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Semisecuencial PDF

El documento describe tres tipos de sistemas de inyección de combustible: semisecuencial, secuencial y simultánea. En el sistema semisecuencial, los inyectores se activan por grupos y cada grupo inyecta combustible una vez por revolución del motor. En el sistema secuencial, la inyección ocurre justo antes de la apertura de la válvula de admisión según el orden de encendido. En el sistema simultáneo, todos los inyectores inyectan combustible al mismo tiempo a una frecuencia que no necesariamente coincide con la apertura de las

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El documento describe tres tipos de sistemas de inyección de combustible: semisecuencial, secuencial y simultánea. En el sistema semisecuencial, los inyectores se activan por grupos y cada grupo inyecta combustible una vez por revolución del motor. En el sistema secuencial, la inyección ocurre justo antes de la apertura de la válvula de admisión según el orden de encendido. En el sistema simultáneo, todos los inyectores inyectan combustible al mismo tiempo a una frecuencia que no necesariamente coincide con la apertura de las

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Los inyectores se activan distribuidos por grupos

Cada uno de los grupos realiza una inyección de


combustible por cada revolución del motor
Semisecuencial:
La inyección se realiza poco antes del P.M.S. de los
pares de cilindros.

Los inyectores funcionan uno a uno, de forma


independiente

Realiza el aporte de combustible necesario para la


realización de la mezcla mediante una única inyección

Secuencial:
La inyección se produce poco antes del momento de apertura de la
válvula de admisión y según el orden de encendido .

El inyector regula la cantidad de combustible por el


tiempo que permanece abierto

Se basa en inyectar el combustible simultáneamente en


todos los inyectores a la vez y a una determinada
frecuencia
No tiene por qué coincidir con la apertura de la válvula
Simultanea de un determinado cilindro, de modo que el combustible
inyectado se acumula en el colector de admisión

La inyección se realiza una vez por vuelta y poco antes


del P.M.S. (Punto Muerto Superior) del primer cilindro

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