ESP-020777-P

Revisión: 08/2007
Sección del Catálogo: 50

Tablero de Control y Protección

Marca Murphy Modelo 50-50-020777-P.

• Para motocompresor reciprocante

accionado por motor de Combustión
Interna a Gas.
• Diseñado para operar en áreas clasificadas
Clase I, División 2, Grupos C & D.
• Temperatura de operación de 0°C a 55ºC.
• Gabinete NEMA 4X.

Tablero de control marca Murphy, modelo 50-50- Voltaje de operación: 24 VCD ó 120 VAC
020777-P, diseñado para satisfacer las necesidades (Especificar al hacer su solicitud).
de control, monitoreo, anunciación y protección de
los parámetros fundamentales de un motocompresor Sistema de Control:
reciprocante. , además de permitir monitoreo remoto El sistema de control, protección, anunciación y paro
a través de puerto de comunicación hasta una lo realiza un Controlador Lógico Programable PLC.
estación de trabajo HMI (Computadora), el diseño y Listado por UL, CUL, para operar en áreas Clase 1,
elementos integrados son capaces de operar en Div. 2, Grupos C y D, diseñado para operar con un
forma segura en áreas peligrosas Clase I, División 1 y suministro de energía eléctrica de 10 a 28 VCD a una
2, Grupos C y D a un rango de temperatura ambiente temperatura de –10°C a 55°C..
de 0 a 50º C.
El Controlador monitorea las señales de entrada y
Gabinete: NEMA 4X color rojo texturizado. diseñado sus puntos de ajuste para una correcta operación.
para operar en ambiente altamente corrosivo, Cuando una de las variables sale de los límites
fabricado en lámina de acero inoxidable 316 calibre especificados, el PLC controlará el equipo para
14, con subpanel interior de acero inoxidable Cal. 16, cambiar las condiciones de operación y/o lo mandará
con cierres de seguridad, puerta frontal, vidrios de a paro en caso de que las variables de proceso se
seguridad y puerta posterior para fácil acceso a la salgan mas allá de los límites de control definidos por
sección neumatica. En el interior del gabinete tiene un el usuario.
back panel de acero inoxidable 316 para el montaje
de los elementos de control. En adición el Controlador provee datos en tiempo real
vía puertos de comunicación para un sistema de
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supervisión. Este avanzado sistema ofrece múltiples - Capacidad de conexión con instrumentación
opciones de comunicación para operación local y HART (Opcional).
remota, incluyendo Interfaces Hombre-Máquina
(HMI’s), servidores Web y sistemas SCADA, a través • Selector dos posiciones fijas NEMA 4X, con block
de sus puertos de comunicación compatibles con una de contactos. Utilizado para Apagado / Encendido
gran variedad de equipos de comunicación del tablero de control.
incluyendo radio y sistemas de comunicación Satélite. • Botones NEMA 4X, con block de contactos.
Utilizados para Resetear fallas, Arranque y Paro.
El sistema de control esta formado por los siguientes • Relevadores de 5A@24VCD Clase I división 2.
componentes de control: Utilizados para habilitar/deshabilitar señales de
ignición, Marcha y Válvulas de combustible,
• Panel de Visualización. Desfogue, Succión y Descarga.
• Manómetros de 4.5” Serie OPL marca Murphy.
- Terminal de operación local con pantalla tipo Utilizado para presiones de descarga, succión,
TFT de 10” con resolución de 640X480. aceite de motor, aceite de compresor.
- Touchscreen y Teclado para interface con el • Válvula de aguja de acero inoxidable Marca
usuario. Murphy. Utilizado para presiones de succión y
- 1 teclado con 12 teclas para interfase con el descarga.
usuario. • Transmisores de presión PXT-XXX marca Murphy,
- 3 puertos de comunicación RS-232, RS-485 de acero inoxidable, salida de 4-20 mA. Utilizado
(DH+), Ethernet. para presiones de descarga y succión del
compresor, de aceite lubricante del motor y del
• Controlador Lógico Programable. compresor, presiones diferenciales de aceite
lubricante de motor del compresor, de gas
- 2 puertos de comunicación en controlador: combustible y presión de aire de arranque (0-200
Puerto 1 Interfase RS232 Protocolo DF1, PSI).
Puerto 2 RS-485 Protocolo DH+. • Paquete adaptador negativo aterrizado marca
- 2 Puertos de comunicación modbus Murphy.
(Opcional), RS-232 o RS485, Protocolo • Válvulas 3/2 para válvulas de aire de arranque,
Modbus RTU (mestro/esclavo). succión, desfogue y descarga.
- Procesador (cpu) de 64 Kbytes de memoria, • Botón tipo hongo color rojo NEMA 4X con block de
puerto serial, batería de respaldo para 146 contactos. Utilizado para paro de emergencia.
días.
• Transductor de presión entrada 4-20 mA salida de
- Fuente de Alimentación 24 VCD, 75 W de
3-15 PSI para el control de velocidad del motor
salida.
(Opcional).
- Chasis o rack de montaje para 10 slots (10
ranuras)
Todo el sistema eléctrico cumple con lo
- 32 entradas digitales de 24 VCD
establecido para áreas peligrosas Clase I, División
individualmente aisladas para sensores NO o
2 Grupos B, C y D.
NC, positivo o negativo.
- 32 salidas digitales de 24 VCD.
Parámetros de operación:
- 16 entradas analógicas de 4-20 ma.
- 16 entradas para RTD o Termopar tipo J ó K.
• El controlador realiza las acciones necesarias
- 4 salidas análogas de 4-20 mA
para el control de arranque y paro automático del
equipo, el monitoreo de los principales parámetros
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de operación y protección del motocompresor. El - Presión diferencial en filtro de aceite lubricante

