UNIVERSIDAD NACIONAL DE
SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
GEOLOGICA, MINAS Y METALURGICA
TEMA: LABORATORIO N°5
CORROSION DE METALES
CARRERA PROFESIONAL: INGENIERÍA METALURGICA.
DOCENTE: Mgt. Ing Milder Segovia
ASIGNATURA: Corrosion y Proteccion de Metales
ALUMNOS:
Rodriguez Ochoa Fritz
July Tayro Johan Mijael
Marquez Chacnama Yarima
Noa Huaman Edith Yeny
Chuctaya Huayhua Rut
Semestre 2015-II
PRACTICA N°5 CORROSION EN UN PAR GALVANICO
1. OBJETIVOS
Evaluar la temperatura de corrosión galvanica en dos emtales diferentes o del mismo
metal en medio diferentes utilizando un puente salino (cloruro de potasio o sodio )
Ducto d etransporte de petróleo , dusctosde agua natural
2. FUNDAMETO TEORICO
La corrosión galvánica es una de las formas más comunes de corrosión que se
encuentran en instalaciones de la industria petrolera y en general de transporte de
fluidos, esto se debe a que los dispositivos de transporte integran una variada cantidad
de aditamentos, mismos que están fabricados de distintos materiales que entran en
contacto generando celdas de corrosión galvánica.
Las series galvánicas se han considerado como
la información fuente para predecir el
comportamiento de los pares galvánicos entre
diferentes tipos de metal de carácter noble o
activo. Sin embargo existen metales o
aleaciones metálicas que, a pesar de tener un
potencial electroquímico noble, cuando son
acoplados con otro metal presentan corrientes
de corrosión muy bajas, lo que redunda en un
par galvánico poco agresivo para el metal más
activo.
Concepto
Par galvánico
Se llama par galvánico al formado por dos Esquema de actividad de la corrosión
partes distintas de una superficie metálica o de galvánica entre tornillo acero inoxidable y
dos metales distintos, que en contacto con un chapa de acero galvanizado.
electrólito (generalmente agua), tienen una
diferencia de potencial, por lo que se forma una
pila galvánica en la que el ánodo (potencial más
negativo) se corroe mientras que el cátodo (potencial menos negativo) no sufre
corrosión (sufre reducción, es decir, recibe electrones). El flujo de corriente es del
ánodo al cátodo (en el electrólito por medio de iones y en el metal por medio de
electrones). Al formarse el par galvánico el ánodo se polariza positivamente (a potencial
menos negativo) y el cátodo se polariza negativamente (a potencial más negativo).
A mayor diferencia de carga más rápida es la corrosión del material más
electronegativo. Por eso podemos llamarlo par galvanico por la corrosion que sufren los
metales uno del otro.
CORROSIÓN GALVÁNICA
La corrosión galvánica es un proceso electroquímico en el
que un metal se corroe preferentemente cuando está en
contacto eléctrico con un tipo diferente de metal (más
noble) y ambos metales se encuentran inmersos en un
electrolito o medio húmedo.1 Por el contrario, una reacción
galvánica se aprovecha en baterías y pilas para generar una
corriente eléctrica de cierto voltaje. Un ejemplo común es
la pila de carbono-zinc donde el zinc se corroe
preferentemente para producir una corriente. La batería de
limón es otro ejemplo sencillo de cómo los metales diferentes reaccionan para producir una
corriente eléctrica.
Cuando dos o más diferentes tipos de metal entran en contacto en presencia de un electrolito, se
forma una celda galvánica porque metales diferentes tienen diferentes potenciales de electrodo o
de reducción. El electrolito suministra el medio que hace posible la migración de iones por lo
cual los iones metálicos en disolución pueden moverse desde el ánodo al cátodo. Esto lleva a la
corrosión del metal anódico (el que tienen menor potencial de reducción) más rápidamente que
de otro modo; a la vez, la corrosión del metal catódico (el que tiene mayor potencial de
reducción) se retrasa hasta el punto de detenerse. La presencia de electrolitos y un camino
conductor entre los dos metales puede causar una corrosión en un metal que, de forma aislada,
no se habría oxidado.
Incluso un solo tipo de metal puede corroerse galvánicamente si el electrolito varía en su
composición, formando una celda de concentración.
