Universidad del Atlántico

Ciudad y Cultura

Trabajo

Ciudades Contemporáneas

Presentado por

Alexandra Arroyo Lora

Stefanny Cortez

Fecha

23/08/2020

1
 Índice

Introducción 3
Objetivos 4
Marco teórico 5y6
Ciudad Contemporánea 7
Historia 8-10
características 10-12
Desarrollo 13-17
Conclusión 18
Bibliografía 19

Introducción
2
En el presente trabajo se hace una caracterización general de las
ciudades contemporáneas, de sus principales características y de su
historia.

Las ciudades contemporáneas atraen dos ideas básicas: la

concentración de mercados en torno al establecimiento de centros
urbanos y la reunión de mano de obra y consumidores.

Las ciudades actuales en las que vivimos han sufrido una

transformación rápida y radical. Las ciudades son escenarios de los
cambios y transformaciones, florecimiento de culturas urbanas,
enriquecidas y diversas, que convocan a reconocer los derechos y
deberes ciudadanos. Se han hecho cada vez más complejas y
cambiantes con el transcurrir de las décadas, la complejidad comenzó
con la Revolución industrial pero sin embargo se ha desarrollado
enormemente a partir de la Segunda Guerra Mundial. Estamos ante un
nuevo sistema político, económico y social que ha hecho surgir una
nueva ciudad. La ciudad contemporánea es una criatura incierta. Sus
condiciones sociales, económicas, culturales y políticas, y las
condiciones sumatorias de las variables espacio-temporales dificultan
su captura.

Objetivo General

3
Comprender y reconocer a las ciudades contemporáneas para el
desarrollo personal como ciudadano.

Objetivos Específico

 Reconocer que las ciudades han cambiado en diferentes

aspectos a lo largo de la historia.
 Conocer los factores que influyeron en el avance y desarrollo de
la ciudad en la historia.
 Comprensión del concepto de ciudad contemporánea.

Marco teórico

4
1. Ciudad: Una ciudad es un conjunto urbano formado por una
gran cantidad de edificios y un complejo sistema de carreteras,
la población es muy densa y sus principales actividades
económicas están relacionadas con la industria y las industrias
de servicios.
2. Transformación: transformación es la acción y efecto de
transformar (hacer cambiar de forma a algo o alguien, transmutar
algo en otra cosa). El término procede del vocablo latino
transformatĭo.
3. Contemporáneo: El adjetivo contemporáneo tiene su origen
etimológico en la lengua latina (contemporaneus). Se trata de
una palabra que es fruto de la suma de varios componentes que
se encuentran claramente determinados:
-El prefijo “con-”, que puede traducirse como “a la par” o “junto”.
-El sustantivo “tempus”, que es equivalente a “tiempo”.
-El sufijo “-aneo”, que se utiliza para indicar pertenencia.
Alude a aquel o aquello que existe en el mismo tiempo que otra
cosa u otro individuo. También puede referirse a lo que está
vinculado a la época vigente.
4. Revolución Industrial: La Revolución Industrial o Primera
Revolución Industrial es el proceso de transformación
económica, social y tecnológica que se inició en la segunda
mitad del siglo XVIII en el Reino de Gran Bretaña, que se
extendió unas décadas después a gran parte de Europa
occidental y América Anglosajona, y que concluyó entre 1820 y
1840.

5. Tercera guerra mundial: El término «Tercera Guerra Mundial»

es la denominación utilizada para aludir a un posible conflicto
militar a gran escala posterior al final de la Segunda Guerra
Mundial en 1945. Algunos autores han asociado este nombre a
conflictos como la Guerra Fría, la guerra de Corea, la crisis de
los misiles en Cuba, y la guerra contra el terrorismo. Desde
entonces el concepto tercera guerra mundial se introdujo en la

5
 cultura popular difundido por medio de libros, películas y series
de medio Oriente.

6. Burguesía: El término burguesía se utiliza en las ciencias

sociales para designar a la clase media rica y la clase media alta
de la sociedad, que tienen cierto capital cultural y financiero y
son la clase social dominante en el sistema capitalista.

