EL IMPACTO AMBIENTAL DE LOS FLUIDOS DE PERFORACION
Ing. Miguel Perez E. Tel. 76300988
Temario
Conceptos sueltos.. Ambientalista, compromiso
Impacto ambiental de WBM & OBM
OBM en dos escenarios: superficie y subsuelo
Ejercicio : Subsuelo
Alternativas mejores..
2
“NO SOY UN AMBIENTALISTA”
SIN EMBARGO.. TODOS TENEMOS UN
COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE
CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE..
• PODEMOS HABLAR DE FLUIDOS BASE AGUA O LOS DE
EMULSIÓN INVERSA
• EN EL PRIMER CASO, SE ENFOCA EL ANÁLISIS EN LOS
COMPONENTES DEL SISTEMA (CLORUROS, ASFALTOS,
INHIBIDORES, LUBRICANTES, CONTROLADORES DE FILTRADO…)
• ESTA VEZ PREFIERO EL SEGUNDO, LOS FLUIDOS DE E.I. AHÍ EL
PROBLEMA FUNDAMENTAL ES LA FASE CONTÍNUA…Y ESTO NOS
LLEVARÁ A CONTROLAR AUTOMÁTICAMENTE LOS ADITIVOS
CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE..
ESTE IMPACTO AMBIENTAL SE PUEDE DAR EN DOS ESCENARIOS:
• EN SUPERFICIE.. DESCARTE DE RECORTES DE PERFORACION,
Y POTENCIALES RIESGOS DE DERRAME
• Y DEBAJO DE LA SUPERFICIE.. FLUIDO QUE SE VA
QUEDANDO ENTRE LAS DIVERSAS FORMACIONES, POR
FILTRACION, POR PERMEABILIDAD Y POR FRACTURAS
INDUCIDAS O GEOLÓGICAS
CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE..
EN SUPERFICIE, ES LO ÚNICO QUE TIENE ACTUALMENTE
NORMATIVAS.. MAS O MENOS EXIGENTES, DEPENDE DEL PAÍS Y EL
CONTROL REAL EJERCIDO
RECORTES CON NO MAS DE 3% ..
O VALOR DEL TPH INFERIOR A..
Y LA PENALIZACION EN CASO DE OCURRIR UN DERRAME..
CONTAMINACION DEL MEDIO AMBIENTE..
SIN EMBARGO, NADA SE DICE DE LO QUE VA QUEDANDO DEBAJO DE
LA SUPERFICIE.. NINGUNA NORMATIVA, NINGUN CONTROL..
Y USTEDES SE VAN A SORPRENDER AL CONOCER LAS CIFRAS ENORMES
QUE ESTA PRACTICA DEJA
OBM
CRITERIO PARA ELEGIRLO
LA ELECCIÓN PARA USAR UN OBM SURGE CUANDO SE CONOCE QUE LA
MAGNITUD DE LOS PROBLEMAS DE PERFORACIÓN NO PODRÁN SER
RESUELTOS DE MANERA EFICIENTE POR UN FLUIDO BASE AGUA
• FORMACIONES INESTABLES
• LUTITAS QUEBRADIZAS, FRIABLES Y DELEZNABLES / BUZAMIENTOS VARIADOS
• GEOMETRIA DE POZO COMPLICADA, CAMBIOS DE RUMBO …
• POZOS CON HPHT
• CONTAMINANTES CON EFECTO NEGATIVO SOBRE UN POSIBLE USO DE WBM
LA ELECCIÓN PARA USAR UN OBM OBLIGARÁ ENTONCES A CONSIDERAR …
• COSTO DEL FLUIDO
• ASPECTO AMBIENTAL (NORMAS PARA DISPOSICIÓN DE FLUIDO Y RECORTES)
