CONTENIDO

CAPITULO I

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

1.1 GENERALIDADES

1.2 ANTECEDENTES
1.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
1.4 PROGRAMA DE EXPLORACION

2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1 UBICACIÓN
2.2 DESCRIPCION
2.3 ACCESO
2.4 CONDICION CLIMATICA
2.5 TIPOS DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO

3.0 INVESTIGACIONES DE CAMPO

3.1 TRABAJOS DE CAMPO

3.2 DESCRIPCION DEL PERFIL ESTRATIGRAFICO
3.3 MUESTREO DE SUELOS EN CALICATAS APERTURADAS
3.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
3.5 ENSAYOS ESTÁNDAR
3.6 ENSAYOS ESPECIALES
3.7 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS IN SITU Y LABORATORIO

4.0 DESCRIPCION DE LA CONFORMACION DEL SUBSUELO DEL AREA EN

ESTUDIO.

5.0 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL TERRENO

5.1 ESPECIFICACIONES GENERALES O PARTICULARES

5.2 CALCULO DE ESPESOR DEL PAVIMENTO
5.3 CALCULO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

6.0 CONCLUSIONES Y TRATAMIENTOS RECOMENDABLES

ANEXO 01:

PLANOS DE UBICACIÓN DE CALICATAS

ANEXO 02: RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y CAMPO

 Descripción del Perfil Estratigráfico de 06 calicatas

 Análisis Granulométrico de 06 muestras
 Contenido de Humedad natural 06 muestras
 Límite Líquido de 06 muestras
 Límite Plástico de 06 muestras
 Clasificación SUCS 06 muestras
 Clasificación AASHTO 06 muestras
 Ensayo CBR 02 muestras

ANEXO Nº 03: REGISTRO FOTOGRAFICO

 CAPITULO I

ESTUDIO DE SUELOS
1.00 GENERALIDADES

El Proyecto: CREACION DE PISTAS, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL BARRIO DE

MIRAFLORES SECTOR 4, DISTTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA -

AYACUCHO, surge de la necesidad, de mejorar la infraestructura vial, base primordial

para la viabilidad en la zona, otorgar a la ciudad vías de circulación de acuerdo a lo

considerado en el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad, es así que la Municipalidad

Distrital de San Juan Batista, como toda urbe en proceso de Desarrollo viene

construyendo vías dentro de su ámbito jurisdiccional.

La Municipalidad Distrital de San Juan Bautista, por la gran importancia que tiene el

estudio de Suelos solicita realizar los análisis respectivos en el Proyecto mencionado.

El estudio de esta vía se concibió como resultado de la evaluación de campo de 06

calicatas ubicadas en el Barrio Miraflores sector 4.

1.01 ANTECEDENTES

En el Perú muchas veces se diseñan pavimentos, sin haber realizado un estudio previo

de Mecánica de Suelos, en lo que respecta fundamentalmente a la sub rasante, sub

base y base sin determinar los factores que intervienen esencialmente en el medio

ambiente, por esta razón las vías de pavimentación que se diseñan se deterioran muy

rápidamente: En tal sentido,

es de necesidad prioritaria recomendar que para el diseño de un buen pavimento se

tiene que considerar el más mínimo detalle en cuanto a las propiedades físico –

mecánicas de suelo.
1.02 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El presente informe técnico tiene como finalidad dar cuenta de todo lo realizado en el

campo y en el laboratorio a fin de determinar las propiedades del suelo, tanto físicas

como mecánicas y definir los trabajos considerados en El Proyecto: CREACION DE

PISTAS, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL BARRIO DE MIRAFLORES SECTOR 4,

DISTTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA - AYACUCHO , asimismo poder

establecer las bases que permitirán un adecuado proceso constructivo de la vía y proveer

al usuario una óptima transitabilidad y durabilidad.

Es importante indicar que el presente Estudio, se ha realizado la excavación de 06

calicatas, 02 en el Jirón Lucia Carbajal, 02 en el Jr. Las Palmeras, 01 en el Jirón Santino

y 01 en el jirón Cucardas a Solicitud del Comité Pro pavimentación.

1.03 PROGRAMA DE EXPLORACION

Dada la ubicación del área en estudio, considerando la geología del suelo y estudios

geotécnicos realizados, se pudo inferir que el Jirón Lucia Carbajal, en el Jr. Santino y

en el Jr. Cucardas está conformado por arenas, limosas de baja a nula plasticidad, en

estado semicompacto ligeramente húmedo.

 Entonces se adoptó un programa de exploración con ensayos estándares.

La ejecución de exploración nos ha permitido determinar las propiedades significativas

de los materiales del suelo en el área en estudio, y sustituir el complejo real con un

suelo idealizado consistente en estratos homogéneos con límites simples, sin embargo

no podemos descartar la existencia de bolsones de material que determinen zonas

débiles o más desfavorables que las contempladas en el perfil del suelo. Durante la

Construcción el ejecutor hará observaciones del suelo, si llegara a detectar materiales

diferentes y más desfavorables que lo establecido en el perfil del suelo, deberá

notificar al consultor para efectuar las correcciones necesarias.

2.00 ASPECTOS GENERALES

2.01 UBICACIÓN

El área del presente estudio comprende:

Departamento : Ayacucho

Provincia : Huamanga

Distrito : San Juan Bautista

Lugar : Barrio Miraflores Sector 4

2.4 2.02 DESCRIPCION DEL AREA DEL ESTUDIO

La ciudad de Ayacucho se encuentra cubierta por formaciones geológicas de origen

sedimentario, tales como tobas volcánicas y areniscas tobáceas; rocas de origen

volcánico, tales como lavas y piroclásticos; depósitos pleistocénicos, tales como

conglomerados y suelos lacustres fuertemente cementados; diatomitas y depósitos

recientes, tales como coluviales, aluviales y fluviales, cuyas edades oscilan entre el

Terciario superior y Cuaternario reciente.

2.3 ACCESO

El Proyecto Construccion de pistas y Veredas del Barrio Miraflores, se encuentra dentro

de la jurisdicción del Distrito de San Juan Bautista, Provincia de Huamanga

Departamento de Ayacucho, a una distancia de 1.00 Km de la plaza de Armas, al dirección

de Zona Sur.

2.5 CONDICIÓN CLIMÁTICA

El área del estudio presenta un clima templado a cálido con una temperatura ambiental

media anual del orden de 17° C, precipitación promedio multianual de 550.0 mm.,

humedad relativa media anual de 60% y valores de evaporación total media anual de

alrededor de 1,800.00 mm. , acorde a la información meteorológica registrada en la

Estación Climatológica de la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga

(Pampa del Arco-UNSCH) ubicada al interior del campo universitario y que se puede

considerar representativa para el área de interés.

Usualmente no se suelen suceder heladas, sin embargo, las temperaturas extremas

mínimas ocurren durante los meses de Mayo y Junio con valores hasta de alrededor de
 2° C pero que no tienen mayores efectos dañinos en los cultivos de tipo agrícola ni en la

salud de los pobladores.

