4.6.
Software aplicado al diseño de pavimentos rígido
1. ¿Diga el nombre de 3 softwares utilizados en los métodos de diseño de
pavimentos rígidos, citando las siguientes características?
Soluciones con Software MiraSpec (Pavimentos)
Software nuevo, mejorado y expandido para soluciones de pavimentos diseñados
con MiraSpec - Click Here
Nuestro nuevo y mejorado software MiraSpec es una herramienta de análisis para
que los ingenieros diseñen estructuras de pavimentos pavimentados y no
pavimentados con mejor rendimiento a corto, mediano y largo plazo siendo más
rentables mediante la incorporación de geosintéticos.
MiraSpec le permite al diseñador realizar cálculos de pavimento rigido (Número
Estructural)(NE) y Ejes Equivalentes (ESAL) basados en el método de diseño de
AASHTO (Asociación Americana de Autopistas y Transporte del Estado) 1993
brindando comparaciones entre un sistema reforzado y uno no reforzado con
respecto a los espesores de bases y sub-bases. También se puede análizar el
ahorro de los costos asociados a la estabilización de suelos usando la
metodología de diseño Giroud-Han (2004) . Ambas metodologías de diseño se
pueden realizar con o sin geosintéticos. Además, con la adición de un
geosintético, los ingenieros podrán calcular los ahorros "verdes" ( ahorros
ecológicos ) y mirar impacto positivo al medio ambiente.
SOFTWARE DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DISPAV
En la construcción de pavimentos de calles y carreteras existen grandes ventajas
que poseen los pavimentos de hormigón. Las principales son las siguientes :
Costos Totales Inferiores: Al comparar diferentes alternativas de pavimentación
en valor presente neto, generalmente el pavimento rígido resulta más barato. Esto
se debe principalmente a que los costos de mantenimiento del pavimento rígido
son mucho menores (usualmente sólo se requiere subsanar detalles de sellado de
juntas a intervalos de 5 a 10 años). Por otra parte, el pavimento de hormigón tiene
una vida útil más larga que el pavimento asfáltico.
Costo de Operación de la Carretera: Los pavimentos de hormigón al tener una
superficie plana alargan la vida de los vehículos, evitando que se dañen y
minimizando su mantenimiento. El costo de consumo de combustible se reduce
hasta en un 20% para camiones tipo trailer.
Costo Social de Mantenimiento: Para el recapado periódico de los pavimentos
de asfalto, se requiere ejecutar desvíos que perjudican a vecinos y usuarios. En
las construcciones con hormigón se minimizan éstos aspectos.
Fuga de divisas: Los asfaltos de uso vial, en Bolivia son importados, originando
una fuga de divisas. Se puede conseguir mejores resultados con materiales
nacionales, movilizando nuestra economía y generando fuentes de trabajo.
Facilidad de Construcción: Las plantas dosificadoras – mezcladoras de
hormigón junto al uso de pavimentadoras deslizantes reducen significativamente
los costos de construcción. En pavimentos urbanos se puede usar equipos
pequeños y encofrados fijos al alcance de cualquier contratista.
Durabilidad: Las superficies de hormigón duran más. Estadísticamente se ha
demostrado que las carreteras de hormigón han soportado hasta tres veces su
capacidad de carga de diseño y en pavimentos de aeropuertos, el doble. El
hormigón incrementa su resistencia con el tiempo.
Resistencia: El hormigón resiste sin sufrir deterioros los derrames de gasolina y
diesel, así como los efectos de la intemperie. Los pavimentos de hormigón
transmiten bajas presiones al suelo de fundación.
Resistencia a altas temperaturas: El hormigón no es afectado por el calor, no se
vuelve pegajoso, ni se volatilizan algunos de sus ingredientes (no es
contaminante). En zonas calurosas, (especialmente en áreas urbanas) se
mantiene fresco, reduciendo la temperatura del entorno.
Indeformabilidad: En las zonas de frenado y arranque de vehículos pesados, el
hormigón no se deforma.
Textura: La superficie del pavimento de hormigón se puede hacer tan segura
(antiderrapante) como se quiera, gracias a las diversas técnicas disponibles para
darle textura, ya sea durante la construcción o una vez que el pavimento ha
estado en servicio y requiera de una mayor resistencia al deslizamiento.
Drenaje: Al no deformarse ni encharcarse las superficies de concreto
proporcionan un buen drenaje superficial para el agua de lluvia.
Seguridad: Por su planicidad y textura, El fenómeno del hidroplaneo de vehículos
(deslizamiento en superficies mojadas), tiene menores posibilidades de producirse
en superficies de hormigón.
Estética y seguridad peatonal: Para dirigir el tráfico peatonal y vehícular por
rutas más seguras, el estampado o color en el hormigón permite marcas
duraderas.
Economía en capa base: El hormigón reduce sustancialmente el espesor de la
capa base, reduciendo el impacto ambiental y solicitando menores volúmenes de
materiales pétreos. Esta cualidad también reduce los volúmenes de excavación.
Economía en Iluminación: La superficie clara de hormigón es tres veces más
reflejante que la de asfalto. Se puede ahorrar hasta un 30% de energía y se brinda
mayor seguridad durante la noche, debido a que los faros de los vehículos,
reflejan mejor la luz en el hormigón.
Rapidez de puesta en obra: Con el hormigón se pueden alcanzar altas
resistencias en cuestión de horas. La resistencia del hormigón se puede predecir y
controlar con mayor facilidad.
Limpieza: La superficie de hormigón es muy plana y fácil de limpiar.