7. Transformaciones de París durante el Segundo Imperio: Los

cambios en París durante el Segundo Imperio o las obras del
Imperio Otomano constituyeron la modernización de toda la
capital francesa por parte de Napoleón III y el Primer Ministro
otomano de 1852 a 1870. El proyecto cubre todos los ámbitos
del urbanismo en el centro de París y sus alrededores: calles y
bulevares, fachadas regulares, espacios verdes, mobiliario
urbano, redes de alcantarillado y abastecimiento de agua,
equipamientos públicos y monumentos.

8. Reforma interior: En urbanismo se denomina reforma interna,

que se refiere a una organización urbana que ha ido
evolucionando a lo largo de su proceso de supervivencia. 1 La
característica de la organización de la ciudad clásica es que se
concentra en torno al castillo, que en la época romana se
distinguía por las dos calles principales de la ciudad, y la ciudad
se desarrolló a partir de ahí.

9. Ensanche: Un ensanche es un terreno urbano dedicado a las

edificaciones en las afueras de una población, normalmente
mediante urbanismo planificado. También define la ampliación
de una ciudad. Solía desarrollarse mediante un plano en
cuadrícula o plano ortogonal.

Ciudad Contemporánea

6
La ciudad contemporánea es una criatura compleja, difícil de descifrar
desde una única disciplina. En ella conviven personas, edificios,
infraestructuras, percepciones y sentimientos, por eso ha sido objeto
de análisis de múltiples disciplinas: la economía, la política, la
psicología, la semiótica y, por supuesto, la arquitectura y el urbanismo.
La ciudad contemporánea es una criatura incierta. Henri Lefebvre

Sus variables sociales, económicas, culturales y políticas, y la suma

de tiempo y espacio la hacen difícil de entender. Se han probado
innumerables teorías e historias durante décadas, lo que ha dado
como resultado una colección de teorías igualmente grandes y
complejas. Carlos García Vásquez (CGV)

Se entiende por ciudades contemporáneas a la forma de conformar

ciudades desde el siglo XIX en adelante, ya que nacen nuevos
sistemas económicos nace la sociedad de clase y cambia el concepto
de propiedad. Son espacios urbanos donde cohabitan los individuos y
también es la hereda de la ciudad.

Para nosotras Alexandra Arroyo y Stefanny Cortez las ciudades

contemporáneas son ciudades actualizadas, con toques modernos,
ciudades que brindan comodidades pero a la vez son muy desafiantes
debido a sus grandes tamaños, gran cantidad de habitantes y
competitividad laboral.

Historia de las ciudades contemporáneas

7
Durante el siglo XIX cambia radicalmente la sociedad, la economía y,
por lo tanto, el concepto de ciudad.

Las primeras intervenciones urbanas tratan de reformar la antigua

ciudad, derribando las murallas y dando un espacio de expansión. Es
el plan de reforma interior: rectificación y ensanchamiento de calles y
creación de una zona comercial que terminará por convertirse en el
centro urbano; centro al que también se trasladarán la administración y
la residencia de la burguesía.

Concluida la reforma interior la ciudad se expande fuera de sus

antiguas murallas, con o sin plan. Es el conocido como ensanche. En
la mayoría de los casos comunica la estación del ferrocarril con la
parte vieja de la ciudad. Éste terminará siendo el auténtico centro
urbano de la ciudad.

El querer vivir y trabajar cerca del centro crea una diferencia en los
precios del suelo, por lo que al centro sólo pueden acceder los más
ricos. Poco a poco en el centro se construyen los edificios más altos.
Además, todas las calles principales de la ciudad conducen a él.
Alrededor de este núcleo se desarrollan la industria y los barrios del
proletariado. Aparece una urbanización del entorno que no está
planificada, y por lo tanto carece de servicios. Son los barrios de
extrarradio. Poco a poco la ciudad va siendo más densa, y comienzan
a haber problemas de contaminación. En países como Estados Unidos
esto provoca una pérdida de la función residencial en el centro y la
burguesía se traslada a las afueras. Por el contrario, en las ciudades
del entorno mediterráneo, la idea de la ciudad como modelo de
convivencia mantiene la función residencial en el interior de las
mismas.