Ejemplos
Corrosión galvánica en la Estatua de la Libertad, en los puntos de contacto entre el
recubrimiento y otras piezas de cobre con la estructura de hierro forjado.
El mantenimiento periódico mostró que la Estatua de la Libertad sufría corrosión galvánica.
Un ejemplo común de corrosión galvánica es la
oxidación de las láminas de acero corrugado, que
se generaliza cuando el recubrimiento de zinc de
protección se rompe y el acero subyacente es
atacado. El zinc es atacado preferentemente porque
es menos noble, pero cuando se consume, se
produce la oxidación en serio del acero. Con una
lata recubierta de estaño, como las de conservas,
ocurre lo contrario porque el estaño es más noble
que el acero subyacente, por lo que cuando se
rompe la capa, el acero es atacado preferentemente.
SERIE GALVÁNICA Y APLICACIONES
Los metales (incluidas las aleaciones) pueden ser
ordenados en una serie galvánica que representa el
potencial que desarrollan en un electrolito dado
frente a un electrodo patrón de referencia. La
posición relativa de los dos metales en esta serie da
una buena indicación de qué metal de la pareja es
más probable que sufra corrosión con mayor rapidez. Sin embargo,
otros factores como la aireación y el caudal de agua pueden influir
considerablemente en el proceso.
La corrosión galvánica es de gran interés para la industria marina.
Son muy comunes la tablas con series galvánicas de metales en
agua de mar, debido a la amplia utilización del metal en la construcción naval. Es posible que la
corrosión de la soldadura de plata en una tubería de agua salada pudo haber causado un fallo
que condujo al hundimiento del buque USS Thresher y la muerte de todos sus tripulantes.
La técnica común de la limpieza de la plata por inmersión de la plata y un trozo de papel
aluminio en un baño de agua con sal (generalmente bicarbonato de sodio) es otro ejemplo de
corrosión galvánica. Se debe tener cuidado, pues usando esta técnica limpiará el óxido de plata
que podría estar allí como decoración. Tampoco es aconsejable limpiar así objetos de plata
bañada en oro pues se puede introducir la corrosión galvánica no deseada en el metal base.
PREVENCIÓN DE LA CORROSIÓN GALVÁNICA
Hay varias maneras de reducir y prevenir este tipo de corrosión.
Una manera es aislar eléctricamente los dos metales
entre sí. A menos que estén en contacto eléctrico, no
puede haber una celda galvánica establecida. Esto se
puede hacer usando plástico u otro aislante para separar
las tuberías de acero para conducir agua de los
accesorios metálicos a base de cobre, o mediante el uso
de una capa de grasa para separar los elementos de
aluminio y acero. El uso de juntas de material
absorbente, que puedan retener líquidos, es a menudo
contraproducente. Las tuberías pueden aislarse con un
recubrimiento para tuberías fabricado con materiales
plásticos, o hechas de material metálico recubierto o
revestido internamente. Es importante que el
recubrimiento tenga una longitud mínima de unos 500 mm para que sea eficaz.
Corrosión por deterioro del revestimiento.
Otra forma es mantener a los metales secos y / o protegidos de los compuestos iónicos
(sales, ácidos, bases), por ejemplo, pintando o
recubriendo al metal protegido bajo plástico o
resinas epoxi, y permitiendo que se sequen.
Revestir los dos materiales y, si no es posible
cubrir ambos, el revestimiento se aplicará al
más noble, el material con mayor potencial de
reducción. Esto es necesario porque si el
revestimiento se aplica sólo en el material más
activo (menos noble), en caso de deterioro de
la cubierta, habrá un área de cátodo grande y
un área de ánodo muy pequeña, y el efecto en
la zona será grande pues la velocidad de corrosión será muy elevada.
También es posible elegir dos metales que tengan potenciales similares. Cuanto más
próximos entre sí estén los potenciales de los dos metales, menor será la diferencia de
potencial y por lo tanto menor será la corriente galvánica. Utilizar el mismo metal para
toda la construcción es la forma más precisa de igualar los potenciales y prevenir la
corrosión.
Ánodos de sacrificio (aluminio) montados al vuelo en una estructura metálica de acero para
prevenir la corrosión.
