Corporación Universitaria Minuto De Dios
Presentado por:
Rafael López Gordillo
Daniel Elías Martínez Gutiérrez
Iván Darío Martínez Sierra
Mirtha Danessy Ortiz Bolaños
Dirigido a:
Sandra Milena Rojas Muñoz
Electiva CPC
Actividad 04
Cuadro comparativo Estrategias de transporte
Tema Descripción Ventaja Desventaja
Opciones del servicio y sus El usuario de transportación Tiempo de tránsito y Precio: Se implementa el valor
características tiene una amplia gama de variabilidad: Muestra el depende del desplazamiento de
servicios a su disposición que tiempo de entrega promedio y bienes o accesorios o terminal
giran alrededor de cinco la variabilidad del tiempo de por servicio adicional
modalidades o modos básicos: entrega donde ocupa los proporcionado.
marítimo, ferroviario, por primeros lugares de desempeño Perdidas y daños: La
camión, aéreo y por ductos o en el tiempo de entrega. condición del producto es una
conducto directo. consideración principal del
servicio al cliente. Los
transportadores comunes
tienen la obligación de
desplazar la carga con una
rapidez razonable y de hacerlo
con cuidado razonable con el
fin de evitar pérdidas o daños.
Opciones de servicio sencillo Cada uno de los cinco modos Ferrocarril: Ferrocarril:
básicos de transportación - trasporte grandes - Es muy lento teniendo
ofrece sus servicios en forma volúmenes de carga en cuenta que solo tiene
directa al usuario. - Moviliza cargas una vía para él.
grandes a un bajo costo Camión:
teniendo en cuenta el - Se condiciona mucho al
valor agregado clima y a la
Camión: infraestructura vial del
- Es muy seguro pero país
depende de la malla - Menos de capacidad de
vial de la país almacenamiento
- Ofrece bajos costos en Avión:
embalaje - Su traslado es el más
Avión: costoso de los otros
- Cuenta con más espacio cuatro medios de
- Es el trasporte más trasporte
seguro que actualmente Barco:
hay - Es lento y no trasporta
- No tierra barreras mercancía que sea de
físicas para su traslado urgencia
Barco: Ductos:
- Es apto para grandes - Ofrece un rango muy
volúmenes de carga limitado de servicios y
- No tiene contratiempos capacidades
con la carga - Es limitado
- Es económico
Ductos:
- Se adecuan de manera
más económica al
trasportarse
Servicios intermodales En años recientes ha habido - Costos bajos - Velocidad
incremento en el envío de - Capacidad constante - Daños
productos utilizando más de - Servicio de calidad - Costos altos de
una modalidad de infraestructuras
transportación en el proceso.
Más allá de los beneficios
económicos
Agencias y servicios de Existen varias agencias que - La carga no es regular - Encontrar la empresa
envíos pequeños ofrecen servicios de - Ofertas que ofrece la que satisfaga las
transportación a quienes empresa necesidades
requieren realizar envíos pero - Solo se paga el servicio - Falta de información de
que no cuentan con equipo de que se desea la empresa prestadora
transporte de línea o es de baja - Gran variedad de de servicios
escala. Ellos manejan precios - Posibilidad de pérdidas,
principalmente numerosos retazos y deterioros de
envíos pequeños y los la mercancía
consolidan en cantidades de
carga vehicular.
Características del costos del El precio que el responsable de - Estimación del - Método des
trasporte la logística deberá pagar por rendimiento conformista
los servicios de transportación - No afecta el inventario - -ingreso neto inferior
va aunado a las características Costos comunes o conjuntos: Costos comunes o conjuntos:
de costos de cada tipo de - Simplicidad - No es exacto
servicio. Debido a que cada - No contiene la
servicio tiene distintas capacidad para generar
características de costos, bajo ingresos
un conjunto dado de
circunstancias existirán
ventajas potenciales de tarifas
de un modo que no podrán ser
efectivamente igualadas por
otros servicios.
