BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS (PCP)  Petróleos livianos(>30º API) con limitaciones en aromáticos

 Producción de pozos con altos % de agua y altas

producciones brutas, asociadas a proyectos avanzados de
recuperación secundaria(por inyección de agua)

En los últimos años las PCP han experimentado un incremento gradual

como un método de extracción artificial común. Sin embargo las
bombas de cavidades progresivas están recién en su infancia si las
comparamos con los otro métodos de extracción artificial como las
bombas electrosumergibles o el bombeo mecánico.

1. Introducción al PCP 1.2. Generalidades

1.1. Reseña histórica Los sistemas PCP tienen algunas características únicas qua los hacen
ventajosos con respecto a otros métodos de levantamiento artificial,
A fines de los años `20, Rene Moineau desarrolló el concepto para una una de sus cualidades más importantes es su alta eficiencia total.
serie de bombas helicoidales. Una de ellas tomó el nombre con el cual
hoy es conocido, Progressing Cavity Pump (PCP). Típicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60%. Otras ventajas
adicionales de los sistemas PCP son:
La bomba PCP está constituida por dos piezas longitudinales en forma
de hélice, una que gira en contacto permanente dentro de la otra que  Habilidad para producir fluidos altamente viscosos;
está fija, formando un engranaje helicoidal:  Habilidad para producir con altas concentraciones de arena;
 Habilidad para tolerar altos porcentajes de gas libre (no se
bloquea)
 El rotor metálico, es la pieza interna conformada por una sola  Ausencia de válvulas o partes reciprocantes evitando
hélice bloqueo o desgaste de las partes móviles;
 Muy buena resistencia a la abrasión;
 El estator, la parte externa está constituida por una camisa  Bajos costos de inversión inicial;
de acero revestida internamente por un elastómero(goma),  Bajos costos de energía;
moldeado en forma de hélice enfrentadas entre si, cuyos  Demanda constante de energía (no hay fluctuaciones en el
pasos son el doble del paso de la hélice del rotor. consumo)
 Simple instalación y operación;
En 1979, algunos operadores de Canadá, de yacimientos con  Bajo mantenimiento;
petróleos viscosos y alto contenido de arena, comenzaron a  Equipos de superficie de pequeñas dimensiones: y
experimentar con bombas de cavidades progresivas. Muy pronto, las
 Bajo nivel de ruido
fábricas comenzaron con importantes avances en términos de
capacidad, presión de trabajo y tipos de elastómeros.
Los sistemas PCP también tienen algunas desventajas en
comparación con los otros métodos. La más significativa de estas
Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un
limitaciones se refiere a las capacidades de desplazamiento y
papel importante, han extendido su rango de aplicación que incluyen:
levantamiento de la bomba, así como la compatibilidad de los
elastómeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con el
 Producción de petróleos pesados y bitumenes(< 18ºAPI) con contenido de componentes aromáticos. A continuación se presentan
cortes de arena hasta un 50 % varias de las desventajas de los sistemas PCP:
 Producción de crudos medios(18-30 º API) con limitaciones
en el % de SH2

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 1

  Capacidad de desplazamiento real de hasta 2000 Bls/dia o Existen distintas geometrías en bombas PCP, y las mismas están
320 m3/dia (máximo de 4000 Bls/día o 640 m3/día); relacionadas directamente con el número de lóbulos del estator y rotor.
 Capacidad de elevación real de hasta 6000 pies o 1850
metros (máximo de 10500 pies o 3500 metros); En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde
 Resistencia a la temperatura de hasta 280 'F o 138 °C podremos definir algunas partes importantes.
(máxima de 350 °F o 178 °C);
 Alta sensibilidad a los fluidos producidos (los elastómeros
pueden hincharse o deteriorarse con el contacto de ciertos
fluidos por periodos prolongados de tiempo);
 Opera con bajas capacidades volumétricas cuando se
producen cantidades de gas libre considerables evitando una
buena lubricación)
 Tendencia del estator a daño considerable cuando la bomba
trabaja en seco por periodos de tiempo relativamente cortos;
 Desgaste por contacto entre las varillas de bombeo y la
tubería de producción puede tornarse un problema grave en
pozos direccionales y horizontales; La relación entre el número de lóbulos del rotor y el estator permite
 La mayoría de los sistemas requieren la remoción de la definir la siguiente nomenclatura:
tubería de producción para sustituir la bomba;
 Los sistemas están propensos a altas vibraciones en el caso Geometría 3:4
de operar a altas velocidades requiriendo el uso de anclas Nº de lóbulos del rotor 3
de tubería y estabilizadores o centralizadores de varillas de Nº de lóbulos del estator 4
bombeo;
 Poca experiencia en el diseño, instalación y operación del Por lo tanto esta relación permite clasificar a las bombas PCP en dos
sistema. Sin embargo, estas limitaciones están siendo grandes grupos:
superadas cada día con el desarrollo de nuevos productos y
el mejoramiento de los materiales y diseño de los equipos.  “Singlelobe” o single lobulares : Geometría 1:2