• COSTO DE ESE MANEJO AMBIENTAL
• ASUMIR QUE NO TENDREMOS PÉRDIDAS DE FLUIDO (Por costos más que otra cosa)
• DISPONIBILIDAD DE LA FASE CONTINUA
COMPONENTES
DE UN LODO
DE EMULSION INVERSA
• FASE CONTINUA UN ACEITE (En nuestro país se utiliza Diesel)
• FASE INTERNA UNA SALMUERA (NaCl saturada o CaCl2)
• Y LOS DEMÁS PRODUCTOS PARA PROPORCIONAR TODAS LAS
PROPIEDADES NECESARIAS (Estabilidad de la emulsión, peso del
fluido, control de filtrado, reologia …)
FASE CONTINUA
DIESEL OIL
DIESEL OIL
• ES UN PRODUCTO REFINADO DEL PETRÓLEO, COMPUESTO DE
HIDROCARBUROS ALIFÁTICOS Y AROMÁTICOS
• NO TIENE UNA COMPOSICIÓN DEFINIDA, PUES ESO VA A
DEPENDER DE LA CLASE DE PETRÓLEO DEL CUAL PROVIENE
COMPONENTES DEL DIESEL OIL :
• HIDROCARBUROS SATURADOS TOTALES: 70 %
• PARAFINAS (N – ISO)
• CICLO PARAFINAS
• HIDROCARBUROS AROMÁTICOS 30 %
• ALKYLBENZENOS
• TETRALINS
• NAFTALENOS
• POLICICLICOS (PAH)
DIESEL OIL
• EL CONTENIDO DE AROMÁTICOS PUEDE VARIAR ENTRE 20 Y
40 %
• Y LOS HIDROCARBUROS AROMÁTICOS POLICÍCLICOS (PAH)
VARIAN ENTRE 2 % Y 4 %
• JUSTAMENTE SON LOS AROMÁTICOS, UNOS Y OTROS, LA
PRINCIPAL CAUSA PARA LA TOXICIDAD DEL DIESEL
CUÁNTO DE ESE DIESEL EXISTE EN UN LODO DE EMULSION INVERSA?
• SE LOS DEFINE POR SU RELACION ENTRE DIESEL Y AGUA
O/W: 60/40 … 70/30 … 80/20 … 90/10 …
• LA RELACION VA A DEPENDER DEL PESO DEL LODO (más
pesado es el lodo, mayor será la cantidad de Diesel)
• EN NUESTRO PAIS SE LO UTILIZA JUSTAMENTE PARA
TRAMOS DE ALTA PRESION, POR LO TANTO ESTOS
LODOS SON PESADOS (> O/W)
CÓMO ENTRA EN CONTACTO EL DIESEL CON EL MEDIO AMBIENTE?
• EN SUPERFICIE, A TRAVÉS DE LOS RECORTES
• EN EL POZO, CON LAS FORMACIONES AL ATRAVESARLAS
Ahora comenzamos juntos a
realizar un ejercicio..
CÓMO ENTRA AL ATRAVESAR LAS FORMACIONES
• POR FILTRACION (PASA SOLO DIESEL)
• POR PERMEABILIDAD (PASA FLUIDO COMPLETO)
• POR FRACTURAS (PASA FLUIDO COMPLETO)
• POR PÉRDIDAS INDUCIDAS O TECTONISMO (PASA
FLUIDO COMPLETO)
FASE CONTINUA DE LOS OBM
DIESEL PERDIDO POR FILTRACION
LAMENTABLEMENTE EL FILTRADO DEL OBM ES SOLAMENTE
DIESEL (NO TIENE AGUA)
ME PODRAN DECIR… EL FILTRADO ES CONTROLADO, NO ES MAYOR A
10 ml/30’
PUES BIEN, HAGAMOS CUENTAS…
FASE CONTINUA DE LOS OBM
Y CUÁNTO DIESEL INGRESA A LAS PAREDES DEL POZO?
