UNIVERSIDAD TECNOLOGIA CENTROAMERICANA

UNITEC

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL II

PROYECTO
MODELO EN ETABS 2016

SUSTENTADO POR:
ADRIANA SANCHEZ /21711337
LAURA VIJIL /21651015
EDUARDO CONTRERAS /21641099

CATEDRATICO
INGENIERO RAUL MEDINA

FECHA: 01/07/2020

LUGAR: SAN PEDRO SULA, CORTES

Índic
 e
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.....................................................................................3

1.1 Introducción................................................................................................................................3

1.2Objetivos......................................................................................................................................4

Objetivo General...............................................................................................................................4

Objetivos Especificos.........................................................................................................................4

II. MARCO TEORICO......................................................................................................................5

2.1 Generalidades Diseño Estructural...............................................................................................5

2.2 Acero A-572.................................................................................................................................7

2.3 Acero A-992...............................................................................................................................10

2.4 Acero Histar...............................................................................................................................11

2.5 Cargas........................................................................................................................................15

2.5.1 Carga Muerta y Carga Viva................................................................................................15

2.5.2 Carga de Viento....................................................................................................................16

2.5.3 Carga de Sismo.....................................................................................................................17

III. METODOLOGIA........................................................................................................................19

3.1 Sistema Estructural....................................................................................................................19

3.2 Normas......................................................................................................................................20

3.3 Estructuración...........................................................................................................................24

3.4 Calculo de Cargas.......................................................................................................................25

3.4.1 Cargas de Piso.........................................................................................................................25

 [Link] Carga muerta de entrepiso..................................................................................................26

[Link] Carga viva de entrepiso.......................................................................................................26

3.4.2 Carga de Techo.......................................................................................................................27

[Link] Carga muerta de techo........................................................................................................28

[Link] Carga viva de techo.............................................................................................................28

3.4.3 Carga de Viento......................................................................................................................28

........................................................................................................................................................31

3.4.4 Carga de Sismo.......................................................................................................................31

3.5 Análisis de la Estructura a Proyectar.........................................................................................33

3.5.1 Esquema de los Modelos........................................................................................................33

3.7 Combinaciones de Carga (LRFD)................................................................................................37

3.8 Diseño Estructural.....................................................................................................................38

IV. ANALISIS DE RESULTADOS..................................................................................................43

V. CONCLUSIONES.......................................................................................................................51

VI. RECOMENDACIONES..............................................................................................................52

VII. BIBLIOGRAFIA.........................................................................................................................53
 I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Introducción

En el presente informe se detallará el proyecto de una fábrica liviana, modelada en ETABS

2016, dicho programa es bastante completo, permite integrar todos los aspectos de un
proyecto de edificios, desde el inicio de su concepción, a la conexión BIM y detalle de
estructuras. Herramienta que facilita el diseño para un edificio de esta índole.

Para dicho proyecto se pretende visualizar y comparar dos modelos iguales con diferentes
materiales: Acero A-992 el cual comprende perfiles americanos y Acero Histar de perfiles
europeos, ambos materiales son utilizados en el ámbito de la construcción, certificados por
la ASTM como aceros de alta resistencia y calidad.
 1.2Objetivos

Objetivo General

- Realizar un análisis comparativo entre un edificio de acero estructural A-992 y

acero Histar.

Objetivos Especificos

- Conocer las normas de diseño que se deben tomar en cuenta para una estructura de

acero.

- Comprender las equivalencias de perfiles en un sistema y otro.

 II. MARCO TEORICO

2.1 Generalidades Diseño Estructural

El diseño es un proceso creativo mediante el cual se definen las características de un

sistema de manera tal que cumpla, en forma óptima, con sus objetivos. Precisamente, el
objetivo de un sistema estructural es equilibrar las fuerzas a las que va a estar sometido, y
resistir las solicitaciones sin colapso o mal comportamiento (excesivas deformaciones). La
bondad del diseño depende esencialmente del acierto que se haya tenido en componer un
sistema estructural, o mecanismo resistente, que resulte el más idóneo para resistir las
acciones exteriores.

El diseño estructural consta de los siguientes elementos:

A. Estructuración
Cuando se requiera, se hará una estructuración preliminar, proponiendo ubicación y
dimensiones de los elementos estructurales que permitan afinar un proyecto
arquitectónico.
B. Análisis
Este se realizará con programas de computación que utilizan el método de las
rigideces, y nos proporcionan los desplazamientos y elementos mecánicos de los
miembros de la estructura.
C. Diseño
En base a los elementos mecánicos del análisis, se proporcionan las dimensiones y
armados de los miembros de la estructura.
D. Dibujo
Con los anteriores datos se dibujan los planos estructurales que se proporcionan en
C.D.
E. Memoria de Cálculo
Se realiza memoria de cálculo descriptiva de la estructura mencionando cargas
muertas y vivas utilizadas, así como ejemplos de diseño.
Principios del Diseño estructural
•Seguridad

•Funcionalidad

•Economía

Una estructura se diseña para que no falle durante su vida útil. Se reconoce que una
estructura falla cuando deja de cumplir su función de manera adecuada. Las formas de falla
pueden ser: falla de servicio o falla por rotura o inestabilidad. La falla de servicio es cuando
la estructura sale de uso por deformaciones excesivas ya sean elásticas o permanentes. La
falla por rotura (resistencia) o inestabilidad se da cuando hay movimiento o separación
entre las partes de la estructura, ya sea por mal ensamblaje, malos apoyos o rompimiento
del material.

