HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO
Proceso: Autoridad:
Código: Rige a partir de: Página 1 de 7
T.C: boeing 77-300er Revisión: 44 Fecha: Julio/08/ 2020
PRODUCTO: aircraft MARCA: boeing
SERIE NUMERO MODELO:
35671 777-306er
Esta hoja de datos, hace parte del Certificado Tipo No._T00001SE_, el cual prescribe las condiciones
y limitaciones en virtud de las cuales el producto para el que fue otorgado el Certificado Tipo,
satisface los requisitos de Aeronavegabilidad de la Republica de Colombia.
TITULAR DEL CERTIFICADO TIPO: _________Moales Ortiz Carlos
Santiago.____________________________________
Aeronave Boeing__ Modelo______777-300er________ Categoría___________pasajeros______
Fecha Aprobación__________julío_/ 8/ 2020__________________________________________
MOTOR: 2 General Electric turbofan modelo GE90-115B
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COMBUSTIBLE:
ASTM D-1655 grados Jet-A y Jet A-1,
MIL-T-5624 grado JP-5 y
MIL-T-83133 grado JP-8 y
Combustibles producidos según otras especificaciones y que
tengan propiedades que cumplan los requisitos de lo anterior.
las especificaciones son aceptables. El combustible y cualquier
aditivo del combustible deben cumplir con las últimas
aprobaciones
versión de GE Aviation Turbine Fuels Specification D50TF2
LIMITES DEL MOTOR: Máximo empuje continuo del motor 93,700 lbs
ACEITE:
LIMITES DE TEMPERATURA: 77°F/ 25°C
HELICE: No aplica
LIMITES DE LA HELICE: No aplica
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LIMITES DE VELOCIDAD VMO/MMO - 340/0.82 (KCAS)
INDICADA (IAS):
ALTITUD MAXIMA DE 43.100 ft
OPERACIÓN:
MAXIMO PESO (Lbs) 768972,37 lbs
Peso Vacío C. G Rango:
MARGEN DEL CENTRO DE El origen de coordenadas de referencia del avión es un
GRAVEDAD: punto ubicado a 540 pulgadas hacia adelante del centro.
sección de la línea central del larguero delantero del ala,
en la línea cero de la cola, (es decir, la línea central de la
DATUM:
aeronave hacia adelante / atrás vista del plano) y en la
línea de flotación cero. (Serie 777-300) Todas las
LINEA DE REFERENCIA: estaciones de carrocería de producción coinciden
numéricamente con brazos de momento. La distancia
horizontal del punto de referencia al gato del engranaje de
MAC: morro es de 286 pulgadas para la serie 777-200LR, 250
pulgadas para la serie 777-200 y 207,7 pulgadas para la
serie 737-300, 135,7 pulgadas para la serie 777300er,
261,7 pulgadas para la serie 777f
Sta 0.0, located 92.5 in forward of airplane nose (B.S. 92.5).
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134.5 inches (L.E. of MAC is 625.59 inches aft of the aircraft
datum)
MINIMA TRIPULACION: Dos: piloto y copiloto
MAXIMO NUMERO DE 550
PASAJEROS:
MAXIMO EQUIPAJE:
Volumen total
201,6 m3 incluyendo hasta 8 palets, 20 contenedores LD3
CAPACIDAD DE 181.280 l
COMBUSTIBLE:
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CAPACIDAD DE ACEITE: No aplica
MOVIMIENTO DE LAS
SUPERFICIES DE Superficie de control Para asegurar el correcto funcionamiento
CONTROL: del avión, los movimientos de las distintas superficies de control
deben ser Movimientos: controlados cuidadosamente mediante
el aparejo adecuado de los sistemas de control de vuelo. Los
aviones deben, por tanto, ser manipulado de acuerdo con los
siguientes datos aprobados por la FAA: Dibujos de Boeing No.
65-45101 Instalación de control, alerón de alerón 65-45102
Instalación de control, ascensor 65-45103 Instalación de control,
timón 65-45104 Instalación de control, ajuste del estabilizador
65-45105 Instalación de control, ajuste de alerón
65-45106 Instalación de control, ajuste del timón 6545116
Instalación de control, freno de velocidad
NUMEROS DE SERIE, 35671,
ELEGIBLES: 35946,35947,35979,36145,37582,38867,39972,42172,44549,6
1603.
A. 14 CFR parte 25 de las Regulaciones Federales de
Aviación: Enmienda 25-1 a 25-98, excepto por: §14 CFR
25.3 (b) (2) en la enmienda 25-120 §25.831 (a) y (g) que
BASE DE CERTIFICACION: permanece en la enmienda 25-86, §25.841 (a), que
permanece en la enmienda 25-86, y §25.853 (d) (3), que
permanece en la enmienda 25-82. §25.1457 en la
enmienda 25-124 aplicable al número de línea 858 en
adelante. §25.1459 en la enmienda 25-124 aplicable al
número de línea 858 en adelante. §25.1517 no es parte
del TC §25.1535 en la enmienda 25-120
BASE DE PRODUCCION: La base de producción está ubicada en
Washington(Estados Unidos)
EQUIPO: El equipo básico requerido según lo prescrito en las
regulaciones federales de aviación aplicables debe ser
instalado en la aeronave.
MANTENIMIENTO E Documentos Boeing D634W201 "777-200 Structural Repair
INSPECCION: Manual", D634W210 "777-300er Manual de reparación
estructural "y D634W215" Manual de reparación estructural
777F "están aprobados por la FAA. Los boletines de servicio y
otra información de servicio cuando estén aprobados por la
FAA llevarán una declaración efecto.
NOTAS: Nota 1. Debe haber un Informe de peso y balance actual en
cada aeronave en el momento de la certificación original de
aeronavegabilidad. y en todo momento a partir de entonces,
excepto en el caso de un operador que tenga un sistema de
carga de peso aprobado por la FAA y control de equilibrio. Nota
2. La operación del avión debe estar de acuerdo con el Manual
de vuelo del avión aprobado por la FAA. Todos los carteles
requerido por el Manual de vuelo del avión aprobado por la
FAA, las reglas de operación aplicables o la Certificación La
base debe estar instalada en el avión.
OBSERVACIONES: No aplica
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