UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
INFORME N° 1 (CHEVREOLET CAPTIVA)
TEMA:
ELEMENTOS DEL BASTIDOR Y CARROCERIA
OBJETIVOS:
Identificar los diferentes tipos de bastidores en los vehículos.
Identificar los tipos de carrocerías en los vehículos.
Caracterizar las partes de un bastidor según su construcción.
Caracterizar las partes de una carrocería según el tipo de estas.
EQUIPO:
Juego de Herramientas
Calibrador Pie de rey
Flexómetro
EPP
VEHÍCULO
REVISIÓN TEÓRICA:
BASTIDOR
El bastidor es la estructura o armazón sobre el que se montan y sujetan todos
los mecanismos soportando el peso de unos y quedando otros colgados de él,
tomando el nombre en ese instante de chasis.
CARROCERÍA
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la
que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la
carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
CARROCERIAS SUV
Vehículo utilitario deportivo, abreviado VUD (traducción del inglés: Sport Utility
Vehicle, abreviado SUV), automóvil todo camino, vehículo todoterreno ligero, y
en algunos casos Jeep son términos que se han aplicado recientemente a los
modelos de automóviles que combinan elementos de automóviles todoterreno y
de automóviles de turismo.
Un antecedente muy acertado es el Jeep Wagoneer, que salió a la venta en la
década de los 60 y fue vendido hasta 1987, y más tarde el modelo Cherokee
fue un verdadero representante en los SUV.1
Los deportivos utilitarios fueron conocidos así en los años 1990 por los
fabricantes de automóviles como una alternativa a los turismos, dándole más
importancia a la comodidad en asfalto que a las prestaciones en todoterreno
pero manteniendo el aspecto exterior «aventurero».
Los deportivos utilitarios tradicionales suelen tener, chasis de largueros, o
monocasco en algunos casos, y poseen motor delantero longitudinal y tracción
trasera o tracción en las cuatro ruedas y suelen estar adaptado para un uso
mayoritario en asfalto. Éstos pueden carecer de tracción en las cuatro ruedas y
de reductora, y el recorrido de la suspensión y el despeje al piso suelen ser
menores con respecto a un automóvil todoterreno. Todas estas características
hacen que los deportivos utilitarios tengan un peso menor que un automóvil
todoterreno tradicional, y por lo tanto consuman menos combustible.
ELEMENTOS EXTERNOS DE LA CARROCERÍA DE UN VEHÍCULO
Forman la parte exterior de la carrocería; son perfectamente visibles sin
necesidad de desmontar ningún accesorio o pieza. La mayor parte de ellos
cumplen una función estética, como puertas, aletas, capós, etc. cuya misión
principal es cerrar huecos y determinar la línea externa de la carrocería.
Otros elementos externos pueden ser también pilares y estribos, partes
denominadas como estructurales, que soportan cargas y distribuyen los
esfuerzos.
1. Capó delantero 2.Bisagra del capó 3. Aleta delantera 4. Marco de luna 5.
Techo 6. Refuerzo posterior del techo 7. Portón trasero 8. Bisagra del portón
trasero 9. Faldón 10. Aleta trasera
11. Marco de luna de custodia 12. Lateral completo 13. Estribo 14. Puerta
delantera 15. Panel de puerta delantera 16. Bisagras de puerta delantera
17.Puerta trasera 18. Panel de puerta trasera 19. Bisagras de puerta trasera
20. Tapa del depósito de combustible.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LAS CARROCERÍAS
AUTOPORTANTES:
Soporta todos los conjuntos mecánicos y se auto soporta.
Los elementos atornillados participan en menor medida en la
distribución de esfuerzos.
Las piezas que deben soportar los mayores esfuerzos se construyen
en chapas de mayor grosor.
Son estructuras más ligeras, pero a la vez más rígidas, estables y
flexibles.
Son más económicas y precisas, debido al alto grado de
automatización existente en su fabricación, lo que permite su tirada
en grandes series.
