MANUAL DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

PARA CONTROLADOR DE BOMBA CONTRA

INCENDIO A MOTOR DIESEL
MODELO HFD

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 Tabla de contenidos
1. Introducción

2. Instalación

3. Características Principales

4. Inicio

5. Alarmas

6. Configuración
7. Historial

8. Documentos técnicos

HFD-Manual-ES v1.4.0.0
Tabla de contenidos
Introducción ..................................................................................................................................................................... 5
Tipos de controladores de bombas contra incendio a motor diesel .......................................................................... 5
Métodos de arranque y paro ...................................................................................................................................... 5
Instalación ....................................................................................................................................................................... 7
Localización ............................................................................................................................................................... 7
Montaje....................................................................................................................................................................... 7
Almacenamiento ........................................................................................................................................................ 7
Cableado y conexiones .............................................................................................................................................. 7
Conexiones eléctricas ................................................................................................................................................ 7
Consumo de energía.................................................................................................................................................. 8
Tamaño ...................................................................................................................................................................... 8
Conexiones de alimentación de entrada.................................................................................................................... 8
Protección del circuito ................................................................................................................................................ 8
Descripciones de la regleta de terminales ................................................................................................................. 9
Guía de inicio rápido ................................................................................................................................................10
Características Principales ............................................................................................................................................14
El ViZiTouch .............................................................................................................................................................14
Señal de alarma sonora ...........................................................................................................................................15
Configuración inicial .................................................................................................................................................15
Inicio ..............................................................................................................................................................................16
Inicio (botones de la membrana) .............................................................................................................................16
Salvapantallas ..........................................................................................................................................................17
Alarmas .........................................................................................................................................................................18
Alarmas (botones de membrana) ............................................................................................................................18
Configuración ................................................................................................................................................................21
Configuración (botones de membrana) ...................................................................................................................21
Teclado numérico.....................................................................................................................................................22
Página de fecha y hora ............................................................................................................................................22
Página de inicio de sesión del usuario/Página del teclado ......................................................................................23
Página de configuración avanzada ..........................................................................................................................24
Detalles de la página de configuración avanzada ...................................................................................................24
Voltaje Corriente de calibrado ..................................................................................................................................24
Página de temporizadores .......................................................................................................................................26
Entradas / Salidas de configuración ........................................................................................................................27
Tarjeta de expansión de Entradas/Salidas 1-2-3-4 .................................................................................................29
Página de actualización del programa .....................................................................................................................30
Ajustes de fábrica .....................................................................................................................................................30
Página de restablecimiento de ajustes de fábrica ...................................................................................................31
Páginas de los sensores ..........................................................................................................................................32
H) Tacómetro ( Interruptor de velocidad del motor ) ................................................................................................32

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 I) La temperatura del refrigerante del motor ............................................................................................................33
J) De presión de aceite ............................................................................................................................................34
K) Nivel de combustible ...........................................................................................................................................35
Detalles de la página de depuración ........................................................................................................................36
Calibración ...............................................................................................................................................................36
Depuración de Entradas/Salidas .............................................................................................................................36
Entradas / Salidas de depuración ............................................................................................................................37
Configuración de bloqueo e Interbloqueo ................................................................................................................37
Historial .........................................................................................................................................................................39
Historia (botones de membrana) .............................................................................................................................39
Detalles de la página Historial .................................................................................................................................40
Página de eventos ...................................................................................................................................................40
Descargas al dispositivo USB ..................................................................................................................................40
Las estadísticas .......................................................................................................................................................42
Estadísticas de por vida ...........................................................................................................................................42
Documentos técnicos ....................................................................................................................................................43

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 Introducción
Los controladores de bomba de incendio del motor diesel están diseñados para arrancar automáticamente una
bomba de incendio impulsada por un motor diesel al detectar un interruptor de presión de arranque automático en el
sistema de protección contra incendios. Un controlador de bomba de incendio del motor diesel proporciona el
arranque automático y manual. Un arranque automático es controlado por un interruptor de presión o por
dispositivos automáticos remotos como válvula de diluvio. El "botón de prueba de arranque manual de
funcionamiento" implementa una forma de simular el uso del "pulsador de emergencia" al ser activado después de
un arranque automático seguido de una parada de la bomba de incendio o después de una alarma de "fallo de
arranque del motor". Un arranque manual es controlado por un pulsador de arranque de emergencia, cableado a la
placa de relé, que puede arrancar el motor con seguridad. El controlador de bomba de incendio del motor diesel
incluye dos cargadores de baterías para mantener las baterías del motor cargadas continuamente.

Tipos de controladores de bombas contra incendio a motor diesel

NÚMERO DE CATÁLOGO DE LA BOMBA CONTRA INCENDIO

MODELO No. EJEMPLO: HFD-12-220

Prefijo del modelo: HFD
Voltaje de la batería: 12 = 12V (también disponible: 24 = 24V)
Tensión de entrada: 220 = 208 a 240V @ 50 a 60 Hz

Métodos de arranque y paro

Los controladores están disponibles con una combinación de arranque automático/no-automático.

MÉTODOS DE ARRANQUE

ARRANQUE MANUAL
La secuencia automática de arranque del motor se puede iniciar pulsando el pulsador de arranque en el ViZiTouch.

ARRANQUE MANUAL REMOTO

El motor puede ser arrancado a distancia cerrando momentáneamente el contacto de un boton pulsador manual.

OPERAR prueba de arranque MANUAL

El motor se puede arrancar utilizando este pulsador después de una alarma de "fallo de arranque" o después de un
arranque automático seguido de una parada. Este método de arranque activará los últimos arrancadores que no
intentaron arrancar, y está en paralelo con el botón de "arranque de emergencia".

Arranque de emergencia
El motor se puede iniciar desde el botón de emergencia empuje de arranque se encuentra detrás de la cubierta
rompible.

ARRANQUE AUTOMÁTICO REMOTO, ARRANQUE CON VÁLVULA DE INUNDACIÓN

El motor se puede arrancar desde una ubicación remota abriendo momentáneamente un contacto de un presostato.

ARRANQUE SECUENCIAL
En caso de la aplicación de múltiples bombas, puede ser necesario retardar el inicio de cada motor en caso de una
caída de la presión del agua para prevenir un arranque de todos los motores al mismo tiempo.

MÉTODOS DE PARO
PARO MANUAL
El paro manual se produce pulsando el botón de PARADA. Al hacerlo, el motor únicamente se detendrá si todas las
causas que iniciaron el arranque han desaparecido.
5
PARO DE EMERGENCIA
La parada de emergencia es siempre posible en cualquier condición de marcha y se realiza presionando el pulsador
de parada durante 8 segundos. Esto activará el "by-pass automático", el de parar el motor y evitar que el motor
arranque de forma automática. Utilice sólo para las operaciones de mantenimiento..

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 Instalación
Este controlador de diesel está construido de acuerdo con la última edición de la norma EN-12845 estándar, y
también se basa en el estándar de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios para la instalación de
centrífugas Bombas de incendio, la NFPA No.20 (Bombas centrífugas Fuego 2013 Edition). Este controlador está
diseñado para ser utilizado con el motor no aprobado, mediante el control por parte de los emisores analógicos
(emisores pickup magnético, presión de aceite y temperatura del motor, todos ellos se muestra el uso de medidores
en pantalla en el ViZiTouch. Encuentre más información en la sección de los remitentes de este manual.

Localización
El controlador deberá estar situado lo más cerca posible al motor que controla y estará a la vista del motor. El
controlador se encuentra protegida o que no va a ser dañado por el agua se escapa de conexiones de la bomba o
bombas. Las piezas actuales de control deberán tener no menos de 12 pulg. (305 mm) por encima del nivel del
suelo.

El controlador es adecuado para su uso en lugares sujetos a un grado moderado de humedad, tal como un sótano
húmedo. La temperatura ambiente de la sala de la bomba debe estar entre 39 ° F (4 ° C) y 104 ° F (40 ° C) (Si se
añade una opción de temperatura, consulte la etiqueta de clasificación de la temperatura máxima).

La caja del controlador estándar tiene una clasificación IP 55. Es responsabilidad del instalador asegurarse de que o
bien la caja estándar cumple con las condiciones ambientales o de que se ha proporcionado un recinto con una
calificación adecuada. Los controladores deben ser instalados en el interior de un edificio y que no están diseñados
para el ambiente exterior. El color de la pintura puede cambiar si el controlador está expuesto a los rayos
ultravioletas durante un largo periodo de tiempo.

Montaje
El controlador de la bomba contra incendios se montará de forma sustancial sobre una única estructura de soporte
incombustible. Los controladores montados en la pared se deben fijar a la estructura oa la pared usando las cuatro
(4) orejetas de montaje proporcionadas en el controlador con hardware diseñado para soportar el peso del
controlador a una altura no menor de 12 pulgadas (305 mm) sobre el nivel del piso. Los controladores montados en
el piso se fijarán al suelo utilizando todos los orificios previstos en las patas de montaje con un equipo diseñado
para soportar el peso del controlador. Las patas de montaje proporcionan el espacio libre necesario de 12 pulgadas
(305 mm) para las piezas que transportan la corriente.

Almacenamiento
Si el controlador no está instalado y energizado inmediatamente, Tornatech recomienda seguir las instrucciones del
capítulo 3 de la norma NEMA ICS 15.

