CICLISMO DE RUTA

WILLY MEYER
El Ciclismo en Ruta o Ciclismo en Carretera es una modalidad de Ciclismo de
Competición que consiste en Competir en Carretera, a diferencia del Ciclismo en
Pista que queda reducido al óvalo del velódromo u otras modalidades que no se
disputan sobre asfalto. El Ciclismo en Ruta es un deporte muy exigente y no debe
ser confundido con el cicloturismo, a pesar de que en él también se pueda dar
cierto nivel de exigencia competitiva, pero se presupone que hay que ser
totalmente autónomo sin asistencias al contrario que en el Ciclismo en Ruta que
está todo mucho más controlado.

Ciclismo en Ruta.

El Ciclismo en Ruta suele tener lugar a partir de la primavera hasta el otoño en el

hemisferio norte. Muchos ciclistas del hemisferio norte pasan el invierno en países
como Australia y Argentina para competir o entrenar. La gama de carreras
profesionales de la Unión Ciclista Internacional van desde las de tres semanas
llamadas "Grandes Vueltas" (Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta a España) a
las clásicas de un día. Sin embargo, el Ciclismo en Ruta también se da a modo
aficionado (amateur) o amistoso de exhibición mediante diferentes pruebas como
pueden ser los critériums (carreras urbanas de poco kilometraje).

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LUIS ESCORCIA
Las bicicletas de carretera reúnen una serie de características que las diferencia
del resto. Las principales son las siguientes:

 Manillares con cuña hacia detrás

 Varios platos
 Diversas marchas
 Ruedas finas
 Cuadros de aluminio o de carbono

Las bicicletas de carretera se pueden dividir en cuatro tipos:

1. Forma: Son bicicletas que no están indicadas para la competición, sino para
circular por vías urbanas. El manillar es plano, lo que las hace más cómodas y
aportan una postura confortable para el usuario.
Todo lo que tienes que saber sobre el ciclismo de carretera

2. Fixie: Son bicicletas vintage. Es decir, bicis con aires antiguos o directamente
bicicletas restauradas. No están aconsejadas para la práctica de deporte porque
no tienen marchas ni frenos. Es habitual emplearlas para dar paseos sobre terreno
llano en el que se puede frenar con el pie.

Todo lo que tienes que saber sobre el ciclismo de carretera

3. Carretera: Son las propias de la práctica de esta modalidad de ciclismo.

Pueden estar hechas con materiales típicos como el titanio, el aluminio o el
carbono, o con otros más especiales como la madera o el bambú. Presentan una
postura aerodinámica que favorece el entrenamiento y la competición. Tienen
varias marchas, así como diversos platos.

Todo lo que tienes que saber sobre el ciclismo de carretera

4. Contrarreloj: Se usan para las pruebas de contrarreloj y para competiciones de

triatlón. Suelen ser bastante caras, ya que tecnológicamente son las más
avanzadas del sector. Están hechas de carbono, tienen cuadros con cableado
interno y sus ruedas son de perfil gordo.

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SAN JUAN
Escenarios

El ciclismo de ruta requiere de carreteras pavimentadas para ser practicado, las

cuales en los inicios de la actividad deportiva, deberían ser poco transitadas por
vehículos que pongan en peligro la integridad física. Pero existen otros escenarios
valiosos al momento de iniciar la práctica ciclística, como son canchas de
polideportivos, pistas planas o espacios planos con diversas superficies como
cemento, pavimento, baldosín, e incluso grama en terrenos llanos.

Equipamiento

(tomado del reglamento UCI)

Bicicleta: es un vehículo con dos ruedas de igual diámetro, donde la delantera es

directriz, y la trasera es motriz, accionada por un sistema de pedales que actúa
sobre una cadena. El marco deberá ser triangular, construido por elementos
tubulares de cualquier forma y podrá dibujarse al interior de cada tubo una línea
recta.
En todas las pruebas se utilizara de manera obligatoria el manubrio curvo, excepto
en las pruebas contra reloj en las que está permitido el uso del manubrio Scott.

