ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
“RUDOLPH DIESEL”
FORMATO DE REPORTES PARA PRACTICAS DE LABORATORIO
NOMBRE DE LA LICENCIATURA EN INGENIERÍA MECÁNICA NOMBRE DE
CARRERA: AUTOMOTRÍZ LA MATERIA:
NOMBRE DEL
PRAXEDIS MIJANGOS OLIVA SEMESTRE: 5 GRUPO: “A”
ALUMNO:
NOMBRE DEL SAÚL HBRAHAM JUÁREZ PINEDA
DOCENTE:
DURACIÓN
PRACTICA LABORATORIO DE:
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ (HORA)
No.
NOMBRE DE LA
PRACTICA
INTRODUCCION
LA PRACTICA A REALIZAR SE BASA EN LOS CIRCUÍTOS DE LOS SENSORES EN EL AUTOMOVIL.
QUE POR MEDIO DE UN MANUAL VERIFICAREMOS LA FUNCIONALIDAD DE ESTOS.
OBJETIVO DE LA PRACTICA:
QUE EL ALUMNO COMPRENDA LOS CIRCUÍTOS Y DIAGRAMAS ELÉCTRICOS QUE EXISTEN
EN EL AUTOMÓVIL, ASÍ COMO TAMBIÉN SU FORMA DE OPERAR ESTANDO YA EN FORMA
REAL DENTRO DE LAS INSTALACIONES DEL AUTO.
EQUIPO O HERRAMIENTA NECESARIO MATERIAL DE APOYO
BOTAS DE CASQUILLO
MULTIMETRO
MAQUETA(AUTOMOVIL) OVEROL
DESARROLLO DE LA PRACTICA
NOMBRE DEL SENSOR:
SENSOR IAT.
UBICACIÓN DEL SENSOR:
LADO IZQUIERDO SUPERIOR DEL MULTIPLE DE
ADMISIÓN.
CIRCUÍTO:
PRUEBAS:
Verificación del estado del circuito.
PROCEDIMIENTO:
1. Interruptor en OFF.
2. Desconectar sensor.
3. Interruptor en ON.
4. Cable negro del multímetro a masa.
5. Dial del multímetro a voltios d.c.
6. Conectar el cable rojo del multímetro a uno de los terminales en el conector del sensor.
RESULTADO:
Si el voltaje es menor de 0,51, esta terminal es de la masa.
PROCEDIMIENTO:
Conectar el cable rojo a la otra terminal en el conector del
sensor.
RESULTADO:
El voltaje debe de estar entre 4,8 y 5,2 V
VERIFICACIÓN DEL TERMISTOR
Procedimiento:
1. Interruptor de encendido OFF.
2. Dial del multímetro a función de ohmios.
RESULTADO
Valor de resistencias según la
3. Cable rojo a una de las terminales en el sensor.
Siguiente tabla. 4. Cable negro a la otra terminal del sensor.
VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL
GENERADA POR EL
TERMISTOR.
Procedimiento: RESULTADO:
1. Verificar la temperatura en el múltiple de admisión. El voltaje debe de disminuir a
2. Interruptor en OFF. aumentar la temperatura en el
3. Conectar el sensor.
múltiple de admisión.
4. Encender el motor.
5. Cable negro del multímetro a una buena masa. VALORES SEGÚN LA TABLA.
6. Conectar el cable rojo a la terminal positiva del sensor.
NOMBRE DEL SENSOR:
SENSOR CKP
CIRCUÍTO
UBICACIÓN.
PRUEBAS
Verificación del circuito de masa de campo.
PROCEDIMIENTO 6. Cable rojo a terminal 3 o lado derecho viéndolo de
1. Interruptor OFF frente.
2. Desconectar sensor
3. Dial en voltios d.c.
4. Cable negro a masa
5. Interruptor en ON
RESULTADO
El valor del voltaje debe de ser inferior a 0,51 volts d.c.
VERIFICACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL EMBOBINADO INTERNO.
Procedimiento:
1. Interruptor OFF
2. Dial en función de ohmios
3. Cable negro a una de las terminales del sensor
4. Cable rojo a la otra terminal
RESULTADO
La resistencia debe de estar entre 460 y 620 ohms
VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL GENERADA POR EL SENSOR.