Cableado y conexiones
Conexiones eléctricas
Un electricista certificado deberá supervisar las conexiones eléctricas. Los planos de dimensiones muestran el área
adecuada para la entrada de energía y las conexiones del motor. No debe usarse ninguna otra localización. Sólo
deben usarse empalmes y conectores estancos que eviten el ingreso de agua al gabinete del controlador para
preservar su clasificación IP. El instalador es responsable de proteger adecuadamente los componentes del
controlador de bomba contra incendio de restos metálicos o virutas. De lo contrario, podrían producirse lesiones en
el personal, daños al controlador y consecuentemente, invalidar la garantía.

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Consumo de energía

Controlador Diesel con cargador de apoyo y mantenimiento

Modelo / Estado 220/ Salida VCC

240VAC

12VCC / @ Sin carga

1.0A
13.8V
12VCC / @ Carga completa*
4A
24VCC / @ Sin carga
0.5A
27.6V
24VCC / @ Carga completa**
6A

*12 amperios a través de cada batería

**10 amperios a través de cada batería

Tamaño
Cableado entre el controlador y el motor (terminales 1,9,10,12) debe ser varado # 10 AWG como mínimo.
Cableado entre el controlador y el motor (terminales 6,8,11) debe ser varado # 8 AWG como mínimo.

Cableado de alimentación debe estar varado # 14 AWG como mínimo.

Terminales de la fuente de alimentación de entrada están dimensionadas para # 16 a # 6 AWG.

Conexiones de alimentación de entrada

El controlador de bomba contra incendio a motor diesel deberá ser alimentado por una fuente dedicada sólo a éste
y protegida por un fusible o un disyuntor. Remítase a la etiqueta de datos del controlador para seleccionar la
protección adecuada. Siga siempre este proceso al conectar o desconectar el controlador: conecte ambas baterías
antes de conectar la corriente alterna. Desconecte la corriente alterna antes de desconectar las baterías. Si
desconecta las baterías cuando la corriente alterna está conectada puede causar daños importantes a las tarjetas
electrónicas del controlador.

Protección del circuito

El disyuntor CB1 protege el cargador de baterías 1 y el disyuntor CB2 protege el cargador de baterías 2.
El disyuntor CB3 protege el circuito de control de la batería 1 y el disyuntor CB4 protege el circuito de control de la
batería 2. Siga siempre este proceso al conectar o desconectar el controlador: conecte ambas baterías antes de
conectar la alimentación de corriente alterna. Desconecte la alimentación de corriente alterna antes de desconectar
las baterías.

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Descripciones de la regleta de terminales

A-F: Terminales de salida de alarma

(Relé DPDT, 11/21: Común, 12/22: Normalmente cerrado,
14/24: Normalmente abierto):
A: Problema del controlador (seguro contra fallos)
B: Funcionamiento del motor
C: Modo automático de bypass (Fail safe)
D: No se puede iniciar
E: Problemas con el motor
F: Alarma de la sala de bombeo
G-T : Terminales de entrada de señales de campo (solo
contacto seco; sin voltaje):
G: botón de emergencia
H: inicio automático remoto (NC)
I: válvula de diluvio (NC)
J: fuga del tanque de combustible (NO)
K: Nivel de combustible bajo (NO)
L: Motor RPM Pastilla magnética
M: no utilizado
N: no utilizado
O: no utilizado
P: no utilizado
Q: no utilizado
R: no utilizado
S: no utilizado
T: no utilizado
U : Terminales del motor:
Los terminales están numeradas de acuerdo con la norma:
1- FS: combustible válvula de solenoide (energizado para
comenzar)
2- No se utiliza
3- No se utiliza
4- No se utiliza
5- No se utiliza
6- B1: batería # 1 positivo
8- B2: la batería # 2 positivo
9- C1: inicio contactor # 1
10- C2: iniciar contactor # 2
11- GND: Tierra
12- ST: válvula de cierre de solenoide de combustible
(ETS - energizado para detener)
V: Entradas analógicas
SOL V: No se utiliza
AI1: No se utiliza
AI2: No se utiliza
AI3: El transductor de presión Petróleo
AI4: Entrada analógica Nivel de combustible
AI5: transductor de temperatura del motor
W: Lectura Voltaje CA
X: CANBUS para IO tarjetas
Y: CANBUS para ViZiTouch
Z: fábrica reservados conexiones de alimentación

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Guía de inicio rápido

La etiqueta de especificaciones técnicas es la más importante de todas. Léala detenidamente para asegurar la
compatibilidad entre el controlador y la instalación.

Abra la puerta del controlador y compruebe que todos los disyuntores están bajados en la posición OFF.

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Conecte los cables entre el panel de control del motor y los terminales del motor en el controlador (identificados
mediante una S en el diagrama del cuadro Entradas/Salidas mostrado en la sección “Descripciones de la regleta de
terminales” del manual). Asegúrelos con el torque correspondiente como se indica en la etiqueta de torque y
compruebe todas las conexiones. Conecte la alimentación alterna principal y la tierra a los terminales de
alimentación del controlador.

Activar el interruptor de desconexión (si está presente) y todos los disyuntores colocándolos en la posición
"encendido". El controlador se energizará por primera vez.

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La página “Configuración inicial” sustituye a la página de inicio hasta que se termina la configuración inicial.
Compruebe que el controlador muestra la corriente y el voltaje de las baterías. Compruebe que el indicador de
alimentación AC muestra “OK” y no “FAIL” (fallo). Compruebe que los datos de presión son correctos.

Antes de intentar arrancar el motor, compruebe que la configuración del motor es completa y el tubo de escape está
conectado correctamente. Verifique que el motor ha arrancado y está funcionando correctamente.

Haga clic en el botón “Go to Setup” (ir a configuración). A continuación verá la página de configuración. Haga clic en
el candado para introducir su contraseña. Si es necesario, consulte la sección “Inicio de sesión de usuario – Teclado
numérico” para obtener más información sobre cómo introducir la contraseña. Cuando la contraseña haya sido
confirmada, volverá a mostrarse la página de configuración con el candado abierto, indicando el nivel de seguridad
actual del usuario.

Cuando haya terminado la configuración, haga clic en el botón “Home” (inicio). Se mostrará la página “Configuración
inicial”.

Cuando esté satisfecho con la configuración del controlador, pulse el botón "Inicio" en la membrana, reconoce los
cambios pulsando el botón hecho. Si el botón de hecho no está disponible, asegúrese de que un código de
autorización suficiente ha sido introducido.

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Continúe con el paso de descarga para guardar el informe.

Pulse el botón “Home page” (página de inicio) para verificar que los valores mostrados son correctos.

La configuración inicial ya está terminada. El controlador está totalmente instalado y configurado.

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 Características Principales
El ViZiTouch

A: LED de alimentación: Indica si el ViZiTouch está correctamente alimentado.

B: Pantalla táctil: pantalla táctil, 4,2 pulgadas, color, LCD.
C: LED de alarma: Indica si una alarma está actualmente activa.
D: Conector frontal USB: Conector de dispositivo USB utilizado para la descarga de archivos, actualizaciones de
software, informes de servicio.
E: Botón de inicio: Se utiliza para navegar a la página principal.
F: Botón de alarma: Se utiliza para navegar a la página de alarma. También permite al usuario silenciar la
campana de alarma, de ahí el pequeño símbolo "sin altavoz" en la esquina superior derecha del botón.
G: Botón de configuración: Se utiliza para acceder a la página de configuración.
H: Botón Historial: Se utiliza para navegar a la página Historial.
I: Botón de inicio manual: Se utiliza para iniciar la secuencia de arranque automático.
J: Botón Stop: Se utiliza para detener el motor si todas las condiciones de arranque han desaparecido.
K: Operar el pulsador de prueba de arranque: El motor se puede arrancar con este pulsador después de una
alarma de "fallo de arranque", después de un arranque automático seguido de una parada y durante el primer
procedimiento de configuración. El último método no activará el relé "solenoide de combustible", creando así un
"Fail to Start" intencional. Este método de arranque activará ambos arrancadores arrancadores.
L: Teclado de navegación contextual: Se utiliza para facilitar la navegación en páginas específicas. Un pequeño
icono que representa el panel de navegación contextual aparecerá en la esquina inferior derecha de una página si
el pad está activo. Al hacer clic en el icono de la almohadilla pequeña, aparecerá un menú explicando las funciones
específicas de las flechas. Por ejemplo, es posible cambiar entre el modo gráfico o de tabla en la página de
registros, así como navegar por las tablas.
M: Conector de bus CAN a tarjetas de E / S.
N: Conector USB 2.0.
O: Conector Ethernet.
P: Conector de campana de alarma.
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Advertencia
Después de 2 años de servicio, la batería de Vizitouch puede volverse menos eficiente y podría perder el tiempo
después de un apagado.

Señal de alarma sonora

La campana de alarma se activa bajo condiciones predeterminadas y bajo condiciones opcionales o definidas por
el usuario.
Cualquiera de estas condiciones activará la campana de la alarma pero puede ser silenciada presionando el botón
de la membrana de "Alarmas / Silencio". Cuando se silencia, la campana de alarma reinicia sonando si ocurre un
nuevo fallo o si las condiciones de alarma permanecen sin cambios después de 24 horas. La alarma de alarma
deja de sonar automáticamente si las condiciones de alarma no están presentes.
Nota: otras condiciones externas pueden activar condiciones opcionales dependiendo de los ajustes de fábrica.
Verifique los dibujos colocados dentro del gabinete.