• PUES BIEN, HAGAMOS CUENTAS…
• ESA PRUEBA DE FILTRADO FUE HECHA SOBRE UNA
SUPERFICIE DE APENAS 46 cm2 *ojo (Papel filtro de 3,5”…)
• Y RESULTA QUE LA PARED DE UN AGUJERO DE 8,5”, EN
UN TRAMO DE 500 m DE PROFUNDIDAD, TENDRÁ
339,15 m2 DE ÁREA …
Área = π x D x Profundidad del tramo
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• POR LO TANTO, EN 339,15 m2 TENDREMOS …
339,15 m2 / 46 cm2
339,15 m2/ 0,0046 m2 = 73.728
• ES DECIR 73.728 SUPERFICIES IGUALES A LAS DE LA
PRUEBA DE FILTRADO, QUE ME ASEGURAN “NO SERÁ
MAYOR A 10 ml”
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• LO CUAL SIGNIFICA NADA MENOS QUE …
73.728 x 10 ml = 737.280 ml
• SON 737,28 LITROS QUE INGRESAN A LA FORMACIÓN
• Y ESTO EN TAN SOLO 30 MINUTOS !!
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• Y RESULTA QUE LOS POZOS DONDE SE USA OBM SON
PRECISAMENTE COMPLICADOS, Y UNA DE ESTAS FASES
NOS LLEVA FACILMENTE 50 DÍAS, Y A VECES MUCHO
MÁS DE PERFORACION
• LO CUAL LLEVADO A NÚMEROS SIGNIFICAN
CANTIDADES MUY ALTAS DE LITROS DE DIESEL
INGRESANDO PERMANENTEMENTE A LAS PAREDES DEL
POZO…
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• POR SUERTE, EL COMPORTAMIENTO DE UN FILTRADO
EN EL TIEMPO, NO ES CONSTANTE, SINO QUE VA
DISMINUYENDO, PORQUE SE FORMA UN REVOQUE EN
LA PARED DEL POZO
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• APLICANDO LA LEY DE “DARCY” …
Q2 = Q1 √t2/t1
En 1 día tendríamos: Q2 = 737.28 litros √48
Q2 = 5.108 de litros por día
FASE CONTINUA DE LOS OBM
Q2 = 5.108 litros por día
• SIGNIFICAN 255.400 litros EN 50 DIAS DE PERFORACION
• O SEA 1.606 BBL DE DIESEL EN LAS PAREDES DE LA
FORMACION *ojo con la aplicación del concepto de Q
• PERO …
FASE CONTINUA DE LOS OBM
…PAPEL ES MUY DIFERENTE A FORMACION !!…
• PUES ESE VALOR DEL FILTRADO ES REALIZADO SOBRE UN
PAPEL FILTRO (PERMEABILIDAD CONSTANTE)
• Y LA FORMACIÓN CON SEGURIDAD QUE TENDRÁ UNA
POROSIDAD Y PERMEABILIDAD BIEN DIFERENTE A LA
QUE OFRECE EL PAPEL ..
FASE CONTINUA DE LOS OBM
…PAPEL ES MUY DIFERENTE A FORMACION !!…
Y ALGO AÚN MÁS IMPORTANTE.. TODO EL CÁLCULO EN
REALIDAD LO REALIZAMOS SOLO EN 2 DIMENSIONES
ÚNICAMENTE.. FALTÓ EL “ESPESOR” DEL PAPEL.. ESE VALOR
DEL FILTRADO ES REALIZADO CONSIDERANDO SOLO EL
ÁREA, SIN TOMAR EN CUENTA EL ESPESOR..
Y ASÍ SE PUEDE SEGUIR ESPECULANDO..
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• Y AÚN ALGO MÁS PARA TOMAR EN CUENTA:
• UNA COSA ES EL “FILTRADO ESTÁTICO”, Y OTRA MUY
DIFERENTE EL FILTRADO DINÁMICO, QUE ES LO QUE EN
REALIDAD SUCEDE
• Y EL ESTÁTICO ES BASTANTE MENOR, POR QUÉ?
