INCREMENTO DE DISPONIBILIDAD BASADO EN LA
ELIMINACIÓN DE FALLAS CRÓNICAS EN FLOTA DE
CAMIONES CAT 793
Rodrigo Pérez Portilla
Ingeniero de Mantención Camiones
Minera Escondida Ltda.
Introducción al Proyecto
• Al revisar los tipos de detenciones por imprevistos que tenemos en Camiones CAT
793, se presentan 2 clases de fallas:
- Catastróficas , pero esporádicas.
- Menores , pero repetitivas.
• Generalmente nos absorbe gran cantidad de tiempo el trabajar en proyectos en que
se pretende eliminar causas raíces de fallas catastróficas y graves, para evi tar su
nocivo impacto en disponibilidad.
• Lamentablemente, estas fallas catastróficas reaparecen pues muchas veces su
causa es difícil de eliminar al ser temas de diseño, producto o bien generados por
malos procesos operacionales, los cuáles no están 100% en manos de personal
mantenedor. Otros también, por problemas de mantenimiento que no han sido
controlados.
• En Minera Escondida no se había efectuado un proceso sostenido que se enfocara
en la eliminación de fallas menores pero repetitivas, las cuáles consideramos como
crónicas. Todo lo que se hacía eran campañas que lograban su objetivo de eliminar
las fallas cuando aparecía un “boom” de éstas, pero luego las soluciones y planes de
acción daban paso a nuevas prioridades, con el consiguiente retorno de las mismas
fallas repetitivas.
Introducción al Proyecto
• Las fallas crónicas reflejan un problema progresivo, los cuáles no son tan obvios,
pero que en el acumulado ejercen un impacto importante en el rendimiento total de
un activo.
• Nos acostumbramos a “vivir con ciertos modos de falla, porque siempre ha sido
así”. Esa forma de pensar es la que debe cambiar.
• Este proyecto se enfoca en un proceso de eliminación de pérdidas para mitigar
modos de falla históricos y repetitivos, buscando mejorar el MTBF y Disponibilidad
Mecánica.
Objetivos Planteados
• Incremento de un 30% en el Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF) de las flotas de camiones
involucradas, CAT 793 B/C/D, al mitigar las fallas crónicas en un 50%.
• Incremento esperado entre 1 – 1,5% en disponibilidad mecánica de las flotas involucradas.
• Incremento en cerca de 200 hrs. de disponibilidad de camiones involucrados, lo que implica casi
100.000 Ton mensuales adicionales transportadas a botaderos y/o chancados, variable en
función de la utilización que le dé Operaciones Mina (por flota 793B ó 793C).
• Liberación de recursos escasos de mantenimiento, como lo son los mecánicos y eléctricos del
equipo de Llamado Mina (atención en terreno).
• Generación de más oportunidades de atención para camiones con falla más compleja, y que
normalmente deben esperar porque los mecánicos están reparando fallas menores en otros
puntos de la mina.
• Disminución de los tiempos de espera por traslado entre rajos y búsqueda de repuestos menores
desde Bodega Central.
Desarrollo del Proyecto
• Esta iniciativa nace de la mano con un proceso de confiabilidad que estamos
llevando a cabo en Mantención Mina de Minera Escondida. A este lo llamamos
“Proceso de Eliminación de Pérdidas” (LEP, por sus siglas en Inglés) y ha sido
impulsado por la Red Global de Mantenimiento de BHP Billiton (GMN).
• Primer paso para la identificación de los sistemas crónicos del camión es contar
con datos de buena calidad y confiables.
• Para ello contamos con una aplicación W eb, SIMA, que nos permite tener
información de los tiempos de detención, cantidades, sus causas, etc. Esta
aplicación se alimenta de información que proviene de SAP y Modular Dispatch.
• Cuando por algún motivo la data de SIMA no está completa (porque SAP no tiene el
aviso completamente llenado por Despachador Mecánico), el Ingeniero de Flota
debe efectuar un proceso de depuración de la data en base a cartillas llenadas por
mantenedores en terreno , o de los documentos de cambio de turno que los
supervisores generan al final de cada día , indicando las causas de detenciones de
los camiones durante el turno.
Desarrollo del Proyecto
• Segundo Paso: Con una base de datos confiable, y con al menos 3 meses de
historia, se procede a generar los gráficos de Pareto (por número de fallas) y Jack
Knife (Análisis por Dispersión Logarítmica).
Desarrollo del Proyecto
• El gráfico que define los proyectos a trabajar es el llamado Jack Knife , pues
permite distinguir si un sistema es: crónico, agudo, crónico-agudo, o está bajo
control.
Análisis Dispersión Logarítmica Q1 FY08 Flota 793B
10000
Sistemas
1000 Admision y Escape Linea MTTR
Transmision
Sist Enfriamiento
Linea N° Fallas
Neumaticos
Linea Disponibilidad
Sist Partida
100 Cabinas
10
1 10 100 1000
Desarrollo del Proyecto
• Para efectos de este proyecto, se consideró trabajo de eliminación de pérdidas en
los sistemas crónicos de las flotas CAT 793 B/C/D.
• Los sistemas crónicos-agudos (los mas impactantes en el conjunto horas y numero
de fallas) son abordados priorizados mensualmente. Una vez que se tienen avances
sustanciales en planes de acción, recién se pasa al plan de acción del siguiente
sistema.
• Tercer Paso: Identificar los sistemas a trabajar . De acuerdo al análisis Jack Knife
para los últimos 3 meses, los siguientes fueron los sistema detectados como
crónicos (repetitivos, pero en general de corta detención):
- Sistema Partida
- Sistema Cabinas
- Sistema Frenos
- Sistema Enfriamiento
- Sistema Carga Eléctrico
- Sistema Hidráulico
Desarrollo del Proyecto
• Cuarto Paso: Se forman equipos de trabajo para efectuar análisis de causa raíz
(RCA) a cada uno de los sistemas involucrados. Se trabajó en base a un árbol de
fallas basado en el “método de los 5 porqués”.
