COLEGIO DON BOSCO
Tema:
Sistema de monitor de presión de neumáticos (TPMS)
Materia:
Módulo Técnico
Docente:
Emerson Eduardo Parras Bonilla
Especialidad:
Mantenimiento Automotriz
Grado y sección :
3C
Integrantes:
Mario Alberto Villalta Mira # 31
Fecha de entrega:
22 / 06 / 2020
ÍNDICE
Introducción --------------------------------- 1
Justificación --------------------------------- 2
Objetivos ------------------------------------ 3
Desarrollo del tema------------------------- 4
Conclusión ---------------------------------- 5
Bibliografía --------------------------------- 6
INTRODUCCIÓN
Es imprescindible mostrar la causa de la implementación de este sistema de monitoreo sobre
la presión del neumático, en el año 2008 el gobierno de los Estados Unidos implementó una
ley la cual dictaba que el implementar el sistema TPMS en todas las gamas de vehículos
nuevos en circulación debía ser prioridad por caracteres de seguridad, ahorro de combustible
y integridad del neumático, cabe recalcar que esta normativa fue tomada y implementada en
Europa en el año 2014.
El funcionamiento redunda en emitir una alerta ya sea sonora o visual al conductor del
vehículo, esta indica que alguno de nuestros neumáticos está sufriendo un problema
(descompensación de presión, pérdida de aire, malfuncionamiento de algún sensor, etc), la
primera generación de los sensores de TPMS se constituía de una cincha de amarre metálica
que va abrochada al sensor en sí por lo que se colocaba alrededor del rin, esta primera
generación tuvo el defecto, era que el sensor se soltaba del abrochamiento con la cinta por lo
que este quedaba rebotando dentro del neumático, entonces tras esto decidieron colocar el
sensor en conjunto con la válvula de aire por lo que esto resultó muy eficaz, ahora bien es en
extremo importante resaltar una problemática en estos sensores es que la batería que lo
energiza se agota, esto se generalmente dura alrededor de 3 a 7 años o más.
JUSTIFICACIÓN
Es claro hoy en día el implementar esta normativa debería de ser prioridad para todo gobierno
a nivel mundial, ya que en mi contexto esta normativa no está estipulada en el reglaje vial por
lo que este sistema no se vuelve prioridad al no exigirlo, que origina esto, pues que no se le
dé el mantenimiento apropiado a este sistema, lo que conlleva a que se averíe, o directamente
el retirar este sistema, es necesario tener un agente que nos alerte ya sea de forma visual
(tablero del vehículo) o auditiva de un problema en los neumáticos para evitar accidentes
graves que pueden llegar a atentar en contra de nuestra vida, estos problemas van desde el
avisar sobre que existe una fuga de aire en el neumático o el prever una cierta
descompensación de presión en el neumático que llevaría a este a explotar, y por el
paradigma de informalidad que prevalece en la mayoría de llanterias al no disponer de este
servicio que aborda TPMS, además de la falta de ética profesional al no indicar la
importancia del sistema, posterior a esto, la mayoría de personas no piensan o se educan
acerca de este tema por lo que se le resta importancia al tema, por lo que mi misión es
ahondar en el tema y aclarar todo en cuanto a este mismo.
OBJETIVOS
Objetivo general
- Remarcar la importancia y influencia del sistema de monitoreo de presión de neumáticos
(TPMS) en el acrecentar de manera exorbitante la seguridad del vehículo para evitar
accidentes garrafales en cuanto a neumáticos se refiere, también en el ahorro de combustible
por que el gasto se vería reducido, y dados estos puntos, invitar a que no se le reste
importancia al sistema por lo que todo se concreta en concientizar y educar.
Objetivos específicos
- Evaluar los grados de efectividad del seguimiento de presión y anomalías en el neumático
por parte del sistema TPMS.
- Demostrar la importancia que tiene el sistema TPMS, a fin de lograr crear conciencia para
que así todo vehículo disponga del sistema y que se aliente a promover esta normativa a los
países que no la disponen en su reglaje vial.
- Establecer una clasificación de los sistemas de TPMS tanto directos como indirectos, y citar
protocolos de vinculación por radiofrecuencia al BCM del atomóvil.
- Sintetizar todo en lo que respecta a sistema de monitoreo de presión de neumáticos
(TPMS) para así asegurar un entendimiento más rápido y fiable de este mismo.