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• LA TURBULENCIA DEL FLUIDO EN EL FONDO Y PARTE DE
LA SARTA DIFICULTAN LA FORMACION DEL REVOQUE
• ESE MOVIMIENTO TURBULENTO IMPIDE LA DEPOSICION
DE LAS PARTÍCULAS SÓLIDAS SOBRE LAS PAREDES
DEMORANDO EL PROCESO DE SELLADO
• POR LO TANTO DURANTE ESE PERIODO EL FILTRADO ES
ALTO, PUES NO HAY PARED QUE LO IMPIDA
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• LA TURBULENCIA DEL FLUIDO EN EL FONDO Y PARTE DE
LA SARTA DIFICULTAN LA FORMACION DEL REVOQUE
• Y ESTA SITUACIÓN PERMANECE ASÍ DURANTE CUÁNTO
TIEMPO … ?
• SERÁ FUNCIÓN DIRECTA DE LA VELOCIDAD DEL AVANCE
DE LA PERFORACIÓN (ROP), EN ESTOS CASOS PODEMOS
TENER DE 3 A 5 metros/hora
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• Y CUÁL ES EL TRAMO DE LA HTA. CON TURBULENCIA… ?
• TRÉPANO, ESTABILIZADORES Y PARTE DE LOS PM
• LO QUE SIGNIFICA FACILMENTE MÁS DE 30 M
• TRADUCIDO A TIEMPOS, ESTO SIGNIFICA UNAS 6 horas,
SI CONSIDERAMOS ROP DE 5m/h
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• QUE HAY PARED, SÍ!, LO QUE NO EXISTE EN ESE TIEMPO
ES REVOQUE… POR LO TANTO ESTO NO SIGNIFICA QUE
EL FILTRADO SEA “TOTAL”, NO, SIMPLEMENTE QUE
FILTRA EXACTAMENTE A UN RÉGIMEN DE “SPURT LOSS”
(Explicar “Spurt Loss)
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• ALGUNOS ME DIRÁN… SÍ, PERO EN ESTE CASO
ESTAMOS DEVOLVIENDO HIDROCARBURO AL LUGAR DE
DONDE VINO, (miles de metros debajo de la superficie)
• AQUÍ CONVIENE ACLARAR QUE EL PETRÓLEO ANTES DE
SER EXTRAÍDO, SE ENCONTRABA ENTRAMPADO BAJO
GRUESAS CAPAS NATURALES AISLANTES, QUE
EVITABAN SU MIGRACIÓN, Y AHORA LO VAMOS
REGANDO POR TODOS LADOS, AÚN SEA A MILES DE M
ABAJO.
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• POR ESO HABLO DE “RIESGO AMBIENTAL” MANEJO
“POTENCIALMENTE” PELIGROSO PARA EL MEDIO
AMBIENTE … MOVIMIENTOS TECTÓNICOS,
TERREMOTOS, FRACTURAS INDUCIDAS QUE SIEMPRE
TIENDEN A SER VERTICALES... RIESGOS.. ¿LARGO PLAZO?
• Y YA QUE EL RIESGO EXISTE, NO SERÍA MEJOR
COMENZAR A PLANTEARNOS LA NECESIDAD DE
UTILIZAR PRODUCTOS AMBIENTALMENTE MENOS
PERJUDICIALES…?