Perfiles de tarifas Las tarifas de transporte son Tarifas relacionadas con el Tarifas relacionadas con el
los precios que los volumen: volumen:
transportistas por contrato - El costo del envió va - El valor varía de
cobran por sus servidos. Se reflejado con el tamaño acuerdo al valor de la
utilizan distintos criterios para del envió mercancía
desarrollar tarifas bajo una - Tarifas son económicas - el envío será gravado
variedad de situaciones de Tarifas uniformes: con un cobro mínimo o
precios. Las estructuras más - La simplicidad puede con una tarifa para
comunes de tarifas se ser un factor clave para cualquier cantidad.
relacionan con el volumen, la establecer una Tarifas uniformes:
distancia y la demanda. estructura de tarifa - Los costos de manejo
Tarifas proporcionales: se relacionan con el
- La estructura de tarifa envío, no con la
proporcional ofrece un distancia.
acuerdo entre la Tarifas proporcionales:
simplicidad de la - Discrimina en forma
estructura de tarifa y adversa contra el
los costos del servicio consignatario o
- Al conocer sólo dos remitente de recorridos
tarifas, es posible largos en favor del
determinar las demás consignatario o
tarifas para un artículo. remitente de recorridos
Tarifas graduales: cortos.
- Los cobros de terminal - Los cargos terminales
por lo regular se no se recuperan en el
incluyen en los cobros recorrido corto.
del transporte de línea - Las tarifas de transporte
- Los costos son fijos por camión pueden
Tarifas generales: tener esta característica,
- son tarifas sencillas que ya que los costos de
cubren una amplia área manejo son mínimos.
en el origen, el destino Tarifas graduales:
o en ambos. - Los costos mostrará
- tarifas de tarifas que se
transportación tipo incrementan con la
aplicables distancia
Tarifas generales:
- Lo general ofrece a los
usuarios de servicios de
transportación una
selección más amplia
de transportistas
Tarifas de trasporte por línea Las tarifas de transporte de Por producto: Por producto:
línea se refieren a los cargos - Se asignas tarifas de - Se obtendría un número
incurridos entre las terminales acuerdo a su categoría muy grande de tarifas
de origen y destino, o puerta a no muy práctico de
puerta en el caso de los administrar.
servicios de transporte de - No cuenta con tarifa
camiones. exacta
Tema Descripción Ventaja Desventaja
Selección de los servicios de La selección de un modo de 1) Tarifas de flete; 2) seguridad Preferencia a la seguridad y
transporte transporte o la oferta de o confiabilidad; 3) tiempo en responsabilidad por encima del
servicio que incluya un modo tránsito; 4) pérdidas, daños, costo y de otras variables del
de transportación depende de procesamiento de quejas y servicio.
las diferentes características reclamaciones, y rastreo; 5)
del servicio. consideraciones de mercado
del consignatario, y 6)
consideraciones del
transportista.
Equilibrio de costos básicos Cuando el servicio de Los costos de manejo de La velocidad y la confiabilidad
transportación no se usa para inventario pueden compensar afectan los niveles de
conseguir una ventaja los costos más bajos del inventario, tanto del
competitiva, la mejor opción servicio de consignatario como del
de servicio se halla mediante la transportación.Dadas varias comprador (tanto el
compensación entre el costo de alternativas, el servicio almacenamiento de pedidos
usar un servicio particular de favorecido será aquel que como la seguridad), así como
transporte y el costo indirecto ofrezca el costo total más bajo, la cantidad de inventario que
de inventarios asociado al que sea consistente con los está en tránsito entre la
desempeño de la modalidad propósitos del servicio al ubicación del consignatario y
seleccionada. cliente y que a la vez satisfaga la del comprador. Cuanto más
los objetivos de servicio al lentos y menos confiables sean
cliente. los servicios que se
seleccionen, más inventario
aparecerá en el canal.
Consideraciones competitivas La selección de una modalidad Para el comprador, un mejor Para un proveedor es difícil
de transporte se puede usar servicio de transporte (menor establecer un solo servicio de
para crear una ventaja tiempo en tránsito y menor transporte en un medio
competitiva de servicio. variabilidad del tiempo en dinámico y competitivo, donde
Cuando un comprador en un tránsito) significa que pueden los proveedores pueden ofrecer
canal de abastecimiento mantenerse menores niveles de servicios para contrarrestar a
compra bienes de más de un inventario o que los programas los proveedores de la
proveedor, el servicio logístico de operación pueden lograrse competencia.
ofrecido, así como el precio, con mayor certidumbre.
influyen en la selección del
proveedor.
Evaluación de los métodos de En los métodos comentados en Cuando haya un proveedor de La cooperación efectiva entre
selección el problema de la selección de la competencia en el canal de el proveedor y el comprador es
un servicio de transporte se distribución, el comprador y el alentada si hay conocimiento
reconoce la necesidad de proveedor deberían actuar en razonable del costo de cada
considerar el efecto indirecto forma juiciosa para lograr parte. Si el proveedor y el
que tiene la opción de equilibrio óptimo de costo- comprador son entidades
transportación sobre los costos servicio de transporte. Por legales separadas, es dudoso
de inventario, y de la supuesto, no puede que sea posible una
preferencia del miembro del garantizarse un criterio juicioso información perfecta sobre el
canal de la logística que recibe entre las partes. costo, a menos que se dé
la propuesta de desempeño del alguna forma de intercambio
modo de transportación. de información.
Diseño de rutas para los Dado que los costos de El tiempo durante el cual los Un problema frecuente en la
vehículos transportación normalmente se artículos están en tránsito se toma de decisiones es reducir
hallan entre un tercio y dos refleja en el número de envíos los costos de transportación y
tercios de los costos logísticos que pueden hacerse con un mejorar el servicio al cliente
totales, mejorar la eficiencia vehículo en un periodo dado, encontrando los mejores
mediante la máxima utilización así como en los costos totales caminos que debería seguir un
del equipo de transportación y de transportación para todos vehículo en una red de
de su personal es una los envíos. carreteras, líneas ferroviarias,
preocupación importante. líneas de embarque o rutas de
navegación aérea que
minimicen el tiempo o la
distancia.
Puntos de origen y destino El problema de diseñar la ruta El método puede ser Aunque el procedimiento
separados y sencillos para un vehículo a través de parafraseado como sigue: Nos suena algo complicado, un
una red ha sido resuelto de dan una red representada por ejemplo puede ilustrar su
manera detallada por métodos vínculos y nodos, donde los simplicidad.
elaborados específicamente nodos son los puntos de Relacione el problema con los
para ello. Quizá la técnica más conexión entre los vínculos, y programas de mapeo y
sencilla y más directa sea el los vínculos son los costos. distancia de conducción
método de la ruta más corta. hallados en la Web.
Puntos múltiples de origen y Cuando haya puntos múltiples Se aplica con frecuencia una Hay un problema de
destino de origen que puedan servir a clase especial de algoritmo de asignación de los destinos a
múltiples puntos de destino. programación lineal conocido esos orígenes, así como
como método de transporte. también para hallar las mejores
rutas entre ellos. Este problema
ocurre, normalmente, cuando
hay más de un vendedor,
planta o almacén para servir a
más de un cliente el mismo
producto.
Puntos coincidentes de El responsable de la logística El objetivo es hallar la Este tipo de problema de
origen y destino con frecuencia encara secuencia en la que los puntos diseño de rutas es una
problemas de diseño de rutas deberían visitarse, de manera extensión del problema de
en los que el punto de origen es que se pueda reducir al puntos separados de origen y
el mismo que el punto de máximo el tiempo o la destino, pero el requisito de
destino. Esta clase de problema distancia total del recorrido. que la vuelta no está completa
de diseño de rutas ocurre, por hasta que el vehículo regresa a
lo general, cuando los su punto de partida, añade una
vehículos de transporte son de dimensión que lo complica.
propiedad privada.
Programación y diseño de Es una extensión del problema Recolección y entregas sólo a Estas limitaciones añaden gran
rutas de los vehículos básico del diseño de ruta de ciertas horas del día (llamadas complejidad al problema y
vehículos momentos oportunos) se puede frustran nuestros esfuerzos
permitir recolección en una para hallar una solución
ruta sólo después de haber óptima.
efectuado las entregas, se
puede permitir a los
conductores tomarse breves
descansos, o pausas, para
comer a ciertas horas del día.
Principios para una buena Quienes toman las decisiones, 1. Cargar los camiones con Para resolver problemas reales
programación y diseño de como los despachadores de volúmenes de parada de programación y de diseño
rutas camiones, pueden avanzar que estén lo más de ruta. Ellos suministran las
mucho en el desarrollo de cercanos unos de otros. líneas directrices para un buen
buenas programaciones y 2. Las paradas en diseño de rutas, aunque el
diseños de rutas por carretera si diferentes días se personal de operaciones
aplican ocho principios guía, deberían ordenar de tal todavía tiene la libertad para
las cuales son las ventajas. manera que formen tratar con las limitaciones no
agrupaciones más consideradas directamente en
estrechas. la metodología o las
3. Construir rutas excepciones (pedidos urgentes,
comenzando con la desviación en carreteras) que
parada más lejana del pueden ocurrir en cualquier
depósito. operación por carretera. Los
4. La secuencia de paradas diseños de rutas desarrollados
en una ruta por carretera de esta manera pueden ofrecer
debería formar una figura mejoras sustanciales sobre
de lágrima. otros métodos de programación
5. Las rutas más eficientes y diseño de rutas no habituales.
se construyen usando los
vehículos más grandes
disponibles.