Las técnicas de galvanoplastia o recubrimiento electrolítico con otro metal (chapado)
también puede ser una solución. Se tiende a usar los metales más nobles porque mejor
resisten la corrosión: cromo, níquel, plata y oro son muy usados. 3
La protección catódica mediante ánodos de sacrificio: Se conecta el metal que
queremos proteger con una barra de otro metal más activo, que se oxidará
preferentemente, protegiendo al primer metal. 2 Se utilizan uno o más ánodos de
sacrificio de un metal que sea más fácilmente oxidable que el metal protegido. Los
metales que comúnmente se utilizan para ánodos de sacrificio son el zinc, el magnesio y
el aluminio.
Esto es habitual en los calentadores de agua y tanques de agua caliente de las calderas. La falta
de regularidad al reemplazar los ánodos de sacrificio en los calentadores de agua disminuye
severamente la vida útil del tanque. Las sustancias para corregir la dureza del agua
(ablandadores) de agua tienden a degradar los ánodos de sacrificio y los tanques más
rápidamente.Anodo de Sacrificio para protección Catodica
Por ejemplo, consideremos un sistema compuesto por acero inoxidable 316 (un acero inoxidable
de la serie 300, es una aleación muy noble lo que significa que es bastante resistente a la
corrosión y tiene un alto potencial), y un acero dulce (un metal muy activo con menor
potencial). El acero dulce se corroerá en presencia de un electrolito, como el agua salada. Si se
usa un ánodo de sacrificio (como una aleación de zinc, aleaciones de aluminio o magnesio),
estos ánodos se corroerán, protegiendo a los otros metales. Esta es una práctica común en la
industria marítima para proteger el equipamiento del buque. Barcos y buques que están en
contacto con agua salada usan o bien aleaciones de zinc o de aluminio. Si los barcos están sólo
en agua dulce, se utiliza una aleación de magnesio. El magnesio tiene uno de los potenciales
galvánicos más altos de todos los metales. Si se usa en una instalación expuesta al agua salada,
como en un casco de un barco de acero o de aluminio, las búrbujas de hidrógeno que se forman
debajo de la pintura causarán ampollas y descamación.
La protección catódica mediante una corriente eléctrica es otro ejemplo de protección
contra la corrosión.2 Una fuente de alimentación eléctrica de corriente continua se puede
conectar para oponerse a la corriente galvánica corrosiva. Se emplea en estructuras
grandes donde los ánodos galvánicos no pueden suministrar suficiente protección.
(Véase sistema de protección catódica por corriente impresa)
Los barcos de metal conectados a una línea de electricidad en tierra normalmente tienen que
tener el casco conectado a tierra por razones de seguridad. Sin embargo, el final de la conexión
a tierra es probable que sea una varilla de cobre enterrada en el puerto deportivo, resultando una
"batería" acero-cobre de alrededor de 1,1 V. En tales casos, el uso de un aislante galvánico es
esencial - típicamente 2 diodos en serie, para impedir cualquier flujo de corriente, mientras que
la tensión aplicada sea inferior a 1,4 V (es decir, 0,7 V por diodo), pero permitiendo un flujo
completo en caso de un fallo de la tierra. Se ha señalado que todavía habrá una fuga muy
pequeña a través de los diodos que pueden dar lugar a una corrosión ligeramente más rápida de
lo normal.
Factores que influyen en la corrosión galvánica4
El uso de una capa protectora entre metales diferentes evitará la reacción de los dos
metales.
Tamaño relativo de ánodo y cátodo: Esto se conoce como "efecto de la zona". Como es
el ánodo el que se corroe más rápido, cuanto más grande sea el ánodo en relación con el
cátodo, menor será la corrosión. Por el contrario, un ánodo pequeño y un cátodo grande
hará que el ánodo se dañe fácilmente. La pintura y el revestimiento pueden alterar las
zonas expuestas.
La aireación del agua de mar. El agua pobremente aireada puede afectar a los aceros
inoxidables, moviéndolos más hacia el final de una escala anódica galvánica.
Grado de contacto eléctrico - Cuanto mayor es el contacto eléctrico, más fácil será el
flujo de corriente galvánica.
