UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
CARRERA DE INGENIERIA QUIMICA
ELECTROTECNIA
TEMA: Excitación Independiente Compound
UNIDAD: 3
PAE: 1
AUTORES:
GUALLI SANDOVALIN ALEJANDRA JOSEFINA
ERAS CASTILLO MARLON ELY
ZUMÁRRAGA REQUENE STEPHANIE MISHELL
SANTI ROBALINO ISAAC CLEMENTE
VIRACOCHA NAULA WILMER ALEXANDER
PROFESOR: DR. JOSE EDUARDO BERMUDEZ PORTERO
07/08/2020
QUITO
2020
Si hiciéramos todas las cosas de las que somos capaces , literalmente nos sorprenderíamos a
nosotros mismos.
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EXCITACIÓN INDEPENDIENTE COMPOUND
Un motor compound (o motor de excitación compuesta) es un motor eléctrico de corriente
continua cuya excitación es originada por dos bobinados inductores independientes; uno
dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en derivación con el circuito
formado por los bobinados: inducido, inductor serie e inductor auxiliar.
Figura 1- Motor eléctrico compound.
Fuente: https://maquinaselectricastecnind.wordpress.com/2015/04/27/tipos-de-excitacion-
de-un-motor-de-corriente-continua/
Autoexcitación Shunt o Paralelo.
El esquema de un motor autoexcitación shunt o derivación es en donde se observa
que el devanado inductor está conectado en paralelo con el devanado del inducido,
por lo que en este caso la tensión de la red alimenta a las dos ramas del circuito y la
intensidad absorbida de la red se reparte entre la intensidad del inducido, por donde
se derivará la mayor parte de la corriente y la intensidad de excitación derivación que
será de un valor muy reducido, por lo que la resistencia de esta rama debe ser muy
elevada, lo que provoca que el devanado de excitación shunt esté construido
con muchas espiras de hilo fino. De lo contrario el par sería muy pequeño.
(Kuznetsov)
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Figura 2- Circuito motor eléctrico compound.
Fuente: https://maquinaselectricastecnind.wordpress.com/2015/04/27/tipos-de-excitacion-
de-un-motor-de-corriente-continua/
Excitación en serie.
El esquema de un motor autoexcitación serie es como el de la figura, donde se observa
que el devanado inductor está conectado en serie con el devanado del inducido, por
lo que en este caso solamente hay un circuito eléctrico, la intensidad del inducido y
la de excitación serie serán iguales, y de valor muy elevado, para que no ocasionen
caídas de tensión elevadas en el devanado del inductor es preciso que tenga pocas
espiras y además estas deben ser de hilo grueso. de lo contrario la velocidad sería
muy pequeña. (Kuznetsov)
Figura 3: Circuito motor eléctrico compound.
Fuente: https://maquinaselectricastecnind.wordpress.com/2015/04/27/tipos-de-excitacion-
de-un-motor-de-corriente-continua/
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Para aprovechar las características que tiene cada uno de los dos motores anteriores, se
recurre al montaje de un sistema de excitación que los combina, es llamado compound, o
compuesto, y pude ser largo o corto, según que el devanado derivación comprenda o no al
devanado serie. En estos motores, parte del devanado excitador se coloca en serie y parte en
paralelo. Presentan características intermedias entre el motor serie y shunt, mejorando la
precisión y estabilidad de marcha del paralelo y el par de arranque de la serie y no corre el
riesgo de embalarse al perder la carga.
Figura 4: a) Derivación larga. b) Derivación Corta
Fuente: Kuznetsov: 'Fundamentos de Electrotecnia,' Editorial Mir.
Figura 5. Bobinado en Compound en los motores de corriente continua. Este sistema
proporciona un par de arranque grande, evitando problemas de empalamiento.
