DIPLOMADO EN INGENIERIA ESTRUCTURAL, PATOLOGIA Y RECUPERACION
RECALCE EN CONDICIONES DE EMERGENCIA: 40 VIVIENDAS CERCANAS AL RÍO
GUADALQUIVIR, ESPAÑA
INTRODUCCIÓN
La recuperación de edificios es un tema ampliamente estudiado en el ámbito de la construcción, si
bien algunas parcelas singulares, como las intervenciones de emergencia, no están lo
suficientemente desarrolladas.
En concreto, los recalces de cimentaciones afectadas por asentamientos, por ser el elemento más
perjudicado y cuya reparación es crítica para restablecer la interacción terreno-estructura, son los
procesos más interesantes de estudiar. En el ámbito de los recalces es necesario estudiar
técnicas, procesos, soluciones y resultados de casos reales, creando referencias que permitan
avanzar en su estudio.
La escasa divulgación técnica relativa a este tipo de actuaciones, puede ser debida a la tradicional
reticencia a publicar datos técnicos susceptibles de responsabilidades. Esto lleva a que, en
general, los técnicos que deban enfrentarse a este tipo de situaciones, no tengan referencias
previas en las que poder basar sus decisiones y que, en esos escenarios de incertidumbre, se opte
por soluciones conservadoras y sobredimensionadas, tanto a nivel técnico como económico.
En el presente artículo, la Universidad de Sevilla pone a disposición de la comunidad la
experiencia adquirida durante las obras de recalce de 40 viviendas en la «Barriada RENFE» cuya
cimentación fue afectada por la excavación colindante de la nueva Facultad de Ciencias de la
Salud.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
La denominada «Barriada RENFE» se encuentra situada al norte del casco histórico de Sevilla, en
el popular barrio de La Macarena. El origen de este conjunto de edificios se enmarca en la mitad
del siglo XX, cuando debido a la necesidad de dotar a los trabajadores de RENFE de viviendas,
esta institución conjuntamente al Instituto Nacional de la Vivienda promovió su ejecución en los
terrenos aledaños a sus instalaciones ferroviarias, terrenos de marcado carácter aluvial debido a
su cercanía al río Guadalquivir y que hasta los años 80 fue un tramo vivo.
Su ejecución se realizó en dos fases, la primera de 104 viviendas y la segunda de 40, siendo
dirigidas ambas por el arquitecto D. Fernando Barquín entre 1950 y 1960. La dilatación del plazo
de las obras fue debido a circunstancias económicas adversas para la inicial empresa adjudicataria
por causa de aspectos técnicos de las obras según se pudo constatar en el expediente
administrativo de las obras y proyecto original.
El conjunto (Figura 1) se caracteriza por ser un grupo de bloques cerrados que se desarrollan en
PB+3 y que mantienen criterios similares en estética y distribución, siguiéndose en su diseño los
criterios que establecía el Instituto Nacional de la Vivienda en la época para la realización de
viviendas de carácter social.
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Figura 1. Entorno de la denominada Barriada Renfe (Sevilla)
CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS
La información obtenida en los ensayos determinó que el terreno presentaba deficientes
características portantes, heterogeneidades en sus estratos y se detectaron oquedades con
indicios de corrientes subterráneas, los Ensayos de Penetración Estándar (SPT) realizados en
cada uno de los 6 sondeos, mostraron que el terreno presentaba escasa resistencia por encima de
20 metros de profundidad. Asimismo.
Del reconocimiento geofísico del terreno se pudo extraer, mediante la interpretación de los
gráficos, la presencia de zonas de elevada resistividad propias del terreno descomprimido, y
franjas de terreno altamente conductivo entre 4 y 11 metros de profundidad. Se presentaron
discontinuidades verticales que mostraban las fracturas del terreno producidas por el
desplazamiento horizontal.
La patología afectó a la totalidad de la edificación, si bien la magnitud de los daños variaría en
función de la proximidad al punto de mayor asentamiento. La estructura de fábrica de ladrillo se vio
afectada generando arcos de descargas longitudinales y transversales de diversa magnitud. El
edificio quedó dañado estructuralmente y perdió la funcionalidad de todos sus espacios.
Tras la finalización de los ensayos necesarios para la determinación de las características
geotécnicas del terreno y sus estratos (Figura 2), se consideró necesario un reconocimiento
geofísico por la presencia de agua y el sonido de escorrentías en el trasdós del muro pantalla.
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Figura 2. Estratificación y caracterización del terreno
TIPO DE FUNDACION
Constructivamente ambas fases difieren esencialmente en el tipo de cimentación, mientras la
primera se cimentó sobre pilotes de 420 y 630 mm de diámetro y 20 metros de profundidad, la
segunda por motivos económicos se realizó sobre zapatas corridas. El resto de los componentes
no difiere en grandes rasgos, realizándose su estructura con fábricas de ladrillo y forjados
realizados in situ.