Resistividad eléctrica del electrolito - Al aumentar la resistividad del electrolito
disminuye la corriente, y la corrosión se hace más lenta. 5
Rango de diferencia de potencial individual entre los dos metales: Es posible que los
distintos metales podrían solaparse en su gama de diferencias de potencial individual.
Esto significa que cualquiera de los metales podría actuar como ánodo o cátodo
dependiendo de las condiciones que afectan a los potenciales individuales.
Cubierta del metal con organismos biológicos: Los limos que se acumulan en los
metales pueden afectar a las zonas expuestas, así como la limitación de caudal de agua
circulante, de la aireación, y la modificación del pH.
Óxidos: Algunos metales pueden ser cubiertos por una fina capa de óxido que es menos
reactivo que el metal desnudo. Limpiar el metal puede retirar esta capa de óxido y
aumentar así la reactividad.
Humedad: Puede afectar a la resistencia electrolítica y al transporte de iones.
Temperatura: La temperatura puede afectar a la tasa de resistencia de los metales a otros
productos químicos. Por ejemplo, las temperaturas más altas tienden a hacer que los
aceros sean menos resistentes a los cloruros.
Tipo de electrolito - La exposición de una pieza de metal a dos electrolitos diferentes
(ya sean diferentes productos químicos o diferentes concentraciones del mismo
producto) pueden causar que una corriente galvánica fluya por el interior del metal.
Batería de lasaña
Una "batería de lasaña" o "pila de lasaña" se produce accidentalmente cuando los alimentos
salados, como la lasaña, se almacenan en un recipiente para hornear de acero y se cubre con
papel de aluminio. Después de unas horas se desarrollan en el papel unos pequeños agujeros en
los puntos de contacto con la lasaña, y la superficie del alimento se cubre de pequeños puntos
compuestos de aluminio corroído (óxido).6
Esta corrosión metálica se debe a que cada vez que dos hojas de diferentes metales se ponen en
contacto con un electrolito, los dos metales actúan como electrodos, y se forma una celda
electroquímica, pila o batería. En este caso, los dos terminales de la batería están conectados
entre sí. Debido a que la lámina de aluminio toca el acero, esta batería está en cortocircuito,
aparece una corriente eléctrica importante, y unas reacciones químicas rápidas tienen lugar en la
superficie del metal en contacto con el electrolito. Así, en esta pila de acero/sal/aluminio, como
el aluminio está más alto en la serie electroquímica (mayor potencial), el aluminio sólido se
oxida y se va disolviendo formando iones disueltos, y el metal experimenta corrosión galvánica.
Compatibilidad galvánica
La compatibilidad de dos metales distintos puede predecirse por medio del "índice anódico".
Este parámetro mide el voltaje electroquímico que se desarrolla entre el metal y el oro, tomado
como electrodo de referencia. Para tener el voltaje relativo entre dos metales, basta con hacer la
diferencia de sus índices anódicos.7
Para ambientes normales, tales como almacenes u otros ambientes interiores sin control de
temperatura y humedad, la diferencia de los índices anódicos no debería ser superior a 0,25 V.
En ambientes interiores con temperatura y humedad controladas, puede tolerarse hasta 0,50 V.
Para ambientes más duros, tales como intempererie, alta humedad, y ambientes salinos, la
diferencia no debería superar 0,15 V. Así, por ejemplo, los índices del oro y la plata difieren en
0,15 V, y por tanto serían compatibles para este tipo de ambientes. 8
A menudo, cuando el diseño requiere que metales diferentes estén en contacto, se gestiona la
compatibilidad galvánica entre ellos mediante los acabados y el revestimiento. El acabado y el
recubrimiento seleccionado facilitan que los materiales disímiles estén en contacto y protegen
así a los materiales de base de la corrosión. 8
COMPATIBILIDAD ENTRE ACERO GALVANIZADO Y ALUMINIO
¿Se pueden poner en contacto el acero galvanizado y el aluminio o están sujetos a la corrosión
galvánica?. Por teoría, experimentos y práctica, estos dos materiales son definitivamente
compatibles.