Condiciones por defecto:

- Sobrevelocidad del motor
- Baja presión de aceite del motor
- Temperatura alta del refrigerante del motor
- El motor falla al arrancar
- Falla en la batería 1-2
- Error de CC
Falla de aire
- Pérdida de comunicación de tarjetas de E / S
- Error del sistema CAN
- Error del sistema de archivos

Configuración inicial
Antes de usar el controlador debe realizarse la configuración inicial. Para acceder a la página principal y activar el
modo automático del controlador es necesario realizar la configuración inicial.

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 Inicio
Inicio (botones de la membrana) Inicio

La página de inicio muestra todos los estados del controlador y los valores importantes del controlador. Todos los
voltajes, corrientes, estado y estado del motor, así como todos los temporizadores y secuencias de arranque.

Todo el fondo se volverá rojo si se activa una alarma. Esta característica ayudará al usuario a identificar un
problema incluso a una distancia significativa del controlador.

A: Barra de navegación que contiene información general sobre:

- El idioma (el idioma se puede cambiar presionando sobre él)

- El título de la página
- La bandera de alarma (se pueden mostrar mensajes de advertencia y de alarma)
- La fecha y hora (ajustable en la página de configuración)

B: Estado del cargador de baterías. Puede ser uno de tres colores y también describe explícitamente el estado
actual del cargador de batería.

Encendido - Verde
Bulk - Verde
Sobrecarga - Verde
Flotador - Verde
Error del cargador - Rojo
No hay corriente alternativa - Rojo
Error de batería - Verde

Aparecerá periódicamente un rectángulo naranja entre la batería y el cargador. Es el modo de impulso. Este modo
de carga permite la función de refuerzo en el cargador, lo que permite un tiempo de carga más corto de la batería.
Además, permite al controlador detectar una batería que falta y / o un problema con el cargador.

C: Batería. La batería estará roja si está en fallo y verde de lo contrario. La primera línea de datos muestra el
voltaje real de la batería en voltios y la segunda línea muestra la corriente real en amperaje.

D: Equipo de arranque. Representa el paso actual de la secuencia de arranque. El contador interior indica el
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tiempo restante del paso, contando desde 10 a 0 segundos. Como hay dos modos de arranque, "esperando la
manivela" y "arranque", el engranaje alternará entre amarillo y verde, permitiendo al usuario saber exactamente el
estado de la secuencia de arranque. Entre los dos contactores, un contador es visible. Indica el paso actual dentro
de la secuencia de arranque. Permanecerá en un paso durante los 10 segundos de espera y en los 10 segundos
de arranque y luego contará hasta el sexto paso, que es el final de la secuencia de arranque.

E: Motor diesel. Será gris si el motor está parado, verde si se detecta una señal de "marcha del motor" y rojo si
ocurre una "sobrevelocidad" o "falla en el arranque" después de 6 intentos de arranque fallidos. El motor estará en
amarillo si se está ejecutando en modo de prueba.

F: Representación de la causa de arranque o paro del motor. Una cápsula verde indicará la razón por la que el
motor está funcionando, y una cápsula roja indicará la razón de que no está funcionando cuando debería. Las
opciones posibles son:

Local - Opcional: Esta causa de inicio se activa si el motor se inicia localmente directamente desde su propio panel
de control y la opción está habilitada.

Manual - Recibe una petición de manivela manual de uno o ambos botones de membrana manivela manual
mientras que el selector es la posición "MANO".

Emergencia - Recibe una petición de manivela manual desde el pulsador de emergencia.

Manual remoto: arranque manual del motor activado por un contacto de arranque remoto.

Diluvio: arranque automático del motor activado por una válvula de diluvio.

Auto remoto: arranque automático del motor activado por equipos remotos

Fallo de corriente alternativo - El fallo de corriente alternativo contará el tiempo que sigue a un fallo de CA y al final
de un temporizador predeterminado, arrancará el motor con una solicitud de fallo de corriente alternativa cuando
esta opción esté habilitada.

Una cápsula roja indicará la razón por la que el motor no está funcionando a pesar de que se está haciendo una
solicitud. Las posibles causas son:

Fallo al arrancar - Este fallo ocurre cuando el controlador recibe una petición para arrancar, pero una alarma "Fail
To Start" está activa después de un fallo de la secuencia de arranque, impidiendo así su habilidad para arrancar el
motor de manera efectiva hasta que esta alarma sea reiniciada.

Bloqueado: Una señal de interbloqueo impide que el motor funcione.

G: Temporizadores de operación incluyendo el temporizador de inicio secuencial y el temporizador de falla de CA.

H, I, J, K: Consulte el capítulo 6 "Configuración", la sección de los sensores para obtener información detallada
sobre los indicadores.

L, M: La sección "M" muestra el texto: "Operar el pulsador de prueba de inicio manual". Es gris cuando el botón
correspondiente está desconectado. Cuando el botón se activa, el color del mensaje se vuelve amarillo y el
logotipo del botón aparece en la pantalla ( "L"), enviando el mensaje de que el controlador está listo para esta
prueba.

Salvapantallas
Después de 5 minutos de inactividad en el ViZiTouch, la pantalla reducirá su brillo al 25%. Después de 10 minutos
de inactividad en el ViziTouch, se activará el protector de pantalla "Pantalla Negra". Su objetivo es ampliar la vida
útil de la pantalla LCD. El protector de pantalla se desactivará instantáneamente si el motor está funcionando o si
se activa una alarma. Para desactivarlo manualmente, simplemente toque la pantalla o cualquier botón de
membrana. Después de la desactivación, el protector de pantalla siempre redirigirá a la página "Principal".
También cerrará sesión de cualquier usuario restableciendo el nivel de seguridad a 0 y guardará cualquier nueva
modificación en la configuración.
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 Alarmas
Alarmas (botones de membrana) Alarmas

Muestra la lista de alarmas actualmente activas y ocurridas. Una alarma se llama activa cuando su condición de
activación está presente. Se llama una alarma cuando su condición de activación ha estado activa, pero ya no es
verdadera. Las alarmas que representan serias preocupaciones son de color rojo. Las alarmas que representan
simples advertencias son de color amarillo. Para silenciar la campana presione el botón de alarma o se silenciará
después de la expiración de un temporizador de fábrica. Al pulsar el botón de reinicio se restablecerán las alarmas
sólo.
El botón de prueba de campana activará la alarma durante 3 segundos.
La tabla muestra los eventos del sistema:
- Fecha y hora: Sello de fecha y hora de la alarma en formato [Link]
- Mensaje: Mensaje de alarma
- Estado: ocurrido o activo
- Codigo de color:
- Rojo: El evento es una alarma
- Amarillo: El evento es una advertencia

Lista completa de alarmas:

Alarmas comunes:
Problema del motor: La alarma común del problema del motor está activa cuando una o más de estas condiciones
están activas:
- Temperatura alta del refrigerante del motor
- Temperatura baja del refrigerante del motor
- Baja presión de aceite del motor
- El motor falla al arrancar
- Sobrevelocidad del motor *
- Falla en la batería 1-2

Problema en la sala de bombeo: Se activa una alarma común cuando se producen los siguientes eventos:
- Fuga del tanque de combustible
- Nivel de combustible bajo
- Nivel de combustible alto
- Error de CA
- Depósito de agua bajo
- Depósito de agua alta
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- Depósito de agua vacía

Problema del controlador: Importante: este relé normalmente se energiza cuando el controlador está en
condiciones normales. El relé se desexcita cuando se detecta un fallo del controlador (fallo seguro). La alarma
común de problemas del controlador está activa cuando una o más de estas condiciones están activas:
- Falla del cargador 1-2
- Fallo de corriente directa
- Fallo alternativo de corriente: supervisa la corriente alterna y se activa en caso de fallo.

- Batería 1-2 Fallo: Supervisa el estado de la batería 1 y se activa en caso de fallo. Esto ocurre cuando la batería
está desconectada, es del tipo incorrecto o no se puede recargar. Al desconectar una batería, habrá un retraso
antes de activar la alarma. La señal de aumento se activará un minuto más tarde, o más si se detecta una corriente
fantasma. Si no hay respuesta de la batería, ejecutará una segunda prueba 30 segundos más tarde, y luego
activará la alarma de fallo de la batería.

- Cargador 1-2 Fallo: Supervisa el estado del cargador de batería 1 y se activa en caso de fallo. Esto ocurre
cuando el cargador de la batería tiene un defecto, no está alimentado correctamente o no puede proporcionar la
corriente necesaria. También cambiará al modo Boost Fault si durante una prueba de refuerzo, el voltaje no sube.
También se conecta un contacto seco normalmente cerrado desde el cargador a la placa de E / S. Si este contacto
se abre durante 1 minuto, la alarma se activará. Las lecturas de los cargadores no se actualizan durante el
arranque y / o el funcionamiento, debido a la inestabilidad de la lectura bajo carga. Tan pronto como el motor
vuelve a un estado inactivo, todas las lecturas y el análisis de fallos se reactivan.
(Nota: Con la opción de baterías de NiCad no se utiliza ningún impulso y no hay ningún contacto seco
normalmente La alarma de fallo del cargador se detecta cuando la tensión de la batería pasa bajo el voltaje del
flotador y no se detecta ninguna corriente entre el cargador y la batería.