En su aplicación correcta, los sistemas con bombas de cavidad

progresiva proveen el más económico método de levantamiento
artificial si se configura y opera apropiadamente.

2. Principio de funcionamientos y definiciones

El estator y el rotor no son concéntricos y el movimiento del rotor es

combinado, uno rotacional sobre su propio eje y otro rotacional (en
dirección opuesta a su propio eje) alrededor el eje del estator.

 “Multilobe” o Multilobulares : Geometría 2:3; 3:4; etc

La geometría del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades 2.2. Presión en la bomba
idénticas y separadas entre si. Cuando el rotor gira en el interior del
estator estas cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del La presión desarrollada dentro de la bomba depende básicamente de
estator (succión) hasta la descarga, generando de esta manera el dos factores:
bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades están
hidráulicamente selladas entre si, el tipo de bombeo, es de  Número de líneas de sello (etapas)
desplazamiento positivo.  Interferencia o compresión entre rotor y estator
2.1. Geometrías La mayor o menor interferencia, o compresión entre rotor y estator se
puede lograr en principio variando el diámetro nominal del rotor. A su

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 2

vez, la expansión del elastómero durante el proceso de producción Torque por fricción en bomba: fricción entre rotor y estator. Este
hace que la interferencia aumente, lo cual se deberá tener en cuenta parámetro se puede obtener de las mediciones realizadas en un test
para elegir la mejor combinación entre rotor y estator. de banco

La expansión del elastómero se puede dar por: Torque resistivo: fricción entre varillas y tubing. El máximo torque
 Expansión térmica(por la temperatura del fondo de pozo o resistivo esta en boca de pozo
debido a la energía térmica generada por deformación
cíclica-Histéresis) 3. Elastómeros
 Expansión química
Son la base del sistema PCP en el que está moldeado el perfil de doble
La cantidad de veces que la línea de sellos se repite, define el número hélice del estator. De su correcta determinación y su interferencia con
de etapas de la bomba. Cada etapa está diseñada para soportar una el rotor depende en gran medida la vida útil de la PCP.
determinada presión diferencial, por lo tanto a mayor Nº de etapas,
mayor es la capacidad para vencer una diferencial de presión. Se 3.1. Definición
pueden presentar distintas combinaciones que afectan a la distribución Elemento que puede ser estirado un mínimo de 2(dos) veces su
de la presión dentro de la bomba: longitud y recuperar inmediatamente su dimensión original.

3.2. Condiciones de elastómeros para PCP

Resistencia a la fatiga: (hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de
a. Igual Interferencia- Distinto número de etapas deformación cíclica)

Elasticidad: Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una

unidad de longitud.

 Dureza Shore “A”: fuerza requerida para deformar la

superficie del elastómero

 Resistencia al corte: fuerza necesaria para cortar la muestra

en condiciones ASTM

b. Igual número de etapas - Distinta Interferencias  Resistencia al desgarramiento

 Resistencia a la abrasión:

 Resiliencia: velocidad para volver a la forma original, para

poder volver a sellar las cavidades

 Permeabilidad: para evitar la descompresión explosiva, en

paros de producción de pozos con gas libre en la succion de
la bomba.

3.3. Elastómeros para petróleo

2.3. Requerimientos de torque y potencia
 Caucho NBR o base nitrílica (nitrile butadiene rubber):
Al transmitir la rotación al rotor desde superficie a través de las varillas Cadenas copolímeras de butadieno y acrilonitrilo (acn)
de bombeo, la potencia necesaria para elevar el fluido me genera un
torque el cual tiene la siguiente expresión:

Torque = K * Potencia / N (Ecu.1)

K= Constante de pasaje de unidades
Potencia= Potencia Suministrada
N= velocidad de operación

El torque requerido tiene la siguiente composición.

