Integrantes:
Herliz Callirgos campoverde
Luis Chumioque Ramirez
Ander Yrigoin Perez
Curso : Caminos II
Docente :
Ing. Margarita Gallo Gallo
Estudio De Señalización Y Seguridad Vial
Expediente Técnico: Mantenimiento Periódico De La Carretera Santa Ana- Tambogrande
[ CITATION ALL15 \l 3082 ]La señalización e infraestructura vial adecuadas son un factor importante para
contribuir positivamente en la disminución y prevención de los accidentes de tránsito y por consiguiente
ayudan a la protección de la integridad de los usuarios de la vía pública, resguardando vidas y evitando
lesiones, proporcionando un ambiente ordenado y seguro.
1. Dispositivos para la Seguridad Vial
Los dispositivos de control de Transito están normados en cuanto a clasificación, funcionalidad, color,
tamaño, formas y otros conforme al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras. En este presente proyecto, teniendo en cuenta que en la vía se van a hacer trabajos solo de
mantenimiento, se ha considerado para la vía básicamente señalización vertical.
Dichos dispositivos como señales verticales básicamente, se han considerado en el estudio de ingeniería.
Su diseño, ubicación y uso están de acuerdo con los requerimientos de tránsito vehicular.
La señalización comprende señales verticales. El tamaño está en función de la velocidad ya que se
determina en función de la distancia mínima en que la señal puede ser comprendida por parte del
usuario de la vía. La apariencia de la señal debe ser la misma durante el día y la noche.
[Link]ñales Horizontales
El fin inmediato de las marcas viales es aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación,
por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuación vial como parte integrante del
diseño, y no como mero añadido posterior a su concepción. Las marcas viales son líneas o figuras,
aplicadas sobre el pavimento, que tienen por misión satisfacer una o varias de las siguientes funciones:
Delimitar carriles de circulación.
Separar sentidos de circulación.
Indicar los bordes que delimitan la superficie de rodadura con las bermas.
Reglamentar la circulación, especialmente el adelantamiento, la parada, etc.
Complementar o precisar el significado de señales verticales y semáforos.
Repetir o recordar una señal vertical.
Guiar y orientar a los usuarios.
En el presente proyecto no se ha considerado señalización horizontal, pues la vía es una trocha
carrozable a la cual se le ha va a colocar solamente material granular, por lo que no es aplicable
señalización horizontal alguna
[Link]ñales Verticales:
La señalización vertical de carreteras comprende un conjunto de elementos destinados a reglamentar,
prevenir e informar a los usuarios.
La señalización vertical de las carreteras persigue tres objetivos:
Aumentar la seguridad de la circulación.
Aumentar la eficacia de la circulación.
Aumentar la comodidad de la circulación
Por señal se designa a uno de estos elementos, compuesto por:
Unos símbolos o leyendas, dimensiones y colores.
La superficie en que está inscrita, generalmente una placa.
En su caso, unos dispositivos específicos de sustentación (en general, postes, aunque también se
pueden emplear otros cuya función específica es otra: obras de paso, muros).
Las señales verticales se clasifican en:
1.2.1. Preventivas:
Relacionada con las características geométricas de la vía. Advierten al usuario la existencia y naturaleza
de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea de forma
permanente o temporal, como por ejemplo zonas de derrumbes, curvas cerradas en U tanto a la
derecha como a la izquierda, curvas pronunciadas a la derecha y caminos sinuosos a la izquierda, etc.
Serán ubicadas de tal manera que los conductores tengan tiempo de percepción y respuesta adecuado
para percibir, identificar, tomar decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que la situación requiere.
La distancia debe estar en función a la velocidad límite o la del percentil 85.
Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.75 x 0.75m con fondo de material retroreflectante de
color amarillo; los símbolos, letras y borde del marco se pintarán con tinta xerográfica de color negro.
Los paneles de las señales serán fabricados en fibra de vidrio de 4mm de espesor con resina poliéster y
una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de los paneles se pintará con dos manos de
pintura esmalte de color negro y en el borde superior derecho de la misma, se colocará una inscripción
con las siglas "MTC" y la fecha de instalación (mes y año). Los postes de fijación o soporte de las señales
serán de concreto armado prefabricado, los mismos que deberán pintarse con esmalte color negro y
blanco, en franjas horizontales de 50 centímetros.