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• LO LLAMATIVO ES DÓNDE ESTÁ ENFOCADA LA
“PREOCUPACION” ACTUALMENTE … EXCLUSIVAMENTE
EN LO QUE PUEDA SUCEDER EN SUPERFICIE
• SI BIEN ESO ES LO MAS PREOCUPANTE, SIN NINGUNA
DUDA, SIN EMBARGO NO DEBERÍAMOS OLVIDAR LA
CONTAMINACION QUE SE REALIZA EN EL INTERIOR,
MILES DE METROS ABAJO DE LA TIERRA
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• Y SOLAMENTE HABLAMOS DE “FASE CONTÍNUA”, SIN
EMBARGO ESTE MISMO CRITERIO LLEVA A EXTREMAR
RECURSOS Y TECNOLOGIA PARA NO UTILIZAR
PRODUCTOS AMBIENTALMENTE DAÑINOS, ES DECIR
CON COMPONENTES AROMÁTICOS…
• COMO SON LOS “ASFALTOS”, ALGUNOS
CONTROLADORES DE FILTRADO PARA HT (BASE ESTIRENO
BUTADIENO…), ALGUNOS LUBRICANTES…
Y LES GUSTARIA CONOCER
LOS VOLUMENES PERDIDOS
EN UNA PERFORACION REAL …?
* UN PROFESOR DE ESTA UNIVERSIDAD REALIZÓ UN TRABAJO UY INTERESANTE...
FASE CONTINUA DE LOS OBM
UN POZO PROFUNDO EN BOLIVIA, COMO ES EL CASO DE
PERFORACIONES EN EL SUB ANDINO SUR, MEDIA DE 6.000 m:
• EN PROMEDIO, EMPLEA 10 MIL BBL DE DIESEL PARA LA
FABRICACIÓN DEL FLUIDO DE E.I.
• DE ESE TOTAL, SE RECUPERAN 3.000 BBL EN SUPERFICIE
FASE CONTINUA DE LOS OBM
POR LO TANTO DE ESOS 7.000 BBL DE DIESEL RESTANTES, UNA
PARTE QUEDA IMPREGNANDO LOS RECORTES DE
FORMACIÓN SUBIDOS A SUPERFICIE (18 % DEL VOLUMEN
TOTAL DE RECORTES)
Y LO RESTANTE PUES INEVITABLEMENTE TENEMOS QUE
PENSAR QUE QUEDÓ EN FORMACION
ASUMIR QUE LA EVAPORACION SE LLEVA UN BUEN VOLUME,
NO ES CORRECTO, YA QUE LO QUE SE EVAPORA EN ALTO
PORCENTAJE ES LA FASE ACUOSA Y MUY POCO EL ACEITE
FASE CONTINUA DE LOS OBM
PANORAMA MUNDIAL …
• QUE PAISES AÚN CONTINÚAN UTILIZANDO DIESEL COMO
FASE CONTÍNUA DE LOS OBM
• BOLIVIA, ARGENTINA, MÉXICO YA INICIÓ HACE UNOS 5
AÑOS EL CAMBIO GRADUAL … Y ALGUNOS OTROS
• EN EL LADO OPUESTO, TENEMOS USA, INGLATERRA,
NORUEGA, FRANCIA..
• Y EL CASO DE BRASIL, Y SU CAMINO RECORRIDO
ALINEADO AL MEDIO AMBIENTE, ES DIGNO DE DESTACAR
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• HACE ALGO MAS DE 20 AÑOS QUE SE PROHIBIÓ EL USO
DEL DIESEL PARA FABRICAR FLUIDOS DE PERFORACIÓN
EN OFF-SHORE
• SOLO SE PERMITÍA LA UTILIZACION DE PARAFINA LINEAL
(Y EN ALGUNOS CASOS UN BLENDEX CON ISO PARAFINA, POR EL
TEMA TEMPERATURA DE LAS LÁMINAS DE AGUA PROFUNDA)
• Y DESDE HACE UNOS 6 AÑOS, SE PROHIBIÓ EL USO DE LA
PARAFINA PARA FABRICAR LODOS NUEVOS …
FASE CONTINUA DE LOS OBM
• PASANDO A UTILIZARSE EN SU LUGAR LA INTERNA
OLEFINA (OLEFINA 16/18)
• ESTO POR SU BIODEGRADABILIDAD (AL TENER EL DOBLE ENLACE …
EXPLICAR SI VA EN EL CUERPO O EN EL EXTREMO…)
• PARALELAMENTE, EN ON-SHORE, SOLO SE PERMITÍA EL
USO DE PARAFINA LINEAL
POSIBLES FASES CONTINUAS
EVALUACION RÁPIDA
FASE CONTINUA DE LOS OBM
DIESEL MINERAL
ES MENOS TÓXICO QUE EL DIESEL OIL (tiene menos aromáticos)
PROVIENE DE LA REFINACIÓN DEL PETRÓLEO, REALIZANDO UNA
DESTILACIÓN CONTROLADA…
• AROMÁTICOS TOTALES ENTRE 10 % Y 30 %
• PAH ENTRE 1 % Y 2 %
FASE CONTINUA DE LOS OBM
PARAFINAS
SU CONTENIDO DE AROMÁTICOS ES MENOR QUE 100 ppm
CONTIENEN MENOS DE 0.01 %
O SEA QUE ES UNAS 2.500 VECES MENOS TÓXICO QUE EL DIESEL
EXISTE UNA GRAN VARIEDAD DE PARAFINAS, PARA OBM SE USA:
NORMAL PARAFINA (PARAFINA LINEAL)
FASE CONTINUA DE LOS OBM
OLEFINAS
SON HIDROCARBUROS INSATURADOS, TIENEN UN DOBLE
ENLACE ENTRE CARBONOS
LO QUE LES OTORGA LA VENTAJA SOBRE LAS PARAFINAS, YA
QUE POR ESE MOTIVO, SON FACILMENTE BIODEGRADABLES
Y DE ACUERDO A LA UBICACIÓN DEL DOBLE ENLACE:
INTERNA OLEFINA / OLEFINA LINEAL / POLI ALFA OLEFINA,
VARÍA ESTE PERIODO DE DEGRADACION
FASE CONTINUA DE LOS OBM
ÉSTERES
PRODUCTO SINTÉTICO FORMADO POR LA MEZCLA DE ÉSTERES
DE ÁCIDOS GRASOS, NORMALMENTE DE ORIGEN VEGETAL
(coco, soja…)
SON ALTAMENTE BIODEGRADABLES
Y EN ALGUNOS PAÍSES ES LA ÚNICA BASE ORGÁNICA QUE TIENE
DESCARTE LIBERADO
FASE CONTINUA DE LOS OBM
ACETAL
PRODUCTO SINTÉTICO ALTAMENTE BIODEGRADABLE
Y CON VENTAJAS ADICIONALES …
TÉRMICAMENTE ESTABLE
Y ADEMÁS ES UN AISLANTE TÉRMICO EXCELENTE
(PROYECTO QUE DESARROLLAMOS JUNTAMENTE CON EL CENPES, PARA EL PRESAL PROFUNDO, CASO
DEL AREA DE LIBRA, EN LA BAHIA DE SANTOS)
FASE CONTINUA DE LOS OBM
EL GRAN TEMA DE AYER.. “GTI”..
LA IMPLEMENTACION DEL SISTEMA “GTI” (GAS A LÍQUIDO) DEL
QUE NOS HABLÓ AYER EL ING TORQUEMADA, PUES NOS ABRE
UN CAMINO PERFECTO PARA TENER EL ACEITE IDEAL PARA
REMPLAZAR AL DIESEL ACTUAL.. UN DIESEL LIBRE DE
AROMÁTICOS!! ESPLÉNDIDA NOTICIA!! ESPEREMOS SE CONCRETE..
TRAERÍA MUCHOS BENEFICIOS ECONÓMICOS , YA QUE A PARTIR DEL GAS
OBTENDRÍAMOS DIESEL Y GASOLINA, EVITANDO LA COSTOSA IMPORTACIÓN DE
ESTOS CARBURANTES.
TODOS TENEMOS
UN COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE..
.. NO SÓLO LOS AMBIENTALISTAS
GRACIAS !!
AGRADEZCO MUCHO
LA PRESENCIA DE TODOS USTEDES