- Pérdida de continuidad 1-2: Se activa si los contactores de arranque del motor están desconectados del
controlador.

- Depósito de agua bajo: Se activa si se activa la entrada de contacto "Reservorio de agua baja" o si la lectura
analógica del depósito de agua está activada y es inferior al punto de consigna bajo del depósito de agua en la
página del sensor "Nivel de agua".

- Depósito de agua vacío: Se activa si un contacto externo activa la entrada vacía del depósito de agua opcional.

- Válvula de alivio principal abierta: Se activa si un contacto externo activa la entrada abierta de la válvula de alivio
principal opcional.

- Fuga del tanque de combustible: Se activa si se activa la entrada del contacto de fuga del depósito de
combustible.

- Nivel de combustible bajo: Se activa si se activa la entrada de contacto de nivel de combustible bajo o si la lectura
analógica del nivel de combustible está activada y baja del punto de ajuste de nivel de combustible bajo en la
página del sensor de nivel de combustible.

- Alto nivel de combustible: Se activa si se activa la entrada de contacto de alto nivel de combustible o si la lectura
analógica del nivel de combustible está activada y va más alta que el punto de ajuste del nivel de combustible alto
en la página Sensor de nivel de combustible.

- Fallo cuando el motor está en marcha: Se activa si la señal "El motor está en marcha" se pierde mientras el motor
está funcionando. El motor intentará iniciar de nuevo la secuencia de arranque si las causas de arranque no
vuelven a la normalidad.

- Fallo del motor al arrancar: Se activa si el motor no arranca después de los 6 intentos completos. El motor se
pondrá rojo.

- Temperatura alta del motor: Se activa si la entrada de alta temperatura específica se activa en la banda del
conector del motor y el motor está funcionando. Esta alarma detendrá el motor sólo si se dispara durante una
prueba de funcionamiento manual.
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- Temperatura baja del motor: Se activa si se activa la entrada de temperatura baja (15) específica en la regleta del
conector del motor.

- Presión de aceite baja del motor: Se activa si la entrada específica de presión de aceite baja se activa en la tira
del conector del motor y el motor está funcionando. Esta alarma detendrá el motor sólo si se dispara durante una
prueba de funcionamiento manual.

- Sobrevelocidad del motor: Se activa si la lectura de velocidad es superior al valor de sobrevelocidad configurado
y el motor está funcionando. Esta alarma detendrá el motor sólo si se dispara durante una prueba de
funcionamiento manual.

- Alarma X-in X de expansión de E / S: Se activa si la entrada programable de expansión específica en la tarjeta de

expansión específica está activada y activada.

- Batería 1-2 Sobretensión: Se activa si la tensión de la batería específica es superior al punto de consigna de
sobretensión especificado.

- E / S Diesel Communication Error: Se activa si no se puede establecer comunicación con la tarjeta de E / S de

diesel durante 15 segundos. Esta alarma es crítica y activa la campana. Si esta alarma persiste durante más de 1
minuto, el controlador se reiniciará para intentar solucionar el problema.

- Errores de comunicación de expansión de E / S: Se activa si no se puede establecer ninguna comunicación con

la placa Expansión de E / S durante 15 segundos.

- Error de sistema de comunicación: se activa cuando la tarea de comunicación ha dejado de responder. Esta
condición de alarma es crítica y será seguida por un reinicio del controlador para tratar de solucionar el problema.

- Error del sistema de archivos: Se activa cuando se detecta un error del sistema de archivos. Esta condición de
alarma es crítica y será seguida por un reinicio del controlador para tratar de solucionar el problema.

20
 Configuración
Configuración (botones de membrana) Config

Configure todos los parámetros básicos de configuración.

La página de configuración principal proporciona un medio rápido de cambiar los ajustes más comunes. El icono
de candado indica el nivel de autorización actual. Un candado bloqueado indica que sólo se pueden cambiar los
ajustes básicos. Pulse el candado para introducir un código de autorización para desbloquear ajustes adicionales.
Un candado desbloqueado que muestra un número de autorización indica que algunos ajustes están
desbloqueados. Vuelva a presionar el candado cuando haya concluido su operación.

Nivel de acceso 0:
- El botón "Avanzado" activa las páginas de configuración avanzada.
- Se accede al ajuste de fecha y hora pulsando el reloj. Consulte la página "Fecha y hora" para obtener más
información.

Nivel de acceso 1:
Dentro de la caja de la izquierda, los parámetros de la velocidad del motor se pueden fijar. Ajuste del Mínimo y
Máximo del indicador de velocidad mostrado en la Página Inicial.
Dentro de la caja del medio, se puede hacer una selección de la batería. Este ajuste debe ser siempre "AUTO", a
menos que haga mantenimiento en una batería o para propósitos de prueba.
Dentro de la caja inferior, se pueden ajustar dos puntos de "sobretensión" para activar las alarmas de sobretensión
de la batería.

21
Teclado numérico

El teclado numérico se activa cada vez que el usuario hace clic sobre un recuadro blanco representando un
número que puede ser fijado. Encima del teclado numérico se muestra el parámetro actual. El texto parpadeará en
color rojo si el valor introducido no es válido y el botón OK se pondrá negro, para indicar que el valor está fuera del
rango. MIN y MAX muestran el rango de valores aceptados para ese parámetro. El botón X naranja permite al
usuario cancelar la edición del valor. La flecha hacia atrás borra el último número introducido y el botón X circular
elimina todo el campo de texto. Haga clic en el botón OK cuando haya fijado el valor.

Página de fecha y hora

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Para configurar la fecha y la hora y seleccionar el mes y al año actuales, pulse los botones de flechas situados a
ambos lados de “Mes-Año” y seleccione también el día del mes. Para fijar la hora, pulse los dos recuadros
cuadrados debajo del reloj; el de la izquierda fija las horas y el de la derecha los minutos. Pulse el botón Salvar
para confirmar los cambios. Aparecerá un cuadro de diálogo para confirmar el cambio de “Fecha y hora”. Para
cancelar los cambios pulse el botón “Cancelar”. Tenga en cuenta que el cambio de fecha y hora afectará a la
cronología de los registros.

Página de inicio de sesión del usuario/Página del teclado

Teclado de inicio de sesión de usuario:

Esta página permite al usuario iniciar una sesión entrando a un nivel de seguridad más alto al introducir una
contraseña. Si la contraseña es válida, el campo de texto se pondrá de color verde; si no es válida se pondrá de
color rojo. En cuanto introduzca el primer caracter, aparecerá el botón circular X en el campo de texto para borrar
rápidamente la contraseña escrita.

Si introduce una contraseña no válida varias veces seguidas, el usuario será dirigido a la página del "Distribuidor"
para comunicarse con su distribuidor correspondiente.

Si la contraseña es válida, la página de "Configuración" se volverá a cargar y el nivel de acceso de seguridad se

mostrará en el candado. Para cerrar la sesión, haga clic sobre el candado y el nivel de seguridad del usuario
volverá a 0.

23
Otro teclado:
Un teclado se activa cada vez que el usuario hace clic en una caja gris rectangular con texto blanco que representa
la introducción de texto. El botón "X"naranja permite al usuario cancelar la edición del valor. La flecha hacia atrás
borra el último caracter introducido y el botón "X" circular elimina todo el campo de texto. Haga clic en el botón OK
cuando haya fijado el texto. Este tipo de campo de texto se usa principalmente para generar una indicación de
texto digital para una entrada de alarma personalizada.

Página de configuración avanzada Config > Avanzado

Esta página es el portal de acceso a todos los parámetros de configuración avanzada del ViZiTouch.

Todas las páginas de temporizadores, sensores, ajustes de fábrica, actualizaciones de software, distribuidor y
depuración pueden accederse haciendo clic en los botones correspondientes.

Al usar dos de las entradas analógicas el mismo conector físico, solo una de ellas puede usarse al mismo tiempo.
Estas entradas analógicas se muestran en el recuadro gris rodeado de una línea de trazos negra. Cada vez que se
instala uno de estos sensores, el otro se pondrá naranja para evitar la doble instalación.
Todos los botones están fijados en el "Nivel 0" de seguridad excepto "Actualizar programa" que está fijado en el
"Nivel 1".

Detalles de la página de configuración avanzada

Voltaje Corriente de calibrado Config > Advancedo > Calibración Voltaje-Corriente

24
Esta página se utiliza para calibrar todas las tensiones analógicas. El real de la columna muestra el valor real
calculado por el ViZiTouch. La columna "deseado" permite a un usuario de nivel 2 para introducir el valor deseado
leer desde un dispositivo externo calibrado (multímetro). Para la tensión de CA y el voltaje de CC 2, la calibración
se realiza introduciendo el valor deseado y pulsar en los botones de "cálculo". Los valores de CC deben
introducirse sin baterías conectadas, para permitir la calibración de los cargadores de batería en el modo "fuente
de alimentación". Para ello, basta con girar el interruptor de circuito baterías en OFF.