Torque total = Torque Hidráulico + Torque fricción + Torque resistivo

Torque hidráulico: función de (presión de boca de pozo, presión por

pérdida de carga, presión por presión diferencial)

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 3

 Flúor
Estándar
elastómero
Convencional
Menos
Hidrogenado
de 500
Flúor
ppm
elastómero
Estándar
Menos Hidrogenado
CONTENIDO de Flúor
H2S 1000 elastómero
ppm
Menos Hidrogenado
de
Estándar
3.4. Selección y validación de un elastómero para una aplicación 5000
ppm
En el primer nivel de preselección se utiliza como herramienta los Convencional
criterios cualitativos que son entregados a nivel comercial y los criterios Menos Hidrogenado
cuantitativos mostrados en la siguiente tabla. de 2% Flúor
Estándar
elastómero
Condición Rango Elastómero Rotor CONTENIDO
Menos Convencional
CO2
Menos Convencional de 5% Hidrogenado
de 180 Menos Convencional
°F del alto Subdimensionado
Menos Hidrogenado 15% Hidrogenado
TEMPERATURA de 250 Estándar Convencional
°F Hidrogenado
Menos Flúor Menos
Flúor
de 320 elastómero de 1%
elastómero
°F Estándar
Convencional CONTENIDO DE Convencional
Menos Hidrogenado Subdimensionado De 1%
ARENA medio
de 15 Flúor Estándar a 5%
Hidrogenado
elastómero Convencional
GRAVEDAD
Convencional Mas del bajo
API Subdimensionado
alto 5% Convencional
Más de Subdimensionado
Hidrogenado medio
15 Estándar
Flúor
elastómero 4. Componentes de un sistema PCP
Convencional
Menos Hidrogenado
Estándar
del 3% Flúor
elastómero
Convencional
AROMATICOS Subdimensionado
Entre alto
LIVIANOS
3% Y Hidrogenado Subdimensionado
6% Flúor
Estándar
elastómero
Mas del Flúor
Estándar
6% elastómero
Convencional
Menos
Hidrogenado
del Estándar
Flúor
30%
elastómero
Convencional
CONTENIDO
Entre alto
AROMATICOS
30% y Hidrogenado Estándar
PESADOS
50% Flúor
elastómero
Convencional
Mas del Estándar
alto
50%
Hidrogenado Subdimensionado

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 4

4.1. Instalación típica

Las bombas de cavidades progresivas (PCP) son bombas de

desplazamiento positivo la cual consiste, como se explicó
anteriormente, en un rotor de acero de forma helicoidal y un estator de
elastómero sintético moldeado dentro de un tubo de acero.

El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo

inferior de la columna de tubos de producción (tubings), mientras que
el rotor es conectado y bajado junto a las varillas de bombeo. La
rotación del rotor dentro del estator es transmitida por las varillas de
bombeo, cuyo movimiento es generado en superficie por un cabezal.

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 5

 Los mas usuales son de rosca doble, con una rosca hembra
4.2. Componentes de una instalación de fondo en su extremo superior, que va roscada al estator y una rosca
macho de la misma medida en su extremo inferior, para
permitir instalar debajo el ancla de torque o cualquier otro
elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope con el
rotor, durante el espaciamiento.

4.2.4. Estator PCP:

Es la parte externa está constituida por una camisa de acero revestida
internamente por un elastómero(goma), moldeado en forma de hélice
enfrentadas entre si, cuyos pasos son el doble del paso de la hélice del
rotor.

4.2.5. Niple Intermedio O Niple Espaciador:

Su función es la de permitir el movimiento excéntrico de la cabeza del
rotor con su cupla o reducción de conexión al trozo largo de maniobra
o a la última varilla, cuando el diámetro del tubing no lo permite. En
estos casos es imprescindible su instalación.

