Logística I
Contenedores
Tarea 8.1
Lic. Dalisey Zelaya
Sección: V6436
David Eliazar Soto Torres
#30811659
Tarea 8.1: Innovaciones tecnológicas en el uso de contenedores
Objetivo: Identificar diferentes innovaciones tecnológicas para el uso de los
contenedores.
Conocer la historia de los contenedores, tipos, normas regulatorias y describir un
proceso de innovación relacionado al uso de los contenedores.
Propósito de aprendizaje: En esta actividad el estudiante podrá comprender el efecto que
tienen los contenedores en el comercio y en el desarrollo de las sociedades.
En esta actividad el estudiante podrá comprender el efecto que tienen los contenedores
en el comercio, las normas regulatorias para su uso y los procesos de innovación
aplicados.
Actividad previa:
Ver y escuchar todos los recursos de la semana.
Tipo: Individual.
Valor: 3 puntos.
Detalle de la actividad
Elaborar un documento en el que:
1. Brinde una breve descripción de la historia de los contenedores y su efecto en el
comercio internacional.
2. Defina algunos tipos de contenedores y normas ISO utilizadas para regular el
uso de estos.
3. Describa puntualmente una innovación relacionada al uso de los contenedores,
tome como ejemplo las siguientes áreas:
1. Energía renovable
2. Logística inversa
3. Inspección
4. Optimización de espacios
LOGISTICA I
Brinde una breve descripción de la historia de los contenedores y su
efecto en el comercio internacional.
Los contenedores un gran invento del siglo pasado, llego a realizar un cambio
revolucionario en la indistria del transporte aereo, terrestre y naviero, ayudando a la
transformación de comercio internacional y con el bajo costo de transporte de bienes
llega el contenedor, inventado por Malcolm Mc Lean quien nació en 1913, fue
agricultor y operador de gasolina, al no contraer estudios, y bajo una experiencia se
compro su primer camion de $150, y comienza operaciones. Luego de inventar el uso
del contenedor realiza cada año el festejo de su aniversario del 26 de abril del primer
embarque de mercancía.
Fundó su comienzo de Mc Lean Trucking una de las mayores empresas de camiones de
los Estados Unidos de América y comprando Waterman Steamship por un valor de
$7,000,000. Quitandole a los contenedores metálicos las ruedas y con sus dos grandes
embarcaciones Ideal X y Almena, el 26 de abril de 1956 realiza en ideal x el embarco de
58 trailers de camiones de 35 pies, entrando en servicio zarpando hacia el puerto de
Houston.
Tambien la revolución del contenedor le trajo consigo algunos problemas como ser: la
resistencia de los estibadores al pensar que terminaria su trabajo por el uso de maquinas
y en este caso de grúas de carga.
Tambien los puertos como New York y otros obtubieron resistencia al cambio.
Los efectos de la llegada de contenedores:
Las empresas navieras de años de servicio no se adaptaron a la nueva forma de
trabajo y desaparecieron.
Los puertos con poca actividad comenzaban a tenerla en grandes escalas.
Se hicieron nuevos puertos.
Actualmente la producción aumenta cada año con los tráficos de puertos desde Asia
hasta Estados Unidos y Europa.
LOGISTICA I
Defina algunos tipos de contenedores y normas ISO utilizadas para
regular el uso de estos.
Tipos de contenedores:
La norma ISO 6346
Esta norma internacional especifica:
Un sistema de identificación de los contenedores con un dispositivo para verificar la
exactitud de su utilización, que comprende:
Marcas obligatorias par la presentación del sistema de identificación para su
interpretación visual.
Elementos a utilizar para la identificación (facultativa)Automática de los
equipos (AEI) y el intercambio electrónico de datos (EDI).
Un sistema de codificación de los datos relativos a las dimensiones y al tipo
contenedores, y las marcas correspondientes
Marcas, obligatorias y optativas, relativas a la utilización.
