UNIDAD 2
ASEGURAMIENTO Y
MOVIMIENTO DE LA
AERONAVE
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OPERACIONES EN TIERRA Tlgo. Jonathan Zurita
CONTENIDO
PROCEDIMIENTOS PARA ASEGURAR LA MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE EN TIERRA
AERONAVE EN TIERRA
• Encendido y operación del motor
• Aseguramiento de aeronaves ligeras
• Motores Recíprocos
• Aseguramiento de aviones pesados
• Motores de arranque a mano
• Aseguramiento para hidroaviones
• Extinción de fuego en los motores
• Aseguramiento de aeronaves de esquí
• Motor turbohélice
• Aseguramiento de helicópteros
• Procedimiento de arranque de motor turbohélice
• Aseguramiento de aviones ultraligeros
• Arranque motor turbo fan.
• Control de la aeronave
• APU.
• Procedimientos para asegurar la alimentación
paracaídas • Condición insatisfactoria de arranque turbo fan.
• Arranque caliente.
• Arranque falso.
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• Motor no arranca.
PROCEDIMIENTOS PARA ASEGURAR LA AERONAVE
EN TIERRA
Preparación de la aeronave
• Las aeronaves serán atadas después de cada vuelo para evitar daños causados por
tormentas repentinas.
• La dirección que las aeronaves deben ser estacionadas y atadas está determinado por las
condiciones o previsión de la dirección del viento.
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PROCEDIMIENTOS PARA ASEGURAR LA AERONAVE
EN TIERRA
Preparación de la aeronave
• Los aviones deben estar dirigidos hacia el viento, dependiendo de la ubicación de los puntos
de anclaje fijos del aérea de estacionamiento.
• El espacio entre los amarres debe permitir un amplio margen de maniobra de seguridad.
• Después de que el avión está ubicado correctamente, bloquear la rueda de nariz o la rueda de
cola en la posición longitudinal.
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PROCEDIMIENTOS DE AMARRE PARA TERRENOS PLANOS
Aeronaves ligeras
• La mayoría de las veces, los aviones ligeros están asegurados con cuerdas atadas sólo en los
anillos de amarre de la aeronave previstos con fines de seguridad.
• La cuerda nunca debe ser atada a un strut de elevación, ya que esta práctica puede doblar
un strut si la cuerda se desliza hasta un punto en el que no hay holgura.
• Aproximadamente 1 pulgada (1") debe haber de holgura para el movimiento, ya que la cuerda
de manila se encoge cuando está mojada.
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• Los nudos antideslizantes, se atan rápidamente y son fáciles de desatar.
• La aeronave no equipada con accesorios de amarre debe fijarse de acuerdo con las instrucciones
del fabricante.
• Las cuerdas se atarán a los extremos exteriores de los puntales de los monoplanos de ala alta y
a los anillos adecuados, siempre que las condiciones estructurales lo permitan, si el fabricante no
los ha suministrado ya.
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Aseguramiento de aeronaves pesadas
•El procedimiento normal de aseguramiento para aeronaves pesadas se puede lograr con amarre de
cuerda o cable. El número de amarres se rige por las condiciones meteorológicas previstas.
•La mayoría de los aviones pesados están equipados con cerraduras de control de superficie que se
activan o se instalan cuando la aeronave está asegurada.
•Si se prevén vientos fuertes, también se pueden instalar pines de aseguramiento de las superficie para
evitar daños.
Siempre verifique las
instrucciones del fabricante
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El procedimiento normal de amarre para aeronaves pesadas incluye lo siguiente:
1. Avión contra el viento siempre que sea posible.
2. Instale seguros de controles de vuelo, todos los cobertores y protectores.
3. Bloquee todas las ruedas principales y de nariz.
4. Fije los lazos de amarre del avión, anclas de amarre, o estacas de amarre.
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Procedimientos de amarre para hidroaviones
• Las hidroaviones pueden estar amarrados a una boya, si el tiempo lo permite, o atado a un muelle.
• Las olas causan que el hidroavión se balancee . Este balanceo mientras está atado a un muelle puede
causar daños.
• Ate la aeronave firmemente a los anclajes. Los hidroaviones atados en tierra se han salvado de los
daños causados por los fuertes vientos al llenar los flotadores con agua, además de atar los aviones de
la manera habitual.
• Si hace mal tiempo, si es posible, saque el hidroavión del agua y átelo de la misma manera que un
avión. Si esto no es posible, el hidroavión podría estar anclado en un área protegida, lejos del viento y
las olas.
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Procedimientos de amarre para las avionetas de esquí
• Aviones equipados para esquiar se puede asegurar en el hielo o en la nieve utilizando un
dispositivo llamado hombre muerto.
• Un hombre muerto es cualquier cosa a mano, como una pieza de tubería, tronco, etc., a la que
se adhiere una cuerda y se entierra en una zanja de nieve o hielo con precaución; para mantener
el extremo libre de la cuerda seco y descongelado
• Los operadores de aviones equipados con esquís a veces colocan nieve blanda alrededor de los
esquís, vierten agua sobre la nieve y permiten que los esquís se congelen en el hielo. Esto,
además de los procedimientos habituales de amarre, ayuda a prevenir los daños causados por las
tormentas de viento.
• Se debe tener cuidado al mover una aeronave que ha sido asegurada de esta manera para
asegurar que un esquí no esté todavía congelado en el suelo. De lo contrario, pueden producirse
daños en la aeronave o en los esquís.
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