4.2.6. Zapato Probador de Hermeticidad:

En caso de ser instalado (altamente recomendado), se debe colocar
siempre arriba del niple intermedio , para poder probar toda la cañería
y además como su diámetro interno es menor que el del tubing no
permite el paso de centralizadores a través de él. Para algunas
medidas de bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje interior del
4.2.1. Caño Filtro: mismo es inferior al diámetro del rotor, impidiendo su paso en la
Se utiliza para evitar, en el caso de rotura de estator con bajada.
desprendimiento de elastómero, trozos de tamaño regular del mismo
queden dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalación de La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar
fondo, estos pedazos de elastómero podrán ser recuperados con un la hermeticidad, aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor
equipo de pulling y no permanecerán en el pozo donde se corre el cuanto mayor sea la presión total resultante sobre la bomba.
peligro que sean succionados nuevamente por la bomba. La condición
para su instalación es que la suma de las áreas de sus orificios sea La suma de la presión de prueba más la altura de la columna debe ser
igual o mayor a seis(6) veces el área de succión de la bomba, es decir tal que no supere la altura manométrica de la bomba, para evitar
seis veces el área del niple de paro. dañarla.

4.2.2. Ancla de Torque: 4.2.7. Tubing:

Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la derecha En caso de haber instalado un ancla de torque, la columna se arma
(vista desde arriba) se realiza la acción de girar la columna también con torque óptimo API, correspondiente a su diámetro. Si existiera
hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los arena, aún con ancla de torque, se debe ajustar con el torque máximo
caños. A esto se suman las vibraciones producidas en la columna por API, de este modo en caso de quedar el ancla atrapada, existen más
las ondas armónicas ocasionadas por el giro de la hélice del rotor posibilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la
dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto más izquierda. Si no hay ancla de torque, se debe ajustar también con el
profunda es la instalación de la bomba. La combinación de ambos máximo API, para prevenir el desenrosque del tubing.
efectos puede producir el desprendimiento del tubing. El ancla de
torque evita este problema. Cuanto más la columna tiende al 4.3. Elementos de la sarta de varillas de bombeo.
desenrosque, más se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo
del estator, elemento de la columna donde el esfuerzo de torque es 4.3.1. Rotor:
mayor. No siempre es necesaria su instalación, ya que en bombas de El rotor está fabricado con acero de alta resistencia mecanizado con
menor caudal a bajas velocidades o bajas profundidades, no se tienen precisión y recubierto con una capa de material altamente resistente a
torques importantes y o se producen grandes vibraciones.. No la abrasión. Se conecta a la sarta de cabillas (bombas tipo Tubular) las
obstante, es recomendable en todos los casos. cuales le transmiten el movimiento de rotación desde la superficie
(accionamiento o impulsor).
4.2.3. Niple de Paro:
Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del
estator. Su función es:

 Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento.

 Servir de pulmón al estiramiento de las varillas, con la unidad
funcionando.
 Como succión de la bomba

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 6

Estando el estator y el rotor al mismo nivel sus extremos inferiores, el 4.4. Instalación de superficie
pin del rotor sobresale del estator aproximadamente unos 460mm a
520mm. Este dato permite verificar en muchos casos si el
espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de arena,
aunque sea escasa, esta deja muchas veces marcada la hélice del
rotor. De este modo, al retirar el rotor por cualquier motivo, se puede
observar en que punto estuvo trabajando dentro del estator, partiendo
del extremo superior del rotor.

4.3.2. Trozo de maniobra:

Es muy importante instalar un trozo de esta medida inmediatamente
por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades
superiores a las 250rpm. Cuando se instala una varilla, debido a su
largo y al movimiento excéntrico del rotor que se transmite
directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las paredes del
último tubing. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del
largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su
diámetro.

4.3.3. Varillas de bombeo API:

Son varillas de acero, enroscadas unas con otras por medio de cuplas,
formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la
superficie. Los diámetros máximos utilizados estan limitados por el Una vez obtenidos los parámetros de operación mínimos necesarios
diámetro interior de los tubings, utilizándose por ejemplo diámetros de para accionar el equipo de subsuelo, es necesario dimensionar
7/8” o 1” (cuplas slim hole) en tubings 27/8”. Su longitud puede ser de correctamente los equipos de superficie que sean capaces de proveer
25´o 30´. la energía requerida por el sistema. Esto significa que deben ser
capaces de:
4.3.4. Varillas de bombeo no convencionales:
Podemos mencionar las barras huecas (hollow rods) las cuales  Suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del
sumadas a una conexión Premium ofrece entre otras ventajas, una equipo de fondo
mayor capacidad de transmisión de torque que una varilla API.  Entregar el torque requerido en el vástago
También podemos mencionar las varillas continuas las cuales ofrecen  Rotar el vástago a la velocidad requerida
entre otras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor  Prevenir la fuga de fluidos en la superficie
diámetro de varillas en tubings slim-hole (no tienen cuplas) y por este
mismo motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings. (Ver Anexo- Existen diferentes configuraciones de cabezales y a su vez un amplio
Varillas). rango de accesorios y tecnologías para cada una de estas
configuraciones.