2.05 TIPOS DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO

Los pavimentos típicamente rígidos. Son los de concreto. Estos pavimentos difieren

mucho a los del tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los

vehículos y la reparten a un área muy amplia de la subrasante. La losa, por su alta

rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento estructural de viga. Ella

absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo

bastante dinámico, de acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a

las estructuras de concreto.

3.00 INVESTIGACIONES DE CAMPO

3.01 TRABAJOS DE CAMPO.

Se realizó 06 excavaciones o calicatas a cielo abierto ubicadas en toda la zona en

estudio, y a una profundidad variable desde 0.80m a 1.50 mt, y se verificó la

conformación de los estratos encontrados.

Este sistema de exploración nos permite analizar directamente los diferentes estratos

encontrados, así como sus principales características físicas y mecánicas, tales como:

granulometría, color, humedad, plasticidad, compacidad, etc.

Las excavaciones alcanzaron las siguientes profundidades.

CALICAT UBICACIÓN PROFUNDIDAD

A (m)
C-C1 Jirón Los Cucardas 1ra cuadra 1.50
C-C2 Jirón Cucarda 3ra cuadra 1.50
C-C3 Intersección Jirón Lucia Carbajal y Santino 1.50
C-C4 Jirón Palmeras 1.40
C-C5 Jirón Santino Cuadra 1 1.50
C-C6 Jirón santino 2da Cuadra 1.50
3.2 DESCRIPCIÓN DEL PERFIL ESTRATIGRÁFICO DE LOS SUELOS SEGÚN NORMA

ASTM D 2487:

Destinado a conocer las características del suelo de cimentación hasta una profundidad

igual a la de las calicatas excavadas y con una prospección adicional hasta

profundidades mayores en base a indicadores geológicos y que se refieren básicamente

a la determinación del color, consistencia, forma de partículas, tamaño máximo de

piedras, cobertura general, etc. que complementando con los resultados de los ensayos

en laboratorio permitan un conocimiento real del suelo de cimentación.

3.03 MUESTREO DE SUELOS EN CALICATAS APERTURADAS SEGÚN NORMA ASTM

D 420:

Las muestras que se pueden recoger en cualquier calicata son del tipo: Muestra

inalterada en bloques (Mib), Muestras inalterada en tubos de pared delgada (Mit),

Muestra alterada en bolsas de plástico (Mab) y Muestra alterada el lata sellada (Maw).

Las muestras alteradas se deben tomar en cada

estrato que conforma el perfil estratigráfico de la calicata y adicionalmente se deben

tomar muestras inalteradas por debajo del nivel probable de cimentación para cada

estrato hasta alcanzar la profundidad activa de la sub Rasante de Pavimento .

 En las calicatas aperturadas para el análisis de la cimentación del Pavimento rígido, se

ha efectuado la toma de muestras, de los estratos que conforman el suelo y pavimentos

, acorde a las recomendaciones de la normatividad vial.

3.04 ENSAYOS DE LABORATORIO.

Los ensayos fueron realizados en los laboratorio de Mecánica de Suelos Concreto y

pavimentos “JJM” en la ciudad de Ayacucho, siguiendo las Normas establecidas por la

American Society for Testing Materials (ASTM).

3.05 ENSAYOS ESTANDAR

Con las muestras representativas extraídas se realizaron los siguientes ensayos:

Descripción visual – manual ASTM D 2488

% de humedad natural ASTM D 2216

Análisis granulométrico por tamizado. ASTM D 422

Límite liquido. ASTM D 4318

Límite Plástico. ASTM D 4318

Clasificación SUCS ASTM D 2435

Clasificación AASHTO ASTM D 3282

3.6 ENSAYOS ESPECIALES:

  Proctor Modificado ASTM D-1557

 Valor Relativo de Soporte (CBR) ASTM D -1883

Para el presente estudio se realizaron los Ensayos de CBR de muestras alteradas

previamente preparadas en los Laboratorios del Ministerio de Transportes de la Ciudad

de Ayacucho.

Se adjunta resultado de campo y laboratorio obtenidos. Anexo N° 01

3.07 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS IN SITU Y DE LABORATORIO

Las muestras ensayadas se han clasificado usando el Sistema Unificado de Clasificación

de Suelo (SUCS) y AASHTO, las muestras no ensayadas se han clasificado mediante

pruebas sencillas de campo, observaciones y comparaciones con las muestras

representativas (Ver Cuadro de Clasificación de Suelos en el Anexo 1).

4.0 DESCRIPCION DE LA CONFORMACION DEL SUBSUELO DEL AREA EN ESTUDIO

CALICATA C-C1 – JIRON CUCARDA 1RA CUADRA

a) El estrato superficial del suelo de cimentación o estrato “M-1”, presenta en sus

primeros 0.30 m. características de un suelo, de material de relleno que engloba

gravas y limos que ha sido colmatado por las aguas superficiales en épocas de lluvia y

que se encuentra contaminado por materia orgánica, será eliminado durante el proceso

constructivo.

b) De 0.30 a 1.50 m. se nota la presencia de la subrasante “M-2” de color beige con

tonalidades blanquecinas, compacto, conformado por arenas pobremente graduadas a

arenas limosas, que envuelve a gravillas de grano medio en estado

 seco, de baja a nula plasticidad, de compresibilidad baja, de poca o nula expansibilidad.

Proviene de la alteración del material denominado “caliche” conformado en delgados

estratos superpuestos horizontalmente y cementadas con sales carbonatadas. Su

Clasificación SM. No hay la presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 6.20%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato M-2 tiene una densidad natural estimada de 1.70 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-2” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad.

CALICATA C-C2 – JIRON CUCARDA 3RA CUADRA

a) El estrato superficial del suelo de cimentación o estrato “M-1”, presenta en sus

primeros 0.60 m. características de un suelo, de material de relleno que engloba limos

inorgánicos que ha sido colmatado por las aguas superficiales en épocas de lluvia y que

se encuentra contaminado por materia orgánica, será eliminado durante el proceso

constructivo.

b) De 0.60 a 1.50 m. se nota la presencia de la subrasante “M-2” de color beige con

tonalidades blanquecinas, compacto, conformado por arenas pobremente graduadas a

arenas limosas, que envuelve a gravillas de grano medio en estado seco, de baja a nula

plasticidad, de compresibilidad baja, de poca o nula expansibilidad. Proviene de la

alteración del material denominado “caliche” conformado en delgados estratos

superpuestos horizontalmente y cementadas con sales carbonatadas. Su Clasificación

SM. No hay la presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 7.61%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato M-2 tiene una densidad natural estimada de 1.65 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-2” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad

CALICATA C-C3 – INTERSECCION JIRON LUCIA CARBAJAL Y SANTINO

a) Entre 0.00 m. a 0.30 m. “M-2”, se nota la presencia de una capa de material de relleno

de color marrón oscuro, conformado por limos inorgánico, se eliminará durante el

proceso constructivo.

b) Debajo se nota la presencia de la subrasante “M-2” de color beige con tonalidades

blanquecinas, compacto, conformado por arenas limosas, que envuelve a gravillas de

grano medio en estado seco, de baja a nula plasticidad, de compresibilidad baja, de poca

o nula expansibilidad. Proviene de la alteración del material denominado “caliche”

conformado en delgados estratos superpuestos horizontalmente y cementadas con sales

carbonatadas. Su Clasificación SM. No hay la presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 7.18%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato M-2 tiene una densidad natural estimada de 1.69 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-2” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad.

