
tiempo a que se queme el bagazo que hay en la pila.
Se debe cerrar el aire y entonces se podrá comenzar la limpieza.
Comenzar la limpieza en otro horno, solamente cuando ya se encuentre funcionando normalmente el que se haya
limpiado con anterioridad.

EN CASO DE EBULLICIÓN VIOLENTA Y ARRASTRES EN EL AGUA

En caso de ebullición violenta y arrastres en el agua:

La válvula de cierre se debe cerrar, el fuego debe ser detenido, y se debe usar, si existe, la extracción de superficie.
Si existe suficiente agua en la caldera, la salida de desagüe de fondo debe abrirse varias veces, alternando con la
alimentación de agua fresca.

En caso de ebullición violenta por, contaminación de azúcar proveniente de los condensados se inyectará
directamente al domo la cantidad de sosa necesaria para elevar el pH hasta más de 8.5 y se adicionará un
antiespumante.

Cuando se encuentren señales de aceite en una caldera, deberá usarse la extracción de superficie, si existe, y si esto
no eliminara el aceite, la caldera se apagará tan pronto como sea posible y el interior se hervirá con solución
cáustica hasta eliminar el aceite.

Cuando no se pueda controlar la falla se sacará la caldera de servicio.

LIMPIEZA DE HORNOS

34
Las herramientas a utilizar en la extracción de cenizas y limpieza en general del horno, se revisarán antes de
comenzar el turno de trabajo, debiendo ser retiradas de servicio aquellas que no reúnan las condiciones para
realizar el trabajo con seguridad.

Evitar que en los fosos de cenizas se acumulen las mismas, a los lados y frente de las calderas.

Cuando se realice la limpieza en los hornos de bagazo se debe observar lo siguiente:

Que la caldera mantenga una buena presión de trabajo.

Se suprimirá el suministro de bagazo al horno que se va a limpiar, debiendo esperarse unos minutos, para dar
tiempo a que se queme el bagazo que hay en la pila.
Se debe cerrar el aire y entonces se podrá comenzar la limpieza.
Comenzar la limpieza en otro horno, solamente cuando ya se encuentre funcionando normalmente el que se haya
limpiado con anterioridad.

ANEXO

Anota en cada cuadrito el número que corresponda al equipo del proceso general de producción de azúcar crudo,
que se especifica en la relación de abajo.

22 24
23
31

25 26

28
27
16
14
17 29
19

15
30
18
21
20
33
34 32
2
36 13
35
1
3 4 5 10 11 12
8 9
6 35
7
Evaporador de múltiple Tolva de azúcar. Desmenuzadora.
efecto.
Clarificador. Tuberías de imbibición Cristalizador.
compuesta.
Almacén de azúcar. Tanque de fundido. Tacho.
Desfibradora. Cuchillas. Mezclador.
Mezclador de cachaza y Tacho. Báscula para jugo
bagacillo. mezclado.
Elevador de bagazo. Filtro rotativo al vacío. Grúa cañera.
Recepción de Caña. Niveladores. Transportador de azúcar.
Condensador. Calentadores de jugo. Ciclón separador de
bagacillo.
Conductor principal. Mesa alimentadora. Báscula ensacadora.
Calderas. Tanque de meladura. Tanque de jugo claro.
Tanque semillero. Tubería de agua de Tanque para jugo.
imbibición.
Molinos. Centrífugas. Secador.

Si el ingenio tiene refinería, anota también el número correspondiente a los siguientes equipos.

3 9
10
4

11
5
12
6

7
8 13
2 1 14

15

36
Cristalizador. Mezclador. Filtro.
Tanque de fundido Filtro. Tanque de licor.
clarificado.
Clarificador de refinería. Tanque de preparación. Mingler.
Tanque de tratamiento. Filtro trampa. Tacho de refinería.
Tanque de preparación. Centrífugas.

Sistemas de una caldera

Para estudiar la caldera, la dividiremos en dos partes: el sistema de combustión y el sistema de agua y vapor,
también llamados "lado del fuego" y "lado del agua" respectivamente.

Diagrama general de la caldera

Aire para la combustion
Gases de combustion
Agua L
A
Intercambiadores de Calor
Vapor
19 20
K
18
2

15
14 16 17 1
G
7 12
6
11
13
FG
B

H 5
11 3
J 4
E C I
D 8

9 10
37
 Esquema del sistema de agua y vapor
Agua con dispositivos de control
Intercambiadores de Calor
Vapor
19 20

18
2

15
14 16 17 1
7 12
6
11
13

5
11 3
4
8

9 10

A continuación, se relacionan los componentes del sistema de agua y vapor.