Las dimensiones, especificaciones y detalles constructivos están indicados en los planos. La ubicación de
las señales ha sido definida principalmente en función de la geometría de la vía, considerando a aquellos
conductores que no se encuentran familiarizados con la carretera y darles el tiempo necesario para
percibir, identificar y decidir cualquier maniobra sin peligro. Para obtener mayor información sobre las
señales de carácter preventivo puede recurrirse a las Especificaciones Técnicas del Proyecto, el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, así como las Especificaciones
Técnicas de Calidad de Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Relación de Señales Preventivas que serán utilizadas en el Proyecto:
(P-1A) Señal de curva pronunciada a la derecha, (P-1B) Señal de curva pronunciada a la izquierda
(P-2A) Señal de curva a la derecha, (P-2B) Señal de curva a la izquierda
(P-3A) Señal de curva y contracurva pronunciadas a la derecha, (P-3B) Señal de curva y
contracurva pronunciadas a la izquierda
(P-4A) Señal de curva y contracurva a la derecha, (P-4B) Señal de curva y contracurva a la
izquierda
(P-5-1) Señal de Camino sinuoso a la derecha
(P-5-2A) Señal de curva en U a la derecha, (P-5-2b) Señal de curva en U a la izquierda
(P-56) Señal zona Urbana
1.2.2 Reglamentarias:
La inclusión de señales reglamentarias generará un ordenamiento en el tránsito vehicular, además de
dar a conocer al usuario de la vía sobre la existencia de las limitaciones, prohibiciones y/o autorizaciones
que gobiernan su uso. En el presente estudio se ha considerado la utilización de señales de carácter
reglamentario, dentro de la clasificación de señales relativas al derecho de paso, prohibitivas o
restrictivas.
Los paneles de las señales se fabricarán con planchas de fibra de vidrio de 4mm de espesor con resina
poliéster y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior del panel se pintará con doble
mano de pintura esmalte de color negro y en el borde superior derecho de esta cara posterior, se
colocará una inscripción con las siglas "MTC" y la fecha de instalación (mes y año). Los postes de fijación
o soporte de las señales serán de concreto armado prefabricado, los mismos que deberán pintarse con
esmalte color negro y blanco, en franjas horizontales de 50 centímetros. Las dimensiones,
especificaciones y detalles constructivos están indicados en los planos que se adjuntan.
Señales restrictivas o prohibitivas; de forma circular inscritas en una placa rectangular de 0.80x1 .20m
con el mensaje que encierra la simbología utilizada, de color blanco con símbolo y marco negros, círculo
de color rojo, así como la franja oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante inferior
derecho, que representa prohibición. Asimismo, se utilizarán señales de 0.80x1. OOm con el mensaje de
reducir la velocidad a 30 KPH, de color blanco con letras y marco de color negro, en zonas de curvas de
volteo. Señales de sentido de circulación; de forma rectangular de 0.80x1. OOm con fondo de color
blanco, flechas direccionales y marco con tinta xerográfica de color negro.
Las señales reglamentarias serán ubicadas de acuerdo al tipo de mensaje y la prohibición a la que se
refiere. En general, deberán colocarse en el lugar donde exista la prohibición o restricción. Para obtener
mayor información sobre las señales reglamentarias y los materiales utilizados en su fabricación puede
recurrirse a las Especificaciones Técnicas del Proyecto, el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC, así como las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Relación de Señales Reglamentarias que serán utilizadas en el Proyecto:
(R-30) Señal Velocidad Maxima
(R-16) Señal de Prohibido adelantar
1.2.2. Informativas:
Guían al usuario a su destino o de una determinada ruta, identifican puntos notables como ríos, lugares
turísticos, etc. Indican destino y localización de la zona. Se clasifican en señales de dirección, señales
indicadoras de ruta y señales de información general. Las dimisiones varían en función a la longitud del
mensaje. Su forma es generalmente rectangular. En esta categoría están los indicadores de Ruta, que
facilita al usuario el comprobar el itinerario de viaje elegido. Para informar sobre los diversos servicios
con que cuenta la carretera existen diversos símbolos que indican la clase de servicio, incluyéndose
áreas especiales de estacionamiento y descanso
Las señales de información que se utilizarán en el proyecto serán las de dirección, localización,
indicadoras de ruta y de información general, para dar a conocer los lugares o poblaciones más
importantes en el trayecto de su destino. Asimismo, se emplearán señales con indicación de distancias,
las cuales se utilizarán con la finalidad de informar al conductor del vehículo, sobre las distancias a las
que se encuentran las poblaciones de importancia. Se utilizarán también postes de kilometraje.
