UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Facultad de ingeniería eléctrica y electrónica

EAP: ingeniería electrónica

Curso: Laboratorio de controles eléctricos y automatización

Informe previo N. º 5
Tema:
“circuitos neumáticos”

Profesor: Ing. Malca Fernández, jean

Grupo y horario: 4 martes 4 a 6pm

Alumno: Osorio Sánchez, Luis Fernando

Código: 15190038

Martes 23 de octubre de 2018

OBJECTIVOS
Familiarizarse con el uso de esquemas neumáticos, conocer las partes de un
sistema neumático e implementar circuitos simples de neumática

MARCO TEORICO

Circuito neumático

Es un circuito que contiene aire comprimido y este se utiliza para mover y hacer
funcionar mecanismos. Funciona utilizando aire comprimido a una presión
superior a la atmosférica provisto por un compresor, y de ahí mandado a un
sistema generalmente cerrado de ductos, tuberías, actuadores, motores, etc.
comandados por válvulas, reguladores de caudal, de cierre, etc.

Existen varios tipos de circuitos neumáticos, como son manuales,

semiautomáticos, automáticos y lógicos.

Un circuito neumático cuanta con tres elementos principales, válvula,

actuadores y tuberías, además de que para realizar su trabajo un circuito
neumático requiere de aire previamente comprimido, seco y frio, las, válvulas son
los elementos que direccionan el aire comprimido a los actuadores, estas válvulas
pueden ser de accionamiento manual, mecánico o eléctrico, los actuadores son
aquellos elementos que realizan un trabajo, pistones que salen o entran, motores
neumáticos etc. que son movidos cuando el flojo de aire direccionado por medio
de las válvulas llega a ellos, y las tuberías son manguera o tubos por los cuales el
aire comprimido es llevado a las válvulas y de estas a los actuadores.

Neumática la tecnología que utiliza el aire comprimido como medio transmisor de

energía, y utilizada con fines mecánicos, de automatización, etc. Del diseño,
control y mantenimiento de las Instalaciones Neumáticas (de aire a presión)
dependen hoy en día los procesos productivos de miles de empresas industriales
en todo el mundo. Un mantenimiento inadecuado o insuficiente causará paros
importantes en la producción. El funcionamiento es por medio de componentes
neumáticos como el compresor y el acumulador, conducciones y
acondicionamiento, válvulas, sensores y actuadores.

EQUIPOS Y MATERIALES
Módulo de neumática FESTO compresor de aire

FRL (filtro, regulador y lubricador) cilindro

de simple y doble

Pulsadores neumáticos válvulas

Manómetros mangueras y racor en t
 INFORME PREVIO

1. Defina que es neumática y sus principales aplicaciones industriales.

Proceso Que Se Fundamenta En Incrementar La Presión Del Aire Y, A
Través De La Energía Que Se Acumula Sobre Los Elementos Del Circuito,
Efectuar Un Trabajo Útil.
Hoy, La Neumática Industrial Constituye Una De Las Soluciones Más
Sencillas, Rentables Y Con Mayor Futuro De Aplicación En La Industria, Y
Es Empleada En La Mayor Parte De Las Máquinas Modernas. En Los
Circuitos De Estas Características Los Compresores Son Los Encargados
De Elevar La Presión Del Aire Al Valor Del Trabajo Deseado, Que Llega
Hasta Un Depósito, Para Posteriormente Distribuirse Por Las Tuberías
Que Recorren El Circuito Con La Presión Y Temperatura Que Definamos
Previamente.
En la actualidad el aprovechamiento del aire comprimido en la industria,
es una de las técnicas que ha contribuido con el mejoramiento y
optimización de muchas actividades o procesos que se requieren a diario
para la transformación del entorno y la adquisición de elementos para un
mejor nivel de vida. Dentro de este contexto de mejoramiento continuo,
cumplen un papel fundamental los principios o leyes físicas que se aplican
a diario en la cotidianidad, así como en las diferentes técnicas de
producción a nivel industrial tales como sistemas electrónicos, mecánicos,
eléctricos, neumáticos e hidráulicos según las necesidades y
requerimientos específicos, o bien una integrándote todas ellas, para
poder obtener mejores resultados en cuanto a la competitividad industrial,
apuntando a un mayor control de sus procesos mediante la
automatización industrial.

2. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de automatizar con sistemas

neumáticos?
Ventajas de los circuitos neumáticos
  El aire está prácticamente en todas partes y en cantidades
ilimitadas
 El aire puede ser fácilmente transportado en tuberías, incluso a
grandes distancias
 El aire comprimido puede ser almacenado en un depósito y usarse
cuando requiera
 El aire no posee propiedades explosivas por lo que no existen
riesgos de incendios
Desventajas de los circuitos neumáticos
 El aire comprimido requiere buena preparación. Suciedad y
condensación con el aire comprimido
 No es siempre es posible mantener, en el pistón una velocidad
uniforme y constante con el aire comprimido
 Altos niveles de ruido generado por la descarga del aire hacia la
atmosfera
 En circuito muy extensos se producen perdidas de cargas
considerables
 Las presiones que trabaja normalmente, no permiten aplicar
grandes fuerzas

3. Describa y explique detalladamente el funcionamiento de cada parte

de un sistema neumático.

Los circuitos neumáticos son instalaciones que se emplean para generar,

transmitir y transformar fuerzas y movimientos por medio del aire
comprimido.

El generador de aire comprimido

Es el dispositivo que comprime el aire de la atmósfera hasta que alcanza la
presión necesaria para que funcione la instalación.

Tuberías
Los conductos, a través de los que circula el aire comprimido

Los actuadores
Como los cilindros y los motores: que son los encargados de convertir los
tubos en émbolos y moverlos para accionar el circuito.

Válvulas
Los elementos de control, como las válvulas distribuidoras. Las válvulas
abren o cierran el paso del aire.
Los tornillos eléctricos de clase David Masoliver sirven para las puertas de
los medios de transportes.

4. Explique que es un cilindro neumático describiendo detalladamente

sus partes. ¿Cuáles son los tipos de cilindros que existen?
Cilindros Neumáticos
La función de los actuadores neumáticos es transformar la energía
acumulada en el aire comprimido en energía mecánica mediante un
movimiento rectilíneo. Se denominan generalmente cilindros.

El cilindro es un tubo de sección circular constante, cerrado por ambos

extremos, en cuyo interior se desliza un émbolo solidario con un vástago
que atraviesa uno de los fondos. El émbolo divide al cilindro en dos
volúmenes llamados cámaras y existen dos aberturas en las cámaras por
donde puede entrar y salir el aire.

La capacidad de trabajo de un cilindro viene determinada por su carrera y

su diámetro.

Cilindros de Simple Efecto

El desplazamiento del cilindro por efecto del aire comprimido tiene lugar
en un sólo sentido que es el del avance, por lo que en este tipo de cilindros
el trabajo únicamente se efectúa en este sentido. El retroceso
generalmente se consigue gracias a la incorporación de un muelle que se
encuentra situado en el interior del cilindro. Asimismo existen cilindros de
simple efecto sin muelle, en los que el retroceso puede ser realizado por el
propio peso del émbolo y vástago si el posicionamiento del cilindro es
vertical.

Cilindros de Doble Efecto

En los cilindros de doble efecto existen dos tomas de aire, una a cada lado
del émbolo. Estos cilindros pueden producir movimiento en ambos
sentidos, avance y retroceso, a diferencia de lo que ocurre con los de
simple efecto.
5. Explique que son las válvulas neumáticas y describa detalladamente
los diferentes tipos que existen.

Mira la mitad inferior del símbolo, y no tengas en cuenta la mitad

superior.
Observa que el símbolo muestra la vía 1 bloqueada, pero las vías 2 y 3
están conectadas, como en la válvula real.
Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del símbolo e imagina que
cuando se pulsa el botón, la parte superior del símbolo se desliza por la
mitad inferior, como se ve en el dibujo.
Esto indica que los orificios de la válvula real están conectados cuando se
pulsa el botón.
La mitad inferior del símbolo indica las conexiones dentro de la válvula
cuando no se pulsa el botón, y la superior cuando se pulsa

La válvula de doble efecto tiene tres orificios, y contiene un pequeño pistón

de caucho que se mueve libremente dentro de la válvula.

Si el aire entra por un orificio, el pistón es empujado a la posición

contraria y el aire no podrá salir por allí. Si la válvula de doble efecto del
circuito anterior se sustituyera por un conector tipo T, el circuito no
funcionaría. Ni la válvula A ni la B podrían utilizarse para activar el
cilindro.

No tengas en cuenta la mitad superior del símbolo durante un momento.

La mitad inferior indica las conexiones dentro de la válvula cuando la
palanca está en una posición determinada.
Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del símbolo, e imagina que
cuando se mueve la palanca a la otra posición, la mitad superior del
símbolo se desliza sobre la mitad inferior. Esto indica las conexiones que
hay ahora dentro de la válvula.
Observa que aparece un símbolo de "palanca" en ambos extremos del
símbolo de la válvula de cinco orificios o vías. Esto es algo confuso:
solamente hay, por supuesto, una palanca en la válvula real.

Se utiliza para los equipos de enclavamiento y para los equipos de control.