CALICATA C-C4 – LAS PALMERAS

a) Entre 0.00 m. a 0.30 m. “M-2”, se nota la presencia de una capa de material de relleno

de color marrón oscuro, conformado por limos inorgánico, se eliminará durante el

proceso constructivo.

b) Debajo se nota la presencia de la subrasante “M-2” de color beige compacto,

conformado por arenas limosas, que envuelve a gravillas de grano medio en estado seco,

de baja a nula plasticidad, de compresibilidad baja, de poca o nula expansibilidad.

Proviene de la alteración del material denominado “caliche” conformado en delgados

estratos superpuestos horizontalmente y cementadas con sales carbonatadas. Su

Clasificación SM. No hay la presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 7.28%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato M-2 tiene una densidad natural estimada de 1.71 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-2” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad.

 CALICATA C-C5 – JIRON SANTINO

a) El estrato superficial del suelo de cimentación o estrato “M-1”, presenta en sus

primeros 1.10 m. características de un suelo, de material de relleno que ha sido

colmatado por las aguas superficiales en épocas de lluvia y que se encuentra

contaminado por materia orgánica, será eliminado durante el proceso constructivo.

b) Debajo del material de relleno se nota la presencia de la subrasante “M-2” clasificados

como suelos SC, de color marrón con tonalidades rojizas, compacto, conformado por

arenas arcillosas, que envuelve a gravillas de grano medio en estado seco, de baja

plasticidad, de compresibilidad baja, de poca o nula expansibilidad. No se nota la

presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 7.81%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato “M-2” tiene una densidad natural estimada de 1.76 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-3” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad.

CALICATA C-C6 – JIRON SANTINO 3RA CUADRA

a) El estrato superficial del suelo de cimentación o estrato “M-1”, presenta en sus

primeros 0.75 m. características de un suelo, de material de relleno que ha sido

 colmatado por las aguas superficiales en épocas de lluvia y que se encuentra

contaminado por materia orgánica, será eliminado durante el proceso constructivo.

b) Entre 0.75 m. a 1.50 m. se nota la presencia de la subrasante “M-2” clasificados como

suelos ML, de color marrón rojizo, compacto, conformado por limos inorgánicos, polvos

de roca, arenas finas limosas, que envuelve a gravillas de grano medio en estado seco, de

baja a nula plasticidad, de compresibilidad baja, de poca o nula expansibilidad, proviene

de la alteración del suelo denominado “caliche”. No se nota la presencia de freático.

c) La matriz del Estrato “M-2” presenta una humedad natural del 7.65%, de

características no plásticas. que permite considerarlo un suelo de estructura

básicamente en estado medianamente compacto.

d) El estrato “M-2” tiene una densidad natural estimada de 1.68 Tn/m3. La compresibilidad

de la matriz del estrato es baja.

e) El estrato “M-2” no es susceptible a cambios de volumen por cambios en el contenido de

humedad y es estable ante las expansiones y colapsibilidad.

5.00 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL TERRENO

En base a la descripción de campo se tomó 03 muestras representativas de la

subrasante en la forma selectiva para determinar el CBR, y encontrar en forma exacta

y bajo norma ASTMD-1883 (en el laboratorio Ministerio de Transportes – Ayacucho) la

Capacidad de Soporte Relativo; luego de ello se obtuvo el siguiente resultado:

UBICACIÓN TIPO DE SUELO CBR (95% MDS)

C-C1 Jirón Cucardan(0.00 a 1.50 m GM 32.10

prof.)
 C-C2 Jiron Cucarda 3ra cuadra (0.00 SC 30.00

a 1.50 m prof.)
C-C3 Intersección Jr. Lucia Carbajal GW, GP 25.00

y Santino (0.00 a 1.50 m prof.)

Se debe tener presente que el valor de CBR obtenido y contemplado en el cuadro

anterior, es del suelo crítico y que deben ser considerados para el diseño de

pavimentos, de igual forma se deberá tener en consideración la descripción del item

anterior y los certificados de suelos adjuntos.

De los trabajos de campo efectuados se desprende que el material que conforma en

promedio la sub rasante del presente estudio, corresponde a arenas limosas, lo que

determina que el suelo presenta de regular a buena características ingenieriles.

5.1 ESPECIFICACIONES GENERALES O PARTICULARES:

ESPECIFICACIONES ESTÁNDAR PARA SUB BASES, BASES:

MATERIAL DE SUB BASE:

Es la capa de material que se coloca encima de la subrasante. Tiene por objeto:

Servir de capa de drenaje al pavimento

Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen, elasticidad y plasticidad

perjudiciales que pudiera tener el material de la subrasante.

Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de las napas freáticas cercanas, o

de otras fuentes, protegiendo así el pavimento contra los hinchamientos que se

producen en épocas de heladas. Este hinchamiento es debido al congelamiento del agua

capilar, fenómeno que se observa especialmente en suelos limosos donde la ascensión

capilar del agua es grande.

El material de subbase debe ser seleccionado y tener mayor capacidad soporte que el

terreno de fundación compactado. El material de subbase puede ser: arena, grava,

granzón o residuos de material de cantera.

El material de la sub base debe tener características de un suelo A1 o A2,

aproximadamente: Su límite líquido debe ser inferior a 35% y su índice plástico no

mayor de 6, el CBR no debe bajar de 15%

Si la función principal de la subbase es servir de capa de drenaje, el material a

emplearse debe ser granular y la cantidad de material fino (limo, arcilla) que pase el

tamiz de la malla N° 200 no debe ser mayor del 8%.

MATERIAL DE BASE:

Esta capa tiene como finalidad absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los

vehículos y además, repartir uniformemente estos esfuerzos a la subbase y al terreno

de fundación.

Las bases pueden ser granulares, o bien estar formadas por mezclas bituminosas o

mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante.

El material que se emplee en la base, deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Ser resistente a os cambios de humedad y temperatura.

No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales,

El porcentaje de desgaste, según el ensayo “Los Ángeles” debe ser inferior a 50.

La fracción del material que pase el tamiz N° 40, debe tener un Límite líquido menor

del 25% y un índice de plasticidad inferior a 6.

 La fracción del tamiz N° 200, no debe exceder de ½, y en ningún caso de los 2/3 de la

fracción que pase el tamiz N° 40.

El CBR debe ser superior a 50%

Por lo general para la capa base se emplea piedra triturada, grava.

5.02 CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO (SUB BASE Y BASE)

Con la finalidad de estimar el espesor del pavimento necesario a ser requerido en

promedio en El Proyecto: Creacion de Pistas y Veredas del barrio Miraflores Sertor 4,

es que se ha procesado al uso de un Método Semiempírico (Ministerio de Transportes y

Comunicaciones – Ex MTC) que considera lo siguiente:

a) Uso de un material afirmado que cumpla con los requerimientos técnicos mínimos

establecidos.

b)Uso para niveles de Tráfico: Bajo – Medio y Alto.

