SECCIONES TRASNVERSALES DE CARRETERAS

La sección de una carretera en un punto cualquiera de ésta es un corte

normal vertical al alineamiento horizontal. Ésta permite definirla disposición
y dimensiones de los elementos que forman el camino en el punto
correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural.

La sección trasversal de una carretera está compuesta por el Ancho de

Explanación , ancho Corona, ancho de Banca o de plataforma , pendiente
transversal, paseos, bermas, las cunetas, taludes laterales, sobre ancho en
las curvas, estructura del pavimento, derecho de vía y elemento
complementarios (bordillos, mediana, etc).

Definiciones:

1-Ancho de Explanación es la distancia horizontal total, comprendida entre

los chaflanes (estacas extremas) derecho e izquierdo de la vía. Ver figura
No.1

2-Ancho de corona es la distancia horizontal, medida normalmente al eje,

entre las cunetas de un corte o entre aristas superiores de los taludes de
un terraplén.

3-Ancho de Banca o de Plataforma de la vía: es la distancia horizontal,

medida normalmente al eje de la vía, entre los orígenes de los taludes. Ver
figura No.1

4-Pendiente transversal de una vía: Es la pendiente transversal que se da

a la corona y a la subrasante de la vía, tanto en la entretangencia
horizontales de las calzadas y en las curvas. Esta inclinación en las
entretangencias de las calzadas se denomina bombeo, y su objetivo es
remover las aguas superficiales que caen y llegan a la corona de la vía;
generalmente es de 1.5%-2.0 % en carreteras pavimentadas. La pendiente
transversal en la curva se denomina peralte o sobrelevación, ya analizado
en clases anteriores.
5- Cunetas son zanjas abiertas en el terreno, revestidas o no, que recogen
y canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltración. Sus
dimensiones se determinan por cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta
intensidad de lluvia, naturaleza del terreno, pendiente de la cuenta, área a
drenar. Su forma depende del tipo de carretera e intensidad de lluvia, entre
otros factores

6-Taludes laterales: Los taludes son los planos laterales que limitan la explanación
o también, los planos laterales que limita las excavaciones en los cortes y los
volúmenes de terraplenes en la construcción de una vía terrestre . La inclinación del
plano se mide en tanto por uno, donde la unidad tiene sentido vertical, así:

Talud de ½= 0.5 / 1.0 , Talud 3/2 =1.5:1 0.5 =1.0

La inclinación del talud, S= H/V . 1.0=2

H=Horizontal, y V=vertical 0.5 =1.0

7-Subrasante: Es la superficie del terreno especialmente condicionada

sobre la cual se apoya la estructura del pavimento.

8-La rasante (como eje): Es la proyección vertical del desarrollo del eje
real de la superficie de rodamiento de la vía.

9-Chaflán o estaca extrema de talud: es el punto donde el talud de corte

o terraplén encuentra el terreno natural.

10-Puntos ceros de chaflán: son aquellos puntos de paso de corte a

terraplén o viceversa.

11-Cota de trabajo: Es el trabajo necesario a realizar verticalmente

sobre un punto, ya sea excavando o rellenando, expresada como sigue:
Cota trabajo =Cota roja – Cota negra , donde, cota roja : es la cota de
proyecto o nivel de subrasante; y la cota negra: es la cota o elevación
del terreno natural.
 Eje Figura No.1

Derecho de vía

Ancho Explanación

Cota negra

Cota de Trabajo

Ancho Corona Chaflán

Cota roja Talud corte

Pavimento Subrasante cuneta

Ancho Banca o plataforma Terreno Natural

Terreno natural

1.0 Diseño Geométrico Transversal

El diseño geométrico transversal consta de los pasos siguientes:
1-Determinar ancho de Banca o plataforma de la vía
2-Determinar los otros elementos de la sección transversal
3-Identificar el tipo de sección transversal
4-calcular área de la sección transversal
5-Cuantificar el volumen de tierra a mover

1.1 Determinación Ancho de Banca o Plataforma

Depende el ancho Banca de los elementos siguientes:
1.1.1 Ancho carriles, 1.1.2 Ancho de paseos, 1.1.3 Ancho de cunetas
(desde la bermas o paseos hasta el inicio del talud de corte), 1.1.4
pendiente de cuneta, 1.1.5 valor delos taludes de cortes y terraplén 1.1.5
Espesor de la estructura del pavimento ,1.1.6 pendiente transversal y 1.17
Sobre-ancho.