Esta página se utiliza para calibrar todas las corrientes analógicas. El primer número justo al lado de la batería 1 y
la batería 2 muestra la lectura del texto de corriente real. En primer lugar, coloque el interruptor CB3 en la posición
OFF. Esto desconectará la batería. Presione el botón ZERO. A continuación, poner el interruptor CB3 de nuevo en
la posición ON. Conectar una pequeña carga a los terminales 6 y 11, para crear la mínima alrededor de 2 600 mA
de corriente. Introduzca este valor en el campo de la izquierda de la batería más 1, y pulse el botón Leer. A
continuación, conecte una carga grande a los terminales 6 y 11, alrededor de 8800 mA. Escribir el valor medido en
el segundo campo de texto y pulse el segundo botón de lectura. Por último, pulse el botón Calcular para completar
la calibración. Repita para la segunda batería, vinculado a CB4 interruptor y los terminales 8 y 11.

Esta página se utiliza para ajustar la calibración de la prueba de la batería.

Falta el número de prueba antes de la alarma: Es el número de consecutivo fallar prueba que debe ocurrido antes
de activar la alarma de fallo de la batería.

25
Falta la batería Umbral actual: Es el umbral, en amperios, para probar si una batería está conectada. Esta es la
cantidad que la corriente en amperios tiene que elevarse durante una prueba de impulso para determinar que la
batería esté conectada. Si aparece una falsa alarma de fallo de la batería, puede ser necesario disminuir este
valor.

Máximo actual para la prueba de Boost: En relación con este valor de corriente en amperios, no se hace la prueba
de la batería.

Costa tensión de detección de caída Enable: Si habilitar, se activa esta segunda condición en la prueba de la
batería. El batería más pequeña, el aumento de la corriente durante una prueba de impulso podría ser pequeño
para tener una prueba concluyente. Esta segunda prueba verificar el efecto capacitivo en la línea de la batería
después de una secuencia de impulso.

Fallo de la batería De RPM del motor Durante Crank: Si activar la alarma de fallo de la batería se activará si no se
lee RPM después de un ciclo de arranque

Cargador 1-2 Fuente de alimentación Tensión de referencia: Este es el voltaje que se aplica por el cargador de
batería en el modo de suministro de energía (sin batería conectada). Para medir este voltaje, la batería debe
desconectarse.

Página de temporizadores Config > Avanzado > Temporizadores

26
Aquí se pueden configurar los temporizadores más comunes para el control de bombeo. Tenga en cuenta que
cualquier temporizador establecido en 0 eliminará el retraso en el proceso de decisión.

Nivel de acceso 1:

- Arranque y parada del motor:

El "temporizador de inicio secuencial" permite una respuesta retardada en una petición de arranque automático.
- Energizar para parar:
Este temporizador ajusta el tiempo, en segundos, la válvula de solenoide de combustible se cerrará después de
una parada.
- Fallo al ejecutar temporizador:
Si está activado, este temporizador retardará la "falla al ejecutar la alarma".
- Detección de solicitud local:
Este es el retraso que tardará el controlador en detectar un arranque local de la bomba.

Los otros temporizadores se explican por sí mismos y establecen el retardo de tiempo en las alarmas.

Entradas / Salidas de configuración Configuración> Avanzado> Entradas Selección-

Configuración- Configuración Salidas

- Esta página, si ha iniciado sesión, permite la reasignación de 3 entradas programables pulsando sobre el nombre
de la señal. Si se selecciona la señal de la válvula de diluvio, se le asignará como una entrada normalmente
cerrada. Proceda con cautela, ya que esto puede causar que el motor arranque . Si se elige una señal de alarma,
que se puede configurar en la página siguiente (Habilitado, NO / NC, Audible, Importancia (alarma o advertencia)
Las señales disponibles son:

- Bajo Nivel de Combustible, Alto Nivel de Combustible, Fuga en Tanque Combustible

- Depósito de Agua Vacío, Bajo Nivel de Agua, Alto Nivel de Agua
- Flujómetro Activo, Valv. Aliv. Princ. Abiert
- Bajo Presión de Succión
- Bloqueo
- Arranque Remoto Manual
- Arranque Válvula de diluvio (NC)

27
Esta página permite la configuración de las señales de alarma en las entradas y salidas de señales de relé. Dos
botones situados más a la derecha se utilizan para navegar entre la sección de entrada y salida de la página.

Entradas:
La página de entrada dispone de cuatro elementos: El ajuste de NO / NC, el campo "Indicación digital de texto", la
"Campana icono de alarma" y el "icono de alarma". Cada uno puede ser activada o desactivada. El primer paso es
hacer clic en el botón cuadrado situado junto al campo de texto para activar la gestión de la señal de entrada. Si la
"campana de alarma Icono" está activado, la señal de entrada disparará la alarma de Bell. Si el "Icono de alarma"
está activado, la señal de entrada será tratada como una alarma, si no, como una advertencia.

Salidas:
La configuración se realiza pulsando sobre cuadrado situado junto a una de la señal necesaria. El cuadro
intercambiará entre BLANCO (ninguno), un NO (normalmente abierto) y un NC (normalmente cerrado) símbolo,
permitiendo la configuración que se desea obtener. El estado final de la señal de salida es una lógica "OR"
combinación de todas las señales seleccionadas.

28
Tarjeta de expansión de Entradas/Salidas 1-2-3-4 Config> Avanzada > Carta de Expansión 1-2-3-4

Esta página permite configurar las entradas y salidas programables disponibles en la tarjeta de expansión de
entradas y salidas. Dos botones situados más a la derecha se utilizan para navegar entre la sección de entrada y
salida de la página.

Entradas:
La página de entrada tiene tres elementos: El campo "Indicación digital de texto", el "Icono de campana de la
alarma" y el "Icono de la alarma". Estos tres elementos pueden activarse o desactivarse. El primer paso es hacer
clic sobre el botón cuadrado junto al campo de texto para activar la gestión de la señal de entrada. Luego, al hacer
clic sobre el campo de texto se abrirá el teclado para facilitar la escritura de la indicación digital de texto. Puede
escribir hasta un máximo de 20 caracteres. Consulte la página de ayuda del Teclado para obtener más
información. Si se activa el "Icono de campana de la alarma", la señal de entrada activará la campana de la
alarma. Si el "Icono de la alarma" es activado, la señal de entrada será tratada como una alarma y si no lo está
como un aviso. Al igual que en la página de salida, los botones de flechas permiten navegar fácilmente por todas
las entradas disponibles en la tarjeta de expansión.

Salidas:
Para realizar la configuración, pulse la casilla cuadrada situada junto a la señal/Alarma a ser relacionada con la
entrada elegida. La casilla cambiará del símbolo BLANCO (vacía- no activada), a NO (contacto normalmente
abierto) y NC (contacto normalmente cerrado) pudiendo así seleccionar la configuración deseada para dicha
entrada. Además de las señales/alarmas de salida disponibles es posible enlazar de la misma manera las entradas
de la tarjeta de expansión a una salida seleccionada ejecutando cualquier combinación. El estado final de la señal
29
de salida es una combinación lógica "O" de todas las señales seleccionadas.

Página de actualización del programa

Este proceso es muy importante y debe realizarse con cuidado. Contacte con la fábrica antes de usar la función
Actualizar Software.

Ajustes de fábrica Config > Avanzado > Ajustes de Fábrica

Esta página sólo está disponible si una o más tarjetas de expansión están instaladas como opción.

Los ajustes de fábrica siempre se preconfiguran de fábrica y configuran los parámetros principales del controlador.

Sección izquierda:

Controlador Automático - Controlador No Automático: Un controlador automático responderá a las peticiones de

arranque automáticas, como una caída de presión anunciada por un transductor de presión o un interruptor de
presión, una señal de válvula de diluvio o un disparador de arranque automático remoto. Un controlador no
automático sólo arrancará el motor en las solicitudes manuales.

2VIZ004 - 2VIZ016: Se refieren a la versión anterior de la placa de E / S Diesel. Si el controlador aloja una de estas
versiones, debe activarse la casilla de verificación correspondiente.

30
"Reset to Factory Settings": Este botón redirige a la página "Reset to Factory Settings". Esta es una operación
importante que se debe utilizar con cuidado y sólo si la fábrica fue contactada en primer lugar. Consulte la ayuda
"Restablecer ajustes de fábrica" para obtener más detalles.

Sección derecha:

Los dos primeros ajustes establecen la tensión nominal CA y CC para el controlador.

Información técnica sobre el controlador: Número de serie, tipo de cargador de batería, nombre del modelo y
revisión del software.

Página de restablecimiento de ajustes de fábrica

Esta página se restablecerá la ViZiTouch a la configuración de fábrica original, a fin de despejar todas las
configuraciones posteriores llevadas a cabo durante la vida útil del controlador.

Este procedimiento sólo debe utilizarse como último intento de traer de vuelta el controlador a un estado utilizable.

Usuario "Nivel 2":

El botón "RESET" se activará (se convertirá en azul) sólo si no hay botones cuadrados de la columna de la
izquierda se activan y los "valores guardados Last" de la columna de la derecha no se activa también. Un usuario
"Nivel 2" sólo puede restablecer los "Ajustes de Fábrica" y / o "Ajustes adicionales" de la columna de la derecha.