4.3.5. Vastago: 4.4.1. Cabezal de rotación

El extremo superior de la sarta se completa con un vástago cromado Este es un equipo de accionamiento mecánico instalado en la
enroscado a las varillas, el cual va empaquetado en superficie, por superficie directamente sobre la cabeza de pozo. Consiste en un
medio de un dispositivo ” prensa”. Todo esto se conectan al puente de sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial del
producción. sistema, un sistema de freno (mecánico o hidráulico) que puede estar
integrado a la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo, y un
El vástago puede ser de diferentes medidas. Algunas de las que se ensamblaje de instalación que incluye el sistema de empaque (“stuffing
utilizan son 1.1/4”; 1.1/2” en macizos, o bien 48 mm en vástagos box”) para evitar la filtración de fluidos a traves de las conexiones de
huecos; dependiendo de la sarta que se tenga en el pozo y del cabezal superficie.
que se utilice en superficie.
El cabezal de rotación, cumple con 4 funciones básicas:
• Soporte para las cargas axiales.
• Evitar o retardar el giro inverso de la sarta de cabillas.
• Aislar los fluidos del pozo del medio ambiente
• Soportar el accionamiento electro-mecánico (para algunos
modelos).

Además, algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora

accionado por engranajes mecánicos o poleas y correas.

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 7

 4.4.3. Sistema de correas y poleas
La relación de transmisión con poleas y correas debe ser determinada
dependiendo del tipo de cabezal seleccionado y de la potencia/torque
que se deba transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP).

En el caso de los cabezales sin cajas reductoras (Directos) la relación

es directa y viene determinada por la velocidad del motor y la velocidad
requerida por el sistema.

En el caso de cabezales con caja reductora interna, debe considerarse

la relación de la caja de engranajes para establecer la relación de
transmisión total.

La relación total de transmisión (R total) puede calcularse como:

R total = R gearbox X R poleas

R gearbox: Relación de la caja reductora interna del cabezal

R poleas: Relación de diámetros de poleas

En el caso de cabezales sin cajas reductoras (Directos), se asume un

relación 1:1, por lo que la relación total será igual a la relación de
poleas.
La relación de poleas se define como:
4.4.2. Sistema de transmisión
Como sistema de transmisión se conoce como el dispositivo utilizado R poleas= D /d
para transferir la energía desde la fuente de energía primaria (motor
eléctrico o de combustión interna) hasta el cabezal de rotación. Existen La relación de velocidades de rotación entre el eje del motor y el
tres tipos de sistema de transmisión tradicionalmente utilizados: vástago pulido, es inversamente proporcional a la relación total de
transmisión:
- Sistema con poleas y correas
- Sistema de transmisión a engranajes R total= R gearbox X D / d = N motor / N vástago
- Sistema de transmisión hidráulica
Para un cabezal directo (R gearbox = 1)
En la mayoría de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas
a velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja R total= D / d = N motor / N vástago
reductora interna (de engranaje) con un sistema alternativo de
transmisión, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no forzar N motor: Velocidad del motor (RPM)
al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que traería como resultado la N Vástago: Velocidad de operación del sistema (RPM)
falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente disipación de
calor. Por el contrario, el torque mantiene una relación directamente
proporcional con respecto a la relación de transmisión total. En vista
A continuación se mencionan algunos criterios importantes para el de esto, es necesario seleccionar un motor que tenga la capacidad de
diseño de los sitemas de transmisión antes mencionados:

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 8

entregar el torque tal que, al multiplicarlo por la relación de transmisión,
se obtenga al menos el torque requerido por el sistema.