Tiene dos entradas P1 y P2 y una salida A. La señal de salida sólo está
presente si lo están las dos señales de entrada.
 En el caso de una diferencia en el tiempo de las señales de entrada, pasa a
la salida la de presión más baja.

Siempre hay una entrada bloqueada.

6. Simule los esquemas neumáticos de la presente guía, utilizando el

software Festo Didactic.
 PROCEDIMIENTO

1. Parte 1: Reconocimiento del módulo Neumático de FESTO

1-Identifique y documente las partes del sistema neumático, según lo
investigado en su previo
2. Parte 2: Accionamiento directo de los actuadores neumáticos
1- Identifique y correctamente los elemento del esquema neumático
presentado en la figura 1.

2- Implemente el esquema neumático de la figura 1.

3- Opérelo el adecuadamente y describa su funcionamiento
4- Realice los pasos 1 y 2 para los esquemas de la figura 2ª

5- Opérelo el adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Qué

características presenta?
6- Realice los pasos 1 y 2 para los esquemas de la figura 2b.
 7- Opérelo el adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Qué
diferencias encuentra con el anterior esquema?
8- Documente todo lo realizado en este apartado y preséntelo en su
informe final
3. Parte 3: Accionamiento indirecto de los actuadores neumáticos
1- Identifique y correctamente los elemento del esquema neumático
presentado en la figura 3.
2- Implemente el esquema neumático de la figura 3.

3- Opérelo el adecuadamente y describa su funcionamiento.

4- Realice los pasos 1 y 2 para los esquemas de la figura 4.
 5- Opérelo adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Qué
características presenta?
6- Opérelo adecuadamente y describa detalladamente su funcionamiento.
7- ¿Cuál son las diferencias (ventajas /desventajas) entre el mando
directo e indirecto de un actuador neumático?
8- Utilizando una válvula reguladora de caudal unidireccional, haga que
el retroceso del cilindro sea más lento (Presente la modificación del
esquema neumático e impleméntelo).
9- Documente todo lo realizado en este apartado y preséntelo en su
informe final
4. Parte 4 : Funciones Lógicas
Función lógica AND
1- Se requiere un automatismo neumático que presionando
simultáneamente los pulsadores neumáticos S1 y S2 el cilindro se
extienda y presionando S3 se retraiga. En la figura 5, se presenta una
propuesta
2- Implemente el esquema neumático de la figura 5.
3- Opérelo adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Cumple con
los requerimientos de diseño? ¿Se presentan algunos problemas?
4- Ahora modifique el esquema neumático utilizando una válvula de
simultaneidad.
5- -¿Qué diferencias (ventajas/desventajas) se presentan con respecto a la
propuesta anterior?
6- Documente todo lo realizado en este apartado y preséntelo en su
informe final.

Función lógica OR

1- Se requiere un automatismo neumático que extienda el cilindro

neumático al presionar al menos uno de los pulsadores neumáticos S1,
S2. El cilindro se retrae al presionar el pulsador neumático S3. En la
figura 6, se presenta una propuesta.
2- Implemente el esquema neumático de la figura 6.
 3- Opérelo adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Cumple con
los requerimientos de diseño? ¿Se presentan algunos problemas?
4- Ahora modifique el esquema neumático utilizando una válvula
selectora.
5- -¿Qué diferencias (ventajas/desventajas) se presentan con respecto a la
propuesta anterior?
6- Documente todo lo realizado en este apartado y preséntelo en su
informe final.
5. Parte 5: Mando automático de un actuador neumático
1- Se requiere un automatismo neumático que al presionar el pulsador
neumático S1 el cilindro se extienda. Cuando alcance su máximo
desplazamiento el cilindro automáticamente se retraiga. En la figura 7,
se presenta una propuesta.
2- Implemente el esquema neumático de la figura 7.
 3- Opérelo adecuadamente y describa su funcionamiento. ¿Cumple con
los requerimientos de diseño? ¿Qué modificación usted realizaría para
asegurar un correcto funcionamiento (de ser el caso presente el
esquema neumático y su explicación)?
4- Modifique el automatismo neumático para que el cilindro, al alcanzar
su máximo desplazamiento, se detenga 3 segundos antes de retraerse
totalmente de forma automática.
5- Presente el esquema neumático y una descripción detallada del
funcionamiento.
6- Implemente el esquema neumático diseñado.
7- Documente todo lo realizado en este apartado y preséntelo en su
informe final

BIBLIOGRAFIA

http://brandonperdomo12345.blogspot.com/2015/10/circuito-neumatico-y-
para-que-sirve.html

https://suministrointec.com/aplicaciones-neumatica-industria/

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