El reset "configuración de fábrica" restaurará el controlador a su configuración original de fábrica y el estado del
servicio. Esto significa que el primer servicio será ajuste del modo de deshacer y automática, así como de la
controladora "Página de inicio" se desactivará hasta "Servicio de primera" se completa de nuevo. Por favor,
consulte la guía "Quick Start-Up" para obtener más información sobre cómo llevar a cabo la "Primera puesta en
marcha". Ver también las secciones relativas a la "Pre-campo de lista de verificación de pruebas de aceptación" y
el "Informe de Prueba de Aceptación de campo" al final de este manual.

Por favor, tenga en cuenta que no se repondrán todos los registros y estadísticas.

El reset "Configuración adicional" se actualizará el controlador con una configuración adicional enviada por el
fabricante. No realiza un verdadero "Factory Reset". Su finalidad es permitir una actualización de las variables de
configuración que sólo puede ser actualizado por Tornatech Inc.

Todos los demás botones cuadrados en esta página son de "Nivel 9" seguridad y sólo pueden ser utilizados por los
representantes certificados Tornatech, a menos que se especifique lo contrario. La primera plaza en la esquina
superior izquierda realiza la función "Seleccionar todo" para estos parámetros.

31
Páginas de los sensores

¡Noticia importante!
Todos los cables de sensores analógicos utilizados para este controlador deben de ser blindados. El blindaje tiene
que estar conectado a tierra en el lado del motor. El incumplimiento de estas recomendaciones puede afectar al
buen funcionamiento del controlador y anular su garantía.

H) Tacómetro ( Interruptor de velocidad del motor )

El tacómetro (velocidad de lectura analógica) da la posibilidad de apoyar el motor sin interruptores electrónicos de
velocidad. La pastilla magnética debe estar conectado a los MP-MP + entradas de la tarjeta de E / S.

La primera pequeña línea verde y línea roja en las pequeñas gradaciones Muestra el punto de consigna de la
"Motor en Marcha" de la señal. Cuando el motor funciona con una velocidad por encima de este umbral, el
ViZiTouch Lo consideraría que se está ejecutando, y cuando se ralentiza bajo la línea roja, se considerará
detenido. La segunda línea roja lo general en lo alto de la galga Representa el umbral de "exceso de velocidad". Si
la velocidad del motor alcanza un daño, se activará la alarma de "exceso de velocidad".

El cuadro de rectángulo debajo del calibre es el odómetro, mostrando el tiempo de funcionamiento del motor desde
el primer inicio.

Al pulsar en el manómetro llevará al usuario a la "Configuración> Avanzado> Velocidad del motor" página .

32
La sección de la izquierda se utiliza para mostrar el estado de â € œDisable / Enableâ € de la Contrarreforma RPM
del motor.

El derecho sectionâ propósito ™€ s es configurar los puntos de ajuste de ambos â € œEngine Runa € y â € señal
œOverspeedâ € .

I) La temperatura del refrigerante del motor

El" motor refrigerante Temperatura "entrada analógica da la posibilidad de apoyar el motor sin electrónica"
Interruptor de temperatura menor a mayor motor ". El remitente debe ingresar AI5 conectado a las entradas
analógicas de la tarjeta de E / S.

La primera pequeña línea verde y línea roja en las pequeñas gradaciones Muestra el punto de consigna de la
"temperatura del motor baja" Señal. Es activo si la temperatura desciende por debajo del punto de ajuste y el motor
debe no en funcionamiento.

La segunda pequeña línea verde y línea roja en las pequeñas gradaciones Muestra el punto de consigna de la
"alta temperatura del motor" de la señal. Es activo si la temperatura sube por encima del punto de ajuste y el motor
en marcha en el mosto.

El cuadro de rectángulo debajo del medidor muestra el valor real.

Al pulsar en el manómetro llevará al usuario a la "Configuración> Avanzado> Temperatura del motor" página .

33
La sección izquierda se utiliza para mostrar el estado "Instalado" del transmisor de temperatura del motor. El resto
de la página ya se explica en la sección "Sensores analógicos" del manual.

Si se selecciona "Tipo de calibración" como "Registro". Resistencia ", la sección inferior permitirá al usuario
cambiar directamente el valor de" Ganancia "y" Desplazamiento ", dependiendo del modelo del remitente. El valor
"Resistencia fija" está vinculado a la resistencia de hardware instalada entre las entradas "" y "In" de la entrada
analógica correspondiente.

J) De presión de aceite
El" Motor de presión de aceite "entrada analógica da la posibilidad de apoyar el motor sin electrónica" interruptor
de baja temperatura del motor ". El remitente debe ingresar AI3 conectado a las entradas analógicas de la tarjeta
de E / S.

La primera pequeña línea verde y línea roja en las pequeñas gradaciones Muestra el punto de consigna de la "baja
presión de aceite" de la señal. Es activo si la presión cae por debajo del punto de ajuste y el motor debe no en
funcionamiento.

El cuadro de rectángulo debajo del medidor muestra el valor real.

Al pulsar en el manómetro llevará al usuario a la "> la presión de aceite Config> Avanzado" página .

34
La sección izquierda se utiliza para mostrar el estado "Instalado" del transmisor de presión de aceite. El resto de la
página ya se explica en la sección "Sensores analógicos" del manual.

Si se selecciona "Tipo de calibración" como "Lin. Resistor ", la sección inferior permitirá al usuario entrar
directamente en los valores de Primer punto (resistencia-presión) y Segundo punto (resistencia-presión),
dependiendo del modelo del remitente. El valor "Resistencia fija" está vinculado a la resistencia de hardware
instalada entre las entradas "" y "In" de la entrada analógica correspondiente.

K) Nivel de combustible
La entrada analógica "Fuel Level" ofrece la posibilidad de soportar el motor sin interruptor electrónico "Low-High
Level"; El emisor debe estar conectado a las entradas analógicas AI4 de la placa de E / S.

La primera línea verde pequeña y la pequeña línea roja en las gradaciones muestra el punto de la señal de "Nivel
de combustible bajo". Se activa si el nivel es inferior al punto de consigna.

La segunda línea verde pequeña y la pequeña línea roja en las gradaciones muestra el punto de la señal de "nivel
de combustible alto". Está activo si el Nivel va por encima del punto de ajuste.

El rectángulo debajo del medidor muestra el valor actual.

Al presionar el medidor, el usuario accederá a la página "Configuración> Avanzado> Nivel de combustible".

35
La sección izquierda se usa para mostrar el estado "Instalado" del sensor de nivel de combustible. El resto de la
página ya se explica en la sección "Sensores analógicos" del manual.

Si el "Tipo de calibración" está seleccionado para ser "ON / OFF" (para usar con el interruptor de nivel de
combustible bajo), el marco en la parte inferior de la página estará vacío, y estará disponible un ajuste "NO / NC"
Para configurar la señal.

Detalles de la página de depuración

Calibración Config > Avanzado > Depurar >Calibración
Esta tabla muestra todos los parámetros de calibración. El valor “Escalado” es el valor final calculado usado en el
ViZiTouch. Este valor se calcula multiplicando el valor “Bruto” (Raw) por el coeficiente de “Ganancia” (Gain) y
sumándole el valor “Compensación” (Offset). Está información es muy útil para eliminar errores en las entradas
analógicas en la tarjeta de Entradas/Salidas.

Depuración de Entradas/Salidas Config > Avanzado > Depurar > IO

El pequeño círculo blanco al lado de cada señal representa su estado. Si el círculo contiene un punto verde, la
señal está activada. La mejor manera de solucionar los problemas es comparando estás señales en la pantalla
segun la lógica del software y el estado físico real de la señal en la tarjeta electrónica. En la columna de la
derecha, y junto a cada señal de salida, hay botones de “TEST” adicionales. Al hacer clic sobre ellos cambiará el
estado de la respectiva señal de salida para poder realizar una comparativa entre su estado según el software y el
mismo según el hardware en la tarjeta electrónica de entradas/salidas y así facilitar la resolución de problemas.

36
Entradas / Salidas de depuración Config > Avanzado > Depurar > Expansión

El pequeño círculo blanco dentro de cada señal representa su estado. Si el círculo contiene un punto verde, la
señal está activada. El primer elemento en la columna de la izquierda indica si la tarjeta de expansión opcional está
instalada. En la casilla se muestra el número del cuadro de expansión correspondiente. La mejor manera de
solucionar los problemas es comparando estás señales en la pantalla segun la lógica del software y el estado físico
real de la señal en la tarjeta electrónica. En la columna de la derecha, y junto a cada señal de salida, hay botones
de “TEST” adicionales. Al hacer clic sobre ellos cambiará el estado de la respectiva señal de salida para poder
realizar una comparativa entre su estado según el software y el mismo según el hardware en la tarjeta electrónica
de entradas/salidas y así facilitar la resolución de problemas.
Configuración de bloqueo e Interbloqueo Configuración> Avanzado> Configurac. de bloqueo

37
Estas páginas permiten configurar la salida de bloqueo y los parámetros de entrada de bloqueo. Para estar activo,
estas opciones deben asignarse a una entrada oa una salida en la tarjeta de E / S.

El bloqueo es una entrada que desactiva el arranque del motor.

