Scribd
Cargar
213 vistas3 páginas

Diagnóstico y Cambio de Catalizador

El documento describe cómo diagnosticar un catalizador obstruido mediante la sustitución temporal de la sonda lambda por un manómetro. Una lectura de menos de 1,5 bares con el motor a 2000 rpm indica que el catalizador no está obstruido, mientras que una lectura más alta sugiere obstrucciones. También señala que para verificar el catalizador, el motor debe mantenerse a 2500 rpm durante al menos 5 minutos, ya que el catalizador requiere una alta temperatura para funcionar correctamente y descomponer los gases de escape.

Cargado por

Sñriita Graciiela
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
213 vistas3 páginas

Diagnóstico y Cambio de Catalizador

El documento describe cómo diagnosticar un catalizador obstruido mediante la sustitución temporal de la sonda lambda por un manómetro. Una lectura de menos de 1,5 bares con el motor a 2000 rpm indica que el catalizador no está obstruido, mientras que una lectura más alta sugiere obstrucciones. También señala que para verificar el catalizador, el motor debe mantenerse a 2500 rpm durante al menos 5 minutos, ya que el catalizador requiere una alta temperatura para funcionar correctamente y descomponer los gases de escape.

Cargado por

Sñriita Graciiela
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “TECNOECUATORIANO”

Nombre: Evelyn Nepas

Semestre: Cuarto “A”

Fecha: 2020-06-07

Tema: Diagnóstico del Catalizador

Un problema típico de los catalizadores consiste en la obstrucción de los


bloque de metales catalípitocs debido al pasaje de gases de escape
provenientes de gasolina con plomo.
Estas obstrucciones dificultan cada vez más el escape de los gases, lo que
desencadena en problemas de puesta en marcha del motor y una pérdida de
potencia en general.

Una forma usada para comprobar que el catalizador no se encuentre obstruido


es mediante la sustitución momentánea de la sonda lambda por una conexión a
un manómetro.

Así el procedimiento para la Cambiando el catalizador


comprobación sería, utilizando un Algo importante a tener en cuenta
manómetro con escala de 0 a 5 o durante un recambio de catalizador y al
10 kilogramos, colocarle un manipular éstos es evitar golpearlos para
suplemento con tuerca en su prevenir un posible daño en la zona
extremo que tenga el mismo cerámica.
tamaño que la que posee la
sonda lambda. Si hemos llegado a la conclusión que
Entonces quitaremos la sonda debemos efectuar un recambio se debe
lambda y colocaremos el prestar especial atención a los centímetro
manómetro asegurándonos que cúbicos del motor para comprar un
no poseamos pérdidas en esa catalizador adecuado a este tamaño.
unión.
El cambio lo haremos con el motor frío
Una lectura correcta nos debería para evitar roturas en los tornillos.
de arrojar un valor inferior a 1,5
bars con el motor a unas 2000
revoluciones por minuto, lo que Debemos tener en cuenta también el
nos marcaría un catalizador sin sentido de montaje al cambiar el
obstrucciones que permite una catalizador.
correcta expulsión de gases,
mientras que presiones El catalizador posee una marca grabada
superiores son debidoa a la en forma de flecha en su carcaza exterior
que nos indicará la posición en que
debemos colocarlo, teniendo en cuenta
que esta flecha debe señalar hacia la
salida de los gases de escape.
presencia de obstrucciones.

([Link], 2016)

Cómo diagnosticar un catalizador

Para su verificación, debemos arrancar el vehículo y mantener al motor a 2.500


rpm al menos 5 minutos.

Cómo diagnosticar un catalizador

Las exigentes normas medioambientales, impusieron la aplicación del


catalizador y la sonda lambda, en el año 1990. Su función es producir una
concatenación de reacciones químicas que concluyen en la segregación de los
hidrocarburos y el NOx, así como la oxidación del monóxido de carbono y el
hidrógeno.

De esta forma, se separa las moléculas de hidrógeno de las de carbono (HCs)


y las de nitrógeno de las de oxígeno (NOx) Posteriormente, se oxida el
monóxido de carbono (CO) convirtiéndolo en CO2 y el hidrógeno, convirtiéndolo
en H2O (vapor de agua, dada la elevada temperatura a la que se halla.

Ahora bien, para que todo esto ocurra, debe tener una temperatura de
funcionamiento elevada, por lo que para su verificación, debemos arrancar el
vehículo y mantener al motor a 2.500 rpm al menos 5 minutos.
(INFONTALLER, 2015)

Referencias
INFONTALLER. (JUNIO de 2015). Obtenido de
[Link]
catalizador_0_1021097896.html

[Link]. (AGOSTO de 2016). Obtenido de


[Link]

También podría gustarte