Usado para seis niveles o condiciones climáticas siguientes:

NIVEL DESCRIPCIÓN
I Húmedo, sin heladas
II Húmedo. Con heladas, con ciclos de deshielo
III Húmedo, muy helado
IV Seco, con heladas
V Seco, con heladas, con ciclos de deshielo
VI Seco, muy helado

c) Usado para cinco niveles o condiciones cualitativas de la Capacidad de Soporte del

suelo de la explanación: Muy Buena, Buena, Regular, Malo, Muy Malo, considerando que

para C.B.R. mayores al 80% se trata de explanaciones de muy buena capacidad de

 soporte y para C.B.R. menores a 5% se trata de explanaciones de muy mala capacidad

de soporte.

d) Considerando los datos cualitativos requeridos en los ítems anteriores se utiliza el

cuadro siguiente para determinar los espesores de afirmado en pulgadas.

CAPACIDAD DE NIVEL DE TRAFICO CONDICIONES CLIMATICAS

SOPORTE DEL
I II II IV V VI
SUELO DE

EXPLANACIÓN
MUY BUENA Alto 8” 10” 15” 7” 9” 15”
Medio 6” 8” 11” 5” 7” 11”
Bajo 4” 4” 6” 4” 4” 6”
BUENA Alto 11” 12” 17” 10” 11” 17”
Medio 8” 9” 12” 7” 9” 12”
Bajo 4” 5” 7” 4” 5” 7”
REGULAR Alto 1”º 14” 17” 12” 13” 17”
Medio 11” 11” 12” 10” 10” 12”
Bajo 6” 6” 7” 5” 5” 7”
MALA Alto -- -- -- -- -- --
Medio -- -- -- 15” 15” --
Bajo 9” 11” 9” 8” 8” 9”
MUY MALA Alto -- -- -- -- -- --
Medio -- -- -- -- -- --
Bajo 11” 11” 10” 8” 8” 9”

De la información genérica colectada se tiene los datos siguientes:

 Capacidad de Soporte del suelo de explanación: Regular (valor Obtenido del C.B.R.=

32.00%) para fines de diseño de espesor de pavimento rígido.

 Nivel de Tráfico Proyectado : Alto

 Condiciones Climáticas: Seco, con heladas, Corresponde a la Condición IV

 De acuerdo a las recomendaciones en el cuadro presentado se obtiene que el valor

promedio mínimo requerido para el espesor del afirmado del Proyecto: CREACION DE

PISTAS, VEREDAS Y AREAS VERDES EN EL BARRIO DE MIRAFLORES SECTOR 4,

DISTTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA - HUAMANGA - AYACUCHO sea igual a 10”.

Es decir 25.40 cm, estos pueden ser distribuidos de la siguiente forma, tomando como

datos de Mecánica de Suelos del texto CARRETERAS, CALLES Y AEROPISTAS cuyo

Autor es el Ing. Raúl Valle Rodas en la Página 122, donde resumiendo tendremos que:

 Si el terreno de fundación es pésimo, debe desecharse el material que lo compone,

siempre que sea posible, y sustituirse éste por un suelo de mejor calidad.

 Si el terreno de fundación es malo, habrá que colocar una súbase de material

seleccionado antes de poner la base.

 Si el terreno de fundación es regular, o bueno, podría prescindirse de la subbase.

 Si es excelente, podría prescindirse de la súbase y base.

 Para el presente estudio de acuerdo a propiedades físicas y mecánicas de las

muestras analizadas estamos en la opción del terreno de fundación de regular a

bueno por lo que se prescindirá de la subbase, recomendando utilizar un material

de base debidamente seleccionado en un espesor de 20.00 cm.,

5.03 CALCULO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Para el Diseño de Pavimentos existen varios métodos, en el presente caso se ha

utilizado dos de ellos lo que se describe a continuación:

METODO DE DISEÑO AASHTO

“El método de diseño AASHTO es uno de métodos más utilizados a nivel internacional

para el diseño de pavimentos de concreto hidráulico.”

Prueba de pavimentación AASHTO

El método de diseño de espesores de pavimentos rígidos esta basado en los resultados

obtenidos de la prueba de carreteras concebida y promovida gracias a la organización

que ahora conocemos como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras

de pavimento de espesores conocidos, bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias

conocidas y bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos

rígidos y flexibles. La planeación empezó en 1951, la construcción del proyecto comenzó

en 1956 muy cerca de Ottawa, Illinois. El tráfico controlado de la prueba se aplicó de

octubre de 1958 a noviembre de 1960 y el método estuvo listo para 1961.

b. Formulación del método de diseño

El objetivo principal de las pruebas consistía en determinar relaciones significativas

entre el comportamiento de varias secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre

ellas, o bien para determinar las relaciones significativas entre un número de

repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposición, y el

comportamiento de diferente espesores de pavimentos, conformados con bases y sub-

bases, colocados en suelos de características conocidas.

En total se examinaron 368 secciones de pavimento rígido y 468 secciones de

pavimento flexible.

Las mediciones físicas de las secciones de prueba se transfirieron a fórmulas que

podían dar nuevamente valores numéricos de capacidad de servicio. Estos valores

graficados contra las aplicaciones de carga forman una historia de comportamiento

para cada sección de prueba que permiten la evaluación de cada uno de los diversos

diseños.

c. Evolución de la guía AASHTO

Aproximadamente después de un año de terminar la prueba AASHO para 1961 salió

publicada la primer "Guía AASHO para Diseño de Pavimentos Rígidos y Flexibles".

Posteriormente para 1972 se realizó una revisión y se publicó como la "Guía AASHTO

para Diseño de Estructuras de Pavimento - 1972". Para 1981 se hizo una Revisión al

Capítulo III, correspondiente al Diseño de Pavimentos de Concreto con Cemento

Portland. Para 1986 se publicó una revisión de la "Guía para el Diseño de Estructuras de

Pavimento". En 1993 se realizó una Revisión del Diseño de Sobrecarpetas de pavimento.

Para 1998 se publicó un método alternativo para diseño de pavimentos, que corresponde

a un "Suplemento a la guía de diseño de estructuras de pavimento".

d. Variables del método de diseño

Las variables que intervienen en el diseño de los pavimentos constituyen en realidad la

base del diseño del pavimento por lo que es necesario conocer las consideraciones más

importantes que tienen que ver con cada una de ellas para así poder realizar diseños

confiables y óptimos al mismo tiempo.

Variables de diseño de Pavimentos Rígidos:

 Espesor.

 Serviciabilidad (inicial y final).

 Tráfico (ejes equivalentes).

 Transferencia de carga.
  Propiedades del concreto (módulos de ruptura y elasticidad).

 Resistencia de la subrasante (módulo de reacción).

 Drenaje.

 Confiabilidad (confiabilidad y desviación estándar).

6.0 CONCLUSIONES Y TRATAMIENTOS RECOMENDABLES

 El área en estudio se asienta sobre los 2789 m.s.n.m., en la región natural Sierra; su

clima templado.