R total= R gearbox X D / d = T vástago / T motor

T motor: Torque entregado por el motor (lb x ft o N x m)

T Vástago: Torque requerido por el sistema (lb x ft o N x m )

4.4.4. Sistema de frenado

La segunda función importante del cabezal es la de frenado que

requiere el sistema una vez y rota en marcha inversa, llamado “Back-
Spin”. Cuando un sistema PCP esta en operación, una cantidad
significativa de energía se acumula en forma de torsión sobre las
varillas.

Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo

libera esa energía girando en forma inversa para liberar torsión. 4.4.5. Variadores de Frecuencia.
Adicionalmente, a esta rotación inversa se le suma la producida debido Estos equipos son utilizados en conjunto con los motorreductores y con
a la igualación de niveles de fluido en la tubería de producción (Tubing) los equipos de polea-correa en los cuales la velocidad es constante (a
y el espacio anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso menos que se cambie la caja reductora o la relación de poleas) para
de Back-Spin, se puede alcanzar velocidades de rotación muy altas. Al brindar la flexibilidad del cambio de velocidad en muy breve tiempo y
perder el control del Back-Spin, las altas velocidades pueden causar sin recurrir a modificaciones mecánicas en los equipos.
severos daños al equipo de superficie, desenrosque de la sarta de
varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal, pudiendo El Variador de frecuencia rectifica la corriente alterna requerida por el
ocasionar esta situación daños severos al operador motor y la modula electrónicamente produciendo una señal de salida
con frecuencia y voltaje diferente. Al variar la frecuencia, varia la
velocidad de rotación ya que ambas son proporcionales, finalmente al
varia la velocidad de operación, varia la producción.
La gran ventaja de estos equipos está representada por las funciones
que brinda entre ellas se destaca:
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:
 Ajuste de velocidad: Este equipos permite variar la velocidad
a. Freno de accionamiento por fricción: en un rango más amplio que los demás sistemas y en un
Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de tiempo relativamente muy cortó.
fricción, accionadas hidráulicamente o mecanicamente cuando se  Ajuste de arranque y parada: Permiten el ajuste de las
ejecuta el giro a la inversa. La mayoría de estos sistemas son instalado rampas de arranque y parada reduciendo los picos de
externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje corriente y controlando el torque en el sistema.
rotatorio que se ajusta al eje del cabezal.  Ajuste de torque: Se puede ajustar el torque de arranque
para permitir arranque seguros, así mismo pueden mantener
Este tipo de freno es utilizado generalmente para potencias el torque a bajas velocidades.
transmitidas menores a 75 HP  Entradas / Salidas analógicas y digitales: Estos equipos
poseen puertos para señales analógicas y/o digitales de
b. Freno de accionamiento Hidráulico: manera de captar alguna variable medida en el pozo o en el
Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de acción. Es un sistema cabezal y sobre las cuales se tomar decisiones y acciones a
integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio
nivel del programa interno del variador de frecuencia o
adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el sentido de las generar una señal de salida.
agujas del reloj (operación de la PCP). Al ocurrir el Back-Spin, el plato
 Facilita la optimización: La mayoría de las acciones de
acciona un mecanismo hidráulico que genera resistencia al movimiento
campo (supervisión y control) se pueden ejecutar de manera
inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad
remota.
inversa y se disipe la energía acumulada. Dependiendo del diseño del
 Se reduce la cantidad de equipos montados sobre el cabezal
cabezal, este mecanismo hidráulico puede accionarse con juegos de
del pozo.
válvula de drenaje, embragues mecánicos, etc.
Por otra parte, también existen algunas desventajas entre las que se
pueden mencionar:

 Fragilidad de los equipos: Estos equipos continúan

mejorándose para las exigentes aplicaciones en campo
(intemperie, altas temperaturas, humedad, polvo, corrosión,
etc), por lo tanto algunas de las fallas presentadas por los

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 9

 mismos pueden estar asociadas a estos factores 5.2. Bombas tipo Insertable.
ambientales.
 Poca experiencia por parte de los operadores en este tipo de Poco utilizadas. En este tipo de bombas, a pesar de que el estator y el
tecnología (esto puede superarse con el adiestramiento rotor son elementos independientes, ambos son ensamblados de
adecuado). manera de ofrecer un conjunto único el cual se baja en el pozo con la
 Generación de armónicos que se realimentan en la línea de sarta de cabillas hasta conectarse en una zapata o niple de
suministro del fluido eléctrico y que pueden causar daños en asentamiento instalada previamente en la tubería de producción. Esta
los generadores y en las líneas de transmisión. bomba tiene el inconveniente de ofrecer bajas tasas de producción (ya
que su diámetro está limitado al diámetro interno de la tubería de
producción) pero ofrece la versatilidad de que para su remplazo no es
necesario recuperar la tubería de producción con el consiguiente
ahorro en tiempo, costos y producción diferida.

