UNIDAD 2
ASEGURAMIENTO Y
MOVIMIENTO DE LA
AERONAVE
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OPERACIONES EN TIERRA Tlgo. Jonathan Zurita
Procedimientos de amarre para helicópteros
• Los helicópteros, al igual que otros aviones, están asegurados para
prevenir daños estructurales que pueden ocurrir por vientos
superficiales de alta velocidad.
• Los helicópteros deben fijarse en los hangares, cuando sea posible.
• Los helicópteros que están atados pueden soportar vientos de hasta
aproximadamente 65 mph.
• Si se prevén vientos fuertes con el helicóptero estacionado al aire
libre, atar las palas del rotor principal.
• Los métodos para asegurar los helicópteros varían según las
condiciones meteorológicas, el tiempo que se espera que la
aeronave permanezca en tierra, y la ubicación y características
de la aeronave.
• Para asegurar los helicópteros se utilizan tacos, bloqueos de control,
amarres de cables, frenos de estacionamiento y frenos de rotor.
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Procedimientos típicos de amarre son los siguientes:
1. Ancle el helicóptero en dirección del viento o las ráfagas de mayor pronóstico.
2. Localice el helicóptero a una distancia ligeramente superior a la de un rotor de otra aeronave.
3. Coloque los calces o tacos delante y detrás de todas las ruedas (si procede). En los helicópteros equipados con patines,
retraiga las ruedas de maniobra en tierra, baje el helicóptero para que se apoye en los patines e instale los pasadores de
bloqueo de posición de las ruedas o retire las ruedas de maniobra en tierra.
4. Alinee las palas e instale los conjuntos de amarre según lo prescrito por el fabricante del helicóptero. Ate bien las correas
sin forzarlas, y en tiempo húmedo, dejar un poco de holgura para evitar la posibilidad de que las correas se contraigan.
5. Sujete las cuerdas o cables de amarre a la parte delantera y los tubos transversales del tren de aterrizaje y asegúrelos a
tierra en estacas o anillos de amarre.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Arranque y operación del motor
Las siguientes instrucciones cubren los procedimientos de arranque para motores recíprocos, turbopropulsor,
turbohélice y APU.
Estos procedimientos se presentan sólo como una guía general para familiarizarse con los procedimientos y métodos
típicos. Las instrucciones detalladas para arrancar un tipo específico de motor se encuentran en el manual de
instrucciones del fabricante.
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1
Posicionar la
aeronave en
contra del
6 viento 2
Asegúrese de que
Siga las listas de no se produzcan
control del daños materiales o
fabricante para los lesiones
procedimientos de personales por el
chorro de la hélice
arranque y apagado. o el escape del
ARRANQUE chorro.
DE UN
5
Si la aeronave es
propulsada por un
MOTOR 3
Si se utiliza energía
motor de turbina, el eléctrica externa para el
área frente a la arranque, asegúrese de
entrada del chorro
debe mantenerse libre que pueda retirarse con
de personal, seguridad y de que sea
propiedad y/o suficiente para la
escombros (FOD). 4 secuencia total de
El extintor de incendios debe ser un arranque.
extintor de CO2 de al menos 5
libras de capacidad
El lugar apropiado es adyacente al
lado exterior del motor, a la vista del
piloto, y también donde él o ella
pueda observar el motor/aeronave
para indicar problemas de arranque.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Pre Arranque de Motores Turbohélice
• Retirar todos los cobertores de las superficies de la aeronave.
• Use fuentes externas de energía eléctrica cuando arranque motores equipados con
arrancadores eléctricos, si es posible o necesario. Esto elimina una carga excesiva
sobre la batería de la aeronave. Deje todos los equipos eléctricos innecesarios
apagados hasta que los generadores suministren energía eléctrica al circuito de
alimentación de la aeronave.
• Antes de arrancar un motor gire la hélice tres o cuatro vueltas completas a mano
para detectar un bloqueo hidráulico, si existe. Nunca utilice la fuerza para girar la
hélice cuando se detecte un bloqueo hidráulico, esta acción puede doblar o romper
una biela si hay un bloqueo.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Pre Arranque de Motores Turbohélice
• Retirar los diferentes cobertores que protegen la aeronave.