El conjunto residencial no ha sufrido variaciones relevantes a lo largo de los años, hasta la
ejecución, en una parcela colindante, de las obras de la nueva Facultad de Ciencias de la Salud de
la Universidad de Sevilla. Tras finalizar el proceso de excavación del vaso de este edificio
colindante, se retiró la rampa de acceso de tierra que se había dejado en la excavación y causó el
desplazamiento del muro pantalla, longitudinal a la calle Abulcasis (ver Figura 1), al no estar bien
anclado según se constató por el desplazamiento sin fracturas en el lienzo o anclajes. En este
momento, empezaron a detectarse la aparición de daños en el edificio de 40 viviendas, con la
aparición de grietas y fisuras en muros y tabiquería.
El desplazamiento produjo un proceso de descompresión del terreno que afectó a la cimentación
superficial del edificio y se tradujo en un asiento diferencial.
DIAGNOSTICO
El análisis de los datos recopilados en la campaña de reconocimiento permitió extraer las
siguientes conclusiones:
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La seguridad estructural del edificio estaba comprometida por los daños cuyo origen estaban en el
desplazamiento del muro pantalla.
El terreno mostró tras los ensayos geotécnicos malas características portantes hasta los 20 metros
bajo rasante, aunque el perfil litológico se corresponde con el típico de la zona (limos y arcillas de
baja consistencia), y aparecen fuertes heterogeneidades en sus estratos.
El desarrollo de la patología, a pesar de estar controlado, continuaba en progreso. Siendo
necesaria la monitorización durante el proceso de reparación.
La cimentación, afectada por los asientos diferenciales, requiere de la intervención para asegurar
su estabilidad.
Cualquier solución a adoptar debe permitir finalizar las obras, que concluyen con la recepción de
las viviendas por sus propietarios, en el plazo de un año desde el accidente.
SOLUCION ADOPTADA (RECALSE CON MICROPILOTES)
Para trasladar las cargas del edificio desde la cimentación al único estrato competente situado a
25 m de profundidad media, se decidió acometer el recalce de la cimentación con 232 micropilotes
de tipo IR, de 27 m de longitud y 140 mm de diámetro de perforación, con camisa de acero tipo
N80 con 60,3 mm de diámetro y entre 5 y 10 grados de inclinación respecto del eje vertical; la
distribución de estos fue al tresbolillo y a lo largo de todas las zapatas, separados 2 m entre ejes
de micropilotes en zapatas exteriores y 1 m en interiores.
Se selecciona el micropilote IR (Figura 3), para conseguir un bulbo en la parte inferior de las
zapatas que favoreciese el apoyo del recalce en la zona de terreno de peor calidad, mediante la
inyección a presión de lechada de cemento a través de las válvulas antiretorno.
Figura 3 Detalle del recalce de la cimentación. Fuente Universidad de Sevilla
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Durante el desarrollo de las obras se produjeron una serie de contratiempos que comprometieron
la planificación y llevarían a incumplir los compromisos adquiridos con los propietarios de las
viviendas. La presencia de grandes piezas de granito en la cimentación (Figura 4), la cual se
desconocía que fuese ciclópea al no detectarse en la caracterización estructural, generó la
necesidad de buscar soluciones alternativas a la perforación de las zapatas, puesto que, con los
rendimientos obtenidos en las primeras perforaciones, la ejecución de un micropilote podía requerir
una jornada entera.
Figura 4 Perforación de las zapatas. Testigos (15cm diámetro) extraídos donde se aprecia el
uso de granito en la cimentación y equipo para su perforación
El rendimiento, definido al inicio de la obra por la empresa adjudicataria, para los micropilotes
realizados en el exterior de la edificación y ejecutados por una máquina de perforación de
elevadas prestaciones debía ser de 60 m/día, pero sólo se alcanzó un rendimiento situado entre 20
y 30 m/día. Para solventar este contratiempo se decidió realizar la perforación de las zapatas con
coronas de diamante con brazo extensor, para abarcar el espesor completo de la zapata.
Estas circunstancias se vieron agravadas en el interior de las viviendas, donde el reducido gálibo
requería la utilización de maquinaria de escasas dimensiones (y la distancia al punto de
perforación hizo inviable el uso de la solución anterior).
Tras analizar otras posibilidades, se decidió utilizar una broca perforadora que, a la vez que gira,
es alimentada por un compresor neumático que suministraba a través del interior de la vaina la
energía necesaria para realizar la percusión de avance. Seguidamente, se procedió a realizar el
micropilote a través de la perforación, mejorando considerablemente el rendimiento de la obra.