Tanque de condensados. Termómetro.*

Deareador. Bomba de agua de alimentación.
Manómetro para medir presión del agua Precalentador de agua.
de alimentación.*
Pared de agua. Domo(s) inferior(es).
Purga de fondo (purga de lodos). Purga continua.
Fluxes, intercambiadores de calor. Domo superior.
Purga del domo superior. Nivel de agua, tubo de nivel, cristal.*
Manómetro, presión del domo superior.* Termómetro, temperatura del vapor
saturado.*
Sobrecalentador de vapor. Cabezal de vapor sobrecalentado.
Manómetro, presión del vapor Termómetro, temperatura del vapor
sobrecalentado.* sobrecalentado.*

 Los componentes marcados con asterisco son dispositivos de medición y control.

38
 Aire para la combustion
Esquema del sistema de combustión con dispositivos de control
Gases de combustion
L
A
Intercambiadores de Calor

G 17

11

FG
B
M

H
11
E C I J
D

A continuación, se enlistan los componentes del sistema de combustión.

Ventilador de tiro forzado. Precalentador de aire.

Ductos de aire para la combustión. Ventilador de tiro auxiliar, tiro fluidizado.
Manómetro de tiro auxiliar.* Quemadores de combustible líquido.
Manómetros de presión de Manovacuómetro del hogar.*
combustible y vapor.*
Manovacuómetro del tiro Tiro inducido.
inducido.* Chimenea

39
 OPERACIÓN DE CALDERAS

PRUEBA HIDROSTATICA DE UNA CALDERA.

Cuando una caldera está completamente terminada en su monte y de preferencia antes de iniciarse
los trabajos de albañilería, o cuando acaba de pasar una reparación en su parte metálica, debe ser
probada a una presión hidrostática de 1.5 veces la presión máxima de trabajo permisible. La
presión de prueba debe ser controlada de tal manera que en ningún caso se exceda la presión de
prueba requerida más de 6 %. Cuando se prueba una caldera o cualquier otro recipiente debe
usarse agua a la temperatura ambiente. Durante la prueba hidrostática las válvulas de seguridad
deben quitarse o bloquearse con grilletes adecuados pero nunca se comprimirán los resortes.

FORMA DE LEVANTAR LA PRESION EN UNA CALDERA DESPUES DE QUE HA

ESTADO FUERA DE SERVICIO DURANTE ALGUN TIEMPO.

1. Revisar el interior de los domos, caja de aire de los quemadores, etc., para asegurarse que no
existe estopa, tomillos, herramientas, etc.

2. Revisar el fogón para cerciorarse que las juntas de expansión del mismo están debidamente
empacadas. Revisar las compuertas de tiro, las puertas de entrada al fogón en diversas partes de la
caldera, para asegurarse que su material aislante está en buenas condiciones.

3. Abrir las compuertas de tiro para aerear el fogón eliminando gases que pudieran haberse
quedado almacenados en el mismo.

4. Revisar las válvulas de purga de la caldera, columna de agua y cristales de nivel, los gallos de
purga de la columna, gallo de purga del domo, etc., abriendo y cerrando varias veces para
asegurarse de su buen funcionamiento.

5. Llenar de agua la caldera hasta la parte inferior del cristal, o ligeramente arriba de este punto, de
tal manera que al venir el esponjamiento producido por el calentamiento, el agua llegue a su nivel
normal. Una vez con el nivel en el punto indicado ciérrese la válvula de alimentación.

6. Revisar la válvula del manómetro para cerciorarse que quede abierta, las válvulas de seguridad
para verificar que no están bloqueadas.

40
7. Accionar la válvula principal de salida del vapor y revisar los estoperos de todas las válvulas de
la caldera.
8. Revisar y limpiar los filtros de combustible, accionar los registros individuales de aire a cada
quemador. Probar los calentadores de combustible manteniendo presión de combustible en los
mismos durante unos lO ó 15 minutos, cerciorándose que por el lado del vapor condenado en el
calentador, no haya fuga de combustible.

9. Ventilar el fogón mediante los ventiladores de tiro tanto forzado como inducido, y en su defecto
ábranse las compuertas correspondientes.

