BOLETIN TÉCNICO
La presión del aceite en motores a diesel
Luego entonces, la bomba no entrega presión
¿Para qué Lubricamos los motores a diesel?
sino flujo y la presión que se registra en un
Básicamente, la pregunta está enfocada a sistema, es provocada por todos y cada uno de
responder de una manera clara: Para que los los aditamentos que colocamos en su paso.
motores tengan una mayor duración y los
aprovechemos al máximo hasta que llegue el
momento de su reparación mayor o reemplazo.
Por otro lado, dos de las múltiples funciones de
un aceite lubricante en un motor son: Enfriar y
Lubricar, sin las cuales los motores
simplemente no trabajarían.
Con el término enfriar, podríamos decir que la
función la desempeña el refrigerante del
sistema de enfriamiento, sin embargo, el aceite
junto con el sistema de enfriamiento, eliminan
hasta un 30% del calor del motor. Esto lo comentamos, ya que algunas personas
Por lubricar, se entiende que debe existir una manejan a las bombas como de baja o alta
película de aceite entre dos componentes en presión y más bien, son de bajo o alto flujo.
movimiento y en fricción, la cual forma una cuña Percepción de presión de aceite
hidrodinámica entre estos a fin de separarlos,
apoyados por el suministro abundante y Es muy común escuchar que la presión del
constante de una bomba, bajo cierta presión. aceite de un motor a diesel disminuye cuando
se cambia de marca o incluso con la misma
Al hablar de la bomba, diremos que cualquier marca, cuando se cambia de proveedor.
bomba que maneje un líquido, nos proporciona
un cierto flujo (o gasto) de este, medido en litros ¿Es esto una percepción o es realidad?, lo
por minuto (o galones por minuto) y la presión cierto es que siempre hablamos de baja presión
que se registra, se debe a la oposición que se le y casi no hablamos de alta presión. ¿Será que
ofrezca a este flujo como pueden ser, codos, la alta presión no afecta la operación del motor.
válvulas, tuberías más delgadas, filtros, etc. Sabemos que los propios fabricantes de
Pongamos el ejemplo de motores indican que la baja presión del aceite
una manguera en la que no necesariamente es algo malo, la cual puede
fluye agua libremente y ser beneficiosa dentro de los límites razonables
colocamos un y la alta presión del aceite, no necesariamente
manómetro en ella, el es buena, ya que puede incluso causar graves
problemas, además del mayor consumo de
cual nos registra combustible.
una presión cero. Cuando el motor está frío, el aceite está frío y
Ahora, en la viscoso en el cárter. Al momento del arranque,
misma manguera la bomba succiona al aceite y lo envía al motor
restringimos la a través del filtro, pero dado que la viscosidad
salida de agua y notamos que el agua sale con es gruesa y las venas de lubricación son
más velocidad, pero internamente en la delgadas, el flujo se hace lento y la presión en
manguera provocamos un valor de presión. el manómetro se registra alta.
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En este momento, no existe una buena cierta resistencia al movimiento de las partes
lubricación hasta que el aceite llegue a todas del motor e hicieron un sinnúmero de pruebas
las partes del motor, pues se mueven sin la hasta llegar a la presión óptima.
presencia de aceite y existe desgaste.
La baja presión, en este caso, indica que el
A medida que el motor se calienta, el aceite se aceite está fluyendo más rápidamente a través
calienta, se adelgaza y fluye adecuadamente, del motor, que podría considerarse una
provocando una presión estable, un caudal condición deseable, pues el caudal es suficiente
adecuado para una buena lubricación y un buen para lubricar cada una de las partes del motor.
enfriamiento y limpieza del motor. Un buen
Influencia de la viscosidad del aceite en la
aceite permite un flujo estable en poco tiempo.
presión.
Al hablar del arranque del motor, a reserva de
Con anterioridad, los
indicar más adelante otras causas de baja
mecánicos palpaban el
presión, aprovechamos para mencionar que si
aceite entre los dedos y si
el cedazo de succión está parcialmente tapado,
este se sentía grueso,
si la bomba presenta desgaste o si el filtro de
decían que el aceite era
aceite está parcialmente saturado (sucio), el
bueno y se esperaba que
manómetro, que se ubica después del filtro,
lubricase muy bien y
registrará baja presión, aún cuando el aceite
obviamente la presión del aceite era alta.
esté viscoso.
