UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS “ESPE”
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS
INTEGRANTES: PUMISACHO BRYAN PARALELO: ”3” NOTA
CARRERA: TECNOLÓGIA SUPERIOR EN MECANICA TAREA N°:
AUTOMOTRIZ
FECHA: 2019-11-07 NRC: 3385
TEMA: Describa el material del cual están
compuestas las válvulas y los tipos de
válvulas
¿De qué están hechas las válvulas de admisión y escape?
Las válvulas de admisión y escape están hechas de diferentes materiales, a
continuación, se aprecian los diferentes materiales utilizados en su fabricación.
CS = Acero bajo carbono para válvulas de admisión también utilizada
como material del vástago en válvulas bimetálicas.
M = Acero cromo silicio para válvulas de admisión y de escape en servicios
moderados, aún utilizados como material del vástago en válvulas
bimetálicas.
MN = Acero cromo níquel silicio para válvulas de admisión con gran
resistencia a la corrosión y temperaturas elevadas.
MV = Acero cromo molibdeno vanadio para válvulas de admisión con alta
resistencia al desgaste, corrosión y altas temperaturas.
A = Acero austenítico cromo níquel manganeso para válvulas de escape
resistentes a pesadas condiciones de operación.
AN = Acero austenítico cromo níquel para válvulas de escape resistentes a
severas condiciones de operación.
AB = Acero austenítico cromo níquel manganeso para válvulas de escape
resistentes a pesadas condiciones de operación.
X = Súper aleaciones para válvulas de escape fuertemente solicitadas.
ST = Altas aleaciones de blindaje del asiento de válvulas de alta
resistencia a la oxidación, desgaste y corrosión.
SH = Válvula con asiento temperado.
N = Válvula nitretada.
CP = Válvula con vástago cromado.
Válvulas de admisión
La válvula de admisión cumple la función de conectar al múltiple de admisión con el
cilindro dependiendo del tiempo de distribución, están generalmente están hechas
de un solo metal acero con aleación de cromo y silicio que permite una buena
resistencia al calor y al trabajo.
Se suele templar el metal de algunas zonas para reducir el desgaste como son el
asiento, vástago y cabeza.
La refrigeración de esta válvula es dada en gran parte por su contacto con la mezcla
aire combustible que disipa en gran parte su temperatura generalmente en el
contacto con el vástago, y su temperatura de trabajo está entre los 200ºC y 300ºC.
Válvulas de escape
La válvula de escape se encuentra en constante contacto con los gases de escape
que están a temperaturas muy elevadas, por lo que deben tener una estructura más
resistente que las de admisión.
El calor acumulado en la válvula se cede a través de su asiento en un 75%, no es de
extrañar que alcance temperaturas del orden de los 800 ºC.
Esta válvula por su singular función debe ser construida de diferentes materiales, su
platillo y vástago general mente se lo construye de acero con aleación de cromo y
manganeso que tiene la gran cualidad de resistir a la oxidación y a las altas
temperaturas.
En la sección alta del vástago usualmente se las construye de cromo-silicio.
Para la conductividad térmica se hacen platillos y vástagos huecos que se los rellena
de sodio, el cual tiene la función de trasladar el calor rápido a la zona de
refrigeración, logrando reducir la temperatura en el platillo hasta 100º C.
Tipos de válvulas
Válvulas mono-metálicas
Fabricadas racionalmente mediante proceso de extrusión en caliente o proceso de
recalcado.
Válvulas bimetálicas
Hacen posible la combinación ideal de materiales tanto para el vástago como para la
cabeza.
Válvulas huecas
Sirven por un lado para la reducción de peso y por otro para la disminución de
temperatura. Rellena de sodio (punto de fusión 97,5° C), puede transportar calor
desde la cabeza de la válvula hasta el vástago, a través del efecto agitador del sodio
líquido, y lograr una disminución de la temperatura entre 80° hasta 150° C.
