Tabla de contenido
Tabla de contenido................................................................................................................. 1
INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 1
OBJETIVOS........................................................................................................................... 2
1 objetivos Generales........................................................................................................... 2
.2 Objetivos Específicos........................................................................................................2
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN...................................................................................3
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................3
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA....................................................................3
1.2.1. Pregunta de Investigación...........................................................................3
1.2.2. Hipótesis planteada....................................................................................4
1.3. Justificación.................................................................................................................. 4
MATERIAL Y MÉTODO......................................................................................................... 4
2.1 Ubicación Geográfica.....................................................................................................4
2.2 Materiales...................................................................................................................... 5
2.3 Procesamiento de datos..................................................................................................5
2.3.1 consideraciones........................................................................................................6
Marco Teórico........................................................................................................................ 8
1.- La Grúa Torre: Conceptos Preliminares............................................................................8
1.1.- Historia de la Grúa........................................................................................................8
1.1.1 Grúas en la Antigua Grecia................................................................................8
1.1.2.- Grúas de la Antigua Roma.....................................................................................9
1.1.3.- Grúas Medievales.................................................................................................10
1.2.- Definición de Grúa......................................................................................................10
1.3.- Clasificación de las Grúas............................................................................................10
1 Grúas Pórtico.................................................................................................................. 10
2 Grúas Semipórtico..........................................................................................................11
3.- Carretilla Pórtico.......................................................................................................... 11
4. Sidelifter........................................................................................................................ 12
5.- Grúas Torre.................................................................................................................. 12
6. Grúas Puente.................................................................................................................13
7. Grúas Flotantes..............................................................................................................13
1.4.- Descripción de las Grúas Torres...................................................................................14
1.4.1.- Clasificación de las Grúas Torres.............................................................................14
1.4.1.1.-Según su movilidad..............................................................................................14
1.4.1.2.-Según su pluma...................................................................................................16
1.4.1.3.-Según su forma de montaje...................................................................................17
1.4.1.4.-Por su giro...........................................................................................................18
1.4.2.- Partes Constitutivas de una Grúa Torre...................................................................18
Verificación estructural de una grúa torre por métodos clásicos
Análisis de fuerzas aplicadas en una grúa torre
VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL DE UNA GRÚA TORRE EMPOTRADA POR MÉTODOS ACADÉMICOS
EN LA CIUDAD DE PIURA
INTRODUCCIÓN
Hoy en día la necesidad de una grúa torre en grandes obras de construcción es casi
obligatoria, estas grúas permiten el óptimo traslado de materiales a lugares poco accesibles.
Las torres grúa pueden empotrarse en el suelo (como es el caso de nuestro objeto de estudio
en este proyecto) o también pueden desplazarse sobre vías rectas o curvas.
El uso de grúas es tan común que muchas veces no se repara ni se hace el mantenimiento
gradualmente riguroso que deberían tener, teniendo en cuenta que si estas estructuras fallan
ocasionarían graves consecuencias.
Existen numerosos registros de accidentes en grúas torre, entre ellas podemos destacar las
siguientes:
● 3 de agosto de 2019, Lima, Perú: dos muertos y 10 heridos deja caída de grúa en obra
en un edificio de construcción ubicada en la cuadra 12 de la avenida Petit Thouars, en
el Cercado de Lima.
● 2005, Sevilla: un obrero fallece y otro queda herido al partirse la pluma de una grúa
torre y caer encima de ellos.
● 24 de mayo de 2006, Madrid: tres edificios en el barrio de Tetuán son desalojados por
el riesgo de caída de los contrapesos de una grúa de 50 metros
● 9 de octubre de 2009, Montevideo, Uruguay: el brazo de una grúa torre se dobla
cuando transportaba un contenedor con escombros.
En consecuencia, de estos accidentes, surge la necesidad de conocer qué parámetros
estructurales, mal uso de los operarios, condiciones climáticas pueden desencadenar la
inestabilidad de una grúa torre.
En el presente trabajo se desarrollará un análisis estructural a partes de la grúa y a toda la
estructura en general, también se buscará conocer la capacidad máxima de carga en la
situación más crítica.
Estadísticas: 80 obreros mueren al año en construcción en estados unidos
Para el presente trabajo se usarán parámetros del suelo y cargas de viento característicos de la
ciudad Piura.
