Historia del cargador frontal
Prototipos de cargadores frontales
En los 1920s, pequeños tractores para la agricultura
fueron equipados con un cucharón de carga para el
manejo de materiales livianos. Este artefacto fue el
primer prototipo del cargador frontal moderno que
tenemos hoy en día. Las primeras versiones del
cargador frontal no fueron más que un cargador
simple con brazos de elevación montados a un tractor
de finca. El cucharón fue implementado al tractor
usando alambres con un cabrestante operado por
embragues, luego siendo soltado por gravedad con un
mecanismo de “trip release”. En 1930, un número de fabricantes fueron creando pequeños
cargadores frontales asegurando los cucharones a los tractores. En Manchester, Inglaterra, E.
Boydell & Co. fue uno de los primeros fabricantes documentados del tractor cucharón montado,
con la creación del cargador Muir-Hill , un tractor Fordson de 28 caballos de fuerza con un 0.5-
yardas cubicas (0.4 m3) de cucharón implementado y controlado por cable.[4]
Cargadores sobre neumáticos de bastidor rígido
En 1939, Frank G. Hough, un ingeniero de Chicago construyó el primer cargador que fue
autocargable, de tracción sencilla y con llantas de goma, llamado Hough modelo HS. Esta máquina
tenía un cucharón con una capacidad de 1/3 de yarda cúbica (0.23 m3). El cucharón era soltado
por la gravedad usando un mecanismo de seguridad.
Otros fabricantes comenzaron a producir cargadores integrando la doble tracción. Aunque estas
máquinas fueron integradas, sus rígidos bastidores limitaban las posibilidades para maniobrar
resultando en la necesidad de girar en grandes círculos, siendo incapaces de operar en lugares
pequeños.
Cargadores sobre neumáticos articulados
Talvez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores frontales fue la
introducción del bastidor articulado. En 1953, en Pórtland, Oregon, Mixermobile Manufacturers
iniciaron esta tecnología con el lanzamiento del Scoopmobile Modelo LD-5; un cargador frontal de
cuatro ruedas implementando un bastidor articulado.
La compañía empezó en el mercado de los cargadores frontales en 1939, con un cargador modelo
A de 3/4 yardas cubicas (0.6). Tenía una única rueda trasera que conducía y una rueda frontal en
dos grandes neumáticos.
En 1944, la compañía introdujo el cargador frontal Modelo C, que tuvo una larga producción que
duro hasta 1966. Este modelo de alto alcance con un arreglo especial en el cual el cucharon era
jalado hacia arriba por la oruga vertical hasta una altura de 24 pies (7.3 m), haciendo posible para
el usuario cargar grandes contenedores y silos.
Cuando la compañía emprendió en 1953 el Scoopmobile Modelo LD-5, la industria fue lenta en
acoger la idea de un cargador frontal articulado. Sin embargo, el advenimiento de los cargadores
articulados permitió mayor maniobra reduciendo los ciclos de tiempo. Eventualmente el concepto
fue acogido por más fabricantes. A mediados de los 1960s, un numero de las principales empresas
americanas fabricantes de equipo como Caterpillar, Internacional Hough, Allis-Chalmers, y Trojan
comenzaron a introducir en sus líneas modelos articulados.
Hidráulicos
Después de la Segunda Guerra Mundial, un numero de fabricantes competían en la producción de
cargadores frontales que incorporaban el uso de tecnología hidráulica. Mientras el uso de
tecnología hidráulica en máquinas para el movimiento de tierra había sido usado antes de la
guerra, el resultado en numerosas ocasiones había sido burdo y rudimentario. Sin embargo, en
1950, un rápido refinamiento de esta tecnología condujo a la proliferación de fabricantes de
máquinas para el movimiento de tierra que utilizaban sistemas hidráulicos que para el final de la
década, los cargadores operados por cable quedaron completamente obsoletos.
Hough había estado utilizando tecnología hidráulica en sus diseños de cargadores frontales tiempo
atrás retrocediendo hasta el lanzamiento en 1941 del cargador frontal modelo HL. Este cargador
marco un giro significante para el desarrollo de los cargadores frontales porque fue construido con
el primer brazo de levante operado hidráulicamente. En 1944, Hough empezó a fabricar un
cargador con el primer cucharon de inclinación operado hidráulicamente. Este cambio le dio a la
maquina la habilidad de controlar la descarga y el operador podría aproximarse al banco en
marcha baja y sacar un cucharon lleno inclinándolo hacia atrás mientras se carga.
Mixermobile Manufacturing puede ser acreditado de haber introducido el primer cargador frontal
con motor hidráulico, cuando en 1952 desarrolló el cargador frontal Modelo H y en 1957 el
cargador frontal Modelo HP. Estos cargadores poseían cucharon centrado por brazos.[12]
Fundada por Van Doubes, Tractomotive Corp. fue otra compania que introdujo el cargador frontal
hidráulico en el mercado de los Estados Unidos.
Brazo pivote del cucharón
Debido al crecimiento en tamaño de los cargadores frontales en 1950, la preocupación por
seguridad incrementó, particularmente en el posicionamiento de los cargadores con brazo pivote
del cucharón. Posicionado detrás del operador, el movimiento de los brazos del cargador estaban
en cercana proximidad del operador. Esto planteó problemas. Hough fue uno de los primeros
fabricantes que produjeron un nuevo y más seguro diseño con la introducción del cargador frontal
Modelo HO.[14] Otros fabricantes rápidamente siguieron la corriente y adoptaron este modelo
con un pivote frontal como Caterpillar en 1958, Case en 1959, Allis-Chalmers en 1961, y Michigan
en 1962.
En los años 1970s, un numero de cargadores frontales fueron mostrados en 1975 CONEXPO con
un crecimiento en la capacidad de carga útil nunca antes visto en la industria. Entre estos
cargadores se encuentran Hough’s de 21-yardas cubicas (16-m3) 580 Payloader y el enorme
cargador Clark-Michigan 675 con capacidad de 24 yardas cubicas (18.3-m3).
En el año 1986, el récord en capacidad de carga útil fue sobrepasado por Kawasaki Heavy
Industries Ltd., cuando crearon el cargador frontal más grande del mundo con una capacidad de
25-yardas cubicas (19-m3) para Japan Surface Mining Equipment y para Coal Technology Research
Association.