10. Si no se dispone de vapor, levántese con leña la presión necesaria para obtener el vapor
suficiente para calentar el combustible, y acción en las bombas de alimentación y combustible si
estas fueran movidas por turbinas de vapor o máquinas de émbolo. Purgar los tanques de
combustible por medio de sus válvulas de purga en el fondo, con el objeto de eliminar el agua que
pudiera haberse asentado. Cerciorarse de que la válvula de alivio (o de seguridad) de las bombas
de combustible esté ajustada correctamente.

11. Circúlese el combustible con el objeto de elevar su temperatura a tal punto (70 a 85 o C
tratándose de petróleo crudo ), que pueda ser encendido colocando una antorcha en el extremo del
quemador. Antes de que circule, desde luego ábrase la válvula de succión de la bomba de
combustible y bombéese petróleo a los quemadores checando que las válvulas de suministro a
cada uno estén cerradas. Si existen cámaras de aire (reguladores de presión, después de la bomba
alternativa) cerciórese que éstas estén cargadas correctamente. Revísense las tuberías y estoperos
de las válvulas, para cerciorarse que no existen fugas.

12. Ajústense los tiros para tener en el fogón una presión ligeramente inferior a la atmosférica, y
enciéndase el quemador central colocando en el extremo del mismo una antorcha, abriendo
ligeramente la válvula de suministro de combustible a dicho quemador. Téngase cuidado de no
colocarse en tal forma que si se produce un flamazo hacia afuera (toro) no se esté expuesto a sufrir
quemaduras.

Antes de encender otro quemador, auméntese los tiros y síganse los mismo procedimientos. En
caso de que el quemador no encienda y la antorcha se apague, ciérrense inmediatamente las llaves
de suministro de combustible, para evitar el derramar combustible en el piso y sobre los muros. No
se permita que las flamas golpeen directamente sobre los muros, especialmente cuando éstos están
todavía fríos.
13. Una vez encendida la caldera, altérnense los quemadores centrales manteniendo un fuego lento
para levantar plena la presión en un tiempo que variará 1/2 a 48 horas, o más según el tipo y
tamaño de la caldera, siendo mayor el tiempo para calderas de muros sólidos.

41
14. Conforme se va calentando la caldera, vigílese el nivel de agua con los gallos de purga, de la
columna, y después de permitir que haya salida de vapor a través del gallo del domo durante unos
5 a 10 minutos, ciérrese éste para seguir levantando presión.

CONEXION DE UNA CALDERA EN BATERIA CON OTRA U OTRAS.

1. Antes de conectar una caldera en batería con otra u otras que ya están trabajando, ábranse las
válvulas de purga de la tubería, así como las válvulas de purga de la válvula del colector, (si es que
están equipadas con ellas) ábrase ligeramente la válvula de salida de la caldera, o el by-pass, de la
misma válvula, con el objeto de permitir que circule una pequeña cantidad de vapor para ir
calentando paulatinamente toda la tubería. Una vez con la tubería bien caliente y después de cerrar
las purgas, se abrirá poco a poco la válvula de la tubería en el colector, para permitir que al llegar
la caldera a la presión normal de trabajo, la válvula check, a la salida de la misma, se abra y
conecte automáticamente la caldera a la tubería principal o línea principal de vapor.

CUIDADOS QUE DEBEN TENERSE CON UN CALDERA QUE ESTA EN SERVICIO.

1. Manténgase mientras sea posible un fuego uniforme, evitando combustión excesiva y

variaciones bruscas de temperatura, con lo cual se operará más económicamente.

2. Evítese variaciones bruscas de nivel en el agua de la caldera y no se confíe en la operación de

alarmas automáticas de alto y bajo nivel.

3. La primera operación al hacerse cargo de una caldera que está en servicio, debe consistir en
revisar el nivel de agua en la misma, abriendo los gallos de purga de las columna y las purgas
propiamente dicho del cristal, para cerciorarse que el nivel se recupera rápidamente. Manténgase
siempre bien iluminados los cristales de nivel y evítese la presencia de fugas en las tuberías que lo
conectan a la caldera o ala columna, para evitar el tener indicaciones erróneas.

4. Cuando se pierda el agua en el cristal de nivel, y no se tenga una idea exacta de que tiempo hace
que desapareció dicho nivel, apáguense los fuegos inmediatamente, párense los ventiladores,
ciérrense las válvulas de salida de vapor y la de purga continúa si la hubiera, y aíslese la caldera
cerrando la válvula de alimentación y dejándola enfriar lentamente para proceder a investigar la
causa que originó la pérdida de nivel de agua y el tiempo que transcurrió desde que desapareció
del cristal. Por ningún concepto debe correrse el riesgo de inyectar agua de alimentación a la
caldera. En estos casos debe procederse con sumo cuidado.