- Habilitar en caso de emergencia: si está marcada, esta opción evitará la asistencia electrónica en un arranque de
emergencia.
- Habilitar en modo manual: si esta opción está activada, esta opción evitará el arranque manual.
- Habilitar en modo automático: si esta opción está activada, esta opción impedirá el inicio automático.
- Habilitar en modo manual remoto: Si está marcada, esta opción impedirá el inicio manual remoto.
- Activar en el modo "start / stop": Si está marcada, esta opción evitará el modo "start / stop".

El interbloqueo es una salida que impide el arranque de un segundo motor.

- Habilitar en caso de emergencia: Si está marcada, esta opción activará la salida "interbloqueo" en un arranque de
emergencia.
- Habilitar en modo manual: si está activada, esta opción activará la salida "interbloqueo" en un arranque manual.
- Habilitar en automático: si está activada, esta opción activará la salida "interbloqueo" en un arranque automático.
- Habilitar en modo Remote Manual: Si esta opción está activada, esta opción activará la salida "enclavamiento" en
un arranque manual remoto.
- Activación en el modo "start / stop": Si esta opción está activada, esta opción activará la salida "enclavamiento"
en el modo "start / stop".

38
 Historial
Historia (botones de membrana) Historia

Seleccione una página concreta dentro de la sección Historial. En esta página encontrará toda la información
relativa a estadísticas, eventos, presión, registro de alimentación y la posibilidad de descarga de información a la
memoria USB.

-Eventos: Este botón abre la página de “Eventos” que incluye los 500 eventos más recientes. Todos los registros
contienen el día y la fecha en que se produjo el evento y una pequeña descripción del mismo.

-Descargas al dispositivo USB: Este botón abre la página “Descargas al dispositivo USB” que permite al usuario
descargar información, incluido el manual del usuario, registros, imágines, estadísticas y configuración.

-Estadísticas iniciales: Este botón abre la página “Estadísticas iniciales”, que muestra la fecha y la hora de la
primera vez que se encendió el controlador, la fecha y la hora en la que se completo el primer servicio de puest en
marcha y el tiempo total que el controlador a estado alimentado . Estás estadísticas no pueden ser borradas ni
reiniciadas.

39
Detalles de la página Historial
Página de eventos Historia > Registro de Eventos

Muestra los últimos 500 eventos en orden cronológico. La primera columna indica la fecha, la segunda la hora y la
tercera el mensaje del evento. Para obtener un registro con datos anteriores a los últimos 500 eventos, vaya a la
página “Descargas al dispositivo USB” y seleccione “Eventos”. Este método creará un archivo con todo el historial
de eventos del ViZiTouch.

El panel de navegación está disponible en esta página para realizar funciones rápidas de navegación como
“página anterior”, “página siguiente”, “primera página” y “última página”. Como siempre, al hacer clic sobre el icono
del panel de navegación en la parte inferior derecha de la pantalla mostrará las funciones del panel para esta
página.

Descargas al dispositivo USB Historia > Descargar al USB

40
Para descargar información del ViZiTouch a una memoria USB debe iniciar sesión con una contraseña, al menos,
de Nivel 1. El primer cuadrado junto al título es el botón "Seleccionar todo". Al pulsarlo, se seleccionarán todas las
categorías menos "Archivar archivos copiados", que tiene otra finalidad. El botón "Descargar a USB" ejecutará la
orden de descarga. A la derecha de está pagina apareceran distintas barras de progreso para ver la situación de la
transferencia actual. Si no hay ningún dispositivo USB o si se produce un error, aparecerá el mensaje "No se pudo
montar la unidad USB" y se cancelaran todas las acciones. Para volver al intentarlo, extraiga la memoria, vuelva a
insertarla y pulse el botón de nuevo.

-Registros archivados: Registra en la memoria USB todos los archivos de registros que se han archivado con el
botón cuadrado "Archivar archivos copiados ". El propósito de ultimo botón es archivar y comprimir archivos ya
copiados o por copiar para liberar espacio en el ViZiTouch.

-Registros: Todos los registros están disponibles en la memoria del ViZiTouch. Se creará un archivo "Comma
Separated Values" o ".csv" todos los días y se nombrará de manera acorde. La mayoría de los programas de un
ordenador actual podrá leer e interpretar estos archivos. Los archivos de registro contienen los registros de
eventos, de presión y de alimentación.

-Configuración: Todos los parámetros de configuración disponibles en un archivo ".txt", incluidos, aunque no
únicamente, valores nominales, número de serie y parámetros de calibración.

-Copia de seguridad del programa: Un archivo comprimido y encriptado que solo puede leer el ViZiTouch. Permite
al usuario copiar todo el ViZiTouch a otro. IMPORTANTE: El ViZiTouch estará fuera de servicio mientras se
descarga la copia de seguridad del programa.

41
Las estadísticas
Estadísticas de por vida Historia > Estadísticas de por Vida

Todas estas estadísticas se calculan desde la fecha en la que se inició el controlador por primera vez. Las fechas
tienen el formato [Link] y las horas HH:MM:SS.

- Primer encendido: Fecha y hora en la que el controlador se encendió por primera vez.
- Primer arranque: Fecha y hora en la que se completó el primer arranque del controlador.
- Tiempo activo: Tiempo que el controlador ha estado encendido desde el primer encendido. En día. Hora. Minutos.

42
 Documentos técnicos
Cómo hacer pruebas:
Falla Cargador 1
Desconecte el cargador 1 colocando el disyuntor en la posición de apagado.

Falla Cargador 2
Desconecte el cargador 2 colocando el disyuntoren la posición de apagado.

Falla de corriente directa CD

Posicionar el disyuntor 3 (CB3) y disyuntor 4 (CB4) en apagado (Off) o desconexte los cables # 6 y # 8 del motor
(Vea el dibujo para más detalles).

Problema del Controlador

Para activar esta alarma común, al menos una de las siguientes alarmas deben estar activas: Falla del cargador 1,
Falla del cargador 2, Falla de corriente directa DC, Falla de transductor de presión o Test semanal prueba de la
válvula solenoide.

Bajo Nivel de Combustible

Conector de nivel de combustible Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin
positivo (izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo
para más detalles).

Alto Nivel de Combustible

Conector de nivel de combustible Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin
positivo (izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo
para más detalles).

Fuga en Tanque Combustible

Ponga un puente entre la entrada de fuga del tanque de combustible y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Falla de CA
Asegúrese de que ambas baterías están conectados y todos los interruptores están en posición de encendido.
Interruptor del disyuntor 1 (CB1) y disyuntor (CB2) en posición de apagado. Desconecte J44 de la tarjeta de E / S.

Depósito de Agua Vacío

Ponga un puente entre la entreda de la señal de “reserva de agua vacía” y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Alto Nivel de Agua

Conector de nivel de agua en Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin positivo
(izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo para más
detalles).

Bajo Nivel de Agua

Conector de nivel de agua en Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin positivo
(izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo para más
detalles).

Alarma Sala Bombas

Para activar esta alarma común, al menos una de las siguientes alarmas deben estar activos: bajo nivel de
combustible, alto nivel de combustible, fugas del tanque de combustible, falla de AC , baja temperatura ambiante,
alta temperatura ambiente, baja presión de succión, reserva de agua vacía, alto nivel de reserva de agua o baja
nivel de reserva agua.

43
Falla de Arranque
Desconecte uno de los siguientes cables del motor # 1, # 9, # 10 y # 12 (Vea el dibujo para más detalles). Iniciar
una secuencia de arranque (Ejemplo: Quite el puente de arranque automático remoto). Espere hasta que concluya
la secuencia de arranque.

Sobre-Velocidad
Tienes que estar logueado para realizar esta prueba. Pulse el botón de configuración (en la membrana). Vaya a
Configuración> Avanzado> Velocidad del motor. Comience su motor. Pulse el botón de prueba de exceso de
velocidad.

Interruptor de selección del módulo de control electrónico ECM SS en Posición Alterna (301)
Desconecte el cable del motor # 301. Ponga un puente entre el conector de entrada # 301 y tierra (Vea el dibujo
para más detalles).

Mal funcionamiento de inyección combustible (302)

Desconecte el cable del motor # 302. Ponga un puente entre el conector de entrada # 302 y tierra (Vea el dibujo
para más detalles).

Advertencia del módulo de control electrónico ECM ( 303 )

Desconecte el cable del motor # 303. Ponga un puente entre el conector de entrada # 303 y tierra (Vea el dibujo
para más detalles).

Falla del Interruptor de selección del módulo de control electrónico ECM ( 304 )
Desconecte el cable del motor # 304. Ponga un puente entre el # 304 de entrada y tierra (Vea el dibujo para más
detalles).

Baja Temperatura del Motor (312)

Desconecte el cable del motor # 312. Ponga un puente entre el conector de entrada # 312 de entrada y tierra (Vea
el dibujo para más detalles).

Baja Presión de Aceite

Conector de presión de aceite en Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin
positivo (izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo
para más detalles).

Alta Temperatura Motor

Conector de temperatura del motor Desconectar. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre el pin
positivo (izquierda) o pin negativo (derecha) y el pasador de señal (en el centro) de este conector (Vea el dibujo
para más detalles).

Falla Batería1
Desconecte el cable del motor # 6 (consulte el dibujo para obtener más detalles).