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Se decidió realizar una prueba controlada y observar el comportamiento de paramentos y fisuras
en el entorno. El rendimiento obtenido resultó satisfactorio y se pudieron completar en una jornada
cinco perforaciones de zapatas. No se detectó aumento en las fisuras del edifico u otros síntomas
que indicasen que la estructura estaba siendo afectada. Exteriormente el edificio ya se encontraba
completamente recalzado, favoreciendo la estabilidad del conjunto y evitando el aumento de
asientos o movimientos.
El cambio del sistema de perforación de zapatas permitió recuperar el rendimiento planificado, 232
unidades de micropilotes de 27 metros de longitud fueron ejecutados en 94 días laborales,
alcanzando un rendimiento global de 67 m/día, superior al teórico global de 60 m/día.
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN PARA LA RECUPERACIÓN
Inyecciones de Resinas Expansivas de Poliuretano
Esta tecnología se introdujo en España a principios del año 2000. Aunque existan numerosos
estudios realizados para verificar su eficacia y un gran número de obras realizadas en toda
Europa, se sigue considerando como una técnica muy innovadora y experimental.
El uso de resinas expansivas para consolidación del terreno está cada vez más extendido en
nuestro país. Por esa misma razón, es importante que sea un técnico cualificado el que realice
una inspección para decidir si este método es el más adecuado para solucionar el problema
existente.
Características y ventajas del uso de resinas expansivas para consolidación
La durabilidad del material inyectado es una de las preguntas más frecuentes. La resina expansiva
es un poliuretano termoplástico que se utiliza en diferentes sectores de la edificación desde hace
décadas. Se caracteriza por su alta resistencia y durabilidad en el tiempo bajo casi cualquier
condición. Su resistencia mecánica podría alterarse solo por la presencia de ácidos en el terreno.
La utilización de la resina expansiva en la consolidación del terreno de cimentación permite
mejorar las características mecánicas del terreno y su comportamiento sísmico. A diferencia de
otras técnicas en las cuales se utilizan materiales cementantes, no sufre un aumento del peso
específico. Su tecnología se basa en la compactación y en el relleno de las oquedades presentes
en el terreno. Esto se consigue por la expansión generada al producirse la reacción química de los
componentes de la resina. Ésta propiedad expansiva permite recuperar parcialmente o totalmente
el asentamiento de la estructura bajo la cual se efectúa la inyección. Dicha recuperación se efectúa
siempre bajo condiciones de seguridad.
Por tratarse de una técnica de baja invasividad, puede ser utilizada en obras de difícil acceso. Se
caracteriza por su rapidez de ejecución, normalmente inferior a dos días de trabajo, su eficacia y
su óptima relación calidad-precio. Comparada con otras técnicas de consolidación, la inyección de
resinas expansivas es un punto de referencia en todo el sector de la construcción.
El sistema consiste en realizar una serie de perforaciones de escaso diámetro (hasta Ø 26 mm)
bajo la longitud de la cimentación (a distancias entre 0,5 y 1,5 m) y colocar varillas por las que
realizar la inyección de la mezcla (Figura 5). La inyección se realiza a baja o muy baja presión y en
distintos puntos bajo la cimentación con la finalidad de realizar columnas de terreno mejorado tras
la expansión de la resina que aumente su resistencia.
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Figura 5 Esquema de la aplicación de inyecciones de resina expansiva en la obra
La expansión volumétrica de estas resinas en un entorno sin presión supera en 30 veces su
volumen inicial; existen datos en investigaciones realizadas sobre estos materiales en los que se
establece que resistencia puede alcanzar en su expansión entre 0,20 y 10,00 MPa para
densidades de 0,5-10,00 kN/m³ (15).
Hay que indicar que en esta técnica no se puede controlar la presión que se genera en el terreno
puesto que depende de la expansividad de la resina, por ello se hace necesario realizar
nivelaciones de control milimétrico, que permitan ir observando la evolución de las inyecciones, su
efectividad y poder realizar reinyecciones en los puntos necesarios.
La rápida reacción de la resina impide que esta se disperse más allá de unos 2 metros desde el
punto de inyección, lo que permite focalizar las acciones a puntos concretos y evitar pérdidas
innecesarias de material. Tras la reacción de la resina y su aumento de volumen, queda un
poliuretano totalmente inerte que no reacciona con ninguno de los materiales que se pueden
encontrar bajo una cimentación, aunque en ninguno de los estudios consultados se ha podido
encontrar referencias a la durabilidad de este material.
La aplicación de esta técnica requiere los siguientes sucesos:
Realizar el estudio del terreno.
Establecer una referencia de nivelación en su estado inicial.
Realizar perforaciones para la colocación de los tubos de inyección en los puntos y alturas a
inyectar.