5. Si se producen espumas en la superficie libre del agua en el domo, las cuales naturalmente
aparecen en el tubo de cristal del nivel, ábranse las purgas de superficie para aclarar el nivel y
enseguida háganse algunas purgas de fondo para reducir la concentración de sales que
probablemente dieron origen a dicha formación de espumas (foaming o priming).
42
6. Si se nota que es necesario aumentar la presión del agua de alimentación para mantener correcto
el nivel con relación a presiones que anteriormente eran suficientes para mantener dicho nivel,
revísese la tubería de agua de alimentación, pues probablemente esto se deberá a reducción de la
sección del tubo debido a incrustaciones. ..

7. Si se nota la presencia de aceite o petróleo en los cristales de nivel, úsese la purga de superficie
para tratar de eliminarlo, y háganse varias descargas de fondo con el mismo objeto. Tan pronto
como sea posible aíslese la caldera para proceder a su inspección, y si se encuentra mucho aceite
póngase a hervir con la siguiente solución:
1 Kg. de carbonato de sodio, 1 Kg. de sosa cáustica por cada 1,000 Kg. de agua; llenando la
caldera hasta la mitad del cristal y poniendo fuego lento para obtener una presión de 3 a 6 lb/pulg2
durante 2 ó 3 días, después de lo cual se enfriará la caldera para vaciarla y enjuagarla con agua
limpia.

Esta misma solución deberá emplearse antes de poner en servicio una caldera por primera vez
(hervir una caldera).
8. Cuando se tienen análisis periódicos del agua en el interior de la caldera, deberán hacerse
descargas de acuerdo con dichos análisis, pero es de recomendarse por lo menos descargas un
cristal cada 24 horas (purgar), lo cual deberá hacerse de preferencia con la caldera a baja carga, o
en las noches al parar, o en las mañanas al arrancar si se trata de calderas que no operan en forma
continua.

9. Revise periódicamente toda la caldera para localizar la presencia de fugas, roturas, fugas en las
válvulas, etc., y en caso de que se descubriera una fuga en la junta remachada de una caldera,
póngase fuera de servicio inmediatamente para determinar si dicha fuga es debida a cristalización
cáustica (caustic embrithement) de metal de la misma, en cuyo caso deberá quedar fuera de
servicio permanentemente ( a la cristalización cáustica se le llama comúnmente "patas de araña"
por la forma en que se presenta alrededor del remache).

10. Si se revienta un tubo de la caldera, manténganse abiertas las compuertas de tiro, apáguense
inmediatamente los fuegos, párense los ventiladores, ciérrese la salida de vapor, así como las
válvulas de descarga continua (purga continua), y manténgase la alimentación de agua de manera
que se conserve el nivel en el cristal a la altura normal, ábranse las puertas de entrada al fogón para
desalojar el agua que tenderá a acumularse en el mismo.
Manténgase la alimentación a la caldera abierta, tanto tiempo como sea necesario para que se
enfríe lentamente, después de lo cual podrá vaciarse para proceder a la reparación de tubo dañado.

43
11. Evítese hasta donde sea posible tratar de hacer reparaciones en tuberías o calderas cuando
estén a presión.

12. Úsense periódicamente los sopladores de hollín para la limpieza interior de la caldera (por lo
menos una vez por turno ), y siempre cuando la caldera esté caliente para evitar que el vapor pueda
condensarse y al combinarse con los gases de combustión y cenizas formen ácido sulfúrico.
Empléense los sopladores de hollín purgando perfectamente las tuberías de suministro de vapor a
los mismos, para eliminar toda el agua que pueda haberse acumulado en las mismas, bien sea que
se trate de sopladores accionados por vapor o por aire. Antes de poner en servicio el soplador de
hollín auméntense los tiros para ayudar al arrastre del hollín que va a desprenderse.

FORMA NORMAL DE DESCONECTAR UNA CALDERA QUE ESTA EN SERVICIO.

1. Ciérrese el combustible paulatinamente tomando el mayor tiempo posible (de 1 a 2 horas), para
pasar de plena carga a carga cero.

2. Quémese todo el combustible que haya quedado pegado en el fogón, manteniendo los tiros
ligeramente abiertos, ciérrense después las compuertas de tiro, los registros individuales de aire de
cada quemador, las compuertas de refrigeración de muros (enfriados por aire), y enfríese
lentamente vigilando constantemente el nivel de agua en el cristal.