1. La teoría predice que el aluminio y el acero galvanizado son compatibles. El zinc
(recubrimiento del acero) y el aluminio están adyacentes el uno junto al otro en la escala de
galvanizado.9 La presencia del aluminio acoplado con el acero galvanizado incrementa la
densidad actual (rango de corrosión) del zinc solo del 0.1% al 1% (el aluminio es el cátodo, o el
lado protegido del par)10 Este incremento en el rango de corrosión del zinc es insignificante, y
por lo tanto, el contacto entre el aluminio y el acero galvanizado no acelera significativamente
la corrosión de ninguno de los dos materiales.
2. Las pruebas experimentales confirman la teoría. Por ejemplo, Doyle y Wright 11 muestran que
el grado de corrosión del aluminio no se incrementa al estar en contacto con el acero
galvanizado. Por ello concluyen que el zinc es muy compatible con el aluminio en todos los
ambientes, y en varios casos incluso mostrando que el aluminio estaba siendo protegido
catódicamente por el zinc.
3. La normativa ha incorporado estos resultados. Por ejemplo, la Asociación del Aluminio, en
su código estructural, establece que no hay necesidad de separar o pintar las superficies de acero
galvanizado que estén en contacto con el aluminio. 12
4. Muchas estructuras y componentes en el último medio siglo atestiguan lo anterior. El
revestimiento de aluminio es frecuentemente fijado a estructuras de acero galvanizado y muy a
menudo se utilizan tornillos con recubrimiento de zinc. La mayoría de las estructuras exteriores
de tribunas de estadios en Norte América están hechas de una estructura galvanizada en la que
se fijan pisos o asientos de aluminio. Y también un número incontable de conectores de
sistemas de conexión en servicio en todo el mundo han sido fabricados uniendo tubos de acero
galvanizado exitosa y permanentemente.
¿Como afecta este tipo de corrosión al acero
galvanizado?
Este soporte de batería de contadores de agua, ha
tenido que sustituir al original a los 4 años de uso,
por estar conectado a una tubería de cobre del
edificio (0,85 V de diferencia de potencial, ver el
punto de corrosión abajo a la izquierda), poniendo
una batería de PVC, la duración es ilimitada.
Generalmente el acero galvanizado se comporta
bien en contacto con los metales más habituales en
la construcción cuando se encuentran expuestos a
la atmósfera, siempre que la relación superficial
entre el acero galvanizado y el otro metal sea alta.
Por el contrario, en condiciones de inmersión el
riesgo de ataque por corrosión bimetálica se
incrementa de forma significativa, por lo que
normalmente es necesario utilizar algún tipo de aislamiento entre ambos metales.
Los recubrimientos galvanizados son más resistentes a la corrosión atmosférica y a la corrosión
provocada por el agua, porque los productos de corrosión del zinc que se forman en tales
medios, normalmente carbonatos básicos de zinc hidratados, son insolubles, adherentes y poco
porosos, y constituyen una capa de pasivación que aísla eficazmente el recubrimiento
galvanizado del contacto con el medio ambiente agresivo.
Comportamiento del acero galvanizado en contacto con:
Cobre. Dada la gran diferencia de potencial entre el acero galvanizado y el cobre o las
aleaciones de este metal, se recomienda siempre el aislamiento eléctrico de los dos metales,
incluso en condiciones de exposición a la atmósfera. Donde sea posible, el diseño debe además
evitar que el agua o las condensaciones de humedad escurran desde el cobre sobre los artículos
galvanizados, ya que el cobre disuelto en forma iónica podría depositarse sobre las superficies
galvanizadas y provocar la corrosión del zinc.
Por este mismo motivo, en las conducciones de agua no deben mezclarse tramos de tuberías de
cobre y de acero galvanizado (aunque se utilicen elementos de aislamiento eléctrico en las
uniones de ambos tipos de tuberías), especialmente si los tramos de cobre se colocan delante de
los de acero galvanizado y, por tanto, el flujo de agua pasa principalmente por las tuberías de
cobre.
Aluminio. El riesgo de corrosión bimetálica debida al contacto entre el acero galvanizado y el
aluminio en la atmósfera es relativamente bajo.
Conviene recordar que una aplicación frecuente en la que se usan conjuntamente estos dos
metales son los revestimientos con paneles de aluminio montados sobre una subestructura de
perfiles de acero galvanizado. En estos casos es aconsejable aunque no imprescindible, aislar
ambos metales, debido a la gran superficie de los paneles de aluminio en relación con la de los
perfiles en contacto.