Procedimiento:
1. Mantener el sensor desconectado
2. Encender el motor
3. Cable negro del multímetro a masa
4. Multímetro en función de voltios a.c.
5. Cable rojo en terminal positiva
6. Verificar el valor en marcha mínima
RESULTADO
La señal debe de estar entre 0,8 y 1,7 V a.c.
Procedimiento:
1. Multímetro en frecuencia
2. Verificar valor en marcha mínima
RESULTADO
La señal debe de estar entre 11,000 y 17,000 hertz
Procedimiento:
1. Llevar el motor a marcha crucero
Y la señal debe de incrementarse.
NOMBRE DEL SENSOR
SENSOR CAM
UBICACIÓN
LADO DERECHO DE LA CULATA, POR ENCIMA DE LA CARCASA DEL TERMOSTATO
PRUEBAS:
Verificación del estado del circuito.
PROCEDIMIENTO:
2. Cable negro de multímetro a masa
3. Dial del multímetro en voltios d.c.
4. Interruptor de encendido en ON
5. Conectar el cable rojo del multímetro en cada una de las terminales en el conector del sensor.
RESULTADO:
Si el voltaje es menor que 0,51 esta terminal es el de masa.
Si el voltaje esta entre 4,8 y 5,2
Y en la tercera terminal el voltaje debe de estar cercano al de la batería.
VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL GENERADA POR EL SENSOR.
Procedimiento:
1. Mantener el cable negro del multímetro conectado a masa.
2. Mantener el dial del multímetro en voltios d.c.
3. Cable negro del multímetro conectado a terminal cuyo voltaje es de 5 V
4. Encender motor
5. Multímetro en función de voltios a.c
6. Verificar en marcha mínima
RESULTADO
El voltaje debe de estar entre 1,5 y 2,8 V
El voltaje debe de estar entre 6200 y 6900 hz
9. LLEVAR EL MOTOR A MARCHA CRUCERO
RESULTADO:
7. Multímetro en función de frecuencia La frecuencia debe incrementarse.
8. Verificar en marcha mínima
RESULTADO
NOMBRE DEL SENSOR
SENSOR ECT
UBICACIÓN
CUERPO DEL TERMOSTATO HACIA EL LADO DE LA CAJA DE VELOCIDADES.
PRUEBAS
VERIFICCIÓN DEL ESTADO DEL CIRCUÍTO
Procedimiento:
1. Interruptor en OFF
2. Desconectar sensor
3. Interruptor en ON
4. Cable negro de multímetro a masa
5. Dial de multímetro en voltios d.c.
6. Conectar cable rojo de multímetro a alguna de las terminales del sensor.
RESULTADO
Si el voltaje es menor de 0,51, esta terminal es de masa
Procedimiento
Conectar el cable rojo a la otra terminal del sensor
RESUTADO
El voltaje debe de estar entre 4,8 y 5,2 V
VERIFICACIÓN DEL TERMISTOR
Procedimiento.
1. Interruptor de encendido OFF
2. Dial de multímetro a función de ohmios
3. Cable rojo de multímetro a una de las terminales del sensor
4. Cable negro a otra terminal del sensor
RESULTADO
Valor de resistencias según la siguiente tabla
VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL GENERADA POR EL TERMISTOR
Procedimiento.
1. Verificar la temperatura del multiple de admisión
2. Interruptor en OFF
3. Conectar el sensor
4. Encender el motor
5. Cable negro del multímetro a masa
6. Cable rojo a terminal positiva del sensor
RESULTADO
El voltaje debe de disminuir al aumentar la temperatura en el múltiple de admisión.
NOMBRE DEL SENSOR
SENSOR MAP
PRUEBAS
VERIFICACIÓN DE ESTADO DE LOS CIRCUITOS Y LA SEÑAL BAROMÉTRICA
Procedimiento:
1. Interruptor de encendido OFF
2. Cable negro del multímetro a una buena masa
3. Multímetro en función de voltios d.c.
4. Con el cable rojo tocar las tres terminales del sensor
5. Mantener el cable negro a masa
6. Mantener el dial de multímetro en voltios d.c.
7. Encender el motor
8. Verificar el comportamiento del motor en marcha mínima
COMENTARIOS Y SUGERENCIAS, Y CONCLUSIONES
LA PRACTICA FUE MUY ENTENDIBLE Y A QUEDADO CLARO COMO REALIZAR LAS PRUEBAS A SENSORES
________________________________ _______________________________
NOMBRE Y FIRMA DEL ALUMNO NOMBRE Y FIRMA DEL DOCENTE