Seguridad

La seguridad se determina controlando las deformaciones excesivas que obligan a que salga
de servicio o el rompimiento o separación de alguna de sus partes o de todo el conjunto.
Una de las condiciones de seguridad, la estabilidad, se puede comprobar por medio de las
leyes de equilibrio de Newton. En el caso particular de fuerzas estáticas la ecuaciones
generales del equilibrio son Σ F=0 y Σ M=0, las cuales deben ser satisfechas por la
estructura en general y por cada una de sus partes. El principio de acción y reacción es uno
de los conceptos básicos de uso general en las estructuras, encontrar fuerzas actuantes y
fuerzas resistentes hace parte del diario de la ingeniería estructural. Este principio dice:
“para toda fuerza actuante debe haber algo que produzca una reacción que contrarreste el
efecto o en otras palabras para una fuerza actuante existe una reacción de igual magnitud,
dirección, pero sentido contrario”. La condición de seguridad de resistencia a la rotura de
los elementos que la componen y de las uniones entre estos, depende de las propiedades
mecánicas de los materiales utilizados.

Funcionalidad
La estructura debe mantenerse en funcionamiento durante su vida útil para las cargas de
solicitación. Un puente que presenta deformaciones excesivas daría la sensación de
inseguridad y la gente dejaría de usarlo, en ese momento deja de ser funcional.

Economía

El aprovechamiento de los recursos determina un reto para el diseño estructural. En

la economía se conjuga la creatividad del ingeniero con su conocimiento.

Se dice que también deben de cumplir con propiedades como aislamiento

térmico, aislamiento acústico, impermeabilidad, división de aposento, entre otras. Se puede
producir un fallo en la estructura cuando la parte rígida y la parte plástica del elemento
están en exceso, sin embargo, si se mantiene un buen nivel de estos dos es probable que
tenga un rendimiento avanzado. En cada país existen normas legales que regulan la
formación de diseños estructurales, protegiendo a los individuos en caso
de accidentes como rupturas de la edificación y posibles derrumbamientos.

2.2 Acero A-572

Acero de alta resistencia y baja aleación que se emplea en una variedad de usos
estructurales. Esta especificación se produce en los Grados 42, 50, 60 y 65, los grados que
representan el límite elástico. Las placas de un espesor igual o superior a 4" se hacen a una
fluencia de 42 KSI, si bien el material se puede modificar para alcanzar la fluencia mínima
de 50 KSI

Propiedades mecánicas del A572 Gr 42:

Tensión: 60 ksi min

Fluencia: 42 ksi min
Elongación:18% mínimo en 8"; 22% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")

Propiedades mecánicas del A572 Gr 50:

Tensión: 65 ksi min

Fluencia: 50 ksi min
Elongación: 16% mínimo en 8"; 19% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")

Propiedades mecánicas del A572 Gr 55:

Tensión: 70 ksi min

Fluencia: 55 ksi min
Elongación: 15% mínimo en 8"; 18" mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")

Propiedades mecánicas del A572 Gr 60:

Tensión: 75 ksi min

Fluencia: 60 ksi min
Elongación: 13% mínimo en 8"; 15% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")

Propiedades mecánicas del A572 Gr 65:

Tensión: 80 ksi min

Fluencia: 65 ksi min
Elongación:12% mínimo en 8"; 14% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")
(en placas con un ancho superior a 24")
Espesores: Espesor de 6
mm a 150 mm (aunque
placas más gruesas
pueden ser fabricadas
bajo pedido especial)
Ancho: de 1.500 mm a
4.100 mm Largo: de
6.000 mm a 20.000 mm

Nota: Para cada

reducción de 0,01%
por debajo del máximo
especificado
de carbono, un aumento
del 0,06% de
manganeso por encima
de la cantidad
máxima prevista será
permitido, hasta el
máximo de 1,35%.
2.3 Acero A-992
La especificación estándar ASTM A992 se emplea con mayor frecuencia en la construcción
de componentes de estructuras como vigas en I y formas de ala ancha. Además de los
marcos de construcción, el acero A992 se encuentra con frecuencia en la construcción de
puentes y otras infraestructuras públicas. Este acero se define por una mezcla de elementos
que incluye cobre, vanadio, cromo, níquel y molibdeno.

Composición Química

La Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras y Transportes del Estado depende

de A992 para muchos de sus proyectos de construcción. Está disponible en una variedad
completa de calidades para adaptarse a todas las diferentes aplicaciones, con el grado que
indica la resistencia del núcleo del material. El acero A992 se compone generalmente de los
siguientes elementos:

Al igual que otros

aceros al carbono,
la densidad del acero ASTM A992 es de aproximadamente 7850 kg /m3 (0.2836 lb / in3 ).
El acero ASTM A992 tiene las siguientes propiedades mecánicas mínimas, de acuerdo con
la especificación ASTM A992 / A992M. Resistencia a la tracción, 345 MPa (50 ksi);
resistencia máxima a la tracción, 450 MPa (65 ksi); esfuerzo para romper (a veces llamado
alargamiento) en una muestra de prueba de 200 mm de largo, 18%; esfuerzo para romperse
en un espécimen de prueba de 50 mm de largo, 21%.