Con el crecimiento de la población y su concentración en las ciudades

aparece la necesidad del transporte. Hasta mediados de la década de
1950 el transporte mayoritario era público, pero con la generalización
del automóvil privado la ciudad debe transformarse para su uso: se
asfaltan las calles, se ponen aceras, señales de tráfico, semáforos,
etc. En definitiva, en las ciudades aparecen dos circuitos distintos y
8
separados, uno para los automóviles y otro para los peatones. Pero la
ciudad ha seguido creciendo, y aparecen problemas de congestión.
Los atascos son frecuentes. Se construyen carreteras de
circunvalación, vías rápidas y se peatonaliza la ciudad más antigua.

Aun así la vivienda en la ciudad es muy cara para amplias zonas de la

población. A medida que el crecimiento económico lo permite la
ciudad se va dotando de infraestructuras esenciales: calles nuevas,
anchas y arboladas, alcantarillas, alumbrado, agua y electricidad en
las casas, recogida de basuras, etc., y aparece un nuevo tipo de
edificio: el rascacielos. Los edificios de varios pisos permiten el uso de
los bajos para mercado y el resto del edificio para vivienda. Este tipo
de ciudad puede crecer casi indefinidamente, hasta el punto de que
llegan a fundirse unas con otras. Se crean, así, conurbaciones y
megalópolis, que es uno de los fenómenos urbanos más característico
de nuestro tiempo. Sin embargo, esta ciudad termina por ser
agobiante para el ser humano, y aparecen fenómenos de
deslocalización. Parte de la población vuelve a vivir en el campo, a
una distancia de unos 30 minutos. Aquí se construirán viviendas
unifamiliares habitadas por gente que trabajan en la ciudad pero viven
en el campo, y junto a ellas los centros comerciales en las afueras. Es
la reurbanización, o la urbanización del campo.

Se propuso una ciudad funcional, donde existiera una clara

zonificación y el emplazamiento consecuentemente racionalizado en
ella de las cuatro funciones colectivas a las cuales se atribuía la
cualidad de ordenar las ciudades. De aquí parte cierta noción de la
cantidad de especio necesario para cualquier actividad humana,
incluyendo la dispersión y el descanso.

Según este modelo de ciudad funcional:

1. Debe ser habitable: diseñar la vivienda

2. Debe ser un lugar de trabajo: hay que situar el lugar donde se

asienta cada uno de los tres sectores económicos.

3. Debe ser un lugar de recreo, ciudad del ocio, con unos servicios.
9
4. Debe ser una ciudad de fácil y rápida circulación.

El crecimiento de las ciudades y la industria es un

fenómeno paralelo, pero mientras este último se ha
beneficiado de todas las aportaciones de la tecnología,
intervenciones del estado, las ciudades han experimentado
un crecimiento aberrante, salvaje y desordenado.” Henri
Lefebvre

Caracteristicas de las ciudades contemporáneas

 Modelo de ciudad burgués

 Estructura con formas geométricas
 Zonas de baja densidad
 Infraestructuras adecuadas
 Elementos de embellecimiento

Contemporánea: La concentración del mercado en torno al

centro urbano y la reunión de trabajadores y consumidores.
El prototipo de ciudad es la reforma que Haussmann hace
en París: una ciudad ordenada, con alcantarillas,
iluminación, calles anchas y arboladas, etc., y un plano
regular.

Características según este modelo de ciudad funcional:

1. Debe ser habitable: diseñar la vivienda

10
2. Debe ser un lugar de trabajo: hay que situar el lugar
donde se asienta cada uno de los tres sectores
económicos.
3. Debe ser un lugar de recreo, ciudad del ocio, con unos
servicios.
4. Debe ser una ciudad de fácil y rápida circulación.

 El paisajismo como disciplina profesional no aparece

como un ente con solidez y solo se menciona, porque
a la fecha las organizaciones de paisajistas estaban
dando sus primeros pasos en Europa y América.
 problemática surgida por la alta densidad, el
crecimiento sin control hacia áreas periféricas y el
deterioro ambiental surgido en los conglomerados
urbanos
 “Los suburbios se ordenan sin plan alguno y sin
vinculación normal con la ciudad.”
 “La ciudad devora progresivamente las superficies
verdes, limítrofes de sus sucesivas periferias.