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OBJETIVOS
1 objetivos Generales
Aplicar los diferentes temas aprendidos del curso en análisis estructural de la grúa
torre empotrada en el proyecto de investigación.
Verificar el análisis estructural de una grúa torre sometida a las cargas, debido al peso
que se levanta, el contrapeso, el peso propio y la acción del viento en varios puntos de
la grúa.
Desarrollar los diferentes criterios estructurales que se someten a prevenir los
accidentes que puedan presentarse en las grúas torre empotradas.
.2 Objetivos Específicos
Identificar las causas principales en los accidentes de una grúa torre empotrada en
obras de construcción.
Regir de las normas estructurales en el desarrollo del proyecto de investigación.
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EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los accidentes de grúas torres han ocurrido en diversas obras de construcción por
diversos factores que no se toman en cuenta, es importante tener un equipo de alta
calidad para asegurar el buen funcionamiento durante el tiempo de ejecución de
las obras de construcción.
‘‘En obras de construcción el uso de estos equipos hace posible que los procesos
constructivos sean rápidos y seguros, lo que resulta en una mejora considerable de
la productividad’’ (Ing. Edgardo Quinde, 2018).
Es necesario recalcar que, para cumplir con la mejora de la productividad, tienen
que ser utilizados por personal calificado que conozca el equipo.
‘‘Es muy importante respetar la normatividad de seguridad en el uso de las grúas
torre’’ (Ing. Óscar Martínez Carrasco, 2018).
La calidad de los materiales, normatividad, fuerza del viento y la zona de
construcción, son algunos de los muchos factores que hay que considerar al hacer
un análisis del funcionamiento de estos equipos.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1. Pregunta de Investigación
a. ¿Cómo saber si la grúa torre empotrada va ser efectiva a partir del
lugar de construcción?
b. ¿Cómo está compuesto una grúa torre empotrada a partir del lugar de
construcción?
c. ¿Es viable y productiva una grúa torre empotrada en la ciudad de
Piura?
d. ¿Qué parámetros estructurales influyen más en la inestabilidad de una
grúa torre empotrada en la ciudad de Piura?
e. ¿Qué cargas externas, siguiendo los parámetros estructurales,
influyen más en la inestabilidad de una grúa torre empotrada en la
ciudad de Piura?
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1.2.2. Hipótesis planteada
a. La grúa empotrada será efectiva teniendo en cuenta el terreno donde
se construirá, el tipo de obra, el número de pisos a construir y la
climatología de la zona.
b. El viento, la carga que soporta y levanta la grúa torre empotrada.
1.3. Justificación.
Los accidentes laborales son muy comunes hoy en día, ya que un error es muy fácil de
cometer, pero cuando se tienen responsabilidades muy grandes, esos errores pueden costar
demasiado, ya sea si nos referimos a vidas humanas como también en el aspecto económico.
Dados las diversas situaciones en las que se pueden causar inconvenientes en la construcción,
en el análisis y en el uso de las grúas torres es que se puede pensar que aún hay muchas cosas
por mejorar.
Lograr un mejor estudio de esta grúa torre permitirá tener una estructura más segura y en
consecuencia menores costos ya sea si nos referimos a derrumbes, fallos estructurales,
pérdidas humanas, entre otros.
Se desarrolló este trabajo ante la necesidad de dar solución a estos problemas que se dan en
diferentes lugares, pero en este caso nos enfocaremos en la ciudad de Piura que será el lugar
donde se analizará la estructura, siendo así nuestro objetivo analizar, estudiar y aprender a dar
solución a este tipo de problemas, pero utilizando solo los conocimientos brindados en este
curso.
MATERIAL Y MÉTODO
2.1 Ubicación Geográfica
Ciudad de Piura: Zona 17 sur, limita al sur con Lambayeque, al norte con Tumbes, al oeste
con el Océano Pacifico y al este con Cajamarca presenta vientos fuertes, climas cálidos
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Fig. 1. Ciudad de Piura
Fuente. Google Earth
2.2 Materiales
La estructura que se analizará es una Grúa Torre Fija empotrada de edificaciones de 80
metros de altura, con alcance máximo de 70 metros, la carga máxima que la grúa puede
soportar es de 18 toneladas y para su estabilidad tendrá una plataforma de concreto que
medirá 10x10x1.3 metros. La estructura a evaluar está hecha de acero el cual le permite ganar
rigidez y reducir las secciones, también consta de contrapluma, contrapeso, torre, base
gancho .