Presentan mayor facilidad de reparación por el hecho de llevar
atornilladas las piezas que, por lo general, resultan dañadas con
mayor frecuencia. Esto permite que se puedan sustituir o desmontar
fácilmente y en menos tiempo. Además, pueden pintarse
independientemente, evitando tiempos adicionales de enmascarado
del vehículo.
NÚMERO VIN
El VIN (Vehicle Identification Number) llamado NÚMERO DE CHASIS o
NÚMERO DE BASTIDOR es una secuencia de dígitos que identifica el vehículo
puesta por el fabricante. El estándar ISO 3779 - 1983 define el contenido y la
estructura del VIN que posibilita la creación de un sistema homogéneo de
números de chasis para todo el mundo. Es un código específico y único para
cada unidad fabricada.
Con anterioridad a 1980 no existía una norma para estos códigos, por lo que
los diferentes fabricantes utilizaban distintos formatos. Los códigos actuales
constan de 17 caracteres que no incluyen las letras I, O, Q y Ñ).
El VIN está compuesto de tres partes:
WMI- Identificador Mundial del Fabricante - es un código asignado al fabricante
para su identificación. El código está compuesto por 3 caracteres (letras o
cifras) asignados por el órgano correspondiente del país sede del fabricante, de
acuerdo con la Organización Internacional para la Estandarización o su
representante nacional. VDS- Descriptor del
Vehículo - de seis caracteres que proporcionan la característica y descripción
general del vehículo. Los caracteres, su orden y significado son definidos por el
fabricante. En los lugares no aprovechados por el fabricante se ponen
caracteres elegidos por el mismo que no tengan un significado definido.
VIS- Sección Identificadora del Vehículo - los últimos ocho caracteres, de los
cuales los últimos cuatro son cifras. Si el fabricante quiere indicar el año de
fabricación y/o la fábrica, se recomienda que el año de fabricación se indique
en la primera y la fábrica en la segunda posición de la VIS. por el "año" se
entiende el año civil de la fabricación del vehículo o el año modelo del vehículo
según lo defina el fabricante.
VIN es una estructura alfanumérica a excepción de los cuatro últimos
caracteres. Se admite la aplicación de las siguientes mayúsculas del alfabeto
latino y cifras árabes: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H J K L M N P R S T U
V W X Y Z. Se autoriza a los fabricantes a aplicar caracteres que separen las
partes del VIN, WIM, VIS, siempre y cuando éstos no sean los caracteres
mencionados que podrían confundirse con los mismos. Los caracteres de
separación no pueden, sin embargo, utilizarse en los documentos. El número
VIN en el coche debe presentarse en una o dos líneas sin lugares vacíos,
indicando que la continuidad de las tres partes del VIN: WIM, VDS, VIS no
puede verse perturbada. El VIN en los documentos debe ponerse en una línea
de manera continua. La descripción y significado del VIN han sido indicados
según el estándar ISO 3779 (1983).
Figura 1 - Código VIN
¿Dónde puedo encontrar el número VIN?
El lugar más común donde se puede encontrar el número de bastidor es la
placa de características. Ésta se encuentra en la mayoría de los casos en la
parte interior de la pared frontal, cerca de la puerta o en el escalón de entrada
en la primera puerta.
Figura 2 - Localización N° VIN
¿Qué significa el VIN de su vehículo?
Todos los vehículos tienen un número identificativo propio que sirve para
identificarlo durante toda su vida y en cualquier parte del mundo. Es el VIN
(Vehicle Identification Number), que está troquelado en el chasis del coche.
Haciendo una analogía se podría decir que el Vehicle identification number
(VIN) es el equivalente para los automóviles del ID o cédula de identidad.
El VIN muestra la historia del auto, y provee una forma de identificar un auto
desde la "fábrica hasta el desarmadero". Puede ser usado para hacer
seguimiento de accidentes, transacciones, reclamos de garantías, robos, y
cobertura de seguros.