ASTM A992 es actualmente el tipo de acero más disponible para vigas estructurales de ala
ancha. El instituto técnico de la industria describe el estándar de esta manera: "ASTM A992
(Fy = 50 ksi, Fu = 65 ksi) es la especificación de material preferida para las formas de
bridas anchas, reemplazando ASTM A36 y A572 grado 50. Hay un par de mejoras
notables. con ASTM A992. La ductilidad del material está bien definida, ya que se
especifica una relación de rendimiento máximo a resistencia a la tracción de 0,85. Además,
se mejora la soldabilidad ya que se requiere un valor de equivalente de carbono máximo de
0,45 (0,47 para las formas del Grupo 4 y 5). A992 está escrito para cubrir todas las formas
laminadas en caliente.

2.4 Acero Histar

Los aceros HISTAR son innovadoras calidades de acero estructural de baja aleación,
disponibles con unos valores de límite elástico entre 355 MPa y 460 MPa. Combinan alta
resistencia, buena ductilidad y excelente soldabilidad, características que se consideraron
incompatibles hasta ahora.

La aplicación en línea del innovador tratamiento térmico QST (Temple y Autorrevenido)

permite garantizar, para todas las calidades HISTAR, unos valores del límite elástico
mejorados en toda su gama de productos.
  Considerable reducción de peso y coste de estructuras de acero
 Reducción de tiempo en el proceso de fabricación (Gracias a su bajo contenido en
carbono generalmente no es necesario realizar un calentamiento previo en procesos
de fabricación como soldaduras).

Informacion Técnica

Los aceros HISTAR se suministran en un estado laminado termo mecánicamente en

conformidad con la aprobación técnica europea ETA-10/0156. Cumplen con los requisitos
de aceros estructurales soldables de grano fino definidos en las normas europeas EN 10025-
4: 2004 y otras normas nacionales como ASTM A 913-11 y JIS G 3106:2008.

Las calidades HISTAR son compatibles con los requisitos de los Eurocódigos para el
diseño de estructuras de acero y mixtas.

Los aceros HISTAR pueden ser sometidos a oxicorte y mecanizados mediante el proceso
que se aplica normalmente a los aceros con los mismos valores de resistencia. 
Normalmente, gracias a su bajo nivel de carbono equivalente, en aquellos productos cuya
temperatura sea >0°C no es necesario realizar un calentamiento previo para prevenir la
aparición de grietas.
Composición Química

Propiedades Mecánicas
Acero Histar vs.
Otros Aceros

Estructurales

Los grados Histar de alta resistencia permiten, en comparación con aceros estructurales
convencionales, reducir el peso y los costos de material del acero estructural; asi mismo el
tiempo de soldadura y ensamblaje.
Debido al alto limite elástico de una viga Histar, es posible sustituir complicadas y costosas
secciones por vigas económicas laminadas en caliente.

2.5 Cargas
Las cargas nominales
deberán ser las cargas
mínimas de diseño
especificadas
en el CHOC.

En cuanto a las tablas,

fórmulas, factores y
cálculos se demuestran
en la sección 3.4
de este informe.

2.5.1 Carga Muerta y Carga Viva

Carga muerta es la carga vertical debida al peso de todos los componentes
permanentes, estructurales y no estructurales, de un edificio, tales como muros,
pisos, techos y equipo fijo de servicio.

Carga Viva es la carga superpuesta por el uso y ocupación de un edificio, no se

incluyen las cargas de viento, sismo o carga muerta.

Duración de carga es el período de aplicación continua de una carga dada, o la

sumatoria de los períodos de aplicaciones intermitentes de la misma carga.

Distribución crítica de cargas vivas Donde los elementos estructurales están

arreglados para cr~ar continuidad, se deberá investigar las condiciones de carga que
causarían cortantes y momentos máximos a lo largo del miembro.

Combinaciones de carga (CHOC)

Cuando el diseño de un edificio u otra estructura, o una parte de ellos, está basado
en el diseño de resistencia última (concreto), diseño plástico (acero) o diseño por
carga y factor de resistencia (acero), cada componente deberá diseñarse para
resistir el efecto más crítico de los factores de carga y combinaciones de carga,
especificados en las normas técnicas de este código para los materiales
correspondientes. Cuando el diseño de un edificio o estructura, o cualquiera de sus
partes, esté basado en esfuerzos permisibles de diseño o esfuerzos de trabajo, cada
componente deberá diseñarse para resistir el efecto más crítico que resulta de las
siguientes combinaciones de carga.

(a) Muerta más viva de piso más viva de techo

(b) Muerta más viva de piso más viento

(e) Muerta más viva de piso más sismo

La carga viva de piso no deberá incluirse cuando su inclusión resulta en esfuerzos

menores en el miembro bajo investigación; la presión lateral del suelo deberá
incluirse en el diseño cuando resulta en una combinación más crítica; la carga en
grúas no necesita combinarse con la carga viva de techo o con más de la mitad de la
carga de viento.

2.5.2 Carga de Viento

Presión de cálculo del viento: Valor mínimo de cálculo que equivale a la presión
de estancamiento del viento, alterada por varios coeficientes, dependientes de las
condiciones de exposición, altura de la edificación, efectos de las ráfagas, la
geometría y orientación de la estructura con relación al viento.

Aberturas son agujeros o huecos en el muro exterior de borde de la estructura.