 El Estudio de suelos se determinó mediante 06 prospecciones, logrando verificar la

estratigrafía del área donde se construirá la Pavimentación del Barrio Miraflores

sector 4 y se concluyó:

 CALICATA C-1 JIRÓN CUCARDA

 La mayor parte del área en estudio presenta como subrasante la presencia de un suelo

compuesto por arenas limosas provenientes de la alteración del suelo denominado

“caliche” que están conformados en delgados estratos superpuestos horizontalmente y

cementado con sales carbonatadas, con presencia de clastos hasta de 1” de diámetro,

de baja a nula plasticidad en estado compacto a semicompacto, y como terreno de

fundación presenta un comportamiento de buena a regular y puede ser utilizado como

sub base.

 Eliminar 0.30 m. de espesor de material de relleno, utilizar la subrasante como sub

base mejorando con un 30% de material seleccionado y compactar al 95% de su máxima

densidad seca.

 Por los resultados obtenidos del cálculo de espesor de pavimento rígido se recomienda

la conformación de una capa base de material seleccionado, 20 cm. De base granular y

 compactar al 100% de su máxima densidad seca, y una losa de concreto de un espesor

de la losa de concreto de 20 cm.

 CALICATA C-2 JIRÓN CUCARDA 3RA CUADRA

 La mayor parte del área en estudio presenta como subrasante la presencia de un suelo

compuesto por arenas limosas provenientes de la alteración del suelo denominado

“caliche” que están conformados en delgados estratos superpuestos horizontalmente y

cementado con sales carbonatadas, con presencia de clastos hasta de 1” de diámetro,

de baja a nula plasticidad en estado compacto a semicompacto, y como terreno de

fundación presenta un comportamiento de buena a regular y puede ser utilizado como

sub base.

 Eliminar 0.60 m. de espesor de material de relleno, utilizar la subrasante como sub

base mejorando con un 30% de material seleccionado y compactar al 95% de su máxima

densidad seca.

 Por los resultados obtenidos del cálculo de espesor de pavimento rígido se recomienda

la conformación de una capa base de material seleccionado, 20 cm. De base granular y

compactar al 100% de su máxima densidad seca, y una losa de concreto de un espesor

de la losa de concreto de 20 cm.

 CALICATA C-3 INTERSECCIÓN JIRÓN LUCIA CARBAJA Y SANTINO

 La mayor parte del área en estudio presenta como subrasante la presencia de un suelo

compuesto por arenas limosas provenientes de la alteración del suelo denominado

“caliche” que están conformados en delgados estratos superpuestos horizontalmente y

cementado con sales carbonatadas, con presencia de clastos hasta de 1” de diámetro,

de baja a nula plasticidad en estado compacto a semicompacto, y como terreno de

 fundación presenta un comportamiento de buena a regular y puede ser utilizado como

sub base.

 Eliminar 0.30 m. de espesor de material de relleno, utilizar la subrasante como sub

base mejorando con un 30% de material seleccionado y compactar al 95% de su máxima

densidad seca.

 Por los resultados obtenidos del cálculo de espesor de pavimento rígido se recomienda

la conformación de una capa base de material seleccionado, 20 cm. De base granular y

compactar al 100% de su máxima densidad seca, y una losa de concreto de un espesor

de la losa de concreto de 20 cm

 CALICATA C-4 PALMERAS

 La mayor parte del área en estudio presenta como subrasante la presencia de un suelo

compuesto por arenas limosas provenientes de la alteración del suelo denominado

“caliche” que están conformados en delgados estratos superpuestos horizontalmente y

cementado con sales carbonatadas, con presencia de clastos hasta de 1” de diámetro,

de baja a nula plasticidad en estado compacto a semicompacto, y como terreno de

fundación presenta un comportamiento bueno y puede ser utilizado como sub base.

 Eliminar 0.40 m. de espesor de material de relleno, utilizar la subrasante como sub

base mejorando con un 30% de material seleccionado y compactar al 95% de su máxima

densidad seca.

 Por los resultados obtenidos del cálculo de espesor de pavimento rígido se recomienda

la conformación de una capa base de material seleccionado, 20 cm. De base granular y

compactar al 100% de su máxima densidad y una losa de concreto de un espesor de la

losa de concreto de 20 cm

 CALICATA C-5 SANTINO

 A 1.10 m la mayor parte del área en estudio presenta como subrasante la presencia de

un suelo compuesto por arenas arcillosas de color rojizo, de mediana plasticidad en

estado compacto provienen de la alteración del suelo denominado “caliche” que están

conformados en delgados estratos superpuestos horizontalmente y cementado con

sales carbonatadas, con presencia de clastos hasta de 1 1/2” de diámetro.

 Eliminar 1.10 m. de espesor de material de relleno, conformar la subrasante con

material seleccionado en capas de 25.00 cm de espesor y compactar al 95% de su

máxima densidad seca.

 Luego utilizar una sub base de 15.00 cm con material seleccionado y compactar al 95%

de su máxima densidad seca.

 Se recomienda la conformación de una capa base con material seleccionado de 20 cm

de espesor y compactar al 100% de su máxima densidad seca y una losa de concreto de

un espesor de la losa de concreto de 20 cm

 CALICATA C-6 SANTINO 3RA CUADRA

 A 0.70 m. de profundidad la mayor parte del área en estudio presenta como subrasante

la presencia de un suelo compuesto limos inorgánicos y arenas muy finas, polvos de

rocas, arenas finas limosas o arcillosas de baja a nula plasticidad provenientes de la

alteración del suelo denominado “caliche” que están conformados en delgados estratos

superpuestos horizontalmente y cementado con sales carbonatadas, con presencia de

clastos hasta de 1” de diámetro.

 Eliminar 0.70 m. de espesor de material de relleno, conformar la subrasante con

material seleccionado en capas de 25.00 cm de espesor y compactar al 95% de su

máxima densidad seca.

 Luego utilizar una sub base de 15.00 cm con material seleccionado y compactar al 95%

de su máxima densidad seca.