La bicicleta está compuesta por: un marco; un tenedor que, se introduce en el

cilindro frontal del marco y se asegura con las cajas de dirección; una caña o tija
de dirección que, se une al tenedor y al manubrio para permitir direccionar la
bicicleta; dos ruedas compuestas por: manzanas, radios, rines, neumáticos y
corazas; caña del sillín que, se introduce en el marco y soporta el sillín; sistema de
frenos compuestos por manecillas, fundas, guayas, úes y zapatas, sistema de
cambios compuestos por palancas bifuncionales ubicadas en las manecillas,
guayas, fundas tensor y descarrilador; pedalier o centro compuesto por un eje que
soporta en sus extremos las bielas y los platos que, a su vez se unen mediante la
cadena a los piñones o pacha.

Posición: El corredor debe estar sentado sobre su bicicleta, utilizando

exclusivamente los siguientes puntos de apoyo: el pedal, el sillín y el manillar.

MARYFER
Vestimenta

Cascos: deben ser rígidos, en icopor comprimido revestido con fibra de vidrio o de
carbono, y que absorban la energía de un impacto explotando al chocar. Su uso
en competencias de ruta es obligatorio, mientras que, como caso excepcional en
el ciclismo, en los entrenamientos no lo es.

Zapatillas: debe utilizarse siempre un calzado especial para ciclismo con suela
rígida y sistema de clips ó choclos que permitan el enganche con el pedal; no
deben tener cordones, en cambio, deben estar provistas de un sistema de fácil
amarre como el velcro o chapas mecánicas de fácil ajuste, y la parte posterior
debe estar por debajo del tobillo; se utilizan con plantillas que suavizan el contacto
del pie con la suela rígida, que facilita la transmisión de toda la fuerza que
imprimen los miembros inferiores.

Guantes: se utilizan de dedos recortados, en lycra la parte superior y cuero o

material sintético amortiguado en la inferior.

Gafas: lo suficientemente grandes para cubrir el polvo y la brisa en los descensos

rápidos, con lentes antiempañables de diferente color, según la necesidad.

Uniforme: la camiseta está provista de bolsillos en la espalda y según el

reglamento UCI, debe tener mangas; la pantaloneta o culotte debe terminar por
encima de la rodilla y ser ceñida al cuerpo, fabricada en lycra o material liso que
permita el suave roce, garantice el adecuado ajuste a la piel y evite continuos
enganches con el sillín; debe estar provista de una badana en material sintético,
antialérgico, transpirable, antibacterial, ergonómica, muy suave y acolchada para
proporcionar confort.

En pruebas contra reloj se utiliza uniforme enterizo de lycra, sin bolsillos y muy
ceñido al cuerpo para proporcionar mayor aerodinamismo.

Medias: son cortas y llegan al tobillo, con punteras reforzadas, en materiales

delgados y elásticos que no obstruyan la circulación de la sangre

Impermeables: deben ser transparentes o tener el mismo aspecto de la camiseta.

Accesorios: tacómetro, velocímetro, cuenta kilómetros, pulsómetro, radio

intercomunicador, caramañola, inflador, estuche de herramientas.

Conducción: La bicicleta estará provista de un sistema de conducción dirigido por

un manillar que permita conducirla y maniobrar en cualquier circunstancia con total
seguridad. Propulsión: la propulsión de la bicicleta se realizará únicamente con las
dos piernas, en un movimiento circular, con la ayuda de un pedalier.

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LUIS ESCORCIA
Tipos de competencias

Carreras de un día: pruebas que se desarrollan en un solo día de competencia;

estas pueden ser etapas en línea, circuitos, critérium o pruebas contra el reloj,
tanto individuales como por equipos.

Etapas en línea: parten de un sitio y llegan a otro, generalmente de una ciudad a

otra. Gana aquel corredor que cruce la meta en primer lugar.

Circuitos: son carreras realizadas en un anillo vial en el que por seguridad se ha

cerrado el tráfico vehicular. La salida y la llegada se hacen en el mismo sitio. Gana
el corredor que cruce primero la meta.

Criterium: son circuitos que no superan los 1.500 metros de longitud. El ganador
puede ser el primer corredor en cruzar la meta, o el corredor que más puntos haya
acumulado en sprints intermedios. Se corren a un número determinado de giros o
por tiempo.
Pruebas contra reloj: son pruebas en las que la salida y el cronometraje se dan
de manera individual a cada corredor o a cada equipo. Gana aquel que registre el
menor tiempo.