3. Una vez que ya no se consuma agua de alimentación, por haberse enfriado caldera lo suficiente
y no estar ya evaporando, y si la válvula check de salida de vapor en caso de existir ya cerró (caso
en que esté en batería) ciérrese el agua de alimentación y después de la válvula de salida de vapor.
En caso de no existir válvula check en la salida del vapor, y la caldera se encuentre en batería,
deberá calcularse aproximadamente el tiempo que debe transcurrir desde que se apaga la caldera
hasta que se cierra dicha válvula de salida de vapor.

44
 CUIDADOS QUE DEBEN TENERSE CON UNA CALDERA QUE ESTA FUERA DE
SERVICIO.

1. Antes de vaciar una caldera, y después de haberle quitado la carga tan lentamente cono sea posible,
deberá dejarse enfriar el hogar lentamente para lo cual se cerrarán las compuertas de tiro, registros de
aire individual a cada quemador, compuestas de refrigeración en caso de que se trate de calderas con
muros enfriados por aire, y se observará el color que vaya tomando el refractario conforme se va
enfriando.
Una vez que el refractario tenga su color negro y si existe cierta prisa para enfriarlo, podrá abrirse
poco a poco las compuertas de tiro para acelerar ligeramente el enfriamiento. Si no hay prisa por
enfriarla, de preferencia deberán dejarse cerradas todas las compuertas. Una vez fría se abrirá el gallo
del domo o cualquier otra válvula que permita romper el vacío y se procederá a descargas la caldera.

2. Antes de entrar a una caldera que se encuentra conectada en batería con otra y otras que estén en
servicio, deberá verificarse que las válvulas de salida de vapor, entrada de agua, válvulas de purga
continua, de purga de fondos, etc., estén completamente cerradas, y en esta posición deberán
asegurarse con candados para evitar que una vez dentro de la caldera que se desea revisar , por una
maniobra equivocada esté expuesto a sufrir un accidente.
Los ventiladores deberán también bloquearse, para lo cual sus interruptores de alimentación de energía
eléctrica, deberán quedar también con candado en posición de abiertos.
Las extensiones con lámpara eléctrica, que se usen para revisar interiores de caldera, deberán ser de
hule y estar conectadas de preferencia aun circuito de 6 a 12 volts, para lo cual es de recomendarse el
uso de un transformador pequeño para este objeto (125 : 6 volts ).

3. Llévese un record del espesor de las incrustaciones que se encuentran en la caldera al hacerse las
revisiones periódicas, con el objeto de normar el criterio con respecto a los intervalos necesarios para
la limpieza, de ser posible, hágase el record de los detalles mas importantes por medio de fotografías,
incluyendo incrustaciones, corrosiones, abolsamientos de tubos, etc.

4. Al lavar una caldera es conveniente descompactar las válvulas de purga de fondos, con el objeto de
evitar que las incrustaciones que van a desprenderse durante el lavado, puedan rayar los asientos de las
mismas.

1
 CUIDADOS QUE DEBEN TENERSE CON UNA CALDERA QUE ESTARA FUERA DE
SERVICIO POR LARGO TIEMPO.

1. De preferencia debe vaciarse totalmente la caldera, y limpiarse perfectamente con chorros de agua a
presión o cualquier otro medio mecánico, enseguida secarla con fuego lento de leña o con chorro de
aire caliente, después de lo cual es de recomendarse colocar en recipientes de madera dentro del domo,
de 10 a 15 Kg. por cada 100 m2 de superficie de calefacción, de cal viva, y cerrar el domo con objeto
de que absorba la humedad. Debe destaparse el domo y cambiar la cal cada 2 ó 3 meses, pendiendo de
la humedad del aire ambiente.
2. Si la caldera debe quedar fuera de servicio pero con agua, debe procederse en la siguiente forma:
Calentar ligeramente la caldera con el gallo del domo abierto para expulsar aire que pueda tener el
agua en solución, y enseguida debe alcalinizarse el agua con sosa cáustica, para la cual debe agregarse
1 Kg. por cada 1,000 Kg. de agua contenida en la caldera.
3. Con el objeto de darse cuenta del ataque del agua sobre el metal de la caldera, es conveniente a
veces introducir a la misma un pedazo de fierro o acero pulidos, por cuya inspección periódica se
estará en posibilidad de darse cuenta de la corrosión que está teniendo lugar en la caldera.
4. El equipo eléctrico (motores de ventiladores, motores de bomba de agua y de combustible, etc. )
deberá quedar protegido contra la humedad, para lo cual es de recomendarse mantenerlo conectado
aun sistema de energía eléctrica de bajo voltaje con relación al voltaje normal de operación de los
motores, por la cual al estar circulando una pequeña corriente, se mantendrá el equipo caliente y se
evitará la posibilidad de que absorba la humedad del me ambiente. Cuando no se dispone de fuentes
de energía de bajo voltaje adecuado, es de recomendarse mantener seco el equipo eléctrico mediante
lámparas incandescentes cerca del equipo cubriéndolas manta o alguna otra forma que evite la
absorción de la humedad.

