FACULTAD DE MECÁNICA - ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
GUÍA DE LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL
Práctica 6
TEMA: “INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR ASINCRÓNICO JAULA
DE ARDILLA TRIFÁSICO”
1. DATOS GENERALES
NOMBRE: Lily Maribel Loza Chávez CÓDIGO: 1637
GRUPO No: 1
FECHA DE REALIZACIÓN: 20/07/2020 FECHA DE ENTREGA: 30/07/2020
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Diseñar y realizar el circuito de mando y de potencia para el arranque de inversión de
giro de un motor asincrónico jaula de ardilla trifásico.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Diseñar y realizar diferentes diagramas de potencia y de mando para la inversión de giro
del motor.
Recopilar datos de las diferentes magnitudes eléctricas que se presentan en el arranque
y funcionamiento normal del motor.
3. INSTRUCCIONES:
Se diseñan los circuitos de mando y de potencia para la inversión de giro.
Se conectan los diferentes equipos eléctricos y electromecánicos siguiendo los
diagramas diseñados anteriormente.
Se verifica el funcionamiento correcto del circuito de mando por medio del
enclavamiento de los contactares y el encendido de las lámparas.
Se conecta el circuito de potencia.
Tomar en cuenta que para la conexión en estrella se conecta la fuente fija y para la
conexión en triángulo conectamos al motor en la fuente variable.
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Se conecta el voltímetro con los bobinados del estator del motor para medir voltajes de
fase y de línea.
Se conecta el amperímetro en serie con los bobinados del estator y medimos
intensidades en el arranque y durante el funcionamiento normal del motor
Se mide las intensidades en el instante del arranque del motor y la intensidad nominal.
Se mide los voltajes de línea y de fase del motor
Se apaga el equipo
Se desconecta la fuente de alimentación.
Se desconecta los equipos y materiales utilizados en la práctica.
3. DIAGRAMAS ELÉCTRICOS DE LA INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR
ASINCRÓNICO JAULA DE ARDILLA.
Inversión de giro de un motor asincrónico jaula de ardilla 3F con dos pulsadores NA
Descripción:
Diseño del circuito de mando y de potencia para el cambio de giro de un motor MAJA 3F,
mediante el accionamiento de dos contactores K1 y K2, mismos que funcionarán de la
sisguiente manera
1. Al pulzar P1 se activa permanentemente K1, pero no K2.
2. Al pulsar P2 se desactiva K1, pulso P2 se activa K2, pero no K1.
Inversión de giro de un motor asincronico jaula de ardilla 3F con botoneras FOR-
REV
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Descripción
Diseño del circuito de mando y de potencia para el cambio de giro de un motor MAJA 3F,
mediante el accionamiento de dos contactores K1 y K2 los mismos que funcionaran de la
sisguiente maneray la utilización botonera FOR-REV .
1. Al pulzar P1(FOR) se activa permanentemente K1, pero no K2.
2. Al pulsar P2(REV) se desactiva K1, pulso P2 se activa K2, pero no K1.
4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR
OBSERVACIÓN Y RECONOCIMIENTO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
Equipos de protección personal:
1. Mandil
Equipos y herramientas:
Fuente de alimentación trifásica
MAJA 3F
Dos contactores tripolares
Pulsadores, lámparas de señalización (4)
Relé térmico-bimetálico
Materiales:
1. Cables
MANEJO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
El Amperímetro.
El vatímetro
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TOMA Y RECOLECCIÓN DE DATOS
Corriente de arranque sin carga
Corriente nominal sin carga
Voltaje de línea
Voltaje de fase
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Corriente de arranque con carga
Corriente nominal con carga
Tabla de datos. Resultados obtenidos
Inversión de giro con arranque directo utilizando dos pasadores y botoneras
FOR-RED
Magnitud Valor
Sin carga 4.173A
Intensidad de arranque
Con carga 4.091A
Intensidad nominal Sin carga 4.065A
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Con carga 4,051A
Voltaje de línea 213.2V
Voltaje de fase 123.0V
Observaciones:
¿Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada en el
momento de la inversión de marcha?
No es igual, el momento en que el motor es cambiado de sentido horario o viceversa el motor
no ha parado es decir no se detiene la corriente que se produce para cambiar el giro es mayor
que incluso la corriente de arranque porque tiene que primero parar el motor y cambiar de
giro.
5. CONCLUSIONES
Al momento de hacer la inversión de giro instantánea se producen corrientes incluso más
elevadas que la corriente de arranque
El momento de arrancar el motor la corriente puede llegar en algunos casos dependiendo
de las condiciones de funcionamiento del motor podrá llegar a tener una corriente
elevada.
El arranque de un motor siempre va acompañado de un proceso transitorio el cual tiene
que ver con una corriente de arranque.
6. RECOMENDACIONES
En el momento de realizar los circuitos de mando tenemos que economizar lo máximo
posible ya que el momento de estar en una empresa evitaríamos gastos innecesarios en
nuevos contactares etc., eso sí considerando los elementos de protección para
salvaguardar al motor y toda su instalación.