Una representación física de las marcas sobre el contenedor
La norma ISO 6346
Proporcionar un sistema de aplicación general para la identificación de contenedores de
carga especifica un sistema de codificación para los datos sobre el tamaño del
contenedor y el tipo
La norma ISO 6346
Código del país
Procedencia del contenedor (país de origen) y está constituido por la abreviación de dos
o tres letras del alfabeto latino.
Código de características del contenedor
Este código esta constituido por cuatro cifras, las primeras dos indican las dimensiones
del contenedor (largo y alto), las dos ultimas, el tipo de contenedor y sus características.
La norma ISO 6346
Código de identificación de riesgos fijados en contenedores intermodales
LOGISTICA I
Conocidos como los “números de riesgos” también referidos como código kemler, se
pueden hallar en la mitad superior de un panel naranja en algunos contenedores
intermodales.
Los dígitos indican los siguientes riesgos:
Emisión de gases debido a la reacción química.
Inflamabilidad de líquidos
Efectos oxidantes
Toxicidad o riesgo de infección
Radiactividad
Corrosividad
Sustancias misceláneas peligrosa
Contenedores
Embalaje de grandes dimensiones para trasportes, es de material duradero y, por tanto,
de residencia suficiente para permitir su empleo repetido, especialmente diseñado para:
“Facilitar el trasporte de mercancías en uno o varios tipos de vehículos, sin necesidad de
operaciones intermedias de embalado y desembalado; con dispositivos que faciliten su
manejo, particularmente durante el trasbordo de un vehículo a otro; y específicamente
diseñado para que resulte fácil llenarlo y vaciarlo. Los contenedores son un recipiente
de carga, aéreo, marítimo y terrestre”
Dry van (contenedores estándar)
Es el más usado en el mundo
Son de acero.
Son contenedores cerrados y sin refrigeración o verificación.
Son contenedores cerrados y sin refrigeración o ventilación. Puede Llevar casi cualquier
carga, gracias a su versatilidad, tales como paquetes, cartones, cajas, carga delicada,
muebles, etc.
Hard Top
LOGISTICA I
20 pies
Diseñado especialmente para cargas pesadas, cargas altas que puedan ser cargadas a
través del techo. El techo puede ser quitado para facilitar la operación de cargue con una
grúa.
40 pies
Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del
tipo hard top de 20 pies; cargas pesadas y altas que se cargarían a través del techo
removido.
High Cube
• El contenedor high cube de 40' es un van estándar de 40' con un pie extra en altura.El
estándar de 40' tiene una altura de 8.5', luego el high cube de 40' mide 9.5' de alto, esto
es un incremento del 13% de su capacidad cúbica interna.
• Son de acero, como los dry van, pero cqn mayor capacidad
volumétrica.
• Especial para cargas voluminosas. • Ejemplo: tabaco, carbón.
Reefer o Refrigerado
• El contenedor refrigerado, también conocido como reefer, actúa como un refrigerador
móvil. La maquinaria usada hoy está actualizada con la última tecnología moderna y
puede mantener una temperatura interna estable por semanas con una máxima variación
de 0.01 grado Celsius.
• Estos contenedores reefer pueden controlar temperaturas desde —309C a +509C.
Reefer o Refrigerado
Adecuados para el transporte de carga perecedera, como frutas y verduras, carne, etc.
Actúa como un refrigerador móvil, estos requieren una temperatura constante bajo cero,
son fabricados en aluminio y acero.
Open Top
• Los contenedores de techo abierto fueron desarrollados para determinadas cargas que
no son aptas para ser introducidas por la puerta. Sin techo, la carga es estibada a través
del techo. Una lona encerada asegurada por ganchos cubre y protege la carga.
LOGISTICA I
Open Top
De acero. Para carga de gran tamaño que no puede ser cargada a través de las puertas
del
contenedor.
Fueron desarrollados para determinar cargas que no son aptas para ser introducidas por
la puerta, la carga es estibada a través del techo asegurada por ganchos, cubre y protege
la carga, como maquinaria, vidrio, mármol, material de construcción o madera.