 Se recomienda la conformación de una capa base con material seleccionado de 20 cm

de espesor y compactar al 100% de su máxima densidad seca y una losa de concreto de

un espesor de la losa de concreto de 20 cm

 CAPITULO II

CONTENIDO
ESTUDIO DE CANTERA DE AGREGADOS RIO MUYURINA

I. GENERALIDADES

1.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1.2 METODOLOGIA
1.3 UBICACIÓN
1.4 ACCESO AL AREA DEL ESTUDIO
1.5 CONDICIONES CLIMÁTICAS

II EVALUACIÓN DE CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION

2.1 CANTERAS DE MATERIAL GRUESO Y FINO PARA PREPARACIÓN DE CONCRETO

2.1.1. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS DEL MATERIAL
2.1.2. UBICACIÓN Y ACCESO A CANTERAS
2.1.3. GEOLOGIA DE LAS CANTERAS
2.1.4. INVESTIGACIONES EFECTUADAS
2.1.5. ANALISIS DEL MATERIAL DE CANTERAS
2.1.6. DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO

III CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ANEXO 01: RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y CAMPO

 Análisis Granulométrico de arena y grava

 Contenido de Humedad natural
 Peso Especifico de arena y grava
 Porcentaje de absorción de arena y grava
 Peso unitario suelto de arena y grava
 Peso unitario compactado de arena y grava
 Diseño F’c= 140 Kg/cm2
 Diseño F’c= 175 Kg/cm2
 Diseño F’c= 210 Kg/cm2
CUADROS

 Limites de gradación para agregado fino

 Limites de gradación para agregado grueso

ESTUDIO DE CANTERA DE AGREGADOS RIO MUYURINA Y DISEÑO DE

MEZCLAS PARA CONCRETO

I. GENERALIDADES:

1.1 OBJETIVOS:

El presente informe técnico tiene como finalidad dar cuenta de todo lo realizado en el

campo y determinar en el Laboratorio sus características físicas – mecánicas, así como

también su calidad como agregados que serán utilizadas en el Proyecto: Construcción de

Pistas y Veredas del Barrio Miraflores sector 4, del Distrito de San Bautista de la

Provincia de Huamanga.

Es importante indicar que el presente Estudio, se ha realizado con material chancado,

muestreado de la cantera para agregados de la zona denominado Río Muyurina, ubicada a

8 Km de la obra.

1.2 METODOLOGÍA

Es una prioridad establecer fuentes de abasto de volúmenes exportables y alcanzables

del material de buena calidad, satisfaciendo así la demanda futura de la construcción.

Es de conocimiento que para una buena selección de canteras los materiales deben tener

características geotécnicas en relación al uso, así como también facilidad de acceso,

proceso de explotación, distancia y transporte, estos factores intervienen para una

adecuada selección.
La investigación de campo para la selección de los materiales de concreto, antes de la

construcción, está principalmente limitada a la prospección para la ubicación de

agregados y a la exploración y muestreo de los depósitos disponibles.

El Ingeniero encargado de la ubicación de la cantera debe estar informado de la

cantidad del agregado requerido, del tamaño máximo a ser empleado, y de las

características generales de la construcción en la que aquél va a ser empleado.

Igualmente, deberá estar familiarizado con los efectos que sobre las propiedades del

concreto tienen la granulometría, características físicas, y composición del agregado. El

conocimiento y el cuidado puestos en las tareas preliminares de campo generalmente se

traducen en durabilidad y economía de la estructura terminada.

En la búsqueda y selección de la cantera de agregado, el Ingeniero debe tener en mente

que es muy difícil encontrar depósitos que cumplan con todas las condiciones ideales y

que, ubicada la posible cantera, sólo adecuados estudios de Laboratorio podrán dar una

interpretación correcta de la calidad del material.

Los estudios a realizar para la selección final de la cantera deben incluir necesariamente

el origen geológico, la composición mineral, la clasificación y propiedades del material

En la Cantera estudiada se encontró en su recorrido áreas que puedan servir, siendo

necesario utilizar la cantera ubicada en el Lugar denominado Río Muyurina .

1.3 UBICACIÓN

El área de presente estudio comprende:

 Departamento : Ayacucho

Provincia : Huamanga

Distrito : Ayacucho

Lugar : Río Muyurina

1.4 ACCESO AL ÁREA DEL ESTUDIO

El acceso al área del estudio se realiza mediante la utilización de la vía terrestre que

parte de Ayacucho, Hasta la cantera Río Muyurina aproximadamente a 8Km.

1.5 CONDICIONES CLIMÁTICAS

La zona del presente estudio presenta un clima templado a frío y seco; variando la

temperatura media anual entre 15º y 25º (más caluroso en Septiembre y el más frígido

en el mes de Junio, donde la temperatura baja a 5º).

Las precipitaciones anuales oscilan entre 400 y 600 mm., siendo la media anual de 500

mm. y los meses de mayor precipitación de Diciembre a Marzo.

Las precipitaciones anuales que se registran en el área en estudio se dan en la forma

siguiente:

- De Mayo a Agosto, poca presencia de lluvias.

- De Septiembre a Noviembre Presencia de lluvias moderadas

- De Diciembre a Abril las lluvias son abundantes.

II EVALUACION DE CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCION

2.1 CANTERAS DE MATERIAL GRUESO Y FINO PARA PREPARACION DE CONCRETO

2.1.1. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS DEL MATERIAL

 Los requerimientos técnicos requeridos según normas ASTM C33 del agregado fino

para la elaboración del concreto son los siguientes:

a).- Consistirá en arena natural u otro material inerte de características similares, limpio,

libre de impurezas, sales y materia orgánica.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la Tabla

siguiente:

SUSTANCIA PORCENTAJE EN PESO

Arcilla o terrones de arcilla 1%
Carbón y lignito 1%
Material que pasa Malla Nº 200 5%
Total de todos los materiales deletéreos 7%

b).- Curva granulométrica de acuerdo a cualquier tipo de las gradaciones presentadas en el

CUADRO N° 05, con un tamaño máximo de 3/16” y el porcentaje retenido en dos mallas

sucesivas no superior al 45%.

c).- Valores de Ensayos en Laboratorio de acuerdo los limites indicados en la Tabla

siguiente:

DESCRIPCION VALORES RECOMENDADOS

Modulo de fineza De 2.3 a 3.1
Variación del Módulo de fineza Menor a 0.20
Durabilidad Menor a 12%
Equivalente de arena Mayor a 50%
Indice Plástico (que pasa Malla Menor a 4%

200)
Absorción de agua Menor a 1.0%
 Humedad natural Menor a 7.0%

Los requerimientos técnicos requeridos según normas ASTM C33 del agregado grueso

para la elaboración del concreto son los siguientes:

a).- Consistirá en piedra, grava, canto rodado o escorias de altos hornos y cualquier otro

material inerte aprobado con características similares o combinaciones de estos.

Deberá ser duro, con una resistencia ultima mayor que la del concreto que se va

emplear, químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a

su superficie.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá los límites indicados en la Tabla

siguiente:

SUSTANCIA PORCENTAJE EN PESO

Fragmentos blandos

5%
Carbón y lignito 1%
Arcilla y terrones de arcilla 0.25%
Materiales que pasan la Malla N200 1%
Piezas delgadas o alargadas 10%

b).- Curva granulométrica de acuerdo a cualquier tipo de las gradaciones presentadas en el

CUADRO N° 06, con tamaños comprendidos entre 3/16” a 3”.

c).- Valores de Ensayos en Laboratorio de acuerdo los limites indicados en la Tabla

siguiente:

DESCRIPCION VALORES RECOMENDADOS

Fragmentos suaves Menor a 5%
Carbón y lignito Menor a 1%
Terrones de arcilla Menor a 0.25%
Material que pasa Malla Nº 200 Menor a 1%
 Abrasión (Máquina de los Angeles) Menor a 40%
Durabilidad Menor a 12%
Sales solubles totales Menor a 0.50%
Absorción de agua Menor a 0.50%

2.1.2. UBICACIÓN Y ACCESO A CANTERAS

La cantera a ser usada para la obtención de material granular en la construcción de las

estructuras que comprometen el Proyecto: Construcción de Pistas y Veredas del Barrio

Miraflores sector 4, del Distrito de San Bautista de la Provincia de Huamanga, ha sido

seleccionada tomando en cuenta la disponibilidad del material en las canteras, la

cercanía de las canteras a la obra, la calidad de los agregados y el aspecto económico

relacionado básicamente a obtener el menor costo por m 3 del concreto requerido en

obra.