Todas las ventanas y puertas u otros huecos deberán considerarse como aberturas, a
menos que estas aberturas y sus marcos sean específicamente detallados y diseñados
para resistir las cargas por los elementos y componentes de acuerdo con las
disposiciones de esta sección.

Exposición B es para un terreno con edificios, árboles o irregularidades en la

superficie, que cubren por lo menos el 20% del área del terreno parejo
extendiéndose 1,600 metros o más desde el sitio.

Exposición C es para un terreno que es plano y generalmente abierto, extendiéndose

800 metros o más desde el sitio en cualquier cuadrante completo.

Exposición D representa la exposición más severa en áreas con una velocidad

básica del viento de 130 Km/h o mayores, y es para un terreno plano y sin
obstrucciones y que está frente a grandes cuerpos de agua de 1.6 Km o más de
ancho respecto a cualquier cuadrante del sitio del edificio. La exposición D se
extiende de la línea costera hacia tierra firme 400 metros o 1 O veces la altura del
edificio, la distancia que sea mayor.

2.5.3 Carga de Sismo

Carga de sismo: es un concepto utilizado en ingenieria civil, que defines las
acciones que un sismo provoca sobre la estructura de un edificio y que deben ser
soportadas por esta. Se transmiten a través del suelo, las estructuras adyacentes o el
impacto de las olas de los maremotos.

Las estructuras y sus partes deberán diseñarse y construirse para resistir, como
mínimo, los efectos de los movimientos sísmicos del terreno como se dispone en
esta sección.

Algunas definiciones importantes, obtenidas del CHOC:

Base es el nivel al que se considera que los movimientos sísmicos son impartidos a
la estructura, o el nivel al que la estructura, como un vibrador dinámico, es
soportada.
Cortante de piso, Vx , es la suma de todas las fuerzas laterales de diseño sobre el
piso en consideración.
Cuerda de diafragma es un elemento de frontera de un diafragma o muro cortante
que se supone
toma los esfuerzos axiales en forma análoga a las alas de una viga.
Desplazamiento lateral relativo de un piso es el desplazamiento lateral de un piso
relativo al nivel de arriba o abajo.
Desplazamiento lateral relativo. Ver desplazamiento lateral relativo de un piso.
Diafragma es un sistema horizontal, o casi horizontal, que actúa para transmitir
fuerzas laterales a los elementos verticales resistentes a fuerzas laterales. El término
"diafragma" incluye sistemas horizontales arriostrados.
Edificios esenciales son las estructuras que son necesarias para las operaciones de
emergencia subsecuentes a un desastre natural, son los efectos, en elementos
estructurales causados por los efectos de un sismo que actúa en una dirección
distinta a cualquiera de los dos ejes principales y ortogonales de la estructura.
 III. METODOLOGIA

3.1 Sistema Estructural

En este caso el modelo que se modelo cae dentro de la categoría de marco rígido especial
de acero.

Marco rígido especial (MRE) es un marco resistente a momento detallado especialmente

para proporcionar un comportamiento dúctil. Un sistema de marco rígido es un sistema
estructural con un marco espacial esencialmente completo que proporciona el soporte para
las cargas de gravedad. La resistencia a las cargas laterales es proporcionada
principalmente por la acción flexionante de los miembros.

Según el CHOC Existen tres tipos básicos de construcción y suposiciones asociadas de

diseño son permitidos bajo las condiciones dispuestas en el mismo, y cada una regirá en
una manera específica el tamaño de los miembros y los tipos y resistencia de sus
conexiones.

Tipo 1, comúnmente designada como "marco rígido" (marco continuo), supone que las
conexiones de viga-columna tienen rigidez suficiente para mantener el ángulo original entre
los miembros que se interceptan virtualmente sin cambio.

Tipo 2, comúnmente designada como "marco simple" (sin restricción a la rotación en los
extremos, articulados), supone que los extremos de las vigas y trabes están conectados por
cortante solamente y que son libres de rotar bajo cargas gravitacionales.

Tipo 3, comúnmente designada como "marco semirrígido" (parcialmente restringido)

supone que las conexiones de vigas y trabes poseen una rigidez a la rotación conocida que
se encuentra en un rango intermedio entre la rigidez del Tipo 1 y la flexibilidad del Tipo 2.

Elementos del marco rígido

Las columnas: son los elementos verticales que reciben las cargas de las vigas y de los
tramos de columnas que se encuentras sobre ellas y las transmiten al suelo o a las columnas
inferiores.

Las vigas: son elementos horizontales de poca o ninguna inclinación que reciben
directamente las cargas permanentes o relativas al uso de la construcción y las transfieren a
las columnas.

Un sistema de vigas secundarias se ocupa de transmitir las cargas del piso hacía las vigas
principales.

Las conexiones o juntas: son las uniones entre los distintos elementos que componen la
estructura, también son llamadas nudos, juntas o nodos, tienen la función de transferir los
momentos flexionantes y fuerzas cortantes y normales, de las vigas a las columnas y
viceversa.
3.2 Normas

Normas usadas para el diseño:

- Normas técnicas del código hondureño de construcción (CHOC)

- El diseño de los elementos estructurales se realizó en base a factores de carga y
resistencia (LRFD) según las recomendaciones del American Institute of Steel
Construction (AISC )

Elementos rígidos adjuntos

Los marcos rígidos pueden encerrar o tener adjuntos elementos que son más rígidos, los
que tenderán a prevenir que el marco resista las fuerzas laterales. Se deberá, por lo tanto,
demostrar que la acción o falla de estos elementos no perjudicará la capacidad del marco
rígido para resistir cargas verticales y laterales.