Los sensores presentes en el sistema TPMS son tipo piezoeléctrico fabricados de cuarzo,
utilizan una batería de litio que tiene una duración de 7 a 10 años aproximadamente, estos
van dispuestos en un aro en conjunto con la válvula de aire o implícitos en el sistema ABS.
Muy bien, es preciso que establezcamos los diferentes factores que inciden directamente en
las presiones específicas de los neumáticos, entre las cuales podemos observar de acuerdo a:
EL fabricante del vehículo. Nomenclatura del neumático Del número de Ring.
De igual forma el conocer sus componentes es de suma importancia para establecer su
clasificación, por lo que me dispongo a indicar todos los componentes del sistema TPMS a
través de una sola imagen:
Ahora bien me dispongo a clasificar los sistemas de control de la presión de los neumáticos
(TPMS), de forma concreta se trata de 2 tipos:
Sistema Detección Indirecta:
- Este sistema asocia las pérdidas de presión a las reducciones de la circunferencia del
neumático medidas a través de los sensores de velocidad de las ruedas (ABS). El sistema
compara la velocidad relativa de una rueda con respecto a las demás y avisa al conductor
cuando detecta diferencias significativas.
Sistema de medición Directa:
- Con este sistema, mediante un pequeño sensor en cada rueda, es posible detectar pequeñas
caídas de presión respecto a la recomendada por el fabricante del vehículo. Los datos son
transmitidos mediante antenas hasta un módulo de control, el cual los analiza y muestra al
conductor a través de un testigo o pequeña pantalla digital.
Para evaluar el funcionamiento en concreto presentó un diagrama en el cual se evidencia de
forma técnica el modus operandi completo del sistema:
protocolos de vinculación por radiofrecuencia al BCM del atomóvil.
En este apartado entra en protagonismo las herramientas de diagnóstico y control de presión
de inflado, ya que como sabemos todos los sensores poseen códigos únicos ID (10 dígitos) e
individuales para rechazar interferencias de otros dispositivos que operan en la misma
frecuencia, por lo cual la herramienta de diagnóstico adquiere la señal a una distancia cercana
para luego cotejarla con su base de datos y así tener acceso a funciones de programación o
diagnóstico de la misma, de igual forma existen las que operan con un conector OBD II que
alude más a una conexión con la BCM y no de manera inalámbrica.
Ventajas del Sistema TPMS.
- Más seguridad mediante mensajes oportunos del sistema
- Un mayor nivel de confort, por eliminarse la revisión periódica de la presión de los
neumáticos.
- Una mayor vida útil de los neumáticos
- Un menor consumo de combustible, gracias a la presión correcta de los neumáticos.
- Controlando la presión del neumático, ayuda a menor distancia de frenado.
- Ayuda a la no contaminación del ambiente
Desventajas del Sistema TPMS
- Alto costo en los repuestos.
- En el sistema indirecto, el conductor no puede visualizar la posición del neumático
desinflado.
- Elevado costo del sistema
CONCLUSIÓN
En fin, las vanguardias tecnológicas del sistema TPMS apuntan a mitigar las problemáticas
del sistema para que a este no se le reste importancia y no genere una complejidad o gasto
excesivo para su pronta reparación o mantenimiento, una de estas vanguardias tecnológicas
va orientada a que se implemente tanto el sensor como la batería de forma accesible(no en un
solo bloque hermético) en el tapón que dispone la válvula de aire con lo que resultaria mucho
mas sencillo, de hecho algunas compañías ya lograron este cometido pero hasta hoy no se ha
implementado esta tecnología a los vehículos, tras este punto destacable concluyó en hacer el
atento llamado a que se tome un carácter de formalidad en llanterias implementando servicios
de calidad para darle mantenimiento al sistema TPMS y recalcando la beneficencia que esta
implica en la economía y seguridad del conductor.
BIBLIOGRAFÍA
1- https://www.youtube.com/watch?v=CjdOUcTB3sc
2- https://www.bwdbrand.com/media/3373/bw10235tpm-aug15-sp_jtf_tpms_sen.pdf
3- https://www.autel.com/es/u/cms/www/201504/13203405oom5.pdf
4- https://www.fivi.cat/archibos_fivi/manual_llantas.pdf
