1. ¿Qué derechos se involucran en la actividad empresarial de Uber?
Yo considero que los derechos involucrados en la actividad empresarial de Uber son:
Derecho privado: Con base a la definición descrita por Kelsen, (1993) es una rama del
derecho que se dedica a regular las relaciones entre particulares para mantener la
situación de igualdad jurídica entre ellos.
El derecho privado considera a cada una de las partes persigue sus propios intereses y el
principio de igualdad. Los sujetos de derecho se encuentran en un plano de igualdad en el
marco de los actos privados [ CITATION Sal02 \l 2058 ].
El servicio de Uber en comparación con sus competidores ofrece beneficios al
consumidor, más seguridad, mayor comodidad y una mejora en la calidad del servicio; a
pesar de no estar regulado. Sin embargo, representa condiciones desiguales frente a
otros prestadores de servicio lo cual involucra el derecho privado de la competencia
directa.
Derecho mercantil: De acuerdo con el Instituto Europeo de Asesoría Fiscal, (2020) se
encarga de la regulación de las relaciones vinculadas a las personas, actos y lugares de
comercio.
De igual forma, se encuentra involucrada una sociedad mercantil ya que por este medio
se crea una asociación voluntaria de personas físicas o morales que crean y explotan una
empresa de producción de bienes y servicios como lo es Uber, para obtener un beneficio
económico.
Derecho civil: Regula las relaciones privadas de los ciudadanos entre sí, para proteger
los intereses de la persona en el orden moral y patrimonial [ CITATION Raf20 \l 2058 ]. Tal es
el caso de los prestadores de servicios de Uber que logran satisfacer las necesidades de
transporte del consumidor con la realización de dicha actividad comercial.
Derecho del consumidor: Son leyes y normas que tienen como función la de brindarle
protección al consumidor ante los posibles incumplimientos que puedan surgir por parte
de los vendedores y de las personas que prestan un determinado servicio [ CITATION
Ova97 \l 2058 ]. Este derecho se encuentra inmerso debido a que la póliza de los
automóviles que forman parte del servicio de Uber es de tipo particular, por lo tanto, no se
detalla la responsabilidad que deberá de tener el prestador del servicio con el usuario, ya
que este se encuentra vulnerable ante un accidente porque la póliza no cubre a terceros.
2. ¿Qué se puede proponer para proteger los derechos de los consumidores?
Es importante considerar que la competencia económica en México entre los prestadores
de servicio incrementa y promueve la competitividad, así como la mejora en la calidad de
los servicios hacia el consumidor.
En este caso, yo propondría una mejora regulatoria que propicie mejores practicas en el
servicio de transporte, ya que este incrementaría la productividad y traería consigo mayor
calidad, mejores servicios y bienes a un precio más bajo, lo cual beneficiaria al
consumidor al tener la libertad de elección en el mercado, fomentando la competencia y
evitar que los consumidores enfrenten monopolios que sean más costosos e ineficientes.
De acuerdo con Faya, (2010) es necesario implementar órganos reguladores autónomos,
bien diseñados para mejorar la contribución de este sector, propiciando competencia,
fomentando la inversión, creando condiciones para la equidad del mercado y fortalecer
consigo los derechos de los consumidores.
Muchos de nuestros problemas competitivos se derivan de una regulación inadecuada y
las deficientes regulaciones implantadas en México, así como la sana competencia
regulada que beneficiaría a los consumidores.
3. ¿Qué leyes son aplicables para regular la actividad comercial de Uber?
Conforme al marco regulatorio los cuerpos normativos aplicables para regular el servicio
de Uber son la Ley de Movilidad, aprobada en 2014 y el Reglamento de Transporte del
Distrito Federal [ CITATION Áva15 \l 2058 ].
Por su parte, la Ley de Movilidad en su art. 9 se define al Taxi como un “vehículo
destinado al servicio de transporte público individual de pasajeros”, sin embargo, el
servicio que presta Uber es considerado similar al de la competencia, por lo tanto, éste
debería estar regulado para su funcionamiento bajo trámites, licencias, permisos y
especificaciones vehiculares.
El servicio de Uber se considera ilegal ya que no cuenta con las especificaciones de
número de licencia, tarjetón, nombre del conductor y matrícula que debe tener un vehículo
para el servicio público concesionado como lo establecen los artículos 82, 84, 85 y 89 de
ésta misma Ley.
En el caso del Reglamento de Tránsito del Distrito Federal dentro de sus artículos 79 y 82
se establecen los exámenes de aptitud, los trámites de tarjetas de circulación y las
inspecciones de vehículos por parte de la Secretaría para su funcionamiento. Por lo tanto,
Uber debería ser acreedor de sanciones ya que presta un servicio de transporte público
sin contar con el permiso correspondiente operando de forma ilegal ante la ley.
Para concluir, con base a lo expresado anteriormente estas leyes deberían de ser
aplicadas en beneficio y seguridad del usuario ya que salvaguardar la seguridad del
conPsumidor debería ser parte fundamental para el prestador de servicio, en el artículo 90
de la Ley se establece la obligación de contar con una póliza de seguro que cubra a
terceros, donde el servicio de Uber se encuentra en una situación vulnerable ya que su
pl.0ataforma no los obliga a contar con este tipo de póliza. Sin embargo, el surgimiento de
Uber ha representado beneficios al consumidor logrando mejorar la calidad y servicio de
transporte, así como el darle la libertad de elección al usuario en materia de movilidad.
Bibliografía
Ávalos, M., & Sofia, P. (2015). Baby, you can(´) drive my car. El caso de Uber en México.
Economía Infora, Págs. 104 - 112.
Faya, H. (2010). Regulación y evolución de organismos reguladores . México: Porrúa.
INEAF. (29 de Enero de 2020). Instituto Europeo de Asesoría Fiscal. Obtenido de
https:/[Link]/divulgativo/mercantil/el-derecho-mercantil
Kelsen, H. (1993). La Teoría pura del Derecho. Gernika: México.
Ovalle, J. (1997). Teoría general del proceso. México: 4a. ed.
Raffino, M. (30 de Enero de 2020). Teoría del Derecho Civil. Obtenido de
[Link]
Salazar, E. (2002). Elementos de Derecho. México: Porrúa.