• Inspeccione cuidadosamente las zonas de escape del motor para detectar la
presencia de combustible o aceite.
• Haga una inspección visual cercana de todos los lugares accesibles como partes
de los motores y controles de los motores.
• Revise si hay agua en los drains.
• Inspeccionar áreas de entrada de aire por condiciones generales y materiales
extraños.
• Compruebe la rotación libre del compresor durante la instalación al alcanzar y
girar los alabes a mano.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
• Observe siempre el ciclo de trabajo del starter. De lo contrario, el starter puede
sobrecalentarse y dañarse.
• Asegúrese de que haya suficiente presión de aire o electricidad antes de intentar
arrancar.
• No realizar un arranque en tierra si la entrada de la turbina (temperatura residual) es
superior a los especificados por el fabricante.
• Proporcionar combustible a baja presión a la bomba de combustible del motor.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Pre Arranque de Motores TurboFan
• Antes de comenzar retire todas las cubiertas protectoras y las cubiertas de los
conductos de entrada de aire.
• Dirija la aeronave hacia el viento para obtener un mejor enfriamiento, un
arranque más rápido y un motor más suave el rendimiento. Especialmente
importante que la aeronave esté hacia el viento si el motor va a ser recortado.
• La zona de aterrizaje alrededor de la aeronave deb estar despejada de personal y
equipo suelto.
• Tenga cuidado para asegurarse de que la zona de aceleración esté despejada de
artículos, como tuercas, pernos, piedras, toallas de cocina u otros artículos
sueltos como escombros.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
• Compruebe si hay agua o hielo en los drains de
combustible de la aeronave.
• Inspeccione la entrada de aire del motor por el
estado general y la presencia de objetos extraños.
• Comprobar visualmente los álabes de los
compresores, hacia adelante las palas del compresor,
y las paletas guía de entrada del compresor .
• Si es posible, compruebe que los álabes de los
compresores tengan rotación libre girando a mano.
• Todo control del motor deben estar operativos.
• Compruebe los instrumentos del motor y luces de
advertencia para un funcionamiento correcto.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Arranque de APU
Los APUs son generalmente motores de turbina más pequeños que proporcionan aire
comprimido para el arranque de motores, calefacción de cabinas y refrigeración y energía
eléctrica en el suelo. La operación es normalmente simple.
1. Encendiendo un interruptor y hasta la posición de arranque (accionada por resorte
hasta la posición de arranque), el motor arranca automáticamente.
2. Durante el arranque, los gases de escape la temperatura debe ser monitoreada.
3. Las APUs están en reposo al 100 por ciento de rpm sin carga.
4. Después de que el motor alcanza su rpm (95%) de funcionamiento, se puede utilizar
para refrigerar o calentar la cabina y para la energía eléctrica. Normalmente se utiliza
para iniciarZurita
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2621 A&P principales. 11
MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Arranque Caliente
Un arranque en caliente ocurre cuando el motor arranca, pero el escape la
temperatura del gas excede los límites especificados.
Por lo general, es causado por una mezcla de combustible/aire
excesivamente rico que entra en el cámara de combustión.
Esta afección puede ser causada por demasiado combustible o no hay
suficiente flujo de aire. El combustible del motor debe ser cortado
inmediatamente.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
Arranque Falso o Colgado
Los arranques falsos o colgados ocurren cuando el motor arranca
normalmente, pero el régimen de revoluciones se mantiene en un valor
bajo en lugar de aumentar a las revoluciones de arranque normales.
Esto es a menudo el resultado de la insuficiencia de potencia al
arrancador o al arrancador cortando antes de que se apague el motor se
auto acelera.
En este caso, apague el motor.
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MOVIMIENTOS DE AERONAVE EN
TIERRA
El motor no arranca
• Puede ser causado por falta de combustible en el motor, insuficiente o no hay energía
eléctrica en el excitador del sistema de encendido, o mezcla de combustible incorrecta.
• Si el motor no arranca dentro del intervalo de tiempo prescrito, apágalo.
• En todos los casos de arranques insatisfactorios, el combustible y el encendido deberán ser
apagado.
• Continúe girando el compresor durante aproximadamente 15 segundos para eliminar el
combustible acumulado en el motor.
• Permita que un combustible de 30 segundos período de drenaje antes de intentar otro
arranque.
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