FIRMAS:
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DOCENTE ESTUDIANTE RESP. LABORATORIO
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LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL
Práctica No 07
TEMA: “FRENADO DE UN MOTOR ASÍNCRONO JAULA DE
ARDILLA TRIFÁSICO POR INVERSIÓN DE FASES”
1. DATOS GENERALES
NOMBRE: Lily Maribel Loza Chávez CÓDIGO: 1637
GRUPO No: 1
FECHA DE REALIZACIÓN: 20/07/2020 FECHA DE ENTREGA: 30/07/2020
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Diseñar y realizar los circuitos de mando y de potencia para el frenado de un motor asíncrono
jaula de ardilla trifásica por inversión de fases o por contramarcha.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Conocer las características fundamentales de un sistema de frenado de un motor
asíncrono jaula de ardilla trifásico por inversión de fases.
Identificar los elementos que se utilizan o que intervienen en el circuito de mando y de
potencia en el sistema de frenado
3. INSTRUCCIONES:
El método más frecuente que se utiliza para parar a un motor eléctrico es simplemente
desconectarlo de la red de alimentación y dejarlo reducir su velocidad gradualmente hasta
llegar al reposo. Cuando se desea una parada rápida, se puede utilizar algún método de
frenado o bloqueo, condición en la cual las conexiones del estator se invierten mientras gira
el motor, lo que invierte el sentido de rotación del flujo de manera que el motor está girando
en sentido opuesto a la de su campo magnético. De esta manera se desarrolla un par contrario
que ejerce una fuerza de desaceleración en el motor.
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Este método también toma el nombre de “frenado por contramarcha o por contracorriente”.
Durante el frenado del motor la corriente es mayor que en el arranque, cuya energía no es
devuelta a la red, sino más bien se disipa como pérdida.
Tener en cuenta que siempre se realiza primero la conexión del circuito de mando y probarlo,
antes de conectar el circuito de potencia.
Figura 1. Diagrama de mando.
Conectar el circuito de potencia, realizando la conexión del arranque directo de un motor.
Figura 2. Diagrama de potencia
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4. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR
OBSERVACIÓN Y RECONOCIMIENTO DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
Equipos de protección personal:
1. Mandil
Operaciones:
1. Dibujar los esquemas de mando y de potencia de arranque estrella - triángulo de un
motor trifásico maja 3F.
2. Hacer la lista de equipos y materiales.
3. Realizar la conexión para el frenado por inversión de fases de un MAJA 3F.
4. Descripción de las tareas.
5. Realizar las pruebas de funcionamiento.
Equipos y herramientas:
1. Fuente de alimentación de 120/208 V
2. Conductores
3. 3 Lámparas
4. 2 Contactores (KMI-KMD)
5. 2 Pulsadores (arranque y paro)
6. 1 Pulsador mixto (freno)
7. 1 Interruptor de contramarcha
8. Relé térmico bimetálico
9. Motor asincrónico jaula de ardilla.
10. Amperímetro
11. Voltímetro
12. Fusibles
Descripción de la tarea:
1. Realizar el esquema del circuito de mando y fuerza para el arranque estrella de un
motor trifásico maja 3F.
2. Para la conexión del circuito de mando utilice la fuente
3. Para la conexión del circuito de potencia utilizar la fuente variable.
4. Al conectar un amperímetro recodar que siempre se lo hace en serie.
5. Tomar todos los datos necesarios.
ESQUEMA CIRCUITO DE MANDO
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Figura 3. Circuito de mando.
ESQUEMA CIRCUITO DE POTENCIA
Figura 4. Circuito de potencia.
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5. RESULTADOS OBTENIDOS
Tabla 1. Medición de intensidades y voltajes.
Voltaje de Intensidad Intensidad Potencia Voltaje de Voltaje de
la fuente de nominal (W) línea fase
(V) arranque (A) (V) (V)
(A)
208.3 3.924 0.735 153.10w 208 120.3
OBSERVACIONES
¿Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada en el
momento de frenado por inversión de fases?
No son iguales por que en el arranque tiene que vencer la inercia para iniciar la fase de
trabajo.
6. CONCLUSIONES
Se describe la característica de los motores así como su explicación y
funcionamientos de acuerdo a la utilización y los parámetros adecuados para que este
no tenga ningún problema a la hora de realizar el trabajo.
7. RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar el diseño con el cual se va a trabajar en el software así agilitamos
el proceso de la conexión.
Tener previo conocimiento del software, utilización aplicación, módulos de trabajo,
escala de trabajo, entre otras, para así no tener dificultades al momento de obtener los
datos y realizar la práctica
8. BIBLIOGRAFÍA
SANTILLAN Marco, “texto de teoría, ejercicios resueltos y propuesto de control
industrial”, Riobamba, 2017.
PACO, Coparoman, [Link], julio 25, 2015,
[Link]
VILLANUEVA Juan, CADe_SIMU, versión 1.0, 2004.
9. ANEXOS
Voltaje de la fuente
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Intensidad Nominal
intensidad de arranque
Calculo de la potencia
Intensidad nominal x voltaje de la fuente
FIRMAS:
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DOCENTE ESTUDIANTE RESP. LABORATORIO
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