Fuente: https://maquinaselectricastecnind.wordpress.com/2015/04/27/tipos-de-excitacion-
de-un-motor-de-corriente-continua/
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GENERADOR COMPOUND O EXCITACIÓN COMPUESTA
En los generadores compound, las bobinas inductoras están formadas por
arrollamientos en serie y en paralelo, sobre cada polo están conectados dos bobinados
distintos. La bobina inductora shunt está conectada en paralelo. La bobina inductora
en serie, estando en serie con el inducido y la carga tendrá su intensidad variable
según la carga. El generador con excitación compound tiene la propiedad de que
puede trabajar a una tensión prácticamente constante, es decir, casi independiente de
la carga conectada a la red, debido a que, por la acción del arrollamiento shunt la
corriente de excitación tiende a disminuir al aumentar la carga, mientras que la acción
del arrollamiento serie es contraria, o sea, que la corriente de excitación tiende a
aumentar cuando aumenta la carga. (CHAPMAN Stephen)
Figura 6. Generador con Excitación Compuesta o Acumulativa con Conexión en
Derivación Larga
Fuente: CHAPMAN Stephen, Máquinas Eléctricas, Tercera Edición, Mc Graw Hill,
Capítulo 9, pg. 631
Según: “Se muestra en la figura un circuito equivalente de un generador dc compuesto
acumulativo en conexión dc. Los puntos que aparecen en las dos bobinas de campo
tienen el mismo significado que los puntos sobre un transformador: la corriente que
fluye 28 hacia dentro de las bobinas por el extremo marcado
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APLICACIONES
Motor autoexcitación compound
En este caso, se puede decir que el motor es una combinación del motor serie y el
motor shunt, puesto que una de las bobinas inductoras está en serie con el inducido,
mientras que la otra está en paralelo con él. Una parte de la intensidad de corriente
absorbida circula por las bobinas inducidas (Ii) y, por ende, por una de las inductoras;
mientras que el resto de la corriente (Iexc) recorre la otra bobina inductora.
Se caracteriza por tener un elevado par de arranque, pero no corre el peligro de ser
inestable cuando trabaja en vacío, como ocurre con el motor serie, aunque puede
llegar a alcanzar un número de revoluciones muy alto.
Figura 7. Motor autoexcitación compound
Fuente: http://motores.nichese.com/motor%20cc.htm
PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINÚA
Mencionaremos las partes principales que componen un motor de corriente continua.
Estátor
Es la parte fija del motor responsable del establecimiento del campo magnético de
excitación. En su interior se encuentran distribuidos en números par, los polos
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inductores, sujetos mediante tornillos a la carcasa; están constituidos por un núcleo y
por unas expansiones en sus extremos. Alrededor de los polos se encuentran unas
bobinas que constituyen el devanado inductor; generalmente de hilo de cobre aislado,
que al ser alimentados por una corriente continua; generan el campo inductor de la
máquina, presentando alternativamente polaridades norte y sur.
El estátor es la parte fija de una máquina rotativa, y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) o
corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos); siendo el otro su
contraparte móvil el rotor.
Rotor
El rotor está formado por un eje que soporta un juego de bobinas arrolladas sobre un
núcleo magnético; que gira dentro de un campo magnético creado bien por un imán
o por el paso de un juego de bobinas, arrolladas sobre unas piezas polares; que
permanecen estáticas y que constituyen lo que se denomina estátor de una corriente.
Generadores de corriente directa o alterna
En este caso, el estátor interactúa con el campo rotante para producir corriente
eléctrica. Una parte de la corriente generada puede ser aplicada al circuito del estátor;
para generar un campo magnético más fuerte y resultando en una mayor corriente
generada. Su construcción consta también de una estructura hueca con simetría
cilíndrica; hecha de láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas
debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault.
Colector delga
En las máquinas eléctricas de corriente continua, sean estas generadores o motores es
necesario establecer una conexión eléctrica entre la parte fija o estátor y las bobinas
de la parte móvil o rotor; lo que se realiza mediante un elemento denominado colector.
El colector consta de un anillo, concéntrico al eje de giro y aislado eléctricamente del
mismo, formado por una serie de láminas, generalmente de cobre, aisladas unas de
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otras y conectadas a su vez a los terminales de cada una de las bobinas giratorias. A
cada una de estas láminas es lo que se denomina delga.