Nuevamente los fabricantes tomaron ese dato y
notaron que la viscosidad alta al igual que la
presión alta, provocaba mayor consumo de
combustible (ya que la bomba debe realizar
más trabajo para enviar el aceite a través de las
delgadas venas del motor), por lo que probaron
varias viscosidades hasta estandarizar la
viscosidad SAE 15W-40, vigente actualmente,
aunque desde luego el mayor ahorro se obtuvo
con la viscosidad SAE 10W-30 en motores
nuevos o con poco desgaste.
Caudal de aceite
Hablando ahora de Baja Presión, mencionamos
Cuando se habla de caudal de aceite (flujo de que para el propietario, conductor o un
aceite), se entiende que a mayor caudal, mayor mecánico, esta resulta ser de gran importancia,
abundancia de aceite lubricante, pero este ya que podría significar que existe algún
caudal no siempre se relaciona con una alta problema que pusiera en riesgo la integridad del
presión, el cual se da por diseño con una motor. Algunas causas podrían ser:
bomba de presión baja, cuyo dato lo
proporciona el fabricante, razón por la cual los Cambio de un aceite Monogrado a uno
motores actuales de cualquier marca, se Multigrado.
conocen como "motores de baja presión". Algunos usuarios están "enamorados" de los
Comparativo de presiones aceites monogrados, porque piensan que
ofrecen mejor lubricación o porque sus motores
¿Y a que se debe que ahora se maneje menor ya no justifican un aceite de mejor calidad y
presión en los sistemas de lubricación de los notan una baja en la presión cuando cambian a
motores, comparada con la que se manejaba un aceite multigrado, interpretándolo como
con anterioridad? problema y poniendo en duda la calidad del
Se debe a que los fabricantes se dieron cuenta aceite multigrado, siendo que estos nos
que la alta presión consumía combustible proporcionan una mayor protección a cualquier
(bajaba el rendimiento), pues esta le ofrecía temperatura de operación.
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Esta percepción se hace más notoria cuando el motor está trabajando de manera normal, sin
motor ya presenta un poco de desgaste y sobre ruidos ni temperaturas altas.
todo durante los primeros minutos después del
Compruebe con otro manómetro y si detecta
arranque, en que está acostumbrado a ver la
una presión normal, reemplace el anterior, pero
aguja del manómetro subir muy alto.
si detecta la misma presión baja, es posible que
No hay suficiente aceite en el motor la bomba presente desgaste y/o el filtro este
parcialmente tapado.
Cuando es alto el consumo de aceite, ya sea
por evaporación, paso de aceite a través de los Dilución con combustible
anillos gastados (sobre todo en motores viejos)
Es muy frecuente que se reporte baja presión
y fugas por los retenes, el nivel tiende a bajar
cuando existe paso de combustible hacia el
constantemente, lo cual provoca un registro de
aceite, lo cual se detecta con el simple olor,
presión baja, por lo que se recomienda una
palpándolo entre los dedos o técnicamente con
inspección frecuente del nivel y solucionar el
un comparador de viscosidad.
problema de las fugas.
Cuando esto sucede, la baja presión se debe a
Desgaste del motor
Cuando existe un nivel de desgaste del motor
muy alto, la baja de presión del aceite se
manifiesta en su paso por los cojinetes de biela
o bancada, que al tener un claro o huelgo alto,
no ofrecen resistencia al flujo. La solución está
en ajustar el motor.
que el aceite se adelgaza y presenta menos
Desgaste de la bomba de aceite
resistencia al flujo, que detecta el manómetro, lo
Una bomba de aceite con mucho desgaste, no que aumenta el desgaste y consumo de aceite.
puede generar el suministro necesario (por
Por eso es importante contar con un programa
fugas internas en la bomba) para irrigar aceite a
estricto de análisis y drenado del aceite, que
todo el motor, lo cual representa un riesgo muy
elimine tempranamente los contaminantes,
importante, por lo que se sugiere reemplazarla
antes de que estos causen daños al motor.