2
NOTAS GENERALES SOBRE INSPECCION DE CALDERAS.
1. Toda caldera debe recibir por lo menos una inspección interna anualmente, durante la cual se
revisarán los filtros de vapor (o separadores cyclone ), tubos de agua de alimentación dentro del domo,
flotadores de alarma de alto y bajo nivel, etc., para lo cual se recomienda desarmarlos y limpiarlos
totalmente. Es de recomendarse también revisar cuidadosamente los asientos de las válvulas
principales, como son las salidas de vapor, entrada de agua de alimentación de purgas de fondos,
continuas y de superficie, con el objeto de reparar a tiempo cualquier deterioro que se esté iniciando,
de ser posible es de recomendarse probar hidrostáticamente cada válvula.
2. Manténganse records en el libro diario de la caldera, de todas las inspecciones, anotando
particularmente condiciones de corrosión en los domos, cabezales, etc., espesor de las incrustaciones
en los tubos de las diversas zonas de las calderas, con el objeto de anticipar reparaciones mayores.
Inspecciónese el hogar para localizar tabiques flojos, abolsamientos de los muros, infiltraciones de
aire frío a través de las juntas de expansión, etc. y poder ejecutar a tiempo las reparaciones necesarias.
3. Antes de efectuar la inspección de la caldera, deben limpiarse interior y exteriormente para retirar
todo el hollín y polvo, que pueda impedir una buena inspección. Revísense cuidadosamente los bafles
o mamparas desviadoras para asegurarse que están en buen estado.
4. Examínese la base de la chimenea si es metálica, y la chimenea misma en sus últimas secciones
para asegurarse que no ha sufrido corrosiones excesivas debido al azufre de las cenizas y gases, que
pongan en peligro la estabilidad de la misma.
5. Si existen sopladores de hollín, deben inspeccionarse las boquillas para asegurarse que están en
buenas condiciones, así como los tubos adyacentes a cada boquilla para ver que no han sufrido
deterioro alguno.

3
NOTAS GENERALES SOBRE MANTENIMIENTO

1. Verifíquese periódicamente la exactitud de los manómetros comprobándolos con manómetro

patrón, para lo cual es conveniente dejar previsto desde la instalación de la caldera, una "T" a la cual
pueda conectarse un manómetro patrón previamente calibrado. Esta operación debe hacerse sin
interrumpir el servicio.
Si la diferencia entre el punto en el que está hecha la toma para el manómetro, y la colocación del
manómetro mismo es muy grande, corríjase el cero del manómetro. Manténgase siempre lleno de agua
el tubo o dispositivo de conexión al manómetro (cola de cochino).
Si por circunstancias muy especiales, el manómetro está en contacto con el vapor, revísese mas
frecuentemente para cerciorarse que está en buenas condiciones su mecanismo.

2. Manténganse en buenas condiciones los estoperos de los tubos de nivel evitando que haya fugas en
éstos, o en los tubos que conectan la columna con la caldera y con el cristal. Manténgase libre de
sedimentos todas estas conexiones y los tubos de purga del cristal y columna. Manténganse siempre
alumbrados los tubos de nivel conectándolos de ser posible a circuitos de alumbrado de emergencia,
con el objeto de que aun en el caso de suprimirse el suministro normal de energía eléctrica pueda
mantenerse alumbrados.
En caso de reventarse un tubo de nivel, sóplense todas las partículas de cristal que hayan podido
quedar en los estoperos de las válvulas, para lo cual deberán abrirse ligeramente las válvulas de vapor
yagua, enseguida ciérrense y procédase a colocar el cristal nuevo, teniendo cuidado de protegerse la
cara con un costal o pedazo de manta, enseguida ábrase ligeramente la válvula de vapor después de
haber abierto la purga y caliéntese en esta forma poco a poco después ciérrese la válvula, de purga y
ábrase totalmente la válvula de vapor, después ábrase ligeramente la válvula de agua para permitir que
suba de nivel a su altura normal, ábrase después totalmente dicha válvula.