1.2 Diferentes Ancho de Banca o Plataforma

1.2.1 Ancho de banca en entretangencia (recta) y corte
1.2.2 Ancho de banca en entretangencia (recta) y terraplén
1.2.3 Ancho de banca en curva y corte
1.2.4 Ancho de banca en curva y terraplén
1.2.5 Ancho de banca en recta y sección mixta.

1.3 Diferentes Secciones Transversales

Dependiendo del tipo de terreno o topografía, predomina una sección
transversal determinada, la cual será típica para este tramo. Los tipos de
secciones transversales son:
a) Sección Corte - Excavación , b) Sección en Terraplén-Relleno

Terreno natural
1.5
1.0
1.0

1.0

Terreno natural

c) Sección Mixta – A Media Ladera d) Corte-En Ladera

Punto cero Punto cero

Terreno natural Terreno natural

Estaca cero, es el punto de paso de corte a terraplén, la cota roja es igual

a la cota negra, por lo que la cota de trabajo es nula.
1.3 Conformación de la Sección Transversal

Después del trazado de la rasante al perfil longitudinal es necesario obtener

las secciones transversales que se establecerán en cada estación fija (cada
20.00 m. en el ante proyecto geométrico de práctica), así como en los
cambios de pendientes del eje, y más a menudo si es necesario, con el
objeto de determinar con más precisión los volúmenes de corte y
terraplenes. Estas secciones transversales se extenderán a cada lado del
eje la distancia necesaria que permita superponer en ellas la plantilla del
camino que incluye ancho en cortes y en terraplenes. El ancho de banca
para el trabajo práctico, considerar solo suma ancho calzada +
ancho paseos).

Por medio del proyecto de rasante podemos conocer el espesor de la

sección transversal (corte y terraplén) en cada estación fija completa o
cualquier punto intermedio que se haya nivelado.

Haciendo uso de la plantilla que represente la sección del camino con sus
parámetros (banca, talud y cunetas) se dibuja esta sobre la sección
transversal a la distancia del terreno que corresponda al corte o terraplén
según sea el caso.

1.4 Definición de la Sección Transversal

Una sección transversal, queda definida geométricamente en forma
completa, cuando se precisan los parámetros siguientes:
B: Ancho de Banca o Plataforma
Y=Cota de trabajo en el eje
Xd, Yd=Posición del chaflán derecho con respecto al eje de la vía y plano
de banca,
Xi , Yi= Posición del chaflán izquierdo con respecto al eje de la vía y plano
de banca,
t=Pendiente del talud de la sección
 Xi Eje Xd

Y t Yd
Yi 1.0

B/2 B/2 (xd-b/2)

Xd = Distancia horizontal desde el eje de la vía al chaflán derecho.

Yd=Altura del chaflán derecho con respecto al plano de la banca.
Xi, Y i= Lo mismo, pero para el chaflán izquierdo.

Las posiciones de los chaflanes se obtienen por relación de triángulos

semejantes de la figura anterior:
Xd=B/2+ Yd/t
Yd= (Xd–B/2)t
Xi=B/2+Yi/t
Yi= (Xi-B/2)t
1.5 Cálculo Áreas de Secciones Transversales
Dibujados los perfiles transversales, generalmente, a escala 1:100, hay que
medir sus áreas para determinar los volúmenes de tierra a mover. La
determinación de las áreas puede hacerse por varios procedimientos, a
saber:
1.5.1-Métodos gráficos
1.5.1.1-Por triangulación
1.5.1.2 –Por trapecios
1.5.2 Coordenadas de los vértices
1.5.3-A partir de la cartera de chaflanes

1.5.1 Cálculo del Área por Triangulación

Este procedimiento se aplica cuando la sección transversal es homogénea,
es decir si se trata de sólo corte o terraplén, y es simple si el perfil
transversal es más o menos uniforme.
Este procedimiento aplicable a secciones transversales de tres niveles, ésta
se divide en figuras geométricas conocidas, generalmente triángulos, luego
calcular el área de cada uno de ellos individualmente, como se muestra en
la sección de corte siguiente: Fig.2
Xi Eje Xd

a2 y a3 Yd
Yi a1 a4

B/2 B/2

a1 = 1/2(B/2) Yi
a2=1/2 (Y) Xi , Área de corte total=Ac=∑ Ai=a1+a2+a3+a4

a3=1/2(Y) Xd [
, Ac=1/2 B/2(yd+Yi)+Y)(Xd+Xi) ]
a4=1/2(B/2) Yd
Es importante destacar que las bases y las alturas de los triángulos son
exactamente los parámetros que definen esta sección transversal.