sistema de control permite que el equipo del motor y el compresor.
motocompresor sea totalmente automático capaz - Temperatura de succión.
de gobernar el arranque, aceleración, paro manual - Temperatura de descarga de compresores.
y paro de emergencia por falla de la unidad. La - Temperatura de descarga final.
secuencia de arranque incluye el control de - Presión del cabezal Gral. De succión.
pre/post-lubricación, ignición y velocidad del - Presión del oleoducto
motor, así como la secuencia de las válvulas
automáticas. Condiciones de alarma y paro:

• Los parámetros de operación del motocompresor • Los valores de tiempo, alarma y disparo de cada
son tomados como señales de campo, a través de condición de operación son configurables en
transmisores inteligentes de presión, temperatura, campo a través de una Interfase Hombre-Máquina
nivel, posición, etc. Así como de sensores de ó en el mismo tablero de control. El tablero
velocidad y desplazamiento. Estos son alarmará y realizará una secuencia de paro del
recolectados por el controlador y desplegados a equipo bajo las siguientes condiciones:
traves de la Interface Hombre-Máquina HMI en el
tablero de control del mismo. Los parámetros de - Baja presión de agua de enfriamiento del
operación y variables a monitorear de cada motor.
motocompresor, son: - baja presión de agua de enfriamiento del
- Velocidad del motor. compresor.
- Presión de aceite lubricante del motor - Alta temperatura de agua del sistema de
- Presión del sistema de agua de enfriamiento enfriamiento principal.
principal y auxiliar. - Alta temperatura de agua del sistema de
- Temperatura del agua de enfriamiento principal enfriamiento auxiliar.
y auxiliar. - Alta temperatura de aceite lubricante del motor
- Temperatura del aceite lubricante del motor. - Alta temperatura de aceite lubricante de el
- Presión de aceite lubricante del compresor. compresor.
- Temperatura del aceite lubricante del - Baja presión de aceite lubricante del motor.
compresor. - Baja presión de aceite lubricante del
- Presión del aire de admisión del motor. compresor.
- Temperatura del aire de admisión del motor - No flujo de aceite lubricante de alimentación
- Presión del suministro de gas combustible del forzada a los compresores.
motor. - Alta y baja presión de succión.
- Temperatura del suministro de gas - Alta y baja presión de descarga.
combustible del motor. - Alta y baja presión de gas combustible.
- Presión diferencial en los filtros de aire de - Alta temperatura de descarga de compresor
admisión, gas combustible y aceite lubricante no. 1 y no. 2.
del motor. - Alta temperatura de succión del compresor.
- Presión de succión del compresor. - Sobrevelocidad del motor.
- Presión de descarga del compresor. - Baja velocidad del motor.
- Presión de aceite lubricante del compresor. - Falla de encendido del motor.
- Presión de aceite lubricante de alimentación - Falla de arranque.
forzada al compresor. - Bajo y alto nivel de agua y aceite en tanques
de balance y almacenamiento.
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- Alto nivel de vibración en el motor, compresor - Alta presión diferencial en el filtro de gas
y enfriador. combustible del motor.
- Alto nivel de líquidos en el separador de - Bajo voltaje del sistema eléctrico de control.
succión de los compresores. - Paro de emergencia.
- Alto nivel de líquidos en el separador de - Perdida de comunicación entre las tarjetas o
descarga final. módulos.
- Bajo nivel de aceite en el Carter del motor y - Perdida de comunicación del algún pick-up
del compresor. magnético.
- Alta temperatura de descarga en el escape del - Falla de prelubricación.
motor. - Falla de arranque.
- Alta presión diferencial en los filtros de aceite - Falla del sistema de encendido.
lubricante del motor y el compresor. - Falla en la secuencia de las válvulas
- Baja presión de aspiración del motor. automáticas.
- Alta presión diferencial en los filtros de aire de
admisión del motor.