La norma AISC

Establece requerimientos generales que deben satisfacer las estructuras de acero y

requerimientos específicos que deben satisfacer cada sistema estructural, ser en este caso
marcos rígidos, lo cual se detalla a continuación.

a) Diseño Viga Débil - Columna Fuerte

Pretende prevenir la rotulación de las columnas antes que ocurra la rotulación de las
vigas y evitar de esta manera la formación de mecanismos de colapso de piso. Las
rótulas plásticas en vigas de acero tienen una longitud finita, típicamente del orden
de la mitad de la altura de la viga. Por lo tanto, de acuerdo con este enfoque, la
ubicación de la rótula plástica debe estar por lo menos a una distancia igual a dicho
largo de rótula plástica desde la cara de la columna.

b) Máximo Momento Plástico Probable en la Rótula

 Para determinar la capacidad resistente que se debe dar a la viga para que se
produzca la rótula, es necesario estimar el mayor momento que se puede esperar. El
momento plástico teórico es modificado esencialmente por dos efectos:

La fluencia máxima es mayor al valor mínimo especificado. El factor de corrección

determinado estadísticamente de los ensayos se denomina Ry.
La sección puede eventualmente alcanzar la zona de endurecimiento por
deformación. El factor de corrección que se aplica se denomina Cpr.

c) Corte Máximo
En la Rótula Plástica. El corte en la sección de la rótula plástica puede ser
determinado por equilibrio estático, considerando el diagrama del cuerpo libre de la
porción de viga, entre las rótulas plásticas.

d) Demanda de Momentos en la Sección Crítica

La máxima demanda de flexión en el encuentro de la viga con la columna se puede
determinar por simple equilibrio tal como se muestra en la figura 4 asociada al
ejemplo de la figura 3. Cada conexión puede presentar diferentes secciones críticas,
por ejemplo, un plano vertical que pasa por la unión entre el ala de la columna y las
alas de la viga es típicamente considerado un plano de falla, otra sección crítica
puede ocurrir en el eje de la columna. Los momentos así determinados permiten
verificar el criterio viga débil columna fuerte y las condiciones de la zona panel al
corte.

e) Resistencia de Columnas
Cuando Pu/ΦPn > 0,4 se debe cumplir:
1. La resistencia a compresión y tensión, sin considerar momentos de flexión, se
debe determinar usando las combinaciones de carga que incluyan la carga
sísmica mayorada.
 2. La resistencia requerida no necesita ser mayor que:
- La carga máxima que transfieren las vigas a las columnas considerando (1.1Ry)
veces la resistencia nominal en vigas.
- La resistencia de la fundación al levantamiento.

f) Limitaciones en Vigas y Columnas

No se permiten cambios bruscos en el ala de la viga en zonas de rótulas plásticas.
Vigas y columnas se deben satisfacer las limitaciones de esbeltez entregadas en la
Tabla I-8-1 de las Disposiciones Sismorresistentes de la norma AISC, con el fin de
generar secciones sísmicamente compactas.

g) Grosores mínimos (CHOC)

h) Inestabilidad local del alma (CHOC)

Se deberán proporcionar atiesadores
de apoyo en las almas de los miembros
bajo cargas concentradas, cuando la
fuerza en compresión en Kg
excede los siguientes límites:
- Cuando la carga concentrada es aplicada
a una distancia no menor que d 12 del
extremo del miembro y cuando la carga concentrada es aplicada a una distancia
menor que d/2 del extremo del miembro.

i) El refuerzo por momento negativo (CHOC)

 En miembros continuos, restringidos, o en voladizo. o en cualquier miembro de un
marco rígido, deberá de anclarse en o a través del miembro soportante por longitud
de incrustación, ganchos, o anclajes mecánicos.

j) Requisitos de atiesadores para cargas concentradas

- Cuando la carga normal al ala es de tensión, los atiesadores se deberán soldar al
ala cargada.
- Cuando la carga normal al ala es de compresión, los atiesadores deberán
apoyarse o soldarse en el ala cargada.

Cuando las alas o placas de conexión de momento, para conexiones extremas de

vigas y trabes, están soldadas al ala de columnas con forma en L o H, se deberá
proporcionar un par de atiesadores en el alma de la columna que tengan un área
transversal combinada Ast no menor que la calculada por la ecuación, siempre que
el valor calculado de Ast sea positivo.

k) Los parámetros que aseguran un

comportamiento adecuado de los marcos rígidos de acero ante sismo son:
- Integridad en las conexiones viga-columna que aseguren la capacidad de
transmisión de fuerza cortante y carga axial cuando se reduzca su capacidad a
momento.
- Minimización de fallas por pandeo local en columnas producidas por las
demandas post-elásticas en las regiones de articulaciones plásticas.
- Simetría en la respuesta post-elástica de los marcos rígidos para evitar un
desplazamiento progresivo de la estructura en una dirección

3.3 Estructuración
Los marcos formados por columnas y trabes están unidos, formando uniones rígidas
capaces de transmitir los elementos mecánicos en la viga sin que haya desplazamientos
lineales o angulares entre sus extremos y las columnas en que se apoya. Las vigas
principales, que además de resistir las cargas verticales ayudan a resistir las cargas laterales,
se apoyan en algunos casos las vigas secundarias encargadas de soportar el sistema de piso.
Un marco rígido transfiere el momento de una viga a las columnas de apoyo que dan como
resultado que las columnas compartan la resistencia a la flexión con la viga.