3. Chéquese periódicamente el funcionamiento del regulador de agua de alimentación, la válvula de

brinco (by-pass) del mismo y las 2 válvulas colocadas antes y después de él.

4. Cuídese de que no se acumulen lodos, cenizas o polvo en el resorte de las válvulas de seguridad,
especialmente las cenizas porque con la humedad pueden formar ácido sulfúrico y corroer el metal.

5. En toda revisión o reparación, inspecciónense las válvulas de purga o descarga, para asegurarse de
que no tienen fugas y que sus asientos no están rayados y en caso de que éstos empiecen a
deteriorarse, procédase a repararlos oportunamente.

6. Al hacer una reparación, revísense las compuertas de tiro para asegurarse que sus ejes o puntos de
apoyo no han sido atacados por el ácido que pueda formarse debido a los depósitos de cenizas que
especialmente en las compuertas de tiro inducido son muy frecuente. Asegúrese de que dichas
compuertas abren y cierran totalmente sin dificultad. Revísense las aspas de los ventiladores,
especialmente el del tiro inducido, para ver que quede libre de depósitos y chéquense después de
limpiados que queden balanceados correctamente.

4
7. Revisar los soportes de las tuberías para asegurarse de que están trabajando correctamente, y que ha
habido asentamientos en los edificios, ni dilataciones excesivas que ocasionen que algunos soportes
trabajen n forma diferente a aquella para lo cual habían sido diseñados.

8. Al hacer la prueba hidrostática de una caldera, la cual debe ejecutarse después de una reparación o
lavado de la misma es preferible retirar las válvulas de seguridad, taponando la salida con bridas
ciegas o cualquier otro dispositivo, o póngase algún . mecanismo que las mantenga cerradas pero
nunca se trate de hacer esto comprimiendo el resorte de la misma válvula. Una vez terminada la
prueba hidrostática asegúrese que las válvulas de seguridad queden en condiciones de trabajar
correctamente.

9. Cada vez que sea necesario, límpiense los tubos interiormente por medio de turbinas alimentadas
con vapor o aire, con el objeto de retirar las incrustaciones que se hayan formado.

5
NOTAS SOBRE OPERACION DE TURBINAS.
INSTRUCCIONES GENERALES PARA EL ARRANQUE DE UNA TURBINA DE VAPOR.
1. Arranque la bomba auxiliar de aceite lubricante. Revise si está suministrando aceite a los cojinetes
con la presión correcta.

2. Arranque bomba de agua de circulación, observando antes que ésta se encuentre debidamente
cebada. Después de esto necesariamente el lado de agua del condensador principal, quedará libre de
aire.

3. Arranque la bomba de vacío y consérvela girando lentamente. Arranque la bomba de extracción que
se encuentra por separado.

4. Cheque la circulación del aceite lubricante.

5. Abra todas las purgas de la turbina para prepararla al calentamiento.

6. Abra la válvula de estrangulamiento o el By-pass de la válvula rápidamente para iniciar el

movimiento del rotor. Tan pronto como el rotor empiece a girar cierre la válvula de estrangulamiento
n punto en el cual se capacite a la máquina a seguir girando a una velocidad conveniente para el
calentamiento de la unidad. En estas condiciones abra las válvulas de vapor a los sellos de la turbina,
pudiendo desde luego aumentar la velocidad de la bomba de vacío (o en el caso en que los eyectores
se encuentren por separado suministrar vapor a estos), para poder así, ajustar el vacío aun valor
conveniente para el calentamiento de la turbina. Este podrá variar de 15 a 25 pulgadas de Hg.

7. Si se lleva a cabo la práctica de probar la válvula de disparo manual cada vez que la máquina es
arrancada, esta prueba deberá efectuarse precisamente ahora. La turbina será nuevamente puesta en
operación de acuerdo con el párrafo 6.

8. Suministre agua al enfriador de aceite.

9. Mientras la máquina se está calentando, deberá darle atención a los cojinetes para asegurarse que
ellos están recibiendo un amplio suministro de aceite. El operador igualmente deberá escuchar
cualquier ruido en el interior de la turbina, tal como el causado por rozamientos, etc.