La cantera seleccionada de la cual se ha de extraer los agregados para la preparación

del concreto es la siguiente:

DENOMINACIÓN: CANTERA RIO MUYURINA

- Ubicación : Río Muyurina

- Potencia : Estimada en 100,000 m3

- Explotación : Con cargador frontal y/o tractor y chancadora

- Material : Agregado grueso, agregado fino, piedra chancada

- Usos : Preparación de concreto y otros

2.1.3. GEOLOGIA DE LAS CANTERAS

 La cantera Río Muyurina se ubica prácticamente sobre el lecho del río Muyurina,

recibiendo comúnmente la denominación de "Cantera de río ", presentando una geología

de depósito aluvial conformada básicamente por una cobertura de materiales

transportados por el río de configuración gravo-arenosa limpios a ligeramente sucios, y

presencia de un 40% de guijarros con presencia de arenas y limos, pueden ser

subredondados a subangulares dependiendo de la distancia que han sido transportados.

En esta cantera es posible explotar materiales de construcción tales como hormigón,

piedra grande, arena gruesa, arena fina, piedra zarandeada, piedra chancada de variada

granulometría según los requerimientos de construcción; asimismo, permite obtener

materiales para afirmado y relleno seleccionado, mediante la adición de un ligante. En la

actualidad representan la cantera más importante por la cantidad de materiales

disponibles y por la calidad de los mismos para su uso en obras dentro del ámbito de la

zona.

Las canteras citadas reúnen los volúmenes requeridos en obra no siendo necesario la

cubicación precisa de las mismas, puesto que es conocida su gran disponibilidad.

2.1.4. INVESTIGACIONES EFECTUADAS

Los trabajos de campo desarrollados por el Laboratorio de Mecánica de Suelos

Concreto y Pavimento “JJM” de Ayacucho han consistido básicamente en una

prospección geólogo y geotécnica al área de emplazamiento de la Cantera Río Muyurina,

con la finalidad de caracterizar las bondades de sus materiales.

Asimismo para obtener los parámetros físicos y mecánicos de los materiales de la

Cantera se ha efectuado el recojo de muestras extraídas en puntos elegidos al azar,

dentro del área de emplazamiento de la cantera, de manera que permitan identificar

las características promedio de dicho material y que servirán para efectos de ejecutar

diversos ensayos en el Laboratorio de Suelos.

Es preciso indicar en este punto que el recojo de muestras en un área de

emplazamiento relativamente amplia como es el caso de la cantera citada ha de

involucrar un control permanente en obra al menos de las características técnicas más

saltantes del material, puesto que la variación heterogénea común en los suelos podría

alterar las propiedades inicialmente determinadas en el Laboratorio y pudiese

ocasionar una mala calidad en la preparación del concreto si es que no se toma en

cuenta los permanentes controles de calidad del material durante la ejecución de obra.

Los ensayos de Suelos para las muestras de material extraídas en la Cantera Río

Muyurina, han sido desarrollados en el Laboratorio de Suelos, Concreto y Pavimento

“JJM” ubicado en la ciudad de Ayacucho, los cuales se presentan en el ANEXO Nº02,

del presente Informe.

A continuación se efectúa la verificación de la Cantera y tipo de material, una

descripción de sus propiedades físicas y mecánicas promedio más saltantes,

considerando toda la información presentada:

CANTERA RIO MUYURINA

ARENA

- Ubicación = Río Muyurina

- Clasificación SUCS = SW

- Humedad natural = 1.85%

- Porcentaje de absorción = 1.90%

- Indice Plástico = N.P.

- Módulo de fineza = 2.40

 - Peso específico = 2.40

- Peso unitario suelto = 1.459 Tn/m3

- Peso unitario compactado = 1.640 Tn/m3

- Mat. q´ pasa la Malla Nº 200 = 7.09%

PIEDRA CHANCADA

- Ubicación = Río Muyurina

- Clasificación SUCS = GW

- Humedad natural = 0.65%

- Porcentaje de absorción = 0.90%

- Peso específico = 2.51

- Peso unitario suelto = 1.310 Tn/m3

- Peso unitario compactado = 1.479 Tn/m3

- Tamaño máximo en Cantera = 2”

- Impurezas orgánicas = Ninguna

2.1.5. ANALISIS DEL MATERIAL DE CANTERAS

Los materiales de construcción para la preparación del concreto requerido en las obras

involucradas en el Proyecto: Construcción de Pistas y Veredas del Barrio Miraflores

sector 4, del Distrito de San Bautista de la Provincia de Huamanga, se refieren al

agregado grueso, agregado fino, bajo diferentes especificaciones de granulometría,

gradación y demás requisitos técnicos, especificados anteriormente.

De acuerdo a las propiedades físico-mecánicas encontradas para cada uno de los

materiales de la Cantera y los requerimientos técnicos exigidos para su uso en la

preparación del Concreto, se desprende lo siguiente:

CANTERA RÍO MUYURINA

AGREGADO FINO

El agregado fino procedente de la Cantera Río Muyurina, es de origen volcánico

(cuarzo) con algunas impurezas y materiales deletéreos de origen caliza que no superan

el 5%. La granulometría del agregado fino de la cantera Río Muyurina, presenta un

Módulo de Fineza igual a 2.40 que es ligeramente mayor que el especificado como límite

mínimo, por lo que se trata de una arena

con regular material grueso (Mayor a la Malla Nº 4) .Se encuentra dentro de los

Límites de Gradación para agregado fino en el Tipo I de la Norma BS-882 del CUADRO

Nº 05, además se encuentra limpia El agregado fino de la Cantera Río Muyurina no

requiere ser lavado antes de su uso en la preparación del concreto; por lo que se

muestra un material aceptable; y si a esto se le agrega tamizarlo por la Malla Nº 4, se

tratará entonces de un buen material.

AGREGADO GRUESO

El agregado grueso procedente de la Cantera Río Muyurina es de origen rocas ígneas

con algunas impurezas y materiales deletéreos de origen caliza que no superan el

2.00%, por lo que cumple ampliamente todos los requerimientos técnicos para su uso en

la preparación del concreto. El agregado grueso Río Muyurina tiene un tamaño máximo

de 2” y si es Chancado para obtener tamaños máximos menores a este valor, las

gradaciones obtenidas se ajustan entre los límites establecidos en el CUADRO Nº 06.

Se trata de un buen material para ser usado en la preparación de concreto.

2.1.6. DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO:

El diseño de las mezclas de concreto requeridas para la construcción de las estructuras

involucradas en el Proyecto: Construcción de Pistas y Veredas del Barrio Miraflores

sector 4, del Distrito de San Bautista de la Provincia de Huamanga, se desarrolla bajo

los lineamientos de la Norma ACI 318 y ASTM; tomando en cuenta los agregados que se

disponen de las Cantera Río Muyurina.

