CASO PRACTICO

EL TÚNEL DE OYÓN
I. ANTECEDENTES
El siguiente proyecto se basa en la necesidad de dar un servicio rápido de carreteras que permita la unión
de las dos presas, una ubicada al norte cerca del pueblo de Churin, junto al rio Huaura, y otra ubicada más
al sur junto a la presa de Cheves, junto al río Checras.
De esta forma, se permite dar un servicio que ahorrará tiempo tanto a los trabajadores de la presa que
vivan en Churin como a aquellos ciudadanos que quieran desplazarse al Este.
Además, al tratarse las laderas de un terreno poco consolidado, permite asegurarse un servicio de
carreteras eficiente que no se vea afectado en caso de inclemencias o desprendimientos, como han podido
ser los últimos sucesos en los que se dio el caso del colapso de la carretera que unía Santa Rosa – Sayan,
en la provincia de Huaura.
Institucionalmente, interesa porque revitaliza la Cuenca de Huaura, así como facilita el transporte por
carretera de mercancías.

II. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es la realización de un tramo de túnel carretero de doble sentido, que atravesaría
desde una ubicación cercana al pueblo de Churin, junto al rio Huaura, y otra ubicada más al sur junto a la
presa de Cheves, junto al río Checras.
El trazado propuesto estará contiguo a un túnel derivador de agua, que envía agua desde un embalse del
río Huaura hasta la presa que se encuentra en el río Checras.
Además del objetivo de realizar el túnel, también encontramos como objeto el mismo la de realizar un túnel
auxiliar o unas salidas de emergencia, así como generar una correcta ventilación en su interior,
consiguiendo así cumplir con la normativa de seguridad para túneles.

III. GEOLOGIA

Según los estudios geológicos y en base a la información proporcionada por los sondajes diamantinos, se
concluye que el túnel cruzara por tres tipos te roca, estas son: Andesita, Gabro y Diorita (en una escala
referida según el croquis presentado en la Figura 4-09). Además, los estudios hidrogeológicos muestran la
existencia de agua subterránea producto de las filtraciones de los ríos de la zona, exclusivamente en el
contacto litológico entre la Andesita y Diorita (señalado en la Figura 4-09), cuyo caudal asciende a 0.25
m3/min.

Figura 4-09: Corte transversal, según la geología regional

1
III. TRAZADO

La decisión del trazado básicamente obedece a un factor de diseño, es decir, cumplir una función como es
la de atravesar la montaña para acortar el tiempo de recorrido por carretera. Otro factor a considerar, sería
el de aumentar la seguridad, ya que ir por el túnel bien desarrollado es considerablemente más seguro que
hacerlo a través de la carretera que bordea la montaña.
A la hora de dibujar el trazado se ha decidido diseñar un tramo recto de 2283 km de largo. Aunque es cierto
que estudios apuntan a que los tramos rectos suelen ser más peligrosos y monótonos que los curvos, la
lógica indica que, al no ser un túnel tan largo, y que económicamente un túnel mar recto, es decir, con
menos kilómetros excavados es más barato, se ha optado por el tramo recto como factor de diseño”.
Otro apunte a tener en cuenta en el trazado será la geología, la cual dictaminará el sostenimiento para
cada sección del túnel. Es por ello que se hace una partición por tramos en función de la geología,
considerándose los sostenimientos para cada tramo iguales. Esto quedará recogido en el apartado de
sostenimiento. El trazado diseñado está representado mediante la Figura 4-10.

Figura 4-10: Corte topográfico del trazado

Vamos a definir a cada uno de los tramos que se dan a lo largo del trazado:
 Emboquille Este: Se trata de una sección cuyo objetivo es la de permitir el inicio de las labores
constructivas del túnel. La cota de altura a la que se encuentra el emboquille es de 2156.1 metros sobre
el nivel del mar y cuya inclinación será la misma para todos los tramos del túnel.
 Túnel: El túnel cuenta con una sección recta de 2283 metros de longitud, con un incremento de su
altura desde el emboquille este de 45.8 metros de altura. Esto hace que la pendiente del túnel sea de
un 2% lo que la hace muy adecuada para la circulación de todo tipo de vehículos, así como para
permitir el desagüe del túnel por gravedad.
 Emboquille Oeste: Se trata de una sección cuyo objetivo es la de culminar las labores constructivas del
túnel. La cota de altura a la que se encuentra el emboquille es de 2201.9 metros sobre el nivel del mar y
cuya inclinación será la misma para todos los tramos del túnel.

IV. SECCION TRANSVERSAL

Para obtener la sección transversal han sido necesarios analizar diversos factores: anchura del túnel para
obtener un paso adecuado, su altura, espaciamiento entre las vías de circulación, acera lateral y la canaleta
de drenaje, entre otros. Uno de los principales factores era la anchura del túnel, pues era necesario que
hubiese espacio suficiente para que dos vías de circulación pudiesen transitar por él. El espaciamiento que
se va a tomar para cada vía es de 4 metros, una distancia considerablemente holgada para permitir así
también el paso de camiones. La sección tomada cuenta además con dos aceras laterales que permiten a
los operarios entrar en el interior del túnel sin necesidad de correr riesgos. Además, en caso de avería o
incendio en el interior de los túneles, estas aceras permiten desplazarnos con mayor comodidad por el túnel
2
 hasta las salidas de emergencia. Las dimensiones de estas aceras son de 0.8 metros. Se ha optado por un
diseño circular para la sección del túnel, ya que su uso ha dado buenos resultados en otras obras similares.
La sección total de la misma puede variar ligeramente como consecuencia de la inclinación, aunque tiene
un área interior de 41,71 m2 y un área de excavación de 48.78 m2.

Figura 4-11: Sección transversal del túnel

El diámetro de la sección del túnel es de 9,6 metros siendo de 0,37 metros el revestimiento de las paredes.
Por otro lado, la altura de la sección es de 6,13 metros.

V. METODO DE EXCAVACION

El método de excavación adoptado para la realización del túnel, será el de perforación y voladura y se
estima realizar un disparo por dia, aunque eso dependerá de las condiciones de trabajo. Para llevar a cabo
la construcción del túnel es necesario el uso de maquinaria especializada y diseñada para construcción
subterránea o para las características concretas del proyecto. El equipo habitualmente utilizado en minería
o en obra civil no tiene limitaciones en su dimensionamiento, como consecuencia de que las vías pueden
ser adaptadas para su uso. Pero, al contrario que en estos casos, el equipo destinado a la construcción de
túneles tiene una limitación. Este límite es la sección trasversal, pues no sale a cuenta generar grandes
huecos únicamente para dar cabida a maquinaria que usualmente es utilizada en exterior. A continuación,
se explica cuál será el equipo necesario para el desarrollo del túnel mediante el método de perforación y
voladura, así como la capacidad de la misma.

Figura 4-12: Vista en planta (proyectado) del túnel

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VI. EQUIPO DE PERFORACION: JUMBO
Este equipo es la clave para la realización de la perforación y la voladura del frente de excavación. Los
modelos más simples solo constan de un brazo perforador guiados mediante un operario desde la cabina.
Aun así, hoy en día, existen multitud de equipos que cuentan con dos, tres y hasta cuatro brazos
perforadores,
los cuales permiten agilizar considerablemente la velocidad de perforación. Además, algunos modelos
incluyen una plataforma elevadora que permite al operario la carga de los barrenos con explosivo. Para
este caso concreto, se va a utilizar una perforadora jumbo con tres brazos perforadores y una plataforma
elevadora, con el objetivo de agilizar el proceso de perforación y reducir la necesidad de un equipo
adicional para la carga de los barrenos.
Este tipo de equipo es capaz de llegar a áreas de hasta 178 metros cuadrados, por lo tanto, es más que
suficiente para nuestro caso concreto con un área de 49 m2. Por otro lado, el giro de las perforadoras puede
realizarse hasta ± 190 grados, lo que lo hace perfecto, no solo para realizar los barrenos del frente, sino
que además permite la perforación para introducir los bulones o pernos en caso de ser necesario el
sostenimiento de la bóveda.

Figura 4-13: Perforadora jumbo Boomer XL3D

NOTA: La demás información que necesitará deberá buscarla y para usarla deberá citar la fuente bibliográfica.

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TEMAS A DESARROLLAR:

Una vez concluido el trabajo usted obtendrá información sobre:

1. Diseños de malla, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

2. Tiempo de término del proyecto, sabiendo que todas las demás actividades se desarrollan en función
de un disparo.
3. Calculo de carga de explosivos, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
4. Distribución de carga de explosivos, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
5. Tonelaje de roca a romper, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
6. Tonelaje de roca a romper por sobre-excavación, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
7. Volumen de roca a mover, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
8. Volumen de roca a mover por sobre-excavación, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
9. Costos de explosivos utilizados, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
10. Costos de accesorios utilizados, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
11. Factor de carga, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
12. Factor de potencia, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
13. Propuesta de un diseño de sección del túnel tomando en cuenta las aguas subterráneas.
14. Diseño de malla en la zona con agua subterránea.
15. Tipo de explosivo utilizado en la zona con agua subterránea.
16. Tonelaje de roca a romper por taladro, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
17. Volumen de roca a mover por taladro, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
18. El tipo de vehículos que pueden pasar por el túnel.
19. Tipos de explosivos utilizados en los diferentes tipos de rocas.
20. Propuestas para aminorar el tiempo de ejecución del túnel.
21. Características del tipo de Jumbo a utilizar.
22. Características de los accesorios a utilizar.
NOTA: En el examen el profesor podrá formular cualquier pregunta sobre cualquier ítem de los antes
mencionados y se reserva el derecho de preguntar sobre lo que él considere necesario.

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 RESOLIUCION

1. Diseños de malla, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

a. DUREZA
La decisión tomada fue como roca dura ya que su concentración es de andesita, diorita y gabro
Ya que se tiene que hacer una carretera se tiene que tomar la decisión mas concreta y correcta
y tomar una la roca como competente y saber utilizando las fuerzas a nuestro favor.

Dureza de roca: DURA (TENACES)

b. Datos de Equipo

Figura 4-13: Perforadora jumbo Boomer XL3D

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 c. General

i. Datos

Ancho : 9.6 m
Alto : 6.13m
Barra : 4.33m
Eficiencia: 88 %
Andesita : 2.51
Gabro : 2.93
Diorita : 2.83

Distancia entre taladros 0.5

Coeficiente de la roca 2
Perimetro 27.94
Numero de taladros 153.43
Tonelaje por taladro 4.43 Tn/Taladro

Distancia entre taladros 0.6 Distancia entre taladros 0.5

Coeficiente de la roca 1.5 Coeficiente de la roca 2
Perimetro 27.94 Perimetro 27.94
Numero de taladros 119.73 Numero de taladros 153.43
Tonelaje por taladro 5.03 Tn/Taladro Tonelaje por taladro 4.58 Tn/Taladro

General
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 1. Cubicamos
volumen=lado∗ancho∗barra∗eficiencia % [m]
V =9.6 m∗6.1 m∗4.92m∗88 %
V =253.54 m3
2. Tonelaje
Ton=Volumen∗densidad
Ton=253.54 m3∗2.76 ton/m3
Ton=699.77 ton
3. Nro. de Taladros

Nro . Tal .=154 +154+120 promedio

Nro . Tal .=143 taladros
4. Diámetro Equivalente
Deq=Dalivio∗√ n ° alivio
Deq=4∈¿ 2.54∗√ 4
Deq=20.32 cm
Sección del corte

1. Burden (andesita, gabro, diorita)

Burden 1 30.48 cm
Burden 2 43.1 cm
Burden 3 91.44 cm
Burden 4 193.97 cm

2. Tiempo de término del proyecto, sabiendo que todas las demás actividades se desarrollan en función
de un disparo.
a. Cuanto volumen de roca se rompera en total 2383m
volumen=lado∗ancho∗barra∗eficiencia % [m]
V =9.6 m∗6.13 m∗2383 m
V =140,234.8 m3

b. Tonelaje se extraera, se extraera a los 2383 metros

Ton=Volumen∗densidad
Ton=140,234.8 m3∗2.76 ton /m3
Ton 387,048.0 ton

a Tiempo
2 guardias 699.77
553 guardias 387048.004
Dias 276.5  

8
 3. Calculo de carga de explosivos, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

CC 630 KG

a. Andesita

Cantidad de carga
Cantidad de carga (CC) 150.0 kg
volumen 240.00 m3
Factor 1.1 Kg/m3

b. Diorita

Cantidad de carga
Cantidad de carga (CC) 240.0 kg
volumen 240.00 m3
Factor 0.9 Kg/m3
Factor de carga por taladro 1.56 kg/tala
Explosivo 0.403 kg/und
# de cartuchos por taladro 3.88 und/tal
Area tunel en m2 (40 a 60) 1

c. Gabro

Cantidad de carga
Cantidad de carga (CC) 240.0 kg
volumen 240.00 m3
Factor 0.9 Kg/m3

4. Distribución de carga de explosivos, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

Andesita
Factor de carga por taladro 1.25 kg/tala
CC 150 kg/und
# de taladros 119.73 120

Diorita
Factor de carga por taladro 1.56 kg/tala
CC 240 kg
# de taladros 153.43 154

Gabro
Factor de carga por taladro 1.56 kg/tala
CC 240 Kg
# de taladros 153.43 154

9
 5. Tonelaje de roca a romper, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro

Andesita
Densidad 2.51 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
8m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 602.39 toneladas

Diorita
Densidad 2.83 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
(m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 579.80 toneladas

Gabro
Densidad 2.93 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
(m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 703.19 toneladas

10
 7. Volumen de roca a mover, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

Volumen total 720 m3

Tonelaje total 1885.38 toneladas

Andesita
Densidad 2.51 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
8m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 602.39 toneladas

Diorita
Densidad 2.83 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
(m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 579.80 toneladas

Gabro
Densidad 2.93 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Diametro de perforacion en
(m) 0.10 m
Diametro de perforacion en
(m) 4.00 pulg
Volumen 240.00 m3
Masa 703.19 toneladas

11
 8. Volumen de roca a mover por sobre-excavación, en general y para la Andesita, Diorita
y Gabro.

Tonelaje sobre excavación total 15508.20 toneladas

Volumen sobre excavación total 23605.33 m3

Andesita
Densidad 2.51 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 602.39 toneladas
Tonelaje total extraido 90359.1 Toneladas
Volumen total 35999.6 m3
Tonelaje sobre excavación 4936.31
Volimen sobre excavacion 1795.02

Diorita
Densidad 2.83 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 579.80 toneladas
101879.0 Tonelada
Tonelaje total extraido 0 s
Volumen total 35999.6 m3
Tonelaje sobre excavación 7206.68
Volimen sobre excavacion 2620.61

Gabro
Densidad 2.93 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 703.19 toneladas
Tonelaje total extraido 105478.9 Toneladas
Volumen total 35999.6 m3
Tonelaje sobre excavación 3365.20
Volimen sobre excavacion 19189.69

12
9. Costos de explosivos utilizados, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

13
10. Costos de accesorios utilizados, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

costo de accesorios Andesita

ACEROS DE PERFORACIÓN 7.66

Barra de extensión 14 pies 3.19

Broca de 45mm 0.83
Shank adapter 0.89

Coopling 0.07
Broca escareadora 0.04
Adapter piloto 0.05
Aguzadora de copas 0.9

costo de accesorios Andesita 54.52

costo de accesorios Diorita

ACEROS DE PERFORACIÓN 7.66

Barra de extensión 14 pies 3.19

Broca de 45mm 0.83

Shank adapter 0.89

Coopling 0.07

Broca escareadora 0.04

Adapter piloto 0.05

Aguzadora de copas 0.9

costo de accesorios Diorita 54.52

costo de accesorios Gabro

ACEROS DE PERFORACIÓN 7.66
Barra de extensión 14 pies 3.19

Broca de 45mm 0.83

Shank adapter 0.89
Coopling 0.07
Broca escareadora 0.04
Adapter piloto 0.05
Aguzadora de copas 0.9
costo de accesorios Gabro 54.52

14
 11. Factor de carga, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.
ANDESITA kg/tal. factor kg/tal # taladros kg masa cartu. Kg/unid. #cartucho por taladro
ARRANQUE 2.10 1.1 2.31 4 9.24 0.117 78.974 19.744
1 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.117 71.795 17.949
2 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.117 71.795 17.949
3 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.18 46.667 11.667
AYUDA DE CUADRADORES 2.10 0.9 1.89 36 68.04 0.18 378.000 10.500
AYUDA DE ALZAS 2.10 0.8 1.68 17 28.56 0.18 158.667 9.333
AYUDA DE ARRASTRE 2.10 0.9 1.89 13 24.57 0.18 136.500 10.500
CUADRADORES 2.10 1 2.1 8 16.8 0.117 143.590 17.949
ARRASTRE 2.10 1.1 2.31 12 27.72 0.117 236.923 19.744
ALZAS 2.10 0.9 1.89 16 30.24 0.117 258.462 16.154
CUNETA 2.10 0 0 0.117 0
ALIVIO DE HASTIALES Y CORONA 2.10 0 0 0.117 0
118

DIORITA kg/tal. factor kg/tal # taladros kg masa cartu. Kg/unid. #cartucho por taladro
ARRANQUE 1.70 0.8 1.36 4 5.44 0.117 46.496 11.624 47
1 ra AYUDA 1.70 0.8 1.36 4 5.44 0.117 46.496 11.624 47
2 ra AYUDA 1.70 0.75 1.275 4 5.1 0.117 43.590 10.897 44
3 ra AYUDA 1.70 0.75 1.275 4 5.1 0.18 28.333 7.083 29
AYUDA DE CUADRADORES 1.70 0.8 1.36 36 48.96 0.18 272.000 7.556 272
AYUDA DE ALZAS 1.70 0.7 1.19 17 20.23 0.18 112.389 6.611 113
AYUDA DE ARRASTRE 1.70 0.8 1.36 13 17.68 0.18 98.222 7.556 99
CUADRADORES 1.70 0.8 1.36 8 10.88 0.117 92.991 11.624 93
ARRASTRE 1.70 0.8 1.36 12 16.32 0.117 139.487 11.624 140
ALZAS 1.70 0.7 1.19 16 19.04 0.117 162.735 10.171 163
CUNETA 1.70 0 0 0.117 0
ALIVIO DE HASTIALES Y CORONA 1.70 0 0 0.117 0
118

GABRO kg/tal. factor kg/tal # taladros kg masa cartu. Kg/unid. #cartucho por taladro
ARRANQUE 2.10 1.1 2.31 4 9.24 0.117 78.974 19.744
1 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.117 71.795 17.949
2 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.117 71.795 17.949
3 ra AYUDA 2.10 1 2.1 4 8.4 0.18 46.667 11.667
AYUDA DE CUADRADORES 2.10 0.9 1.89 36 68.04 0.18 378.000 10.500
AYUDA DE ALZAS 2.10 0.8 1.68 17 28.56 0.18 158.667 9.333
AYUDA DE ARRASTRE 2.10 0.9 1.89 13 24.57 0.18 136.500 10.500
CUADRADORES 2.10 1 2.1 8 16.8 0.117 143.590 17.949
ARRASTRE 2.10 1.1 2.31 12 27.72 0.117 236.923 19.744
ALZAS 2.10 0.9 1.89 16 30.24 0.117 258.462 16.154
CUNETA 2.10 0 0 0.117 0
ALIVIO DE HASTIALES Y CORONA 2.10 0 0 0.117 0
118

16. Tonelaje de roca a romper por taladro, en general y para la Andesita, Diorita y Gabro.

17. Andesita
Densidad 2.51 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 602.39 toneladas
Tonelaje romper por tal 5.26 Toneladas/ tal
Volumen romper por tal 1.91 m3/tal

15
 Diorita
Densidad 2.83 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 579.80 toneladas
Toneladas/
Tonelaje romper por tal 4.08 tal
Volumen romper por tal 1.48 m3/tal

Gabro
Densidad 2.93 kg/m3
Seccion 48.78 m2
Eficiencia 0.88  
Longitud de avance 4.92 m
Largo de perforacion 739.91 m
Volumen 240.00 m3
Masa 703.19 toneladas
Tonelaje romper por tal 4.45 Toneladas/ tal
Volumen romper por tal 1.48 m3/tal

19.Tipos de explosivos utilizados en los diferentes tipos de rocas.