Plomo. La posibilidad de corrosión bimetálica con el plomo es baja en una exposición a la
atmósfera. No se han detectado problemas en aplicaciones tales como el uso de tapajuntas de
plomo con productos o recubrimientos de zinc, o en la utilización de plomo para fijar postes o
elementos estructurales galvanizados.
Acero inoxidable. El uso más habitual del acero inoxidable en contacto con acero galvanizado
es en forma de tornillos y tuercas en condiciones de exposición a la atmósfera . Este tipo de
uniones no suelen ser muy problemáticas, debido al bajo par galvánico que se establece entre
ambos metales y a la elevada relación superficial entre el metal anódico (acero galvanizado) y el
catódico (acero inoxidable). No obstante, en medios de elevada conductividad (humedad
elevada o inmersión en agua) es recomendable disponer un aislamiento entre las superficies en
contacto de ambos metales (p.e. arandelas de plástico o neopreno y casquillos o cintas
aislantes).
Índice anódico
Metal Índice
(V)
Oro, sólido y chapado en oro, aleación de oro y platino 0,00
Rodio chapado sobre cobre plateado 0,05
Plata, sólida o chapada, metal monel. Aleaciones de cobre ricas en níquel 0,15
Níquel, sólido y chapado, titanio y sus aleaciones, Monel 0,30
Cobre, sólido y chapado; latones o bronces de bajo grado; soldadura de plata, 0,35
aleaciones de cobre-níquel de alto grado para plateado, aleaciones de níquel-
cromo
Latón y bronces 0,40
Latones de alto grado y bronces 0,45
Aceros resistentes a la corrosión, tipo 18% de cromo 0,50
Cromo chapado (cromado); estaño chapado (estañado); Aceros resistentes a la 0,60
corrosión, tipo 12% de cromo
Hojalata, soldadura de estaño y plomo 0,65
Plomo, sólido o chapado, aleaciones de plomo de alto grado 0,70
Aluminio forjado serie 2000 0,75
Hierro forjado, de color gris o maleable, al carbono y aceros de baja aleación 0,85
Aluminio, aleaciones forjadas que no sean aluminio serie 2000, aleaciones de 0,90
fundición del tipo de silicio
Aluminio, aleaciones distintas de las de silicio, cadmio, niquelado y cromado 0,95
Chapa de zinc (galvanizado por baño fundido); acero galvanizado 1,20
Zinc (forjado); aleaciones de zinc (vaciado); zinc (chapado) 1,25
Magnesio & aleaciones con base de magnesio, fundido o forjado 1,75
Berilio 1,85
3. MATERIALES
1) Celdas de corrosión
2) Electrodo(Cu, Fe, Zn, Pb, Al)
3) Voltimetro
4) Amperímetro
5) Soluciones: sulfato de zinc , cobre, FeSO4, CuSO4, NaCl
6) Varniz
7) Probeta agitada
8) pH metro
9) termometro
4. PROCEDIEMIENTO
Preparar los electrodos
Preparar las soluciones
Repectivas en un volumen de 250ml
Instalar los siguientes circuitos
Pesar las probetas y medir sus dimensiones una vez instalado el circuito de la
pila media de los voltajes y amperaje correspondiente
Dejar el circuito durante 7 días después de este limpiar los electrodos y volver a
pesar
Tener cuidado en el circuito de conexión del puente salino y colocar en forma
de U dentro de la celda
RESULTADOS
5. CUESTIONARIO
8) describa la fabricación de la batería
Las baterías no contienen electricidad sino más bien el potencial de generar electricidad
en forma de químicos.
Sistema de Producción de Baterías Alcalinas Tipo D
Sistema de Producción de Baterías Automotrices
A. Sistema de Producción de Baterías Alcalinas Tipo D
1) Lavado y Secado de Latas de Acero: Las latas de acero, que son compradas
de terceros, se someten a este proceso para eliminar cualquier residuo o
contaminante.
2) Mezclado de Grafito con Manganeso y demás elementos: Un montacargas
descarga Dióxido de manganeso en una tolva que introduce el material en
licuadoras donde se hace la mezcla que constituye el material catódico.