Desarrollo del Proyecto
• Quinto Paso: Una vez construido el árbol de fallas, se debe validar los resultados
con parte del equipo experimentado y con personal mantenedor de otros turnos.
• Sexto paso: Proceder a identificar las causas raíces de las fallas en el sistema
analizado, y elaborar un Plan de Acción . Las características de un plan de acción
deben ser: soluciones concretas, con responsable específico, con fecha para control,
realista y priorizado.
Desarrollo del Proyecto
• Séptimo Paso: Implementar el plan de acción, siendo estricto en los avances que se
tengan mes a mes. Paso clave para lograr plasmar en resultados todo lo que un buen
análisis puede significar.
• Sin este paso, todo resulta ser un cúmulo de archivos y papeles que quedan en el
olvido .
• A continuación se muestra parte de las acciones más relevantes para los sistemas
identificados:
Sistemas Síntomas Acciones
Frenos Carrera Freno Larga -Ingreso de Testeo de presiones y desgaste de frenos en Pauta PM
1000 hrs.
-Inspección de rotocámaras, switch de activación y líneas de aceite
entre rotocámaras y paquetes de freno, para cambio por condición.
Partida No hay aire suficiente -Levantamiento sistema de mangueras y válvulas del sistema de aire,
para la partida para proceder a cambio generalizado en ambas flotas.
-Prueba con motores de arranque eléctricos (implica un cambio mayor).
-Al final de su turno, el operador debe acelerar y cargar acumulador
hasta que compresor deje de cargar, para dejar tanque lleno a su
compañero.
-Test de hermeticidad cada 250 hrs, registrando valores en PSI al inicio
y final del test, verificando fugas reales.
Desarrollo del Proyecto
Sistemas Síntomas Acciones
Enfriamiento Fugas de refrigerante -Modificación en adapter de bomba auxiliar de agua, que
presentaba la mas repetitiva fuga.
-Incremento del trabajo de detección de fugas en Mantención
Preventiva de 250 hrs. (PM).
-Trabajo de Inspectores de fugas, quienes generan backlog
programable en SAP.
Carga Eléctrico Bajo Voltaje -Aumento de la capacidad de las baterías, de 100A a 200A.
-Instalación de protecciones a correas de alternador.
-Testeo de variables eléctricas en cada PM 250 hrs.
Cabinas Roturas de Espejos -Instalación de una extensión a la visera lateral de la tolva (alerón)
para evitar impactos.
-Modificación en espejos con base amortiguadora que absorba
impactos vibratorios en el carguío.
Hidráulico Fugas de Aceite Hidráulico -Instalación de protecciones a mangueras (espirales plásticos) para
(TC-10) eliminar los actuales roces.
-Plan de aplicación de abrazaderas adecuadas para fijación a
chasis de las mangueras.
Resultados y Discusión
• Proyecto aún en fase de implementación, pues la gran cantidad de camiones involucrados hace que el
avance mensual sea lento. Este proyecto está siendo aplicado a 51 camiones CAT 793.
• Bajo Voltaje y Carreras de Freno Larga, han tenido un comportamiento que indican que el plan de acción
ha surtido efecto. Se implementaron 2 baterías de 200A a todos los camiones CAT 793. Se aceleró el
proceso de cambio de paquetes de freno con mas de 15000 hrs., y se cambiaron rotocámaras y slack
adjusters por condición.
• Resultados mas notorios se han apreciado en flota de camiones 793B (ver figura), pues la flota 793C ha
sido afectada en los últimos meses por malos resultados de Motor Diesel, tanto en MTBF como
Disponibilidad.
Seguimiento MTBF-MTTR Flota 793B
Ultimos 24 meses
50,0 14,0
45,0
12,0
40,0
35,0 10,0
) )
s
r
30,0 s
r
8,0
H
( H
(
F 25,0 R
B T
T 6,0 T
M20,0 M
15,0 4,0
10,0
2,0
5,0
0,0 0,0
5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
0 - 0
- 0
l - 0
-
t
0
- 0
- 0
- - 0
0 - 0
- 0 - 0
- 0 - 0
- 0
l - 0
-
t
0
- 0
- 0
- - 0
0 - 0
- 0 - 0
- 0
l - 0
- 0 - 0
-
t
u o p c v c
i e b r r y n u o p c v c
i e b r r y n u o p c
J g e O o
D n e a b a u J g e O o
D n e a b a u J g e O
A S N E F M A M J A S N E F M A M J A S
MT BF R ea l MT BF Me ta MT TR Re al MT TR Met a
Conclusiones
• En base al apoyo de mantenedores con experiencia, es posible hacer un trabajo de eliminación
de pérdidas concreto, incluso de los modos de falla que han pasado años sin atención por ser
considerados algo “normal”.
• Las expectativas de incremento de MTBF son notables, mientras que en Disponibilidad se gana
un piso que no es despreciable para las expectativas de movimiento de material en la Mina.
• Permite liberar efectivamente parte de la carga de trabajo del equipo de mantenedores de
Llamado, lo cuál es muy importante por la escasez del recurso.
• Claves:
- Data confiable.
- Involucramiento de mantenedores, operadores, supervisores, planificadores e ingenieros.
- Seguimiento a las acciones generadas, mediante controles quincenales o mensuales.
- Plan de acción realista.
- Agradecer a participantes con algún obsequio para mayor motivación y compromiso futuro.
• Todo es mejorable. No es necesario “seguir viviendo con las fallas”.