Fíat Rack
• Los contenedores fíat rack son diseñados para cargas con bordes irregulares, con
dimensiones que se extienden más allá de las medidas internas de los contenedores
secos.
• Ellos vienen en tres diferentes modelos: con paneles frontales fijos, sin paneles
frontales y con paneles frontales plegables. Estos últimos pueden variar en sus métodos
de levantar y plegar sus paneles frontales mediante el empleo de resortes y dispositivos
especiales de fijación.
Flat Rack
Fabricados de acero.
Usados para transportar carga sobredimensionada como maquinaria, cables, bidones,
bobinas y láminas de acero, vehículos pesados, troncos y productos forestales.
La ventaja de transportar carga en contenedores Fíat Rock reside básicamente en el uso
de solamente un trincado y también en la velocidad de la carga y descarga de la
mercancía.
Open fide
• Los contenedores open sirle poseen como mayor característica el ser abierto en uno de
sus lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en longitud que
no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor. • De acero.
Conveniente para carga y descarga de plataformas de ferrocarril.
Tank (cisterna)
LOGISTICA I
• Los contenedores tipo tank están diseñados para transportar líquido a granel, por sus
características, solamente los fabrican en 20'. De acero inoxidable. Adecuado para el
transporte de sustancias peligrosas, como líquidos tóxicos, corrosivos y altamente
inflamables. • Sustancias no peligrosas como aceite, plásticos, resinas, látex natural y
sintético, leche, cerveza, vino, agua mineral.
Flexi Tank (cisterna flexible)
• Bolsa flexible instalada dentro de un contenedor dry wan estándar de 20'. • Capaz de
almacenar hasta 24.000 litros. • La bolsa flexible es de un único uso. • Transporte de
líquidos no peligrosos y químicos. • La bolsa puede ser desechada sin generar
problemas ambientales.
Describa puntualmente una innovación relacionada al uso de los
contenedores, tome como ejemplo las siguientes áreas:
Tecnología, la base de la innovación
Al igual que en la gran mayoría de las fases de la logística, la optimización del depósito
de contenedores en los puertos se basa en la adopción de tecnología para automatizar la
captura y procesamiento de datos. Esto produce, en menor tiempo, información de
calidad que puede ser utilizada para volver más eficientes los procesos internos y
mejorar el servicio a los clientes.
Automatización del depósito
Para el trabajo en los patios de contenedores, existen terminales móviles que, instaladas
en los reach stackers y otros vehículos de carga, eliminan la necesidad de papeleo y
comunicaciones por radio para registrar los datos de las operaciones. Gracias a esta
tecnología, dicho registro se lleva a cabo en tiempo real, minimizando errores y
manteniendo siempre actualizada la información sobre la ubicación, cantidad y
características de los contenedores almacenados. Como la actividad de cada máquina y
cada operario se encuentra al día, es posible hacer una planificación más eficiente de los
recursos para mejorar la operatividad.
Beneficios para los clientes
LOGISTICA I
Toda esta información generada in situ se utiliza, además, para ofrecer una mejor
planeación de los servicios de depósito de contenedores.
Asimismo, existen herramientas tecnológicas para mejorar las labores de gestión con
clientes, como los procesos de booking, presupuesto y facturación. Estas herramientas
se integran con las compañías navieras utilizando el intercambio electrónico de datos
(EDI), así como servicios basados en la web para la agilización de trámites.
¿Qué es energía renovable?
Un concepto similar, pero no idéntico, es el de las energías alternativas: una energía
alternativa, o más precisamente una fuente de energía alternativa es aquella que puede
suplir a las energías o fuentes energéticas convencionales, ya sea por su menor efecto
contaminante, o fundamentalmente por su posibilidad de renovación.