Los concretos requeridos en la construcción del pavimento es la siguiente:

- Concreto f’c= 140 Kg/cm2

- Concreto f’c= 175 Kg/cm2

- Concreto f’c= 210 Kg/cm2

Para el diseño de las mezclas de concreto se ha tomado en cuenta las siguientes

combinaciones:

a).- Concreto f’c= 140 Kg/cm2 preparado con la piedra chancada y arena de Cantera

Muyurina (Tmáx = 1”)

b).- Concreto f’c= 175 Kg/cm2 preparado con la piedra chancada y arena de Cantera

Muyurina (Tmáx = 3/4”)

c).- Concreto f’c= 210 Kg/cm2 preparado con la piedra chancada y arena de Cantera

Muyurina (Tmáx = 3/4”)

El diseño de las mezclas de concreto se ha realizado con ayuda de Software

comerciales y cuyo detalle se presenta en el ANEXO Nº 02.

 De los cálculos del diseño de mezcla presentados, se recomienda la utilización de las

siguientes dosificaciones de volumen en Obra, para la preparación de concreto de

distintas calidades:

a) Concreto f’c= 140 Kg/cm2 preparado con la piedra y arena de Cantera Rìo Muyurina

(Tmáx = 1”)

Cemento :1

Arena : 3.31

Piedra : 4.57

Contenido de cemento : 5.97 Bolsas/m3

b) Concreto f’c= 175 Kg/cm2 preparado con la piedra y arena de Cantera Rìo Muyurina

(Tmáx = 3/4”)

Cemento :1

Arena : 2.63

Piedra : 3.17

Contenido de cemento : 7.47 Bolsas/m3

c) Concreto f’c= 210 Kg/cm2 preparado con la piedra y arena de Cantera Rìo Muyurina

(Tmáx = 3/4”)

Cemento :1

Arena : 1.89

Piedra : 3.03

Contenido de cemento : 8.61 Bolsas/m3

III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 El Módulo de Fineza, lo recomendable por el ACI debe de ser entre 2.3 a 3.1, el

material tiene un Modulo de Fineza de 2.40 se encuentra por encima de los

parámetros permisibles.

 EL agregado se encuentra sin material contaminante por lo que no será necesario

someter a un lavado previo.

 Se debe realizar el ensayo de abrasión, si el agregado grueso que va ser empleado en

estructuras sometidas a abrasión o erosión, no deberá tener una perdida mayor de

30% en el ensayo, realizado de acuerdo a la norma ASTM C-131.

 Los agregados finos y gruesos deberán ser manejados como materiales

independientes; se recomienda zarandear el agregado por la malla Nº 4 para la

obtención de la arena.

 Se recomienda realizar los ensayos químicos de las muestras del agregado para

determinar cloruros, sulfatos y otras sales solubles. El agregado a ser empleado en

concretos que han de estar sometidos a humedecimiento, exposición prolongada a

atmósferas húmedas o contacto con suelos húmedos, no debe tener ningún material

que sea potencialmente reactivo con los álcalis del cemento en un porcentaje como

para causar expansión excesiva del concreto.

 Se recomienda que el agua que se va emplear en la preparación del concreto deberá

cumplir con los requisitos de la Norma ITINTEC 334.088, de preferencia debe ser

potable.

 Está prohibido el empleo de aguas ácidas, calcáreas, minerales carbonatadas, aguas

provenientes de minas, o que contengan residuos industriales, aguas salobres o con un

 alto contenido de sulfatos mayor que el 1%, aguas que contengan materia orgánica,

humus o descargas de desagües.

 Se autorizará el empleo de aguas no potables, si el agua es sometida a un análisis

Químico de un LABORATORIO Oficial y que cumpla con los parámetros requeridos

tanto de cloruros, sulfatos, sales solubles totales, PH, sólidos en suspensión, materia

orgánica expresada en oxígeno.

MÉTODO DE DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO

5.1 MÉTODO AASHTO 93

El método de diseño AASHTO 93, originalmente conocido como AASHO, fue

desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a

escala real realizado durante 2 años en el estado de Illinois. De los estudios realizados

se obtuvieron tablas, gráficos y una ecuación empírica que relaciona las diferentes

variables de diseño, la primera versión data de 1986 al cual se realizaron revisiones y

obtuvieron la versión mejorada que es del año 1993 y es actualmente la más usada. Una

característica de este método es que introduce el concepto de serviciabilidad como una

medida de la capacidad para brindar una superficie cómoda al usuario las variables o

factores que incluyen en el diseño son:

 Tráfico.

 Drenaje

 Clima.

 Capacidad de transferencia de cargas.

 Niveles de serviciabilidad deseado

 Grado de confiabilidad de diseño.

Todos estos factores están relacionados a través de la siguiente ecuación de la

AASHTO:
(4.1.1)
Donde:
LogW82 = Número previsto de ejes equivalentes de 8.2 Ton durante el periodo de
diseño.
ZR = Desviación normal estándar.

S0 = Error estándar de todas las variables.

D = Espesor de la losa de concreto en milímetros.

ΔPSI = Pérdida de serviciabilidad prevista en el diseño.

Pt = Serviciabilidad final.

Sc = Módulo de rotura del concreto en Mpa (método de carga en los tercios de la luz).

J = Coeficiente de transferencia de carga en las juntas.

Cd = Coeficiente de drenaje.

Ec = Módulo de elasticidad del concreto en Mpa.

K = Módulo de reacción de la subrasante (coeficiente de balastro) en Mpa/m.

Reemplazando los valores de diseño y a partir de un proceso iterativo se obtiene el

valor del espesor ”D”de la losa de concreto.

5.1.1. TRAFICO-EJES EQUIVALENTES

En el método el tráfico que se aplica a la vía durante el periodo de diseño debe ser

transformado en ejes simples equivalentes de 82 KN (8.2Ton), es necesario conocer el

número de vehículos que pasan por un punto para esto se determina el volumen de

tránsito mediante aforos.

En todo estudio se deben obtener dos valores: tránsito medio general y tránsito medio

diario de camiones. El tránsito varía de acuerdo al día de la semana, a la semana del

mes, según la época del año, etc. por lo que es importante tener en cuenta las tasas

decrecimiento, la distribución en cada sentido de la vía.

El pavimento estará sometido a diferentes cargas (ejes) y cada una producirá

diferentes esfuerzos y deformaciones, para tomar en cuenta esta diferencia el

volumen de tránsito se transforma en un número equivalente de ejes de una

determinada carga la cual producirá el mismo daño que todo el volumen mixto de

vehículos, a este valor transformado se le denomina equivalente Simple Axial lado

ESAL (ejes equivalentes). Según la AASHTO esta carga uniformizada es de 80 KN, 18

Kips ó 8.2 Ton, para realizar la conversión se usan los factores Equivalentes de Carga

LEF (Load Equivalente Factor).

La fórmula dada por la AASHTO es: