Scribd
Cargar
197 vistas41 páginas

Parámetros Constructivos de MCI

Este documento describe los parámetros constructivos clave de los motores de combustión interna, incluyendo la carrera del pistón, el diámetro del cilindro, la relación carrera-diámetro, la cilindrada unitaria y total, el volumen de la cámara de combustión, la relación de compresión y la velocidad media del pistón.

Cargado por

sacda
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
197 vistas41 páginas

Parámetros Constructivos de MCI

Este documento describe los parámetros constructivos clave de los motores de combustión interna, incluyendo la carrera del pistón, el diámetro del cilindro, la relación carrera-diámetro, la cilindrada unitaria y total, el volumen de la cámara de combustión, la relación de compresión y la velocidad media del pistón.

Cargado por

sacda
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

1.4.2. PARÁMETROS CONSTRUCTIVOS DE LOS M.C.I.

Fig. 1.7. Esquema de un M.C.I. indicando sus parámetros constructivos.

- PUNTO MUERTO SUPERIOR (P.M.S.).- Es la parte más alta a la que llega el


pistón o émbolo.
- PUNTO MUERTO INFERIOR (P.M.I.).- Es la parte más baja a la que llega el
pistón o émbolo.

En estas dos posiciones el pistón invierte su movimiento.

- CARRERA (S).- Es la distancia recorrida por el pistón cuando se


desplaza desde el P.M.S. al P.M.I. o viceversa.

S, se expresa generalmente en mm.


- CALIBRE O ALESAJE (D).- Es el diámetro interior del cilindro (aprox. igual al
diámetro del pistón).

D, se expresa en mm generalmente.

- RELACIÓN CARRERA DIÁMETRO (S/D).- La carrera del pistón y el diámetro


del cilindro de un motor guardan entre si una relación determinada que recibe el
nombre de relación carrera a diámetro.
CILINDRADA UNITARIA (Vh).- Es el volumen barrido por el pistón, cuando el
émbolo pasa del P.M.S. al P.M.I. que

Es la cubicación de un cilindro.
𝑆𝜋𝑥𝐷2
𝑉ℎ =
4

Vh =cilindrada unitaria en cm³ o litros

D=diámetro del cilindro en cm

S =carrera del pistón en cm

- CILINDRADA TOTAL (VH).- Es el volumen barrido en todos los cilindros del


motor cuando el pistón se desplaza desde el P.M.S. al P.M.I. o viceversa.

VH = Vh i

donde:

VH , cilindrada total en cm³ o litros


i , número de cilindros

- VOLUMEN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN (Vc).- Cuando el pistón se halla


en el P.M.S. existe un pequeño espacio entre la cabeza del émbolo y la culata
del cilindro. Es el llamado espacio muerto, o cámara de combustión.

- VOLUMEN TOTAL DEL CILINDRO (Va).- El volumen total del cilindro es la


suma de la cilindrada unitaria y el volumen de la cámara de combustión.

Va = Vh + Vc

- RELACIÓN DE COMPRENSIÓN ().- Nos indica cuantas veces mayor el


volumen total del cilindro que el volumen de la cámara de combustión. Indica,
por tanto, a cuanto se reduce por compresión el volumen total del cilindro; de la
mezcla combustible o aire puro.
𝑉𝑎
ε=
𝑉𝐶

𝑉ℎ + 𝑉𝐶
ε=
𝑉𝐶
VELOCIDAD MEDIA DEL PISTÓN (Vmp). - El pistón del motor está unido al
cigüeñal a través del bulón y la biela, el cigüeñal efectúa un movimiento circular
uniforme, mientras el del pistón es alternativo de ida y vuelta, con velocidad variable.
El pistón recorre dos veces su trayectoria entre el punto muerto superior P.M.S. y el
inferior P.M.I. es decir hace 2 carreras, mientras el cigüeñal da una vuelta.

𝑆𝑛
𝑉𝑀𝑃 =
30
Donde:

Vmp =velocidad media del pistón en m/s

S= la carrera del pistón en m

n=las revoluciones del motor por minuto r.p.m.


OTTO

DIESEL

También podría gustarte