Es la división interna de un marco estructural repetitivo definido por los claros de las
columnas.

Columnas centrales, Mayor carga

Columnas Laterales, Media carga

Columnas esquinadas, Un cuarto de carga

Características de los marcos rígidos

La estructura de los marcos rígidos puede variar, estos pueden ser diseñados con una
cumbrera centrada, excéntrica o de una sola pendiente. La pendiente de techo puede ser tan
baja como 2%. Los marcos rígidos también pueden ser usados junto con otros sistemas
estructurales, incluyendo estructura de acero tradicional y madera. Opción de columna
rectas, semirrectas (tipo supermercado), o de sección variable.

Sus claros llegan hasta los 90m o más. Con altura de hombro de hasta 24m. Los claros
libres pueden fluctuar entre 9 y 90 metros.

La estructura del sistema de Marcos Rígidos acepta cualquier carga de viento, sismo, nieve,
puente grúa, o equipos propios del proyecto.

Usos del sistema de marco rígido

Ideal para estructuras fijas como edificaciones y puentes, el sistema a porticado de vigas y
columnas de marcos rígidos es el tipo de estructura más utilizado en la construcción de
edificios de hasta 20 pisos, lo que equivale a unos sesenta metros de altura. También es
ampliamente empleado para la construcción de hangares, bodegas y naves industriales por
las ventajas que ofrece la poca sección de los elementos estructurales, así como las zonas
libres posibles y la rigidez y resistencia alcanzadas.

3.4 Calculo de Cargas

3.4.1 Cargas de Piso

Distribución de cargas uniformes de piso

Cuando existen cargas uniformes de piso, la distribución podrá limitarse a

considerar toda la carga muerta en todos los claros con toda la carga viva en claros
adyacentes y claros alternos.

Los pisos deberán diseñarse para las cargas unitarias indicadas en la Tablas que se
presentarán a continuación. Estas cargas deberán tomarse como cargas vivas
mínimas en Kilogramos por metro cuadrado (Kg/m2) de proyección horizontal,
para ser usadas en el diseño de edificios para la ocupación o uso indicado.

Losas de entrepiso: Los pisos en edificios de oficinas y en otros edificios donde la

localización de divisiones está sujeta a cambios, deberán diseñarse para soportar,
además de todas las otras cargas, una carga muerta uniformemente distribuida
de 100 Kg/m2, Los sistemas de piso de acceso pueden diseñarse para soportar,
además de todas las otras cargas, una carga muerta uniformemente distribuida de 50
Kg/m2

[Link] Carga muerta de entrepiso

o Loseta Cerámica e: 1.5cm = 0.015m

Carga= (0.015m)(1800kg/m3)= 27kg/m2

o Mortero (arena- cemento) e:1.5cm

 Carga= (0.015)(1,300kg/m3)= 19.5kg/m2

o Cielo suspendido e: 1.20cm

Carga= (0.012)(615.75kg/m3)= 7.4kg/m2

o Divisiones: 50kg/m2

Total= 104kg/m2

[Link] Carga viva de entrepiso

3.4.2 Carga de Techo

Cuando las cargas uniformes de techo se aplican a el diseño de miembros estructurales

arreglados de manera que producen continuidad, la consideración de distribución de cargas
podrá limitarse a carga muerta total en todos los claros en combinación con la carga viva
total en claros adyacentes y claros alternos.

[Link] Carga muerta de techo

No será necesario considerar la carga en claros alternos cuando la carga viva

uniforme de techo sea de 100 Kg/m2 o mayor, o cuando los requisitos de [Link] se
cumplan.
 La Carga muerta techo será el peso de el mismo, este será el peso del material del
techo multiplicado por las dimensiones de este.

[Link] Carga viva de techo

3.4.3 Carga de Viento

o Exposición D

o Velocidad de viento: 180km/h

o Barlovento: 0.8

o Sotavento: 0.5
3.4.4 Carga de Sismo

o Zona de sismo 3ª (0.20)

o Coeficiente S: 2.0

o Rw: 12

o Ct: 0.0853
El tipo de perfil del suelo y los coeficientes del sitio S, deberán establecerse de acuerdo con
la Tabla 1.3.4-2.
3.5 Análisis de la Estructura a Proyectar

3.5.1 Esquema de los Modelos

 3.7 Combinaciones de Carga (LRFD)

EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza para el diseño de
estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz nuestros proyectos.
El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300 años, pero jamás en
producción en masa ya que no se contaba con la tecnología ni con la suficiente capacidad
del ser humano, solamente lo utilizaban para ocasiones especiales, sino al siglo XIX se creó
un método de producción económica. Se dice que descubrieron el acero mientras
reforzaban hierro con más capas de acero y en una de tantas veces como este no era
solamente hierro también tenía otros elementos que no se contaba con ellos al hacer
reacción con las demás
capas crearon acero.