Etapas mixtas: son etapas combinadas entre etapa en línea y circuito, bien sea al
inicio o al final de la etapa.

Pruebas por Etapas: son aquellas que se corren en un mínimo de dos días, en
las que el vencedor será quien registre el menor tiempo en la sumatoria de los
tiempos empleados en todas las etapas.

Estas carreras, al igual que las pruebas de un día, pueden tener clasificaciones
anexas como: montaña, regularidad, metas volantes, y equipos, entre otras. Estas
se dan por puntos, excepto por equipos que, al igual que la clasificación general
individual, está determinada por la sumatoria de tiempos de cada equipo en todas
las etapas.

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ARTURO (ANEXAS REGLAMENTOS)

Comunicación en carrera (pinganillo)

La utilización de radio u otros medios de comunicación a distancia para o con los

corredores, así como la posesión de cualquier equipamiento válido para este fin
durante una prueba estarán prohibidos, excepto en los casos siguientes:

 hombres élite: campeonatos del mundo, pruebas UCI WorldTour, clase HC

y clase 1.

 féminas élite: campeonatos del mundo, pruebas UCI World Tour y clase 1.

 pruebas contra el reloj.

En los casos indicados, un sistema de comunicación y de información de

seguridad (comúnmente llamado pinganillo) estará autorizado, pudiendo ser
utilizado en las condiciones siguientes:

 la potencia del emisor-receptor utilizado no excederá de 5 watios.

 el radio de acción del sistema quedará cerrado en el espacio ocupado por

la carrera.

 su uso será reservado a intercambios entre corredores y director deportivo

y entre corredores de un mismo equipo.
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Comportamiento de los corredores:

 - Se prohibirá a los corredores desprenderse sin precaución de

alimentos, bolsas, bidones, ropa, etc., cualquiera que sea el lugar.

 - El corredor no deberá lanzar nada sobre la propia calzada, sino que

deberá aproximarse a la cuneta y depositar en ella el objeto, a fin de
garantizar la seguridad.

 - Si las zonas de desechos están asignadas por el organizador, el

corredor deberá depositar de una forma segura su desecho en los lados de
la calzada dentro de este área.

 - Estará prohibido llevar y utilizar recipientes de vidrio.

Incidentes de carrera:

En caso de accidente o de incidente que pueda afectar o falsear el desarrollo

regular de la prueba en general, o de una etapa en particular, el director de la
organización, con el acuerdo del colegio de comisarios, podrá decidir en todo
momento, después de informar a los cronometradores, alguna de las acciones
siguientes:

• modificar el recorrido.

• determinar una neutralización temporal de la carrera o de la etapa.

• considerar la etapa como no disputada.

• anular una parte de la etapa, así como todos los resultados de las
clasificaciones intermedias que pudiera haber, y dar una nueva salida en
las proximidades del lugar en el que aconteció el incidente.

• conservar los resultados adquiridos.

• volver a dar una nueva salida teniendo en cuenta las diferencias registradas
en el momento del incidente.

Abandonos

- El corredor que abandona deberá quitarse inmediatamente el dorsal y

entregarlo a un comisario o al coche cierre de carrera.

- No tendrá derecho a cruzar la línea de llegada.

- Salvo en caso de accidente corporal o de malestar grave, deberá situarse
en el coche cierre de carrera.

Vehículos:

- Todo vehículo que tenga acceso al recorrido de la prueba deberá estar

provisto de un distintivo.

- Salvo en las pruebas contra el reloj, los vehículos que circulen en carrera no
podrán superar una altura de 1,66 metros (sin incluir las barras/baca en el techo).

- Las ventanas de todos los coches en la comitiva de la carrera no podrán

estar decoradas con inscripciones o adhesivos que dificulten la visión a través de
las mismas.

- Los vehículos deberán circular por el lado de la carretera establecido por la

legislación del país.

- El organizador deberá poner a disposición de cada uno de los comisarios

internacionales un vehículo con techo descubierto dotado de un aparato emisor y
receptor