SISTEMAS DE INYECIÓN DE
COMBUSTIBLE
PERÍODO ACADÉMICO: MAYO – AGOSTO DE 2020
ESTUDIANTE: Isaac Cuenca Fuentes.
JORNADA MATUTINA
SISTEMAS DE INYECIÓN DE
COMBUSTIBLE
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE:
BOMBA ROTATIVA DE EMBOLOS RADIALES
BOMBA DE INYECCION
ROTATIVAS
• Esta bomba se caracteriza por utilizar émbolos radiales
para generar presión. Pueden ser dos o cuatro émbolos
radiales que son accionados por un anillo de levas. Una
electroválvula de alta presión dosifica el caudal de
inyección.
• La bomba se monta en el motor por medio de una
brida. Es hermética, y durante su funcionamiento, todas
las piezas se lubrican convenientemente con el diésel a
presión, de modo que no necesita lubricación adicional.
• La presión mantenida dentro del cuerpo de la bomba
evita la formación de bolsas de aire así como la entrada
de polvo, agua y otras materias extrañas.
FUNCIONES
A diferencia de la bomba de inyección en línea, las
rotativas CAV de tipo DPA no dispone más que de un solo
cilindro y un solo émbolo distribuidor, aunque el motor
sea de varios cilindros. La lumbrera de distribución
asegura el reparto, entre las diferentes salidas
correspondientes al número de cilindros del motor, del
combustible alimentado por el émbolo de la bomba.
Las bombas de inyección tipo distribuidor CAV de tipo
DPA, se utilizan en la actualidad en todos los vehículos
diésel ya que su funcionamiento es seguro y durable,
incluyendo en las aplicaciones agrícolas, industriales y
marinas, este tipo de bombas son versátiles y apropiadas
para los motores de 2, 3, 4 y 6 cilindros en los cuales no
excedan presiones de 500 bar, su mayor atributo es ser
compactas, eficaces con poco consumo y robustas.
COMPONENTES.
Las bombas rotativas C.A.V de tipo DPA. Llevan a cabo
la inyección de combustible directamente en las
cámaras de los motores diésel. Las partes principales
de las que consta una bomba rotativa son las
siguientes:
Entrada Combustible
Cabezal
Amortiguador de Pulsaciones
Salida de Combustible
Tapa Regulador de Retorno
Eje de Accionamiento
Regulador de velocidad
Vareador de Avance de la inyección
PARTES DE LA
BOMBA DE
INYECCION
ROTATIVA DE
EMBOLOS
RADIALES
FUNCIONAMIENTO
• Esta bomba tiene también una bomba de alimentación
que aspira el combustible del depósito y lo manda a la
bomba de inyección.
• Aquí solo hay un embolo distribuidor central que gira
mediante un disco de levas encargándose de la
distribución y presión de combustible a cada uno de los
cilindros.
• El embolo axial realizará tantas carreras como número
de cilindros tenga el motor en cuestión.
• Las bombas rotativas de émbolos axiales tienen un
regulador mecánico o electrónico que determina qué
carrera tendrá el embolo y dosifica el caudal de la
inyección.
FUNCIONAMIENTO
• La válvula dosificadora, cuya regulación se acciona
mediante el mando del acelerador y el regulador, abre
más o menos el orificio de paso de diésel hacia el
cabezal hidráulico con lo que pasara mayor o menor
cantidad de combustible.
• Una vez que el diésel llega al cabezal entra el rotor
cuando coincide la perforación del cabezal con una las
del rotor, pasando el combustible a la perforación
longitudinal de este.
• En este momento el dedo distribuidor no coincide con
ninguna de las salidas del cabezal, por tanto, el único
camino 18 abierto que le queda al diésel es ir hacia los
émbolos presionando sobre ellos con lo que les separa
esta separación será mayor o menor según la cantidad
de gasoil que deje pasar la válvula dosificadora.
FUNCIONAMIENTO
• Al girar el rotor dentro del cabezal, los rodillos se
encontraran con las levas presionando a las zapatas y
estas a los émbolos que comprimirán el gasoil que hay
entre ellas haciéndola salir por la perforación
longitudinal del rotor.
• En este momento se visualiza en la figura inferior
derecha, el dedo distribuidor coincide con una de las
perforaciones de salida del cabezal a los inyectores, y el
gasoil, comprimido por los émbolos, ira al inyector
correspondiente.
• El rotor seguirá girando, movido por el motor, y se
repetirá el proceso descrito.