Explosivos
Es una emulsión explosiva encartuchada en una envoltura plástica que posee propiedades de seguridad,
potencia, resistencia al agua y buena calidad de los gases de voladura.
Emulnor 3000 Famesa

20. Propuestas para aminorar el tiempo de ejecución del túnel.

16
 Tipo de taladro (ZONAS) N° de tal. Cargados N° de tal. Libres Tipo de explosivo Total de cart. Por zona Peso del explosivo (kg) Distribucion de energia (Kcal) Costo de explosivo $
ARRANQUE 4 5 EMULNOR 3000 1 X 8 47 5.44 5004.8 30.71
1 ra AYUDA 4 EMULNOR 3000 1 X 8 47 5.44 5004.8 30.71
2 ra AYUDA 4 EMULNOR 3000 1 X 8 44 5.1 4692 28.75
3 ra AYUDA 4 dina. Pulverulenta 1 1/4 x8 29 5.1 4692 21.53
AYUDA DE CUADRADORES 36 dina. Pulverulenta 1 1/4 x8 272 48.96 45043.2 201.94
AYUDA DE ALZAS 17 dina. Pulverulenta 1 1/4 x8 113 20.23 18611.6 83.89
AYUDA DE ARRASTRE 13 dina. Pulverulenta 1 1/4 x8 99 17.68 16265.6 64.7
CUADRADORES 8 EMULNOR 3000 1 X 8 93 10.88 10009.6 60.78
ARRASTRE 12 EMULNOR 3000 1 X 8 140 16.32 15014.4 91.49
ALZAS 16 EMULNOR 3000 1 X 8 163 19.04 17516.8 106.52
CUNETA 0 0 0 0 0
ALIVIO DE HASTIALES Y CORONA 0 2 0 0 0 0

21. Características del tipo de Jumbo a utilizar.

El Boomer XL3 D es un robusto equipo de perforación frontal de tres brazos que ofrece una cobertura extra
grande de 178 m2 con el brazo BUT 35L. El soporte del brazo de movimiento ascendente del tipo X puede llegar
más alto. La opción FAMIII permite un posicionamiento rápido y unos barrenos más precisos. Los operadores
tienen garantizada una buena línea de visión gracias a la plataforma de trabajo ajustable. Diseñado para reducir
los costes de mano de obra y aumentar la productividad, el potente Boomer XL3 D es una excelente inversión
para grandes operaciones subterráneas.
23. Características de los accesorios a utilizar.
Barrenos T38 to R35 de 4915mm (4.915m)

Broca
las Powerbit T35 (48-64 mm) y T38 (60-127 mm), diseñadas principalmente para perforación en construcción.
Las T35 y T38 cuentan con todas las características que han hecho que Powerbit haya tenido tanto éxito. Se ha
optimizado la forma de la broca. El acero del cuerpo de la broca es más duro y resistente. Además, la tecnología
patentada de botones de tratamiento de la superficie Enduro Extra y la forma de los botones Trubbnos ofrecen
una fuerza y una resistencia al desgaste excepcionales

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Explosivos
Es una emulsión explosiva encartuchada en una envoltura plástica que posee propiedades de seguridad,
potencia, resistencia al agua y buena calidad de los gases de voladura.
Emulnor 3000 Famesa

Mecha de seguridad

La Mecha de Seguridad es un accesorio de voladura y un componente del sistema tradicional de

iniciación. Se caracteriza por ser flexible y posee un núcleo central de pólvora, el cual transmite el
fuego hasta el fulminante, a una velocidad uniforme; está recubierta por varias capas de diferentes
materiales que garantizan la continuidad de la combustión y compactación. Estos componentes se
encuentran protegidos por un recubrimiento de material plástico.

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