El consumo de energía es uno de los grandes medidores del progreso y bienestar de una
sociedad. El concepto de crisis energética aparece cuando las fuentes de energía de las
que se abastece la sociedad se agotan o se encarecen drásticamente. Un modelo
económico como el actual, cuyo funcionamiento depende de un continuo crecimiento,
exige también una demanda igualmente creciente de energía. Puesto que las fuentes de
energía fósil y nuclear son finitas, es inevitable que en un determinado momento la
demanda no pueda ser abastecida y todo el sistema colapse, salvo que se descubran y
desarrollen otros nuevos métodos para obtener energía: éstas serían las energías
alternativas.
¿Qué es logística inversa?
Una definición es que “la logística inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios
estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle salida
en mercados con mayor rotación” (Angulo, 2003). Por tanto, las actividades incluidas
dentro del concepto de logística inversa son numerosas (figura 2). En base a estas
actividades la clasificación por tipo de logística inversa realizada es: Devoluciones y
retornos, residuos o productos fuera de uso y aprovechamiento de capacidades.
LOGISTICA I
La logística inversa presenta varias ventajas cuando se la compara a la logística
tradicional: crea una imagen de marca comprometida con el medio ambiente, permite
campañas de sustitución de productos (las cuales son una fuente de fidelización de
clientes); favorece la sustitución de materias primas vírgenes por material reciclado
permitiendo ahorros de costes; da la posibilidad de cambiar el envase de los productos,
reduce la cantidad de productos en los inventarios; y aumenta la seguridad ante robos y
mantiene un valor más real del material inventariado. Además de las mencionadas como
reducir el impacto medioambiental, y servir de herramienta para el cumplimiento con la
legislación. Como contrapartida aumentan los costes de transporte, manipulación,
clasificación, y control de calidad.
Sin embargo, existen barreras a la instauración de la logística inversa. Muchos clientes,
pero también muchos productores desconocen el valor de los residuos de envases y su
impacto medioambiental. Existe una filosofía empresarial en la cual se reacciona ante
los estímulos en vez de preverlos. Fruto de esta estrategia, las instalaciones logísticas no
son flexibles y no están preparadas para un flujo inverso de materiales y productos.
Estrategias no reactivas permitirían tomar ventajas competitivas, además de escoger el
momento adecuado para la instauración de capacidades necesarias a medio plazo.
¿Qué es la inspección?
Los servicios de inspección de AENOR facilitan el éxito de las operaciones
internacionales, asegurando el cumplimiento de los acuerdos contractuales durante el
tráfico de mercancías.
La supervisión y seguimiento de los envíos, tanto en contenedores como a granel, es un
requisito comercial básico en este tipo de operaciones. El control efectivo de cantidades
y el correcto estado de la mercancía son aspectos fundamentales en el transporte
marítimo.
Por ello AENOR le ofrece los siguientes servicios de inspección durante el transporte
marítimo de la mercancía:
Control de peso
Inspección de carga y descarga, estiba trincaje
Inspección previa al embrague
Inspección bodegas y escotillas
LOGISTICA I
Servicio personalizado
La optimización de espacios
La planificación de pedidos para exportación, urgentes, multimodales, servidos de un
modo eficiente y en el momento óptimo es un dolor de cabeza para cada planificador.
Además, estas tareas se vuelven más complicadas cuando el número de embalajes,
soportes y tipos de transportes aumentan.
Una oportunidad clave reside en hacer un uso más económico de las unidades de
empaquetado y recursos para el transporte. Eligiendo unas cajas de envío más
apropiadas, colocando las cajas óptimamente en los pallets, o consiguiendo la máxima
utilización de llenado de los contenedores y/o vehículos, ayuda a reducir costes en cada
uno de los pasos.
BIBLIOGRAFÍA
https://www.amexempresas.com/libertadparatunegocio/innovacion-en-el-deposito-de-
contenedores-para-transporte-maritimo/
https://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_renovable
LOGISTICA I
https://www.interempresas.net/Logistica/Articulos/50133-La-logistica-inversa-que-es-
y-para-que-sirve.html
https://www.aenor.com/certificacion/inspeccion/inspeccion-asociada-al-trafico-
maritimo
https://www.bitmakers.com/logistica/productos/optimizacion-espacio-carga
Recursos semana 8
LOGISTICA I