Realizar las inyecciones a la vez que se controla la nivelación y la efectividad de estas, ya sea de
estabilización del terreno como de recuperación de los asentamientos.
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La inyección se realiza en dos fases, una primera de pre-consolidación justo debajo del plano de
apoyo de la cimentación y otra posterior en los puntos definidos al efecto. La técnica permite
realizar varias inyecciones secuenciales en el mismo punto en caso de que con la primera
inyección no se haya conseguido obtener los resultados deseados.
En cualquier caso, como en las soluciones descritas previamente habría que valorar los siguientes
factores:
La aplicación de esta técnica en terrenos de tipo aluvial y de grano fino no son excesivamente
recomendables, ya que se crean sobrepresiones que pueden producir ligeros asientos diferidos.
Existen referencias bibliográficas que indican que la solución no es adecuada para el tipo de
terreno sobre el que se asienta el edificio del caso de estudio.
Una ventaja es el elevado rendimiento y el escaso consumo de material para la realización del
recalce.
Hubiera sido necesario realizar grandes movimientos de terreno en el interior del edificio para
acceder a las zapatas intermedias, reduciendo los buenos rendimientos de la aplicación.
La aplicación de este sistema requiere que el terreno fuese comprimible en las inyecciones. La
presencia de una zona descomprimida por el desplazamiento del muro pantalla y la necesidad de
realizar el recalce a la vez que la consolidación, invalida su viabilidad.
COSTOS DEL RECALCE
A la hora de acometer la valoración económica de procesos y procedimientos constructivos de
gran complejidad, como es el caso que nos atañe, los profesionales se enfrentan con multitud de
cuestiones en la toma de decisiones, lo cual hace necesario recurrir a instrumentos adecuados que
les permitan llevar a cabo esta labor de una manera eficaz, ordenada y con garantías . Para ello
cuentan con los sistemas de clasificación de la información de construcción (SCIC) tales como:
MasterFormat, Uniformat II, CESMM, CI / SFB incorporado al estándar ISO, Uniclass y OmniClass.
Las bases de costos de la construcción en España poseen sus propios SCIC, y su mayor ámbito
de implantación suele ser su entorno geográfico. Debido al entorno geográfico donde se centra el
presente estudio de caso, el sistema de clasificación empleado es la Base de Costes de la
Construcción de Andalucía (en adelante BCCA) por ser referente para las obras de la
administración pública en la región. Es un sistema de ordenación y clasificación de las unidades de
obra, flexible y adaptable, que permite cambios de gran importancia como han sido la
incorporación de la gestión de residuos.
Por las connotaciones especiales que ofrecen las unidades de obras de recuperación, se ha
optado por precios complejos o funcionales que recoge unidades constructivas completas con sus
procedimientos de ejecución y actividades simultáneas representadas en precios unitarios simples.
En la Tabla 1 se muestra el nuevo precio funcional de recuperación de zapata 03RZQ00001, y los
precios unitarios simples descompuestos creados: apertura de caja en acerado 03RZC00001,
perforación en zapata desde el interior 03RZR00002 y micropilote in situ interior 03RZK00002.
Sólo se incluyen en la Tabla 1 los miropilotes exteriores, esto se debe a que los componentes de
estos procesos por el interior son coincidentes, variando solo las cantidades.
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Tabla 1. Precio Unitario Funcional del recalce de zapata (PUF). Precios unitarios simples
descompuestos que constituyen el PUF del recalce.
La elaboración los nuevos precios funcionales de recuperación de zapata se ha realizado
siguiendo la metodología utilizada en la BCCA y, a partir otros precios básicos existentes,
modificando de manera independiente el sumando de mano de obra en el que se refleja el
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incremento que supone la diferencia de rendimiento. El importe de ejecución material (IEM) de la
intervención en el edificio ascendió a 1.468.664,76 € de los cuales 390.131,65 € fueron el coste de
recalce de la cimentación, representando el 26,56 %.
CONCLUSIONES
Las intervenciones en edificaciones se puede apoyar en tres posibles soluciones: Incrementar su
superficie de apoyo, mejorar la consistencia del terreno o profundizar la transmisión de carga a
terreno competente.
Con el sistema establecido de recalce se consiguió el rendimiento planificado de 232 unidades de
micropilotes de 27 metros de longitud ejecutados en 94 días laborales, alcanzando un rendimiento
global de 67 m/día, superior al teórico de 54 m/día.
La aplicación de este procedimiento ha demostrado su efectividad y ha permitido conseguir los
objetivos temporales marcados, dando cumplimiento a los compromisos adquiridos por la
universidad con los propietarios de las viviendas. Con su divulgación se espera que la experiencia
adquirida sea de utilidad a técnicos o gestores y sirva de referencia ante posibles situaciones
similares futuras para que puedan, igualmente, gestionarse de manera positiva.
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