Las señales informativas serán de forma rectangular con su mayor dimensión en posición horizontal y de
dimensiones variables, según el mensaje a transmitir. Dichas señales deberán ubicarse al lado derecho
de la carretera, de manera que los conductores puedan distinguirlas de manera clara y oportuna.
Las estructuras de soporte para estas señales serán metálicas, constituidas principalmente por tubos
negros standard de 3" de diámetro, los cuales serán recubiertos con pintura anticorrosiva y esmalte de
color gris. Los carteles de las señales serán fabricados con fibra de vidrio de 4 mm de espesor con resina
poliéster y con una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de los paneles se pintará con dos
manos de pintura esmalte color negro y en el borde superior derecho de la misma, se colocará una
inscripción con las siglas "MTC"
De acuerdo a lo indicado en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC en vigencia (Anexo E: Uso de los Alfabetos que establece la relación aproximada de
velocidades, distancia y altura de letra para cada serie de alfabetos), con la velocidad directriz
establecida en 40 KPH, para la serie "B" correspondería una altura de 7.5cm; sin embargo, estamos
adoptando una altura de 20cm para la misma serie, considerando la distancia de legibilidad
recomendada de 100 metros y una velocidad de 70 KPH, que corresponde a la velocidad de operación
de los vehículos.
En el caso de los carteles ecológicos, se ha utilizado el mismo criterio para definir la altura de las letras;
adoptándose el uso de la Serie "D" con 20cm de altura, que viene a ser el equivalente de la Serie "B" con
altura de 15cm.
La altura mínima adoptada para los carteles informativos es de 0.50m, a fin de uniformizar las señales
proyectadas y conseguir un adecuado equilibrio óptico en los mensajes a transmitir. Del inventario físico
y de estado de las señales verticales, no se ha observado mayor información a lo largo de la carretera
existente, ni señales preventivas, ni señales reglamentarias y solo señales informativas, con auspicio
particular, sin respetar las dimensiones y lo normado por el MTC. Se ha proyectado colocar señales
nuevas a lo largo de la vía a mantener.
Con relación a la señal informativa de carácter ecológico, se han efectuado las coordinaciones
necesarias con el Especialista en Impacto Ambiental, a fin de determinar el número y el mensaje de los
carteles con relación a la conservación de los recursos naturales, y culturales existentes dentro del
entorno vial.
Relación de señales informativas que serán utilizadas en el Proyecto:
(1-8) Postes de kilometraje
(1-18) Señal de localización
Conclusiones
1. El dispositivo de seguridad vial del expediente técnico en su mayoría está de acuerdo al
MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO AUTOMOTOR PARA CALLES Y
CARRETERAS. Excepto en los conceptos de funcionalidad de las distintas señales verticales,
donde hace falta ser más específicos.
2. Este expediente no cuenta no señalización horizontal
3. El proyecto implementa en su mayoría señalización preventiva, usando solo 2 tipos de
señalización informativa y reglamentaria.
4. La señalización en las carreteras es de vital importancia, ya que de esta depende la reducción de
accidentes de tránsito, mejoramiento del congestionamiento vehicular y evitar la muerte de los
conductores, pasajeros y peatones.
Recomendaciones
1. Los expedientes de carreteras deben darle la importancia necesaria a la señalización que se
usara, ya que de ella depende evitar futuros accidentes.
2. Como estudiantes, capacitarnos más en señalización y seguridad vial, ya q como futuros
ingenieros somos responsables de construir carreteras seguras.
3. Los expedientes deben estar de acuerdo a la norma en su totalidad y ser específicos en cuanto al
diseño, forma y uso que se tendrá en su señalización.
4. Respetar las normativas y las señales de tránsito y conducirse prudentemente y con precaución
por la vía pública.
5. Promover la elaboración de información y actividades, que contribuyan a la educación de la
población en cuanto al tema de la educación vial.