11
Este alejamiento cada vez mayor de los elementos
naturales aumenta en igual medida el desorden de la
higiene.”
 “todo barrio residencial debe contar con la superficie
verde necesaria para la ordenación racional de los
juegos y deportes de los niños, de los adolescentes y
de los adultos.”
 “Las construcciones altas, situadas a gran distancia
unas de otras, deben liberar el suelo en favor de
grandes superficies verdes.”

12
 El desarrollo de las operaciones
(TOMADO DE REFERENCIA-EJEMPLO PARIS)

El encargado de llevar a cabo la gran obra de modernización fue

Georges–Eugène Haussmann, quien fue designado prefecto del
departamento del Sena en 1853.

13
 Los principales ejes creados o transformados entre 1850 y 1870 en el centro de París.

De 1854 a 1858, Haussmann aprovecha el período más autoritario del

reinado de Napoleón III para realizar lo que sólo esta década,
posiblemente, podía hacer en toda la historia de París: transformar su
centro abriendo una intersección gigantesca.

Los principales ejes creados o transformados bajo el Segundo Imperio y al inicio de la Tercerae
República.

Los primeros trabajos en la orilla izquierda comenzaron a partir de

1854. La apertura de la rue des Ecoles hasta la rue des Fossés-Saint-
Bernard, que ya se previó antes de la toma de posesión del prefecto
Haussmann, permitió la terminación de un mejor servicio del barrio
Latino y de sus colegios.

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Haussmann completa esta gran encrucijada con ejes que conectan la
primera corona de bulevares con el centro, tales como la rue de
Rennes sobre la orilla izquierda y la avenida de la Ópera sobre la orilla
derecha. Cabe señalar los trabajos de la avenue de l'Opéra no serán
emprendidos en su mayoría hasta 1876 y no estarán totalmente
terminados hasta 1879. En cuanto a la rue de Rennes, que debía
llegar al Sena, nunca será terminada.

Los antiguos distritos y el nuevo límite de París desde 1860

En los últimos años de su mandato, Haussmann comenzó a

acondicionar los distritos creados sobre el emplazamiento de las
antiguas comunas anexionadas en 1860. Creó así una vía muy larga y
sinuosa que perjudicaba a los distritos XIX, XX y XXI: rue de
Puebla,22 rue des Pyrénées, avenue du Général-Michel-Bizot.

15
Trabajos nocturnos de la construcción de la  rue de Rivoli,  éclairés par la lumière
électrique, L'Illustration  1854

La avenida de la Ópera vista por  Pissaro desde el actual hôtel du Louvre

La  avenida de los Gobelinos y la perspectiva sobre el Panteón Nacional.

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Napoleón III y Haussmann puntuaron la ciudad con realizaciones de
prestigio. Charles Garnier construyó la Ópera Garnier en un estilo
ecléctico y Gabriel Davioud concibió dos teatros simétricos sobre la
plaza del Châtelet.

La renovación de París se quiso global. La salubridad de los

alojamientos implicaba una mejor circulación del aire y también un
mejor abastecimiento de agua y una mejor red de evacuación de los
desechos.

En 1852, el agua potable llegaba principalmente del río Ourcq.

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 Conclusión

A lo largo de la historia, las ciudades han ido evolucionado -o según

las necesidades propias de los habitantes en el periodo; protección,
alimentación, trabajo, espacio, lujo, comodidades y nuevas
tecnologías, son algunos de los factores causantes de los cambios en
estas. A simple vista podemos notar las grandes diferencias que
existen entre las ciudades de los distintos periodos.

Entre nosotras (Alexandra Arroyo y Stefanny Cortez) concluimos que

las siguientes son las características principales de las ciudades
contemporáneas:

1. Número de habitantes es mayor

2. Densidad de población es alta
3. Los habitantes de la ciudad trabajan en tiendas, en hospitales,
en colegios,...
4. Los edificios son más altos
5. Las calles son más anchas
6. Hay centros comerciales, hospitales, más institutos,...
7. Las comunicaciones suelen ser mejores
8. Brindan los servicios básicos (luz, gas, agua)
9. Son ciudades turísticas en su gran parte

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 Bibliografía

[Link]
contemporanea

[Link]

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