2.3 Procesamiento de datos
Después de elegir el tipo de estructura se procederá a realizar su análisis que consiste en
seccionar la estructura para luego analizar cada parte de manera individual, se tendrán en
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cuenta ciertas consideraciones para hacer más sencillo el estudio. Para dicho análisis se
emplean fórmulas concernientes al tema de metrados de carga.
Fig. 3. Dimensiones generales de la grúa torre
2.3.1 consideraciones
- No considerar el peso de los elementos
Considerar el peso el propio solo para el cálculo del mástil o torre
-
-Utilizar acero A-42 en todos los casos
-Suponer un coeficiente de seguridad 3
Tipo de investigación: tipo documental
Enfoque de investigación:
Fuentes de investigación: información secundaria
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Técnicas de recolección de datos:
procedimiento
bibliografía
file:///C:/Users/JENNER%20JM/Downloads/UPS-CT002315.pdf
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Marco Teórico
1.- La Grúa Torre: Conceptos Preliminares
https://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_(m%C3%A1quina)#:~:text=La%20gr
%C3%BAa%20es%20la%20%22evoluci%C3%B3n,utilizando%20para%20realizar
%20diversas%20tareas.&text=Existen%20documentos%20antiguos%E2%80%8B
%20donde,estos%20conocimientos%20a%20los%20Egipcios.
1.1.- Historia de la Grúa
La grúa es la "evolución" del puntal de carga que, desde la antigüedad, se ha venido
utilizando para realizar diversas tareas. Aunque sus fundamentos fueron propuestos por
Blaise Pascal en pleno Barroco, fue patentada por Luz Nadina. Existen documentos antiguos
donde se evidencia el uso de máquinas semejantes a grúas por los Sumerios y Caldeos,
transmitiendo estos conocimientos a los Egipcios.
1.1.1 Grúas en la Antigua Grecia.
Los primeros vestigios del uso de las grúas aparecen en la Antigua Grecia alrededor del s. VI
a. C. Se trata de marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de los templos. Se
evidencia en estas marcas su propósito para la elevación ya que están realizadas en el centro
de gravedad o en pares equidistantes de un punto sobre el centro de gravedad de los bloques.
La introducción del torno y la polea pronto conduce a un reemplazo extenso de
rampas como los medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes doscientos
años, los edificios griegos contemplan un manejo de los pesos más livianos, pues la nueva
técnica de elevación permitió la carga de muchas piedras más pequeñas por ser más práctico,
que pocas piedras más grandes. Contrastando con el período arcaico y su tendencia a los
tamaños de bloque cada vez mayores, los templos griegos de la edad clásica como el
Parthenon ofrecieron invariable cantidad de bloques de piedra que podían ser usados para
cargar no menos de 15-20 toneladas. También, la práctica de erigir grandes columnas
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monolíticas fue abandonada prácticamente para luego usar varias ruedas que conforman la
columna.
1.1.2.- Grúas de la Antigua Roma.
El apogeo de la grúa en épocas antiguas llegó antes del Imperio Romano, cuando se
incrementó el trabajo de construcción en edificios que alcanzaron dimensiones enormes. Los
romanos adoptaron la grúa griega y la desarrollaron.
La grúa romana más simple, el Trispastos, consistió en una horca de una sola viga, un
torno, una cuerda, y un bloque que contenía tres poleas. Teniendo así una ventaja mecánica
de 3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el torno podría levantar 150
kilogramos (3 poleas x 50 kg = 150), cuando 50 kilogramos representan el esfuerzo máximo
que un hombre puede ejercer durante un período de tiempo largo.
Sin embargo, los edificios romanos ofrecen numerosos bloques de piedra mucho más
pesados que ésos, lo que indica que la capacidad de elevación total de los romanos iba mucho
más allá que la de cualquier grúa sola. En el templo de Júpiter en Baalbek, los bloques pesan
hasta 60 tn cada uno, y las cornisas de la esquina incluso hasta 100 tn, todas levantadas a una
altura de 19 metros sobre la tierra. En Roma, el bloque capital de la columna Trajana pesa
53,3 tn que tuvieron que ser levantadas a una altura de 34 m
Se asume que los ingenieros romanos lograron la elevación de estos pesos
extraordinarios por dos medios: primero, según lo sugerido por Herón, una torre de elevación
fue instalada y cuatro mástiles fueron arreglados en la forma de un cuadrilátero con los lados
paralelos (no muy diferente a una torre, pero con la columna en el medio de la estructura). En
segundo lugar, una multiplicidad de cabrestantes (que, aunque tienen un cociente de palanca
más bajo que los acoplamientos, se podía instalar en mayor número, haciéndolo funcionar por
más hombres o animales) fue colocada en la tierra alrededor de la torre.
