SISTEMA OBD
OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos
(coches y camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-2 (Estados Unidos),
EOBD (Europa) y JOBD (Japón) que aportan un monitoreo y control completo
del motor y otros dispositivos del vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma
diferente, regulada por la SAE, conocida como J1939.
Se trata de un sistema que verifica todos los sensores del vehículo y que desde los años
80 ha ayudado a los talleres en el diagnóstico de averías. Pero veamos más en
profundidad para qué sirve, cuáles son sus características y dónde se ubica.
El OBD surge en California en el año 1988, cuando la California Air Resources Board,
determinó que todos los coches a gasolina debían contar con un dispositivo OBD que
controlase los límites máximos de emisiones de los vehículos. Para que el conductor
pudiese detectar un mal funcionamiento del dispositivo se obligó a los fabricantes a
incorporar un display luminoso que indicase los fallos.
En 1996 se creó el sistema OBD II, más estricto en el límite de emisiones. En Europa se
introdujo el OBD basándose en el sistema OBD II americano. Desde el año 1996 el
OBD II es obligatorio en todos los automóviles nuevos en Estados Unidos. En base a
esta normativa estadounidense se creó la Directiva 98/69EG en Europa, que indica la
obligación a los fabricantes de tener un puerto OBD II desde el año 2000 para los
motores gasolina, 2003 para los diésel, y 2005 para los camiones.
Además, este sistema OBD II verifica el estado de todos los sensores involucrados en
las emisiones, por ejemplo el sistema de inyección o la entrada de aire al motor. Cuando
algo falla, el sistema informa al conductor encendiendo una luz de advertencia.
Aparte de la luz de emergencia, ofrece un registro del fallo y sus posibles causas. Es
aquí donde entra la ayuda que ofrece el sistema OBD a los talleres, ya que para cada
fallo ocurrido existe un código asignado. Cada fallo lleva una explicación y una
solución.
Los códigos generados siguen el estándar SAE J2Q12, se trata de un código de 5 dígitos
que comienzan por la letra Y. El primer dígito representa lo siguiente:
P: Electrónica de Motor y Transmisión
B: Carrocería
C: Chasis
U: No definido
El segundo dígito indica la organización responsable de definir el dígito:
0: SAE código común a todas las marcas
1: El fabricante del vehículo
El tercer dígito representa una función específica del vehículo:
0: sistema electrónico completo
1 y 2: control del aire y combustible
3: sistema de encendido
4: control emisión auxiliar
5: control de velocidad y ralentí
6: ECU y entradas y salidas
7: transmisión
El cuarto y quinto dígito están específicamente relacionados con el fallo del vehículo.
dependiendo del vehículo puede cambiar de lugar, el puerto OBD suele estar ubicada en
la zona de los pies del conductor, ya sea debajo del volante, o en la caja de fusibles.
Otros fabricantes sitúan la conexión OBD en la parte del cenicero o incluso en el asiento
del copiloto.
La conexión de los sistemas OBD ha evolucionado desde la clásica conexión RS-
232 hasta la conexión bluetooth y wifi que permite conectar al coche dispositivos como
un ordenador, una Tablet o un smartphone para hacer uso de este sistema.
Bibliografía:
I. [Link]
II. [Link]
III. [Link]