10. Cuando la turbina se ha calentado debidamente, la válvula de estrangulamiento podrá seguirse

abriendo, para provocar un aumento gradual de la velocidad. El aumento de la apertura permitido
podrá se tal que dé una cierta presión de vapor ya sea en la caja de vapor o en el primer paso. Esta
presión deberá ser especificada y por supuesto naturalmente será menor que la presión normal con
carga en el punto seleccionada. Como la máquina se acerca a su velocidad máxima gobernador tomará
cargo y cerrará la válvula reduciendo la presión a su valor adecuado. Como la máquina está ganando
velocidad, el operador deberá escuchar si hay ruidos intensos o vibraciones significativas. hay signos
de vibraciones que no pueden interpretarse, obviamente la turbina deberá ser puesta fuera de servicio
6
de inmediato, e intentar nuevamente arrancar la turbina después de prolongar el calentamiento. Si
durante el segundo intento de arranque la vibración persiste, entonces deberá sacarse fuera de servicio
la turbina y buscar la causa del problema.

11. Como la velocidad de la turbina está aumentando, la bomba de aceite principal tomará carga para
abastecer de aceite alas chumaceras y al mecanismo del gobernador, mientras que la bomba auxiliar
pare, o gire a velocidad muy lenta. Esto deberá ser verificado.

12. Si los sellos son sellados hidráulicamente, el agua podrá ser recirculada e interrumpido el
suministro de vapor a los mismos.

13. Cerrar las purgas de la turbina y aumentar el vacío a su valor máximo.

14. Si la turbina está girando satisfactoriamente, la válvula de estrangulamiento podrá ser abierta
completamente y entonces se cerrará media vuelta para prevenir que no se pegue.

15. En estas condiciones la turbina se encuentra lista para tomar carga, la que deberá ser aumentada
gradualmente, particularmente cuando se trata de grandes turbinas.

INSTRUCCIONES GENERALES PARA P ARAR UNA TURBINA DE V APOR.

1. Si la turbina está impulsando un generador de corriente alterna en general y en condiciones

normales de operación, primeramente la carga del generador es reducida por el operador del tablero
eléctrico. Cuando la turbina está trabajando en vacío, regúlese el abastecimiento de vapor tanto a la
turbina para disminuir su velocidad, como a los sellos para ajustarlos alas nuevas condiciones.

2. Arranque la bomba auxiliar de aceite lubricante, donde el control es automático verifique que se
inicie la operación antes que la turbina se encuentre en su estado de reposo.

3. Cuando es recibida la orden de parar la turbina la válvula de cierre puede ser obturada,
gradualmente o bien dispararse manualmente. Una vez a la semana ( o en otros intervalos
especificados) la operación del gobernador de emergencia (o disparo de sobre-velocidad) será
verificado por el método incluido dentro de las instrucciones de arranque.

4. Observar a los cojinetes si están recibiendo un abastecimiento apropiado de lubricante un rato

después que la turbina esté girando gradualmente.

5. Corte el abastecimiento de vapor yagua a los sellos.

6. Cuando la máquina esté parada corte el suministro de agua al enfriador de aceite y párese la
bomba auxiliar de aceite.

7
7. Cierre la válvula aisladora de la turbina y abra la purga entre la válvula aisladora y la válvula de
cierre. Este prevendrá que escape el vapor antes de la válvula de cierre: Este prevendrá que escape el
por antes de la válvula de cierre, en el caso de que la válvula de aislamiento y la válvula de cierre no
estén completamente apretadas y haya una sobre-presión de vapor que pudiera poner en movimiento la
máquina.

8. Si máquina va a sacarse fuera de servicio durante un período largo, en el cual sufrirá un

enfriamiento considerable, deberá aerearse para que secándose en esta forma, se evite toda posibilidad
de enmohecimiento. El calor que contienen interiormente el rotor (aspas móviles) y el estator
(diafragma o aspas fijas) evaporará la humedad que pudiera adherirse en su superficie. Con objeto de
prevenir que el vapor así producido se re-adhiera en la superficie caliente cuando ésta vaya perdiendo
su temperatura, deberá aerearse tanto como sea posible para sacar fuera de la turbina este vapor. Con
esto objeto, la bomba de aire o eyector deberá mantenerse en operación algún tiempo después que la
turbina se ha parado, provocando a través de la turbina una corriente de aire que entrará por la válvula
de purga entre las válvulas de aislamiento y de cierre, ( en cuyo caso el by-pass de esta última válvula
se mantendrá abierta), o bien, a través de una válvula especial............................................

8
Tecnotrainig

mvcha