Para establecer la conexión, se disponen unos bloques de carbón, llamados escobillas,
que mediante un resorte hacen presión sobre las delgas correspondientes y conducen
la electricidad hacia las bobinas.
Escobilla
En electricidad es necesario, frecuentemente establecer una conexión eléctrica entre
una parte fija y una parte rotatoria en un dispositivo. Este es el caso de los motores o
generadores eléctricos; donde se debe establecer una conexión de la parte fija de la
máquina con las bobinas del rotor.Para realizar esta conexión, se fijan dos anillos en
el eje de giro generalmente de cobre; aislados de la electricidad del eje y conectados
a las terminales de la bobina rotatoria. Enfrente de los anillos se disponen unos
bloques de grafito que mediante unos resortes; hacen presión sobre ellos para
establecer el contacto eléctrico necesario. Estos bloques de grafito se denominan
escobillas (denominados carbones coloquialmente), y los anillos rotatorios reciben el
nombre de colector. En determinado tipo de máquinas electromagnéticas como los
motores o generadores de corriente continua; los anillos del colector están divididos
en dos o más partes, aisladas unas de otras y conectadas a una o más bobinas. En este
caso, cada una de las partes en que está dividido el colector se denomina delga.
Debido a que por el roce que se ocasiona al girar el dispositivo, se produce un desgaste
por abrasión, las escobillas deben ser sustituidas periódicamente. Por este motivo se
han inventado los motores eléctricos sin escobillas.
Entrehierro
Es el espacio situado entre el estátor y el rotor, es por donde el flujo magnético pasa
de uno a otro. Algunos motores además incorporan polos de conmutación, rodeados
por unas bobinas conectadas en serie con el devanado inducido y recubiertas de una
película aislante para evitar cortocircuitos.
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SISTEMAS DE EXCITACION
El acoplamiento entre el sistema eléctrico y mecánico se produce mediante el campo
magnético inductor y este puede producirse mediante imanes permanentes, solución
que solo se emplea en motores de muy poca potencia, o lo que es más común por
electroimanes alimentados por corriente continua, constituyendo el devanado
inductor de la máquina, según sea la alimentación de estas bobinas, las máquinas
pueden ser de excitación independiente o autoexcitadas.
Excitación independiente, cuando la corriente continua que alimenta el devanado
inductor proviene de una fuente de alimentación independiente de la máquina, (un
generador de c.c. un rectificador, una batería).
Autoexcitación, cuando la corriente continua que recorre las bobinas inductoras
procede de la misma máquina de c.c. Aprovechando la existencia de un cierto
magnetismo remanente, debido al ciclo de histéresis que presentan los materiales
magnéticos, este flujo remanente provoca que al girar el inducido se genere en él una
pequeña f.e.m., que convenientemente aplicada al circuito de excitación, dará lugar a
una pequeña corriente inducida que reforzará el magnetismo remanente de inicio, lo
que provocará que la f.e.m. inicial se vea reforzada, generando una mayor corriente,
que dará mayor excitación, reforzándose el flujo, produciendo un nuevo aumento de
f.e.m. y así sucesivamente hasta conseguir el punto de cebado de la máquina, en el
que se alcanza un punto de estabilidad de tensión en bornes de la máquina, dando
lugar a que se mantenga constante la corriente de excitación y por lo tanto también el
flujo inductor. Este punto de estabilidad se alcanza debido a que los materiales
magnéticos presentan un codo de saturación, a partir del cual, aunque se aumente la
corriente de excitación, no puede aumentarse la magnetización del núcleo magnético.
SENSIBILIZACION A LOS CIUDADANOS
La Excitación Independiente Compound es la base del funcionamiento de las
maquinas eléctricas actuales de baja potencia esto hace que se deba conocer muy bien
su funcionamiento para comprender las maquinas con la que convivimos hoy en día.
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El acoplamiento entre el sistema eléctrico y mecánico se produce mediante el campo
magnético inductor y este puede producirse mediante imanes permanentes, solución
que solo se emplea en motores de muy poca potencia, o lo que es más común por
electroimanes alimentados por corriente continua, constituyendo el devanado
inductor de la máquina, según sea la alimentación de estas bobinas, las máquinas
pueden ser de excitación independiente o auto excitadas. Los motores con este
funcionamiento son accesibles por su bajo costo comparado a una máquina de
corriente alterna el motor de corriente continua mantiene un rendimiento elevado a
altas velocidades, lo que unido a su gran capacidad de sobrecarga lo hace muy
apropiado para una gran variedad de aplicaciones industriales que van desde el uso
en maquinaria especializada con velocidades de trabajo constantes, hasta máquinas
de extracción, elevadoras, trenes o para instrumentos de corte, son estas
características las que hace fundamental conocer cómo influyen estas máquinas en el
desarrollo e industrialización de un país generando incluso empleos de ahí su
importancia que los ciudadanos conozcan cómo funcionan estas con excitación
independiente.
COMPARACION CON OTROS PAISES
En nuestro país, los motores de excitación independiente tienen casi los mismos
estándares de calidad que los motores de países de primer mundo, ya que por lo
general y en su mayoría todos los componentes, o los motores que ya vienen armados,
son importados desde países que ensamblan estos artefactos, entonces, como
podemos determinar la calidad es un 95% igual que los otros países,
desgraciadamente no puede haber una comparación precisa en la elaboración de estos
artefactos ya que nuestro país no los hace.
En donde si podemos determinar una amplia comparación con otros países, es en el
mantenimiento que se les da a estos artefactos electromagnéticos, si bien aquí las
empresas extienden garantía temporal o de por vida, no ofrece mantenimientos que
sean adecuados para estos sistemas, a veces se ven afectados,, ya sea por el precio
que esto amerita, o el echo de que incluso no hay personal 100% calificados para
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poder realizar los mantenimientos, en cambio en países donde se elabora si existe, ya
que son países que no tienen perdidas reflejados en factores externos a ellos como en
nuestro país, además en su mayoría el personal de mantenimiento son quienes crearon
o ensamblaron los mismo equipos.
CONCLUSIONES
La excitación independiente compound es utilizadas en máquinas por su cualidad de
poder ser fácilmente reguladas ante cambios en la tensión en bordes, o cambios de la
excitación. En los motores de imán permanente la velocidad es directamente
proporcional a la tensión. En la excitación independiente de compound se puede
trabajar sobre ambas tensiones por separado. En el de excitación shunt se trabaja
sobre el campo inductor, con un reóstato en serie.
En el motor de excitación serie se coloca un reóstato en paralelo con el campo
inductor. En el compound se trabaja sobre ambos campos, evaluando su
comportamiento estando conectado a una carga mecánica, y las variaciones en
velocidad y fuerza de trabajo ante modificaciones de la carga. Lamentablemente
como es el caso de los generadores, este tipo de máquinas han sido dejadas de lado
en beneficio de motores AC, que representan una mayor eficiencia.
El generador con excitación compound tiene la propiedad de que puede trabajar a una
tensión prácticamente constante, es decir, casi independiente de la carga conectada a
la red, esto hace que este motor necesite de tensiones mas bajas.
RECOMENDACIONES
De debe tener en cuenta que la excitación independiente compound al conectar en las
maquinas según el esquema, el generador serie se comporta normalmente, pero el
motor se invierte periódicamente su giro. Es ahí donde se genera una gran fuerza de
inducción al aumentar la resistencia intercalada el motor se detiene.
Es recomendable que al llevar la maquina a velocidad de régimen y conectarle la
carga, representa mecánicamente por el generador de Shunt, variando la corriente de
excitación independiente de compound la velocidad del motor comienza caer.
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a nosotros mismos.
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BIBLIOGRAFÍA
CHAPMAN Stephen. (s.f.). Máquinas Eléctricas,. Tercera Edición, Mc Graw Hill.
Kuznetsov. (s.f.). Fundamentos de Electrotecnia. Mir. .
Si hiciéramos todas las cosas de las que somos capaces , literalmente nos sorprenderíamos
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