3) Llenado de Latas: El material catódico se lleva a la llenadora de latas donde
estas son llenadas con la mezcla catódica.
4) Moldeado del material catódico: El material catódico es moldeado dentro del
diámetro interno de la lata de acero con una prensa que tiene una capacidad
para trabajar 4 latas a la vez.
5) Introducción de revestimiento protector: Se introducen dos capas de un papel
especial que forma el revestimiento y mantiene a los dos electrodos separados
(ánodo y cátodo) para evitar cortocircuitos.
6) Adición de ánodo y electrolito: El ánodo consiste básicamente en una lechada
de zinc y el elemento alcalino del electrolito es hidróxido de potasio, esto se
hace con el uso de una maquina dispensadora de líquidos industrial.
7)
Inserción de clavo conector: El clavo o colector de corriente se coloca dentro del
ánodo para completar el circuito usando una maquina especializada.
8) Fijado de Bornes a las latas: El siguiente grupo de máquinas coloca y fija los
bornes a las latas creando el polo negativo, luego se voltean las pilas y se
introducen en una máquina que coloca los bornes de arriba que conforman los
polos positivos.
9) Etiquetado del producto: Una vez que el producto es etiquetado, se
termocontrae la etiqueta a la pila.
10) Inspección: Se realiza la inspección visual para asegurarse de que la etiqueta
está en el lugar correcto. Se comprueba el voltaje y la corriente de las pilas.
11) Empaque: Las pilas D son empacadas en un proceso automatizado que coloca
en parejas las baterías en el empaque final para la venta al detalle.
B. Sistema de Producción de Baterías Automotrices
1. El primer paso para fabricar una batería automotriz es hacer una rejilla (la
estructura de la placa).Lo que se debe hacer es tomar plomo duro y ponerlo
dentro de una caldera de 7,000 kg, se derrite el plomo, se pasa por un molde
encharnelado y así se obtienen las rejillas para la batería.
2.
Luego las rejillas se someten a un proceso que las recubre con una pasta de
óxido de plomo (barro) estas son las placas positivas que constituyen el
catado.
3. En otra línea de producción las rejillas salen de un carrete y son cubiertas
con otra mezcla de barro que crea las placas negativas para el ánodo.
4. Luego de hacer las placas positivas y negativas, se necesita poner un
material separador entre el electrodo positivo y el negativo, así que se crea
un sobre que separa los electrodos positivos y negativos, para que no hagan
un corto circuito.
Una máquina que coloca el material de polietileno en la parte de arriba para
que la placa positiva quede en el medio del material, se sella y al final se
colocan las placas negativas arriba de eso.
5. Estas placas se trasladan por una banda y después una maquina agarra las
placas y las coloca en una caja de polipropileno donde se introducen 6
celdas para obtener la batería estándar de 12 volts.
6. El
siguiente paso del proceso es el departamento de ensamblaje donde se
conectan las 6 celdas para obtener la batería de 12 volts, se verifica que las
celdas no tengan corto circuito, estas continúan su recorrido y se solda cada
grupo para unirlo.
7.
Posteriormente se le pone la tapa a la batería, se sella térmicamente a la caja,
luego se tiene que conectar el borde interno al borde externo, para después
probarse con un detector de fugas.
8. Las baterías casi listas se colocan en un depósito o almacén.
9. Después se llevan las baterías a una máquina para llenarlas con la solución
electrolítica que está compuesta por 2/3 de agua y 1/3 de ácido sulfúrico.
10. Después de que las baterías
son llenadas con el electrolito estas
aun no tienen voltaje, sino hasta
que se llevan a un cuarto caliente
donde se conectan y se
cargan eléctricamente.
11.
Una
vez terminadas las baterías son llevadas al departamento de acabado donde
se terminan. Se tapan, pasan por un proceso de lavado, se limpian los
bornes, se someten a una prueba de alto voltaje y por último se coloca la
calcomanía de la marca registrada.
6.
BIBLIOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/Par_galv%C3%A1nico
https://es.wikipedia.org/wiki/Corrosi%C3%B3n_galv%C3%A1nica
http://www.upv.es/materiales/Fcm/Fcm12/pfcm12_4_2.html
http://es.slideshare.net/albertojeca/sistema-de-produccion-de-baterias-doc