En pocas palabras, es un número único que identifica al auto entre los millones
de vehículos existentes en el mundo. Actualmente consta de 17 caracteres, y
cada carácter tiene un propósito particular.
Estructura del número de chasis o V.I.N.
El primer carácter del código identifica el país en donde fue ensamblado. El 1
indica que fue manufacturado en Estados Unidos, el 2 en Canadá, el 3 en
México el 9 para Brasil o bien las letras J para Japón, K para Corea, S para
Inglaterra, W para Alemania, Y para Suecia, Z para Italia, entre otros.
El segundo carácter identifica a la empresa fabricante por ejemplo Audi (A),
BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (COLAS), Chrysler (C), Dodge (B),
Ford (F), GM Canada (7), General Motors (G), Honda (H), Jaguar (A), Lincon
(L), Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 o
5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota (T), Volkswagen (V).
El tercer carácter identifica la división de la compañía que realizó la
manufactura del vehículo.
Del cuarto carácter al octavo corresponde la identificación de las características
del vehículo, tipo de chasis, modelo de motor, entre otros.
El noveno carácter es un verificador que se obtiene con la asignación de
valores a las letras del abecedario omitiendo la I, O, Q y Ñ según la norma
3779 de la Organización Internacional para la Estandarización como muestra la
siguiente tabla:
Estándar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
ISO 3779 WMI VDS VIS
Figura 3 - WMI = World Manufacturer Identifier, VDS = Vehicle Descriptor
Section, VIS = Vehicle Identifier Section
Este número es multiplicado por el valor asignado de acuerdo al peso de
vehículo y a través de una ecuación preestablecida se obtiene el número que
va en esta posición.
La décima posición del código de identificación de vehículos nos indica el año
del modelo. Si el vehículo fue producido entre 1980 y 2000 o entre 2010 y 2030
se identifica con una letra, pero si fue manufacturado entre 2001 y 2009 o entre
2031 y 2039 se identificará con un número;
Tabla 1 - Letra/Año
Letra Año Letra Año Número Año Letra Año Letra Año Número Año
A= 1980 L = 1990 Y = 2000 A = 2010 L = 2020 Y = 2030
B= 1981 M = 1991 1 = 2001 B = 2011 M = 2021 1= 2031
C= 1982 N = 1992 2 = 2002 C = 2012 N = 2022 2= 2032
D= 1983 P = 1993 3 = 2003 D = 2013 P = 2023 3= 2033
E= 1984 R = 1994 4 = 2004 E = 2014 R = 2024 4= 2034
F= 1985 S = 1995 5 = 2005 F = 2015 S = 2025 5= 2035
G= 1986 T = 1996 6 = 2006 G = 2016 T = 2026 6= 2036
H= 1987 V = 1997 7 = 2007 H = 2017 V = 2027 7= 2037
J= 1988 W = 1998 8 = 2008 J = 2018 W = 2028 8= 2038
K= 1989 X = 1999 9 = 2009 K = 2019 X = 2029 9= 2039
En la decimoprimera posición indica el número de la planta en donde fue
ensamblado el vehículo. De la duodécima posición a la decimoséptima se
indica en números correlativos la secuencia en la línea de producción del
vehículo de acuerdo al fabricante.
Datos del vehículo:
Marca: Chevrolet
Fabricante: General Motors
Período : 2006-2010
Tipo: SUV
DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
1. Ubicación del vehículo en el elevador o ranfla
2. Identificar el tipo de vehículo según su construcción
CARROCERIA AUTOPORTANTE
3. Identificar el tipo de bastidor
NO HAY BASTIDOR, ES UN SOLO CONJUNTO ENTRE LA
CARROCERIA Y BASTIDOR LLAMADA AUTOPORTANTE.