Ya estando en el siglo
XIX dos científicos
uno Inglés y otro

Estadounidense llegaron al mismo método para producir acero en grandes masas y a este
proceso se le llamó Bessemmer.

Donde:

U –la carga última

 D –cargas muertas (Dead load)
L –cargas vivas (Live load)
Lr –cargas vivas en techos (Roof Live load)
S –cargas de nieve (Snow load)
R –carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W –fuerzas de viento (Wind load)
E –Fuerzas de Sismo (Earthquake load)

3.8 Diseño Estructural

Modelo Acero A-992

Modelo Acero Histar
 Listado de Perfiles Utilizados

Equivalencias para Acero A992 y Acero Histar

IV. ANALISIS DE RESULTADOS
Viga Acero Histar
 Viga Acero Histar
ETABS 2016 Steel Frame Design
AISC 360-10 Steel Section Check (Strength Summary

Element Details

Unique Location
Level Element Combo Element Type Section Classification
Name (m)
DStlS Intermediate Moment IPE55
Story6 B1 257 0.13 Compact
2 Frame 0

LLRF and Demand/Capacity Ratio

Stress Ratio
L (m) LLRF
Limit
8.50000 0.863 0.95

Analysis and Design Parameters

Provision Analysis 2nd Order Reduction

Direct General 2nd Tau-b
LRFD
Analysis Order Fixed

Stiffness Reduction Factors

EA EI
αPr /Py αPr /Pe τb
factor factor
0 0 1 0.8 0.8

Design Code Parameters

Φb Φc ΦTY ΦTF ΦV ΦV-RI ΦVT

0.9 0.9 0.9 0.75 0.9 1 1

Section Properties

A J
I33 (m⁴) I22 (m⁴) Av3 (m²) Av2 (m²)
(m²) (m⁴)
0.0000 0.00067 0.00002
0.0134 0.0072 0.0061
01 1 7

Design Properties
S33 (m³) S22 (m³) Z33 (m³) Z22 (m³) r33 (m) r22 (m) Cw (m⁶)
0.002441 0.000254 0.002787 0.000401 0.22381 0.04462 0

Material Properties
E (kgf/m²) fy (kgf/m²) Ry α
2038901915 35153481.3
1.1 NA
8 1

Stress Check forces and Moments

Location
Pu (kgf) Mu33 (kgf-m) Mu22 (kgf-m) Vu2 (kgf) Vu3 (kgf) Tu (kgf-m)
(m)
0.13 0 -22561.24 0 -16701.66 0 -13.13
 Axial Force & Biaxial Moment Design Factors (H1-1b)
L
K1 K2 B1 B2 Cm
Factor
Major Bending 0.969 1 1 1 1 1
Minor Bending 0.25 1 1 1 1 1

Parameters for Lateral Torsion Buckling

Lltb Kltb Cb
0.25 1 1.026

Demand/Capacity (D/C) Ratio Eqn.(H1-1b)

D/C Ratio
(Pr /2Pc ) + (Mr33 /Mc33 ) + (Mr22 /Mc22 )
=
0.256 = 0 + 0.256 + 0

Axial Force and Capacities

Pu Force (kgf) ϕPnc Capacity (kgf) ϕPnt Capacity (kgf)

0 342936.34 423950.98

Moments and Capacities

Mu Moment (kgf-m) ϕMn (kgf-m) ϕMn No LTB (kgf-m) ϕMn Cb=1 (kgf-m)
Major Bending 22561.24 88175.48 88175.48 86060.09
Minor Bending 0 12671.07

Shear Design

Stress
Vu Force (kgf) ϕVn Capacity (kgf)
Ratio
Major Shear 16701.66 128767.2 0.13
Minor Shear 0 137132.32 0

End Reaction Major Shear Forces

Left End Reaction Load Right End Reaction Load

(kgf) Combo (kgf) Combo
16701.66 DStlS14 11252.51 DStlS14

Columna Acero A-992

ETABS 2016 Steel Frame Design
 AISC 360-10 Steel Section Check (Strength Summary)

Element Details
Level Element Unique Name Location (m) Combo Element Type Section Classification
Story6 C1 149 3.2428 DStlS2 Intermediate Moment Frame W12X53 Compact

LLRF and Demand/Capacity Ratio

L (m) LLRF Stress Ratio Limit
3.70000 0.634 0.95

Analysis and Design Parameters

Provision Analysis 2nd Order Reduction
LRFD Direct Analysis General 2nd Order Tau-b Fixed

Stiffness Reduction Factors

αPr /Py αPr /Pe τb EA factor EI factor
0.101 0.047 1 0.8 0.8

Design Code Parameters

Φb Φc ΦTY ΦTF ΦV ΦV-RI ΦVT
0.9 0.9 0.9 0.75 0.9 1 1

Section Properties
A (m²) J (m⁴) I33 (m⁴) I22 (m⁴) Av3 (m²) Av2 (m²)
0.0101 0.000001 0.000177 0.00004 0.0074 0.0027

Design Properties
S33 (m³) S22 (m³) Z33 (m³) Z22 (m³) r33 (m) r22 (m) Cw (m⁶)
0.001151 0.000314 0.001277 0.000477 0.13258 0.06294 0

Material Properties
E (kgf/m²) fy (kgf/m²) Ry α
20389019158 35153481.31 1.1 NA

Stress Check forces and Moments

Location (m) Pu (kgf) Mu33 (kgf-m) Mu22 (kgf-m) Vu2 (kgf) Vu3 (kgf) Tu (kgf-m)
3.2428 -35826.39 -12186.09 -7479.16 7267.29 4329.43 -3.994E-03