6. Las recolecciones
deberían mezclarse
dentro de las rutas de
reparto, en vez de ser
asignadas al final de las
rutas.
7. Una parada que se halla a
gran distancia de una
agrupación de ruta es
buena candidata para un
medio alternativo de
reparto.
8. Deberían limitarse las
paradas restringidas por
momentos oportunos.
Métodos de programación y De entre los muchos enfoques El método de barrido. El problema de hallar buenas
diseño de rutas. que se han sugerido para El método "de barrido" para el soluciones para el problema de
manejar problemas tan diseño de rutas de vehículos es la programación y del diseño
complejos, examinaremos dos lo suficientemente sencillo de rutas para los vehículos
métodos. Uno es sencillo (el como para realizar cálculos llega a ser más difícil cuando
método "de barrido") y el otro manuales, incluso en se colocan limitaciones
(el método "de ahorros") es problemas de gran tamaño. adicionales al problema. Unas
más complejo, manejando más Método de ahorros. pocas consideraciones
consideraciones prácticas y El método de valoración de prácticas que se necesitan dar
produciendo soluciones de ahorros de Clarke-Wright14 ha para el diseño de la ruta son el
mayor calidad bajo un rango permanecido a través de los momento oportuno, múltiples
más amplio de circunstancias. años por ser lo suficientemente camiones con diferentes
flexible como para manejar un capacidades de peso y
amplio rango de restricciones volumen, tiempo máximo de
prácticas, siendo relativamente conducción permitido en una
rápido de calcular en una ruta, diferentes velocidades
computadora para problemas dentro de distintas zonas.
con número moderado de
paradas y capaz de generar
soluciones que están cerca de
lo óptimo.
Secuencia de las rutas Las rutas diseñadas por los Ordenar estas rutas para Una variante popular de este
métodos de programación y periodos de un día con el fin de problema de secuencias se
diseño de rutas que se han minimizar el tiempo ocioso del aplica a camiones que hacen
descrito anteriormente suponen camión pudiera llevar al plan los repartos en paradas con
que se asigna una ruta a un mostrado en la figura 7-17. diferente frecuencia sobre un
vehículo específico. Si la ruta Organizar de esta manera periodo amplio. Por ejemplo,
es de corta duración, el minimiza el número de los camiones hacen visitas
vehículo está subutilizado para camiones requerido para cubrir cada semana o cada quince
el resto del tiempo disponible. todas las rutas. Aunque las días a los clientes en el lapso
rutas se ordenan en forma de un mes. La frecuencia es
manual, se puede diseñar un determinada por el volumen
programa de computadora para del cliente. Los clientes
ello y se puede integrar a la cercanos al depósito pueden
solución de programación y ser atendidos rápidamente, y el
diseño de rutas, con el fin de camión regresa al depósito
suministrar un plan general antes de que termine la
para los camiones. semana, quedando disponible
para otra ruta dentro de la
semana.
Ejecución de métodos de Los problemas de Si se usan en la práctica, debe Las soluciones prácticas para
programación programación y diseño de rutas tenerse cuidado en cuanto a la los problemas reales se
y diseño de rutas para los para los vehículos son ricos en manera en la que se llevan a desarrollaron en un proceso de
vehículos variedad e interminables en el cabo. Un método práctico para tres pasos. Primero, el analista
número y tipo de restricciones llevar a cabo la metodología de prevé el problema por
que pueden aplicarse. una solución cuantitativa en un excepciones (entregas que
medio operante es la técnica de requieren manejo especial) o
tres pasos: prever-resolver- entregas y recolección, que son
revisar. Se construye un obvios (movimientos de
modelo que capturará tantos camión de carga completo).
datos del problema real como Después, por lb regular con la
sea práctico, dada la necesidad ayuda de una computadora, el
de resolverlo dentro de un problema reducido se resuelve
tiempo razonable y con una y la solución queda disponible
solución de calidad. Los para el analista. Por último, el
métodos de optimización a analista revisa la solución
menudo se pueden usar para matemática y le hace
este propósito, dado que las modificaciones según sea
características que son más necesario para hacerlo
difíciles de manejar práctico.
óptimamente no están incluidas
en la formulación del modelo.