4. Identificar el tipo de carrocería
CARROCERIA AUTOPORTANTE (MONOCASCO)
5. Material de construcción del bastidor y carrocería
LAMINAS DE ACERO Y ALUMINIO
6. Identificar los tipos de uniones existentes
SOLDADO Y PERNOS
7. Descifrar el número VIN en el vehículo, utilizando la información técnica
adecuada.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
K L 1 C G 2 6 F J 7 B S 7 2 9 2 4
1 País de fabricación: Corea
2-3 Identificación de producción mundial: Chevrolet
4-5 Serie de vehículo: Captiva
6 tipos: 4 puertas sedan
7 Código de restricción: Air-Bag, Cinturones
8 Tipo de motor: 2,4 Lt, 136 HP
9. Dígito de chequeo
10 Año: 2007
11 Planta de procedencia: Bupyung Corea
12-17 N° de producción
8. Identificar los tipos de seguridades del vehículo
Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a
proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y
en la medida de lo posible, evitar un accidente.
El sistema de frenado
Sistema de frenado su función es fundamental para la seguridad del
conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos
independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que
alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que
reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar
de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.
El sistema de dirección
Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección
de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar
posibles accidentes.
El sistema de suspensión
El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la
carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada
eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas,
evitando así una salida de la vía.
La iluminación
Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no
era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos
inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
Seguridad pasiva
Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden
producir cuando el accidente es inevitable.
Los cinturones de seguridad
Seguridades pasivas imprescindibles para cualquier viajero, básicas en
la seguridad vial. En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que
bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración.
Evitan que la persona salga despedida.
Los Airbags
Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en
fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a
una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se
golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente
existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e
incluso para las rodillas.
Chasis y Carrocería
En ambos existen zonas que absorben la energía en caso de un
impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se
introduzca en el habitáculo.
Cristales
Reposa cabezas el compuesto del cristal parabrisas está preparado para
que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los
pasajeros del vehículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se
pueden romper. Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las
puertas se quedan bloqueadas.
Reposacabezas
Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente
al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que
vaya sentada.
9. Determinar la linealidad de cada una de las partes de la carrocería
LA CARROCERIA PRESENTA GEOMETRIA Y LINEALIDAD
CORRECTA NO PRESENTA NINGUN DESFACE EN SU LINEAS POR
LO QUE SE PUEDE ASEGURA QUE EL VEHÍCULO NO PRESENTA
NINGUN TIPO DE CHOQUE.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
TIPOS DE UNIONES
PERNOS
SOLDADAS
IDENTIFICACIÓN DE SUS PARTES Y ESTADO
PARTE ESTADO IMAGEN
PUERTA BUENAS
CONDICIONES
ALETA BUENAS
DELANTERA CONDICIONES
ALETA TRASERA BUENAS
CONDICIONES
PORTÓN BUENAS
TRASERO CONDICIONES
SUBCHASIS BUENAS
CONDICIONES
SEGURIDADES DEL VEHÍCULO
NOMBRE TIPO IMAGEN
CINTURON DE PASIVA
SEGURIDAD
AIR-BAG PASIVA
AUTOEVALUACION
1. Enumere los tipos de bastidor más utilizados
Todos los vehículos automotores requieren la estructura de bastidor para
formar el chasis y tener la suficiente resistencia para soportar la carrocería, el
motor, la unidad motriz y las suspensiones. Estos elementos estructurales
pueden ser un bastidor separado, en el caso de los bastidores convencionales,
o pueden estar soldados como parte de la lámina del piso en la carrocería
unitaria.
Estructura convencional (carrocería sobre bastidor)
• Escalera
• Perimetral
Estructuras monocasco (soldados como parte de la lámina del piso en la
carrocería unitaria)
• Semiunitaria
• Unitaria
2. Indique las principales diferencias entre los vehículos con carrocería y
chasis separados, y los vehículos con plataforma chasis.
Vehículos con carrocería y chasis separados: Este sistema consta de un chasis
rígido en el cual va incorporadas todas las piezas mecánicas como el motor,
suspensión, dirección, transmisión, etc.