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1.1.3.- Grúas Medievales.
La grúa de acoplamientos fue reintroducida en una escala grande después de que la
tecnología hubiera caído en desuso en Europa occidental tras la caída del imperio romano
occidental. La referencia más cercana a un acoplamiento reaparece en la literatura archivada
en Francia cerca del 1225, seguido por una pintura iluminada en un manuscrito
probablemente también de origen francés con fecha de 1240. En la navegación, las
aplicaciones más cercanas de las grúas de puerto se documentan para Utrecht en 1244,
Amberes en 1263, Brujas en 1288 y Hamburgo en 1291, mientras que en Inglaterra el
acoplamiento no se registra antes de 1331.
Generalmente, el transporte vertical era más seguro y más barato hecho por las grúas
que por otros métodos comunes para la época. Las áreas de puertos, minas, y,
particularmente, los edificio en donde la grúa de acoplamientos desempeñó un papel
importante en la construcción de las catedrales góticas altas. Sin embargo, las fuentes
archivadas e ilustradas del tiempo sugieren que las máquinas fueron nuevamente introducidas
como acoplamientos o carretillas, de manera que no sustituyeran totalmente los métodos más
dependientes de trabajo como escalas, artesas y parihuelas. Algo que es importante
mencionar es que la maquinaria vieja y nueva continuó coexistiendo en los emplazamientos
de las obras medievales y en los puertos.
1.2.- Definición de Grúa
Una grúa es una máquina ideal para levantar materiales que por su volumen y peso
son imposibles de manipular manualmente o con montacargas; estos pesos pueden estar entre
centenares de kilogramos hasta cientos de toneladas.
1.3.- Clasificación de las Grúas
https://blog.cajaeco.com/principales-tipos-de-gruas/
1 Grúas Pórtico.
Su nombre en inglés es Granty cranes. Se las llama así por tener forma de pórtico. Están
fabricadas en acero o aluminio. Constan de un puente elevado soportado por dos extremos
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creando un arco. Pueden desplazar las cargas horizontal, vertical y lateralmente con la ayuda
de sus guinches. Se mueven sobre raíles y se sustentan sobre sus cuatro patas, ubicadas en las
zonas de maniobra, para efectuar los movimientos de traslación y elevación. Pueden levantar
cargas de hasta 15 toneladas.
2 Grúas Semipórtico.
Se las denomina así porque uno de sus caminos de maniobra permanece unido a rieles,
mientras que el otro se mueve con ruedas. Éste último es el punto de apoyo que permanece en
el suelo. Los otros dos están elevados sobre pilares o columnas. Las grúas semipórtico
pueden emplearse tanto para trabajos en el interior como a la intemperie.
3.- Carretilla Pórtico.
Como su propio nombre indica, tienen un sistema similar al de las grúas pórtico en cuanto a
su forma y características, pero la carretilla se emplea para manipular los contenedores dentro
del muelle y llevarlos hasta el siguiente medio de transporte, ya sea camión o ferrocarril.
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4. Sidelifter.
Utilizado también para la manipulación de cargas en el muelle al igual que la carretilla
pórtico, sin embargo, su uso está más vinculado al ferrocarril. Se utiliza tanto en trenes como
en camiones, apoyándose sobre el lateral de estos así como en el suelo, para cargar y
descargar los contenedores de manera lateral.
5.- Grúas Torre.
Grúa con pluma, ubicada en la parte superior de una torre vertical. Realiza su función de carga y
descarga con la ayuda de un gancho suspendido de un cable. Es muy utilizada en el sector de la
construcción y es la que será nuestro objeto de estudio.
6. Grúas Puente.
Tiene forma de arco rectangular. Sus elementos se apoyan sobre el suelo o sobre uno o dos
caminos de rodadura (birraíl). Puede instalarse también en el techo de una nave.