5. Clasificación de las Bombas de Cavidades Progresivas.

Existen diversos criterios con base a los cuales se pueden clasificar las
bombas de cavidades progresivas.

Una primera clasificación las divide en bombas industriales (son

bombas horizontales) las cuales abarcan un gran rango de
aplicaciones, como por ejemplo son utilizadas en el agro, en
procesamiento de alimentos, en plantas de tratamiento de agua, etc.
La descripción de estas bombas se encuentran fuera del alcance de
este trabajo.

Bombas para aplicaciones petroleras desde extracción de

hidrocarburos hasta recuperación de lodos de perforación y
transferencia de fluidos ácidos.

En este documento se han presentado las bombas de cavidades

progresivas destinadas a la extracción de petróleo y gas, en este
contexto, se pueden clasificar las bombas como:
 Bombas Tubulares
 Bombas Tipo Insertables
 Bombas de geometría simple
 Bombas Multilobulares.
 Bombas de para “alto caudal”
 Bombas de “gran altura”.
5.3. Bombas de geometría simple.
5.1. Bombas Tubulares.
Son aquellas en las cuales el número de lóbulos del rotor es de uno,
Este tipo de bombas el estator y el rotor son elementos totalmente mientras que el estator es de dos lóbulos (relación 1x2). Son las
independientes el uno del otro. El estator se baja en el pozo conectado presentadas en este trabajo
a la tubería de producción, debajo de él se conecta el niple de paro,
anclas de torque, anclas de gas, etc; y sobre él se instala el niple de 5.4. Bombas Multilobulares.
maniobra, niples “X”, y finalmente la tubería de producción. En cuanto
al rotor, este se conecta y se baja al pozo con la sarta de cabillas. En A diferencia del las bombas de geometría simple, las multilobulares
general esta bomba ofrece mayor capacidad volumétrica, no obstante, ofrecen rotores de 2 o mas lóbulos en Estatores de 3 o mas (relación
para el reemplazo del estator se debe recuperar toda la completación 2x3, 3x4, etc.). Estas bombas ofrecen mayores caudales que sus
de producción. similares de geometría simple.

Teóricamente estas bombas ofrecen menor torque que las bombas de

geometría simple, adicionalmente, considerando el mismo diámetro,

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 10

las bombas multilobulares ofrecen mayores desplazamientos
volumétricos lo cual sería una oportunidad para obtener bombas 6. Condiciones de Operación
insertables de mayor tasa. Típico Máximo
Tasa de producción (BPD) 5 – 2.200 4.500
Profundidad (ft) 2.000 – 4.500 6.000
Temperatura de Operación (°f) 75 - 150 320
Gravedad del fluido <35°API

Bibliografía

 Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas

Por Marcelo Hirschfeldt. [Link]

 Bombeo de Cavidad Progresiva

ESP OIL

5.5. Bombas de Alto Caudal.

Cada fabricante ofrece bombas de alto desplazamiento o alto caudal,

el desplazamiento viene dado principalmente por el diámetro de la
bomba y la geometría de las cavidades. Hay disponibles
comercialmente bombas de 5” modelo 1000TP1700; estas son
bombas tipo tubular (“TP”) de 1000 m3/dia (6300 b/d) @ 500 r.p.m. y 0
head; bombas 22.40-2500 con desplazamientos de hasta 2500 b/d a
500 r.p.m. y 0 head y de 3200 b/d en los modelos CTR.

5.6. Bombas de gran altura (head).

La altura de la bomba es su capacidad para transportar los fluidos

desde el fondo del pozo hasta la superficie, lo que se traduce en
profundidades de asentamiento de bombas o en diferenciales de
presión a vencer.

MAYOR
HEAD

MAYOR
TASA

Ing. Julio A. Villamizar C. Página 11