Falla Batería 2
Desconecte el cable del motor # 8 (consulte el dibujo para obtener más detalles).

Batería 1 Débil
Tienes que estar logueado para modificar esta configuración. Pulse el botón de configuración (en la membrana).
Vaya a Configuración> Opciones avanzadas> Configuración de fábrica 2. Cambie débil batería 1 punto de ajuste a
la máxima permitida.

Batería 2 Débil
Tienes que estar logueado para modificar esta configuración. Pulse el botón de configuración (en la membrana).
Vaya a Configuración> Opciones avanzadas> Configuración de fábrica 2. Cambie Débil Batería 2 consigna de
máxima permitida.

44
Sobre-voltaje Batería 1
Tienes que estar logueado para modificar esta configuración. Pulse el botón de configuración (en la membrana).
Vaya a Configuración> Opciones avanzadas> Configuración de fábrica 2. Cambio de sobretensión de la batería 1
punto de ajuste a la máxima permitida.

Sobre-voltaje Batería 2
Tienes que estar logueado para modificar esta configuración. Pulse el botón de configuración (en la membrana).
Vaya a Configuración> Opciones avanzadas> Configuración de fábrica 2. Cambio de sobretensión de la batería 2
consigna de máxima permitida.

Pérdida de Continuidad 1
Desconecte el cable del motor # 9 (Vea el dibujo para más detalles). Espere 1-2 minutos.

Pérdida de Continuidad 2
Desconecte el cable # 10 del motor (vea el dibujo para más detalles). Espere 1-2 minutos

Baja presión neumática

Ponga un puente entre entrada de bajo de nivel de combustible y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Problemas del motor

Para activar esta alarma común, al menos una de las siguientes alarmas deben estar activas: falla de arranque,
sobre-velocidad, selector del módulo de control electrónico en posición alterna (301), Mal funcionamiento de
inyección de combustible (302), advertencia del módulo de control electrónico (303), Falla del módulo de control
electrónico (304), baja temperatura del motor (312), baja presión de aceite, alta temperatura del motor, falla de
batería 1, falla de batería 2, pérdida de continuidad 1, pérdida de continuidad 2, sobrepresión o baja presión
neumática.

Baja temperatura (espera)

Desconectar el conector de Baja temperatura de espera. Dependiendo de tu tipo de sensor, poner un puente entre
el pin positivo (izquierda) o pin negativo (derecha) y el pin de entrada de señal (en el centro) de este conector (Vea
el dibujo para más detalles).

Arranque por flujo

Ponga un puente entre contacto de entrada del arranque por flujo y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Enfriamiento no hay flujo

Ponga un puente entre el contacto de entrada No hay flujo de enfriamiento y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Flujómetro Activo
Ponga un puente entre Medidor de flujo en la entrada y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Falla de Motor en Marcha

Arranque el motor. Dependiendo del tipo de motor, desconecte # 1 o ponga un puente entre el # 12 y # 6 para
detener el motor. (Vea el dibujo para más detalles).

E/S Error de Comunicación

Pulse el botón de reinicio de la tarjeta electrónica E/S (IO) Diesel (Pequeño botón cerca de la toma de teléfono)

E/S Expansión 1 Error Comunicación

Pulse el botón de reinicio de la tarjeta electrónica de expansión 1 E/S (IO) (Pequeño botón cerca de la toma de
teléfono)

E/S Expansión 2 Error Comunicación

Pulse el botón de reinicio de la tarjeta electrónica de expansión 2 E/S (IO) (pequeño botón cerca de la toma de
teléfono)

E/S Expansión 3 Error Comunicación

Pulse el botón de reinicio de la tarjeta electrónica de expansión 3 E/S (IO) (Pequeño botón cerca de la toma de
teléfono)
45
E/S Expansión 4 Error Comunicación
Pulse el botón de reinicio de la tarjeta electrónica de expansión 4 E/S (IO) (Pequeño botón cerca de la toma de
teléfono)

Baja Temperatura Sala Bombas

Ponga un puente entre el contacto de entrada de la señal Baja temperatura de la sala de bombas y tierra (Vea el
dibujo para más detalles).

Válvula de Alivio Principal Abierta

Ponga un puente entre la entrada Válvula de alivio principal abierta y tierra (Vea el dibujo para más detalles).

Falla Arranque Neumático

Desconectar el conector del relé TB8. Desconecte los cables # 1, # 9, # 10 y # 12 del motor (Vea el dibujo para más
detalles). Iniciar una secuencia de arranques (Ejemplo: Quite el puente de arranque remoto automático). Espere
hasta que concluya la secuencia de arranque.

Falla de arranque hidráulico

Desconectar el conector del relé TB8. Desconecte los cables # 1, # 9, # 10 y # 12 del motor (Vea el dibujo para más
detalles). Iniciar una secuencia de arranques (Ejemplo: Quite el puente de arranque remoto automático). Espere
hasta que concluya la secuencia de arranque.

Patents
Country Title Grant No
CA Mechanical activator for contactor 2741881
US Mechanical activator for contactor US8399788B2
CA Mechanical activator for electrical contactor 165512
CA Mechanical activator for electrical contactor 165514
US Mechanical activator for electrical contactor D803794
US Mechanical activator for electrical contactor Patent pending
002955393-
EP Mechanical activator for electrical contactor 0001/2
AE Mechanical activator for electrical contactor Patent pending
AE Mechanical activator for electrical contactor Patent pending
CA Fire pump digital operator 163254
US Fire pump digital operator interface D770313
AE Fire pump digital operator interface Patent pending
EP Fire pump digital operator interface 002937250-0001
CA System and method for detecting failure in a pressure sensor of a fire pump system Patent pending
US System and method for detecting failure of a pressure sensor in a fire pump system Patent pending

46
 CONTROLADOR DE BOMBA CONTRA INCENDIO A MOTOR DIESEL TORNATECH
MODELO HFD
LISTA DE CONTROL PREVIA AL TEST DE ACEPTACIÓN EN TERRENO
Nota: este documento es un indicador oficial para detectar si la instalación y la condición general del equipo
son las adecuadas para una prueba deaceptación de campo. Este documento también servirá a la persona
encargada de realizar la prueba de aceptación en terreno a la hora de tomar la decisión de si debe o no
realizar la prueba de aceptación del equipo ya instalado.
Lista de control de la instalación: SÍ NO
Verifique que los voltajes en la placa de identificación del controlador de bomba contra
1 incendio, corresponden respectivamente con el voltaje de alimentación disponible y con el
voltaje de corriente continua de las baterías de arranque del motor.
Realice una inspección visual para asegurarse de que el exterior del controlador de
2 bomba contra incendio no está dañado. Asegúrese que la caja metálica, la campana de la
alarma, el interruptor de selección, la membrana y la pantalla no están dañados.
Verifique que el controlador de bomba contra incendio ha sido instalando en un lugar
3
desde el que se pueden ver la bomba y el motor.
Verifique que el controlador de bomba contra incendio ha sido instalando al menos 12
4
pulgadas por encima del suelo de la sala de bombas.
Verifique que todas las conexiones eléctricas al controlador de bomba contra incendio se
5
han realizado con conductos y conectores herméticoscos y a a prueba de líquidos.
Con la puerta del controlador de bomba contra incendio abierta, realice una inspección
visual en busca de virutas y rebabas de perforación, suciedad u objetos extraños en el
6
fondo de la caja metálica, cables sueltos, componentes rotos y verifique que la
manufactura y acabado de fábrica del controlador sean adecuados.
Realice una lectura del voltaje en los terminales L & N (220-240V) para verificar que el
7
controlador recibe el voltaje de corriente alterna adecuado.
Verifique que las conexiones entre el controlador de bomba contra incendio y el motor en
8 los terminales correspondientes (de 1 a 11 y 12 para motores Caterpillar) están realizadas
de manera adecuada
Verifique que el cableado a los terminales # 6, # 8 (baterías) y # 11 (tierra) sea del tamaño
9
y calibre apropiado. Vea la etiqueta dentro del controlador.
10 Verifique que el controlador de bomba contra incendio está conectado a tierra de manera
adecuada.
Lista de control para la puesta en marcha inicial: SÍ NO
Con la puerta abierta del controlador de bomba contra incendios, posicione en "ON" los
1 disyuntores CB3 y CB4 (DC) a continuación, CB1 y CB2 (AC), y después IS1. Esta
secuencia es muy importante.
Cierre la puerta del controlador de la bomba de incendio. Verifique en la página principal
2
del ViZiTouch que aparezca el voltaje correcto de la batería.
Lista de control de arranques manual y automático: SÍ NO
1 Verifique partida de motor pulsando el botón de membrana "Inicio".
2 Pare el motor pulsando el botón de la membrana "Stop".
3 Verifique partida de motor pulsando el botón de arranque de emergencia.
4 Pare el motor pulsando el botón de la membrana "Stop".

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Controlador Tornatech S / N: _________________________________________

Dirección de la instalación: _________________________________________

_________________________________________

_________________________________________

Lista de verificación finalizada? _____________Si_________________ no

Lista de verificación realizada por: __________________________________________

Empresa: __________________________________________

Fecha: __________________________________________

Atestiguado por: __________________________________________

Comentarios: ___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

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___________________________________________________________________________

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49