Ahorro de energía: No se requiere calentar ninguno de los ingredientes para
elaborar el hormigón (se ahorra combustibles). En la elaboración del concreto
asfáltico, los agregados y el asfalto deben calentarse a temperaturas elevadas,
manteniendo altas temperaturas dependiendo del tiempo de transporte y colocado.
Contaminación: La mezcla asfáltica siempre contamina al ser colocada, aunque
si se trata de mezclas en caliente o en frío e indepenientemente de una carpeta o
de un bacheo rutinario. El hormigón no contamina durante su colocación.
Reparaciones: El hormigón se repara fácilmente, bajo cualquier condición
climática, se pueden emplear una gran cantidad de aditivos que permiten efectuar
todo tipo de trabajos con gran rapidez y eficiencia.
Señalización: Todo tipo de marcas, pinturas y señalamientos duran más cuando
se colocan sobre hormigón.
Aeropuertos: No existe sustituto a los pavimentos de hormigón para aeropuertos,
debido a:
Superior capacidad de carga.
Resistencia de reserva para sobrecargas no previstas
Resistencia a la deformación.
No se pierden partículas que podrían ser dañinas para turbinas y partes de
los aviones.
Excelente visibilidad para aterrizajes.
Textura superficial permanente para prevenir “acuaplaneo” y
resbalamientos.
Menor acumulación de calor sobre la superficie del pavimento.
No se requieren recapamientos periódicos ni cerrar aeropuertos para
reparaciones.
Construcción rápida y económica.
Planificación de larga vida.
SOLUCIONES CON SOFTWARE MIRASLOPE (MUROS Y TALUDES
MECÁNICAMENTE ESTABILIZADOS)
TenCate Geosintéticos presenta el software de soluciones con TenCate
MiraSlope® para el pre-diseño de estructuras Mecánicamente Estabilizadas
(EME).
TenCate presenta el software de diseño TenCate MiraSlope® para aplicaciones de
estructuras mecánicamente estabilizadas (EME). Este software que TenCate pone
a disposición de los ingenieros es fácil de usar y los ayudará a determinar los
requerimientos de refuerzo para la construcción y/o estabilización de taludes y
muros mecánicamente estabilizados.
El software de diseño TenCate MiraSlope® se basa en metodologías bien
fundamentadas para determinar la configuración óptima de los refuerzos con
geosintéticos ante diversas geometrías utilizando un enfoque interactivo. El
diseñador o ingeniero puede seleccionar una diversidad de geosintéticos de
refuerzo de TenCate que sean apropiados para su correcta aplicación con la
opción de analizar los posibles modos de falla para la sección transversal de la
estructura. Las normas de diseño que TenCate MiraSlope® puede utilizar en
Norteamérica son FHWA y BS8006-95, y en Europa EBGEO 2010 basados en
EC7 y BS8006-95.
Para nuevos usuarios:
CLICK HERE para descargar el software
Descarga el archivo ZIP del link "click here"
Instale Miraslope desde el archivo zip descargado seleccionando la
aplicación [Link] y siga las instrucciones
+ Con qué métodos es más compactible
SOFTWARE DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DISPAV
+ Cuáles son los cálculos que realizan
Los cálculos realizados son el arrojamiento de datos para realizar el pavimento
rigido.
+ Cuál es su proceso de entra y salida
Registrar los datos necesario para la realización de dicho pavimento.
3.7. Conservación de pavimentos rígidos.
1. ¿Cite 5 tipos de mantenimiento preventivo y explique cómo se lleva a cabo
cada uno de estos con base a la norma SCT?
El mantenimiento preventivo surge por oposición al mantenimiento correctivo. En
lugar de esperar que se produzca la avería, este tipo de mantenimiento tiene como
objetivo prevenir que eso ocurra.
El mantenimiento preventivo ocurre de modo cíclico y programado, independiente
de la condición del activo y con el objetivo de evitar averías y minimizar las
consecuencias de colapsos de equipos. La frecuencia es definida por el gestor de
mantenimiento con base en una valoración de la vida útil del equipo y en las
recomendaciones del fabricante. Ejemplos de acciones de mantenimiento
preventivo incluyen revisiones periódicas, inspecciones, limpieza y lubricación de
piezas.
2. ¿De igual manera que la pregunta anterior hágalo, pero con mantenimiento
correctivo?
Por otras palabras, es la actividad técnica ejecutada después de producirse una
avería y tiene como objetivo restaurar el activo a una condición en la que puede
funcionar como deseado, ya sea debido a su reparación, ya sea debido a su
sustitución. Es ideal para equipos de baja prioridad, sin los cuales las operaciones
de la empresa pueden seguir funcionando normalmente.
Lo mismo se aplica a equipos de bajo valor, ya que el trabajo necesario para
realizar su mantenimiento o supervisión constante puede resultar más caro que la
reparación o sustitución en caso de avería. Un ejemplo sencillo sería una bombilla,
que puede usarse hasta que se funda y debe, en ese momento, sustituirse.
Teniendo en cuenta que no hace falta mucha programación para este
planteamiento, su coste de implementación es muy bajo, en comparación con las
alternativas.
NOTA: Les recomiendo que estas preguntas se contesten con base al análisis
detallado de sus investigaciones enviadas; esto nos servirá para saber si dichas
investigaciones están completas o no.
De igual manera les solicito que sus respuestas sean completas y coherente con
lo que se pregunta sin abundar más de lo necesario.
Estos cuestionarios deben ser contestados individualmente y contarán mucho para
sus futuras evaluaciones.