lo más pronto posible, pues puede provocar
falta de lubricación y desgaste del motor. Viscosidades bajas dentro del rango SAE
Filtro de aceite obstruido El organismo SAE que mide la viscosidad del
aceite, establece para cada grado SAE de
El manómetro se encuentra ubicado después
viscosidad, un valor máximo y mínimo, con el fin
del filtro de aceite y registrará baja presión
de marcar la diferencia en el grosor del aceite
cuando el filtro presente cierta obstrucción con
que necesita cada motor dependiendo de su
hollín (por combustión deficiente), partículas de
estado mecánico.
desgaste, agua (del sistema de enfriamiento),
etc. y la válvula de derivación no funcione No obstante, cada fabricante de aceites
correctamente. Se corre el riesgo de que el lubricantes para motor, tiene la libertad de
motor se quede sin lubricación y se dañe. Este manejar sus viscosidades altas o bajas dentro
se deberá cambiar periódicamente. de estos límites, razón por la cual, con distintas
marcas, obtenemos distintas presiones, esto es,
Manómetro defectuoso
con viscosidad alta (dentro del límite) tenemos
No obstante que el manómetro más presión y con viscosidad baja (dentro del
no está sujeto a movimiento, límite), tendremos menos presión, pero nunca
puede dañarse internamente y debemos esperar más presión que la indicada
proporcionar lecturas falsas, ya por el fabricante del motor, la cual se encuentra
sea altas o bajas cuando el en el manual de mantenimiento de la unidad.
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Motor muy caliente Este flujo de aceite óptimo no se obtiene con
aceites viscosos, ya que como dijimos, tanto la
No obstante que los motores Diesel cuentan
alta viscosidad como la alta presión, aumentan
con termostatos, sensores de temperatura y un
el consumo de combustible y no aseguran un
sistema de enfriamiento para mantener una
suministro constante y completo a los
temperatura óptima del motor, aún así se habla
componentes del motor.
de que un motor trabaja demasiado caliente,
con lo cual el La revisión periódica del nivel de aceite, nos
aceite se adelgaza asegurará un abastecimiento constante de
demasiado y por aceite y nos alertará en caso de un consumo
ende, la presión anormal, ya sea provocado por el mismo motor
tiende a bajar. (en cuyo caso existe la emisión de humo de
color azul) y/o por fugas visibles.
Se sugiere revisar
todos los Así pues, la presión estable es la clave para un
componentes que funcionamiento seguro del motor, por lo que, la
intervienen en la disminución o incremento de presión (en
regulación de temperatura, como termostatos caliente), nos debe alertar sobre algún problema
pegados, sensores, tiempo de encendido, fan mecánico que debe atenderse de inmediato,
clutch, enfriador de aceite (tapado o restringido) con el fin de evitar fallas graves del motor, por
y tipo y concentración del refrigerante (óptimo falta de lubricación.
50%), entre otros.
Aquí presentamos algunas presiones de aceite
Válvulas reguladora de presión y de alivio recomendadas por los fabricantes de motores,
dañadas. de acuerdo al diseño, potencia, viscosidad
recomendada y trabajo a desarrollar, por lo que,
Estas válvulas tienen la función de controlar
exigir una presión más alta, es contrario a lo
determinada presión en el sistema de
que ellos han probado y comprobado como la
lubricación. Cuando es demasiado alta, éstas
presión óptima, para obtener una mayor
abren y regresan el excedente hacia el cárter,
protección y una larga vida de los motores.
no obstante, cuando se
manipulan, pueden
abrir aunque no sea
necesario, provocando
una caída de presión
en el sistema.
La válvula de alivio que pudiese estar en el
mismo motor o en algunos casos dentro del
filtro de aceite, es posible que esté mal
regulada, vencida o calzada, lo cual da como
resultado el retorno de aceite al cárter y en
consecuencia, baja la presión del sistema.
Conclusión
En conclusión debemos decir que el criterio más
importante para lograr una buena lubricación
del motor, es que se cuente con buen flujo de
aceite y no con una alta presión, ya que con
mayor flujo se obtiene mayor lubricación, mayor
enfriamiento, mayor limpieza, menor consumo
de combustible y mayor vida útil del motor.
BTR 22/AT/Noviembre del 2018