1.5.1.2 Cálculo de Área de Trapecio

En la sección de corte más abajo mostrada ha sido dividida en trapecios y
dos triángulos extremos, mediante líneas verticales con una separación
constante S. El área de la sección transversal es igual a la suma de las
áreas parciales, como se presenta a continuación:

AC=(a/2)S+( a+b )S+(b+c)S +(c+d)S+(d+e)S+(e+f)S+ (f+g)S+…….

2 2 2 2 2 2

o que es lo mismo, siendo constante S:

AC=S [(a)+ ( a+b )+(b+c) +(c+d)+(d+e)+(e+f+ (f+g)+……. ]

2 2 2 2 2 2 2
Finalmente, AC=S(a+ b +c +d +e +f+g +…)

En esencia este método, basado en la expresión anterior, consiste en

acumular las distancias aa’, bb’, cc’,dd’, ff’, gg’, registrándolas o
marcándolas en una tirilla de papel ; una efectuada la operación en toda la
sección , la distancia entre las marcas extremas en la tirilla , multiplicada
por la equidistancia S, define el área total corte de la sección transversal .

a’ b’ c’ d’ e’ f’ g’
S L

a
b c d e f g
AC=S ∑L
AC=m2
S=Separación entre líneas verticales (se recomienda 3 mm)
En escala 1:100, S=0.003 /0.01=0.3
L=Longitud o altura de las líneas verticales.
1.5.2 Método de las Coordenadas de los Vértices
Se utiliza el sistema de coordenadas (X,Y), de origen en la cota roja en el
eje de la vía, tal que , para este caso , el eje X coincide con el nivel de la
banca y el eje Y con el eje de la vía.
Los vértices tienen que seguir una orientación en el sentido de la manecilla
del reloj o contrario, y colocarse en el orden que se suceden en el terreno
para generar una poligonal cerrada , es decir , la coordenada del vértice
de inicio debe coincidir con el vértice final.
(-xi,yi)2 Y 3(0,y) 4(xd ,yd)

B X
-X A 1(-B/2,0) 0(0,0) 5(B/2,0)
-Y Fig. No.3
El área de la sección de corte (AC) (polígono 1,2,3,4,5,1) es:
AC=Área (polígono A-2-3-4-B-A) - Área (triángulo A-2-1) – Área (triángulo
5-4-B)
AC=A(A-2-3-0)+A(3-4-B-0)-A(A-2-1)-A(5-4-B)
AC=Yi+Y (Xi) + Y+Yd (Xd) – 1/2 (Xi-B/2)Yi- 1/2 (Xd-B/2)Yd
2 2
2AC=Yi Xi +Y Xi +Y Xd +Yd Xd –Xi Yi +B/2 Yi –Xd Yd +B/2Yd

[
AC=1/2 B/2(Yi+Yd) +Y (Xi+Xd) ]
Esta es la misma expresión obtenida por el método de la triangulación. El
área se puede obtener mecánicamente así:
2AC=B/2(Yi) + (B/2(Yd)+Y(Xi)+Y(Xd).
También se puede organizar las coordenadas por vértices como:
Coordenadas
Vértice Y X
1 0 - B/2
2 Yi -Xi
3 Y 0
4 Yd Xd
5 0 B/2
1 0 -B/2

Para calcular el área se efectúan los productos en diagonal, de tal forma ,

que a los productos de línea continua se le restan los productos de línea
discontinua, obteniendo:
2AC=Y (Xd)+Yd(B/2)-Yi (-B/2)-Y (-Xi) =B/2(Yd+ Yi)+ Y(Xd+Xi)

AC =1/2[B/2(Yd +Yi +Y (Xd +Xi)] , Ecuación generada por el anterior

procedimiento.

1.5.3 Procedimiento de la Cartera de Chaflanes

Este método llamado regla de los cruces, utiliza la cartera de chaflanes ,
artificialmente colocando un cero (0) al quebrado del centro y adicionando
un par de quebrados extremos del numerador cero (0) y denominador el
valor de la semi-banca (B/2). Considerando figura No.3, tenemos la cartera
de chaflanes siguiente:
Izquierdo Centro Derecho
Yi Y Yd
Xi Abscisa Xd

La aplicación de la regla de los cruces:

0 Yi Y Yd 0
B/2 Xi 0 Xd B/2
Si se efectúan los productos en diagonal, de tal manera que a los productos
de línea continua se le resten los de línea discontinua, operando de
izquierda a derecha, se obtiene:

B/2(Yi)+Y (Xi)+Y (Xd)+Yd (B/2)-0=2AC

2AC=B/2(Yi+Yd)+Y(Xi+Xd)

[ ]
AC=1/2 B/2(Yi+Yd) +Y (Xi+Xd) , Igual a ecuación anterior. Todos los
procedimientos anteriores son válidos para secciones simples en recta o
tangente.

Ejemplo
Para un tramo recto de una carretera de 30.00 metros de largo y 10.0
metros de ancho de banca, se tiene en la estación 015 metros la cartera de
chaflanes siguiente:
Izquierdo Centro Derecha
+4.5/11.75 +1.9/00 (Est.015) 0.00/5.0
Determinar: a) Esquema de la sección transversal, 2-área de la sección
transversal y 3-talud de la sección.
Inmediatamente observamos que la elevación o altura de los chaflanes,
tiene un signo positivo (+), entonces es una sección homogénea o simple
en terraplén. Además, la elevación derecha (Yd) es igual a cero.

Respuesta No.1: Esquema de sección transversal

Eje

11.75

5.0 5.0
+1.9 (0,0) (0,5.0)
4.5

(+ 4.5, 11.75)

Aplicando ecuación: [ ]
AT=1/2 B/2(Yi+Yd) +Y (Xi+Xd) , tenemos:

YD=0 y Xd=B/2

[ ] [
AT= 1/2 5(4.5+0) +1.9 (11.75+5.0 =1/2 22.5 +31.83 =27.16m2 ]

AT=27.16 m2 Resp.2

3-Respuesta No.3

11.75-5.0=6.75=Xi-B/2 …………….Yi=4.5 ….Talud=t/1.0, de donde,

6.75/4.5=1.5 Talud=1.5/1.0 Resp. 3
Cálculo de Volúmenes
Una vez de determinada las áreas de las secciones transversales de
construcción, se procede al cálculo de los volúmenes. Para ello es necesario
suponer que el camino o carretera está formada por una serie de
prismoides tanto en corte como en terraplén. Cada prismoide (sólido
geométrico) está limitado en los extremos por caras paralelas
correspondientes a la secciones transversales, y lateralmente por los planos
de los taludes, plano de banca y el plano de la superficie del terreno natural.
Observen el prismoide que se forma con dos secciones transversales
simples en cortes continuas:

Sección transversal superior

Plano de talud A2
Izquierdo
L
Plano talud derecho

A1
Plano de banca

Sección transversal

Este método se basa en la fórmula del prismoide, que especifica que su

volumen del prismoide =L/6 (A1+4Am+A2), si AM=A 1 + A 2 , sustituyendo
en ecuación del prismoide se obtiene que: 2
Vcorte=(A1c+A2c)L/2 , L=distancia entre estaciones.
Esta fórmula es más precisa a la medida que A1 y A2, tienden a ser iguales,
cuando una de las secciones tiende a cero , el volumen se calcula como si
fuera una pirámide : V=AL/3.
Otro solido geométrico que aparece con frecuencia cuando se forman
secciones mixtas, es el tronco de pirámide, cuyo volumen se calcula como:
V=L/3 (A1+A2+ √A1A2 )

Diferentes prismoides que se forman en el movimiento de tierra en un

camino:
1-En la figura anterior, el prismoide que se forma es producto de dos
secciones simples en cortes consecutivas.
2-Prismoide de dos secciones simples en terraplén consecutivas
E2

A2T
L

E1 VT= (A1T+A2T)L/2

A1T

3) Secciones combinadas continuas

A2C E2
A2T VC= (AC1+AC2C)L/2

L
A1c E1C
A1T VT=(AT1+AT2)L/2

3) Sección Combinada de Relleno y Corte

 L1

L
L2

A1T

VT=A1T (L2/2)= A1T (L/4)

VC=A2C (L1/2)=A2C (L/4)

Ejemplo
En un proyecto vial se presentan dos secciones transversales en una recta
separadas 30 metros, y ancho de banca 9.00 metros. Determinar el
volumen de tierra a mover entre las secciones.
Eje

A2T Y=1.5

(3.8, 10.20) (3.5, 7.25)

9.0
 Y=3.0

A1T

(4.1,10.65) (4.9, 11.85)

Primero: Calcular áreas de secciones transversales por cualquier método.

Segundo: Aplicar la fórmula para calcular volumen.
Aplicando ecuación:

[
AT=1/2 B/2(Yi+Yd) +Y (Xi+Xd) , ]
[
A1T =1/2 4.5(4.1+3.5) +3.0 (10.65+11.85) =50.85 m2]
[ ]
A2T=1/2 4.5(3.8+3.5) +1.5 (10.80+7.25) =26.96 m2

Cálculo de volumen entre secciones transversales:

VT= (A1T+A2T) L/2 =(50.85+26.96)30/2 =1167.15 m3 Resp.

2- DIAGRAMA DE MASAS

Es la representación gráfica de los volúmenes acumulativos de corte y

relleno a lo largo del eje de la carretera. Se dibuja generalmente a escala
1:2000 horizontal y 1:200 vertical.

En el plano, se representa en el eje horizontal las estaciones y en el vertical

los volúmenes acumulados. Convencionalmente los volúmenes de cortes se
representa o se le asigna signo (+) y los terraplenes signo (-).

Los volúmenes hay que homogenizarlos, es decir llevarlos a cortes o

terraplenes todos, para poder sumarlos. Esto se logra multiplicándolos por
el factor de contracción o de esponjamiento del material. Generalmente
los cortes se multiplican por factor de contracción para llevarlos a terraplén.

2.1 Propiedades de la Curva de Masas

1-El diagrama es ascendente cuando predominan los volúmenes de corte

sobre los de terraplén y descendente en caso contrario.
2-cuando después de un tramo ascendente en el que predominan los
volúmenes de corte, se llega a un punto del diagrama en el cual empiezan
a preponderar los volúmenes de terraplén, se dice que se forma un
máximo; inversamente, cuando después de un tramo descendente en el
cual han sido mayores los volúmenes de terraplén se llega a un punto en
que comienzan a prevalecer los volúmenes de corte, se dice que se forma
un mínimo.

3-La diferencia entre las ordenadas de la curva de masa, en dos puntos

cualesquiera, P Y T, expresa un volumen U que es igual a la suma algebraica
de todos los volúmenes de corte, positivos, con todos los volúmenes de
terraplén, negativos, comprendido en el tramo limitado por esos dos
puntos.

4-Si en un diagrama de masas se dibuja una línea horizontal en tal forma

que lo corte en dos puntos consecutivos, éstos tendrán la misma ordenada
y por consecuencia, en el tramo comprendido entre ellos serán iguales los
volúmenes de corte y de terraplén, o sea que estos dos puntos son los
extremos de un tramo compensado.

5-Cuando en un tramo compensado el contorno cerrado que origina el

diagrama de masas y la línea compensadora, pues el volumen del corte
será llevado hacia adelante. En cambio el contorno cerrado que está debajo
de la línea compensadora, indica que el volumen de corte será llevado al
terraplén mediante un acarreo cuyo sentido es hacia atrás.

6-Las áreas de los contornos cerrados comprendidos entre el diagrama de

masas y la línea de compensación, representan los acarreos. Así pues, si
se tiene un contorno cerrado formado por la curva de masas y por una
compensadora, bastará determinar el área de él, para que, considerando
las escalas respectivas, se encuentre el valor del acarreo total. En resumen
representa el volumen del contorno obtenido con la longitud media de
acarreo.

2.2 Objetivos del Diagrama o Curva de Masas

2.2.1-Compensar volúmenes
2.2.2-Fijar sentido del movimiento del material
2.2.3-Fijar límites de acarreo libre
2.2.4-Calcular sobre acarreos

Línea de compensación es aquella línea que proporciona los acarreos

mínimos, y que corta el mayor número de veces a la curva de masas.

Esquema de una curva de masas:

h B Curva de Masas D Línea compensación F H

a p b

I k o L C E Ñ G J
A M U T Corte

Perfil natural del terreno

Corte

Terraplén Subrasante

2.2.1-Compensar Volúmenes: Cualquier línea horizontal que corte una

convexa o cóncava de la curva de masas, marca los límites de corte y
terraplén que se compensan. Si se traza en la curva de masas la línea a-b
(ver gráfica), que corta la curva en a y b. Los volúmenes a-B (corte) son
suficientes para construir el terraplén B-b (ver perfil).

2.2.2-Fijar Sentido del Movimiento del Material: La línea a-b resuelve

los referentes a los volúmenes a-B (corte) y B-b (terraplén), pero no indica
lo que debe hacerse con el resto del material, ni hasta donde debe
acarrearse. Si se traza la línea horizontal I – J, que corta la C.M. (curva de
masas) en varios puntos, se verifica que los cortes que están por encima
de la línea I-J , se mueven hacia adelante y los que están por debajo se
mueven hacia atrás. Por ejemplo: el corte K-B se acarrea hacia adelante
para construir el terraplén B-L, el corte M-C se acarrea hacia atrás para
realizar el terraplén M-L, y así sucesivamente.

2.2.3 Distancia de Acarreo Libre : Es la distancia máxima que se puede

transportar un material estando dicho precio incluido en la operación de
excavación . En el país estas distancias de acarreo libre se fijan en la Norma
R-14 (Página Reglamentos de MOPC, acápite 2.4 , Acarreo Adicional, página
42 ), para cada partidas en la construcción o mejoramiento de obras viales.

Procedimiento para determinar la distancia de acarreo libre:

Se toma un vector que representa la distancia de acarreo libre, hasta que

toque dos puntos de la C.M., la cantidad de material que no de paga acarreo
está dada por la ordenada desde la horizontal a-b (ver h en curva de
masas) al punto más alto o más bajo de la curva C.M.

2.2.4 Distancia de Sobre-Acarreo o Acarreo Adicional:Es el transporte

de los materiales de construcción producto de los cortes y préstamos, a
lugares fijados para construir un terraplén o depositar como desperdicio.
Los acarreos se clasifican de acuerdo a la distancia que existe entre el
centro de gravedad de la excavación y el centro de gravedad del terraplén
a construir, o del sitio donde el desperdicio se va a depositar.

El acarreo adicional se expresa:

M3E-Estación, para distancia entre centros de gravedad con umbral de 20

m -120 m.

M3E-Hectómetro, para distancia entre centros de gravedad con umbral de

120 - 520 m.

M3E-kilomertro, para distancia entre centros de gravedad con umbral >520

metros.

A cada uno de estos tipos de acarreo corresponde un precio unitario, con

excepción del acarreo libre, cuyo costo se incluye en el de la excavación. El
pago de los sobre acarreos se hace multiplicando la cantidad de m3E
acarreado, según la distancia de acarreo, por el precio unitario
correspondiente.

Procedimiento para determinar la Distancia de Sobre Acarreo :

1-Se divide la distancia OP (ver curva de masas) en dos partes iguales; y

por esos puntos de tangencias con la curva de masas (e y f), tienen la
propiedad de encontrarse en la ordenada que pasan por los centros de
gravedad de las masas movidas. A la distancia entre estos dos puntos se
le resta la distancia de acarreo libre para obtener la distancia de acarreo
adicional.

2.3 Distancia de Acarreos Económico: En ocasiones se presenta la

disyuntiva de tomar un material de un préstamo o de sobre-acarrearlo de
un corte, para ello es necesario determinar la distancia económica de sobre
acarreo.

L= Ce
CT
L=Longitud de sobreacarreo económico (Unidad de sobreacarreo)
CE=costo de excavación de 1 m3 (incluyendo costo de acarreo libre)
CT=Costo de sobre-acarreo de 1 m3 por unidad de sobre acarreo

CE= RD$ =134.0, CT=RD$ =21.0 , L=134 =6.4 km

M3E M3E-Estación 21.0

Nota: Estaciones en kilómetros.

Ejercicio para entregar

Las dos secciones siguientes pertenecen a un tramo de carretera en recta,
con ancho de banca de 10.00 m. y taludes 3 horizontales por 2 verticales.
Calcular volumen entre las secciones.
Izquierdo Centro Derecho
+2.70 +2.60/K20+015 +2.50
+2.80 +4.30/K19+990 +3.60