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7. Grúas Flotantes.
Es la grúa con mayor capacidad de elevación y puede soportar más de 10.000 toneladas. Se
emplean generalmente para la construcción de puertos y puentes. Algunas son fijas, como es
el caso de plataformas marítimas en las que se realicen trabajos constantes, otras se
incorporan a barcos especiales para transportarlas a donde sean requeridas para el caso de
obras eventuales.
1.4.- Descripción de las Grúas Torres
1.4.1.- Clasificación de las Grúas Torres
Pueden clasificarse por diferentes parámetros:https://core.ac.uk/download/pdf/30043259.pdf
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/10757/556153/Tesis%20Cuzcano
%20-%20Risco.pdf?sequence=1&isAllowed=y
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1.4.1.1.-Según su movilidad
A. Fijas. La grúa se encuentra estática en un punto. Esta puede ser empotrada o apoyada
con un lastre. Las primeras son las más usadas por la gran capacidad de carga que
ahora se necesita a los extremos de la grúa. Sin embargo, el segundo también es
usado, pero en menor cantidad por el espacio que ocupa en su base.
● Empotradas
En el momento del empotrado se deben de tener en cuenta las instalaciones
enterradas. En muchos de los casos los pies de empotramiento vienen fijados al primer
cuerpo. Para el montaje del mismo se necesita un camión grúa para el transporte y descarga
del mismo. En el vaciado de la zapata se debe de tener en cuenta la verticalidad del mismo
cuerpo, así como también del diseño de concreto que lo determina el calculista.
● Apoyadas
Son grúas torre que tienen un lastre que usan bloques de concreto, las cuales son
diseñadas de acuerdo a la ficha técnica del proveedor de grúas.
B. Móviles. Son las grúas con capacidad de traslación de un punto a otro mediante su
propio motor y carro o mediante un carril. No tan usadas en obras de construcción.
Más utilizadas en puertos y plantas industriales.
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C. Trepantes. Es un sistema de montaje que permite que la grúa obtenga mayor
autonomía, desplazándose en el interior de la obra. En un inicio se debe de realizar el
montaje con una grúa telescópica por el mayor peso que tiene una de sus piezas: la
tornamesa. Es muy útil para edificaciones altas. El desmontaje del mismo es lento y se
hace con una grúa Derrick en donde la pieza de mayor peso es de 600 kg.
1.4.1.2.-Según su pluma
● De pluma horizontal
Son todas las grúas tradicionales que cuentan con un mástil y cables tensores que soportan la
pluma y contrapluma.
● De pluma abatible
Estas grúas son una de las más caras antes de las trepadoras horizontales. Sin embargo, es
compensado por la gran utilidad en lugares estrechos y en zonas donde no puede haber
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interferencias entre otras grúas. La capacidad de esta grúa es el trabajo en ángulos de 15° y
70°.
● Articulada
Este tipo de grúas tienen la capacidad de variar su geometría. Esto es ventajoso para lugares
de obra en donde se tienen diferentes obstáculos por otras grúas o por estructuras en terrenos
colindantes.
● Topless o Flat Top
Se sabe que el mástil de la grúa torre tiene gran altura, por lo que el uso de este tipo de grúas
en obras donde se utiliza bastante maquinaria se ve reflejada en su totalidad. La ventaja es
que también se reducen costos y tiempos en el montaje
1.4.1.3.-Según su forma de montaje
● Automontables o autodesplegables
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se despliegan por sí mismas sin ayuda de elementos auxiliares( por ejemplo la autogrua )
● Desplegables
Montaje mecánico y/o hidráulico por medio de reenvíos.
● Montaje con autogrúa
El equipo de montadores se ayuda de una grúa autopropulsada para el montaje de la grúa
torre.
1.4.1.4.-Por su giro
● Giro en la base
Son todas las grúas torre en donde su giro parte desde la base. La desventaja del uso de estas
es que su altura es limitada.
● Giro en la parte superior
El uso de este tipo de grúas torre es más frecuente en el mercado nacional e internacional. El
giro en esta ubicación es la más óptima ya que puede trabajar sin problemas a cualquier altura
1.4.2.- Partes Constitutivas de una Grúa Torre
1.5.- Proceso Constructivo de una Grúa Torre
1.6.- Aspectos de Seguridad de la Grúa Torre
2.- La Grúa Torre: Principios de Cálculo
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