Axial Force & Biaxial Moment Design Factors (H1-1b)

L Factor K1 K2 B1 B2 Cm
Major Bending 0.876 1 1 1 1 0.226
Minor Bending 0.876 1 1 1 1 0.249

Parameters for Lateral Torsion Buckling

Lltb Kltb Cb
0.876 1 2.259

Demand/Capacity (D/C) Ratio Eqn.(H1-1b)

 D/C Ratio = (Pr /2Pc ) + (Mr33 /Mc33 ) + (Mr22 /Mc22 )
0.866 = 0.068 + 0.302 + 0.496

Axial Force and Capacities

Pu Force (kgf) ϕPnc Capacity (kgf) ϕPnt Capacity (kgf)
35826.39 262253.07 318421.86

Moments and Capacities

Mu Moment (kgf-m) ϕMn (kgf-m) ϕMn No LTB (kgf-m) ϕMn Cb=1 (kgf-m)
Major Bending 12186.09 40387.73 40387.73 38955.6
Minor Bending 7479.16 15087.07

Shear Design
Vu Force (kgf) ϕVn Capacity (kgf) Stress Ratio
Major Shear 7267.29 56805.64 0.128
Minor Shear 4329.43 140840.44 0.031

Joint Design
Continuity Plate Area (m²) Load Combo Doubler (m) Load Combo
0.0013 DStlS14 0 DStlS14

Columna Acero Histar

ETABS 2016 Steel Frame Design
 AISC 360-10 Steel Section Check (Strength Summary)

Element Details
Level Element Unique Name Location (m) Combo Element Type Section Classification
Story6 C1 149 0 DStlS2 Intermediate Moment Frame HD260X93.0 Compact

LLRF and Demand/Capacity Ratio

L (m) LLRF Stress Ratio Limit
3.70000 0.642 0.95

Analysis and Design Parameters

Provision Analysis 2nd Order Reduction

LRFD Direct Analysis General 2nd Order Tau-b Fixed

Stiffness Reduction Factors

αPr /Py αPr /Pe τb EA factor EI factor

0.088 0.035 1 0.8 0.8

Design Code Parameters

Φb Φc ΦTY ΦTF ΦV ΦV-RI ΦVT

0.9 0.9 0.9 0.75 0.9 1 1

Section Properties

A (m²) J (m⁴) I33 (m⁴) I22 (m⁴) Av3 (m²) Av2 (m²)
0.0118 0.000001 0.000149 0.000051 0.0091 0.0026

Design Properties

S33 (m³) S22 (m³) Z33 (m³) Z22 (m³) r33 (m) r22 (m) Cw (m⁶)
0.001148 0.000395 0.001283 0.000602 0.11226 0.06586 0

Material Properties

E (kgf/m²) fy (kgf/m²) Ry α
20389019158 35153481.31 1.1 NA

Stress Check forces and Moments

Location (m) Pu (kgf) Mu33 (kgf-m) Mu22 (kgf-m) Vu2 (kgf) Vu3 (kgf) Tu (kgf-m)
0 -36798.57 8574.72 5154.22 5081.99 3223.31 0.01

Axial Force & Biaxial Moment Design Factors (H1-1b)

L Factor K1 K2 B1 B2 Cm
Major Bending 0.851 1 1 1 1 0.253
Minor Bending 0.851 1 1 1 1 0.212
 Parameters for Lateral Torsion Buckling
Lltb Kltb Cb
0.851 1 2.246

Demand/Capacity (D/C) Ratio Eqn.(H1-1b)

D/C Ratio = (Pr /2Pc ) + (Mr33 /Mc33 ) + (Mr22 /Mc22 )
0.54 = 0.058 + 0.211 + 0.271

Axial Force and Capacities

Pu Force (kgf) ϕPnc Capacity (kgf) ϕPnt Capacity (kgf)
36798.57 316892.8 374595.5

Moments and Capacities

Mu Moment (kgf-m) ϕMn (kgf-m) ϕMn No LTB (kgf-m) ϕMn Cb=1 (kgf-m)
Major Bending 8574.72 40591.72 40591.72 39990.27
Minor Bending 5154.22 19046.16

Shear Design
Vu Force (kgf) ϕVn Capacity (kgf) Stress Ratio
Major Shear 5081.99 54839.43 0.093
Minor Shear 3223.31 172744.21 0.019

Joint Design
Continuity Plate Area (m²) Load Combo Doubler (m) Load Combo
0.0038 DStlS14 0 DStlS14

V. CONCLUSIONES

 En base a lo investigado sobre los aceros estructurales se puede concluir que en

nuestro país, se utiliza más el acero estructural americano.

  Se puede concluir que, para este edificio con las especificaciones asignadas es mas

optimo utilizar acero histar.

VI. RECOMENDACIONES

Se recomienda indagar a profundidad las generalidades de este tipo de sistema estructural

para comprender de mejor manera su comportamiento y realizar el diseño de manera
eficiente cumpliendo con todos los parámetros que este exige.
 VII. BIBLIOGRAFIA

[Link]

[Link]

[Link]
[Link]
[Link]

[Link]
[Link]

equivalencias [Link]