Lógicamente el chasis también soporta encima la estructura de la carrocería
(normalmente el habitáculo y caja).
Estos chasis (bastidores) separados de la carrocería suelen ser más
resistentes que el conjunto de una carrocería autoportante, por lo cual aun se
emplean para vehículos de carga. Estos bastidores normalmente están
fabricados por travesaños de acero longitudinales y transversales, formando
una estructura muy sólida y resistente.
Vehículos con plataforma chasis: Puede compararse con la de chasis con
carrocería separada. La plataforma portante está constituida por un chasis
aligerado formado por la unión de varias chapas que forman una base fuerte y
sirve a la vez de soporte de las partes mecánicas y posteriormente de a
carrocería. Esta ultima puede unirse a la plataforma siguiendo dos técnicas:
• Atornillado.
• Mediante soldadura por puntos o remaches.
3. Que información suele proporcionar la placa de identificación del
vehículo y el número de bastidor ?
El número VIN, también llamado número de bastidor o chasis, está formado por
17 dígitos divididos en 3 apartados.
El primero de ellos es WMI (Identificación Mundial del Constructor), son 3
dígitos y con ellos, podemos saber la marca del vehículo. Por ejemplo Porsche
es WP0 (excepto el Cayenne) y Seat VSS.
El segundo es el llamado VDS (Identificación del Modelo del Vehículo) y está
formado por los 6 dígitos siguientes. Gracias al VDS podemos conocer el
equipamiento y las características generales del vehículo.
El último de ellos es el VIS, compuesto por los últimos 8 dígitos del VIN y se
incluye el denominado número de serie de fabricación de cada vehículo. Los 4
últimos dígitos siempre son números. Dentro del VIS se puede incluir el año de
fabricación en la décima posición y dónde ha sido fabricado.
4. A su juicio, cuál de los sistemas de construcción de las carrocerías
ofrece más ventajas desde el punto de vista de reparación?
A nuestro criterio en la carrocería autoportante. La carrocería autoportante es
una técnica de construcción de chasis en la cual la chapa externa del vehículo
soporta parte (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehículo, se
compone de un conjunto de bastidor y carrocería unidos entre sí remachados o
soldados que forman la carrocería completa por tanto al momento de la
reparación necesita que la reparación únicamente del monocasco que posea.
5. En términos generales, que estructura crees que protege mejor a los
ocupantes de un vehículo en caso de una colisión? La carrocería con chasis
separado, o la carrocería autoportante.
La carrocería autoportante ya que al poseer su monocasco en caso de que el
vehículo sufra una colisión por su composición y los tipos de aleaciones por los
cuales está construido dan la posibilidad de que en la colisión el compacto
pueda retener los esfuerzos y se pueda deformar y no deformar el habitáculo.
6. Que son y para que se utilizan los subchasis.
Es una estructura que complementa a un bastidor monocasco, que sirve para
soportar piezas como la suspensión o el motor.
El sub chasis aporta rigidez y da más libertad a los diseñadores para colocar
los puntos de sujeción de estos elementos. Los sub chasis modernos se
fabrican con un proceso llamado hidro-conformación, que produce tubos de
acero de muy variada forma y sección.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El vehículo VITARA 3 puertas presenta un tipo de bastidor perimétrico,
los largueros soportan la carrocería en la parte más ancha, ofreciendo mayor
protección en el caso de impacto lateral.
• El vehículo VITARA 3 puertas presenta una carrocería de chasis
independiente.
• Se logró caracterizar a la carrocería mediante el uso de un flexómetro,
manual de usuario y una cámara.
• Se logró caracterizar al bastidor mediante el uso de un flexómetro,
manual de usuario y una cámara.
• Se recomienda el uso de materiales de iluminación para poder identificar
correctamente los estados de la carrocería
• Se recomienda el uso de catálogos de la marca correcta del vehículo ya
que esto ayudará a la comprobación de los paramentos de seguridad del
vehículo
ANEXOS:
