REGIONAL CESAR

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

CENTRO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MINERO
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR
ACTIVIDAD 1.

Actividad de aprendizaje 1: Clasificar los sistemas de seguridad

1. Consultar en internet sobre los principales hechos históricos relacionados con la seguridad en
los vehículos. Entre sus consultas puede mencionar el primer accidente automovilístico, el
primer fabricante que se interesó por el tema, primera víctima fatal de un accidente
automovilístico, aspectos legales y gubernamentales relacionados con el tema, avances
relacionados con la seguridad en los vehículos con el avance del tiempo.

Año Protagonista (Persona o empresa) Descripción

1896 mary ward Mary Ward falleció tras caer de un vehículo a

vapor diseñado por su primo.

1896 Bridget Driscoll El primer peatón fallecido al ser atropellado

por un coche con motor de combustión en el
Reino Unido fue Bridget Driscoll

1948 tucker torpedo Creador del Tucker Torpedo, primer

automóvil en incorporar cinturones de
seguridad. El más célebre de sus diseños
fue el Tucker Torpedo 1948, un innovador
auto que no tuvo éxito pero que introdujo
muchas de las características de los
automóviles actuales.

1896 karl benz la legislación disponía un límite de velocidad de

3.2 km/h por hora en ciudades, pueblos y aldeas
y 6.4 km/h en zonas no urbanas. Poco después,
el límite máximo de velocidad aumentó a 22.5
km/h, y a partir de 1903 el Gobierno británico
aumentó el límite a 32.1 km/h. Curiosamente, en
1930 se suprimieron los límites de velocidad para
automóviles y motos, aunque sólo 4 años
después las autoridades impusieron el límite de
48 km/h.

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1896 karl benz Era el siglo XIX cuando un agente impuso

la primera multa de tráfico de la que se
tiene constancia. La infracción fue por
exceso de velocidad, al alcanzar unos 13
km/h cuando la limitación era a 3.2 km/h.
últimos seguridad automotriz Los avances en seguridad vial han ido sucediéndose de
años manera progresiva hasta nuestros días, en los que
asistimos a la incorporación masiva de la tecnología a
los vehículos. El resultado es una experiencia de
conducción más cómoda, innovadora y, por supuesto,
más segura. De hecho, hay más riesgo de fallecer en
caso de accidente con lesiones si viajamos en un
vehículo con una antigüedad mayor a 15 años que si lo
hacemos en uno moderno, de acuerdo a las estadísticas.
Es más, podríamos decir que existe una relación entre
reducción de siniestros en carretera y tecnología en la
seguridad vial.

últimos algunos avances 1. Alcoholímetro. El alcohol o las drogas

años están presentes en 1 de cada 4 fallecidos
en un accidente de tráfico. ...
2. Modo coche. ...
3. DADS. ...
4. Asistente de mantenimiento en el carril.
...
5. ACC. ...
6. Sistema Predictivo de Frenada de
Emergencia. ...
7. Reconocimiento de señales de tráfico. ...
8. Asistente de ángulo muerto
9. sistema de visión nocturna
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ACTIVIDAD 1.

2. Describa cada uno de los tipos de sistemas de seguridad que existen en los vehículos,
mencione al menos 4 ejemplos representativos de cada tipo.

Tipo de sistema de seguridad Descripción Ejemplos

seguridad activa conjunto de todos aquellos ● Los neumáticos. ...

elementos que contribuyen a ● Antibloqueo de frenos.
proporcionar una mayor eficacia ...
y estabilidad al vehículo en ● Asistencia a la frenada
marcha, y en la medida de lo de emergencia. ...
posible, evitar un accidente. ● Dirección asistida. ...
● Control de tracción. ...
● Control de estabilidad.
...
● Suspensión activa. ...
● Avisador de cambio de
carril involuntario

seguridad pasiva Son los elementos que ● Airbag

reducen al mínimo los daños ● cinturón de seguridad
que se pueden producir ● rompecabezas
cuando el accidente es ● parabrisas
● chasis y carroceria
inevitable.

3. Describa las principales características y clasifique cada uno de los sistemas de seguridad que
se muestran a continuación.

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Sistema Descripción, características generales. Tipo de sistema

de seguridad al
que pertenece

Sistemas de detección de obstáculos seguridad

utiliza tres innovadoras tecnologías para pasiva
ayudar a detectar una amplia gama de
obstáculos que podrían aparecer delante del
automóvil, incluyendo, por primera vez,
peatones. Un radar de onda milimétrica
reconoce los objetos de silueta claramente
definida que se encuentren delante del
vehículo. Dicho radar se complementa con
una cámara estéreo instalada en la parte
superior del parabrisas, para detectar
objetos con reflexión de radar mínima, como
los humanos

Sistema de vigilancia de la presión de es un dispositivo que se engloba seguridad activa

neumáticos dentro de los sistemas básicos de
seguridad y sirve para medir de forma
monitorizada el nivel de presión que
lleva el neumático

Dirección servo asistida seguridad

La dirección servo asistida es un sistema pasiva
mediante el cual se reduce la fuerza (par de
giro) que ha de efectuar el conductor sobre el
volante de un coche para accionar la
dirección. La función de la dirección asistida
es ayudar al conductor a vencer esta fuerza.
De esta forma la fuerza que deba de hacer el
conductor más la que aplica la dirección
serán iguales a la fuerza de auto
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alineamiento de la rueda:TRueda =
TAsistencia + TConductor

Luces de xenón y antiniebla La luz de xenón se compone de una seguridad

ampolleta de cristal igual que las comunes, pasiva
sin embargo, esta contiene gas de xenón en
su interior y no un filamento de tungsteno. El
gas puede encenderse al calentarse con
electricidad (plasma) y otorgar una luz
bastante potente. Para esto se utiliza un
acumulador de energía llamado Ballast que
lanza un pulso de energía bastante fuerte
para encender el gas

ABS (sistema antibloqueo de frenos) El sistema antibloqueo de ruedas, del seguridad activa
alemán Antiblockiersystem (ABS), es un
dispositivo utilizado en automóviles ,
aviones y en modelos avanzados de
motocicletas que hace variar la fuerza de
frenado para evitar que los neumáticos
resbalen sobre el suelo en el proceso de
[Link] 1978 Bosch hizo historia
cuando introdujo el primer sistema
electrónico de frenos antibloqueo. Esta
tecnología se ha convertido en la base para
todos los sistemas electrónicos que utilizan
de alguna forma el ABS, como por ejemplo
los controles de tracción y de estabilidad
ASR o TCS (regulación Los sistemas de control de tracción seguridad activa
antideslizamiento de la tracción). (TCS, ASR… sus siglas dependen del
fabricante) tienen como finalidad principal
el evitar que las ruedas motrices patinen
cuando iniciamos la marcha o bien en
determinadas situaciones -como curvas
muy cerradas- en las que un exceso de
potencia transmitida a la rueda puede
provocar un deslizamiento del neumático
EBV o EBD o REF (distribución La distribución electrónica de seguridad activa
electrónica de la fuerza de frenado) frenado es un sistema conocido
como EBD o EBS según los distintos
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fabricantes y se encarga de repartir la

frenada, determinando cuánta fuerza
se puede aplicar a cada rueda para
detener al vehículo en una pequeña
distancia y sin que se descarrile o
descontrole.

EDS (bloqueo diferencial electrónico) seguridad activa

El bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
permite arranques suaves y confortables
sobre firmes que presentan niveles de
adherencia desiguales.

Si una rueda empieza a patinar, el bloqueo

electrónico del diferencial frenará la rueda en
la medida necesaria, dirigiendo potencia a la
rueda con la mayor tracción. El bloqueo del
diferencial electrónico reduce el desgaste de
los neumáticos y está activo hasta una
velocidad de aprox. 40 Km./h (4MOTION:
hasta aprox. 80 Km./h). Este es un
componente integral del programa
electrónico de estabilización (ESP) y del
control electrónico de tracción (ASR).

ESP (Programa electrónico de estabilidad) El control de estabilidad (salvo que se seguridad

desconecte manualmente) está activado pasiva
permanentemente. En él, un
microordenador evalúa las señales de los
sensores y comprueba 25 veces por segundo
si las maniobras del conductor al volante se
corresponden con el movimiento real del
vehículo. Si éste se mueve en una dirección
diferente a la deseada, el ordenador detecta
esta situación crítica y reacciona de
inmediato, independientemente del
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conductor. El ESC utiliza el sistema de frenos,

desacelerando independientemente cada
rueda para mantener estable la trayectoria
del vehículo. Con este frenado selectivo el
control de estabilidad genera la necesaria
fuerza opuesta, de manera que el vehículo
obedece al conductor. El sistema también
puede intervenir en el motor para reducir la
potencia del mismo. De esta manera,
siempre dentro de los límites de la física, el
vehículo mantiene con seguridad la
trayectoria deseada
Airbag La bolsa de aire o airbag1 (del inglés: seguridad
airbag), también llamado cojín de aire o pasiva
colchón de aire. Tiene varias aplicaciones
y una de las más comunes es como
sistema de seguridad pasiva instalado en
los automóviles [Link] sistema
airbag en un vehículo se compone de:
● Detectores de impacto situados
normalmente en la parte
interior del vehículo, la parte
que empezará a desacelerarse
antes en caso de colisión,
aunque cada vez se ponen
más sensores, distribuidos por
todo el vehículo de manera
que no se produzcan errores
en su activación.
● Dispositivos de inflado, que
gracias a una reacción química
producen en un tiempo muy
reducido una gran cantidad de
gas (de un modo explosivo).
● Bolsas de nylon infladas
normalmente con el nitrógeno
resultante de la reacción
química.
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Cinturones de seguridad. seguridad

Un cinturón de seguridad o un cinto es un pasiva
arnés diseñado para sujetar y mantener en
su asiento a un ocupante de un vehículo si
ocurre un accidente. Estos cinturones
comenzaron a utilizarse en aeronaves en la
década de 1930 y, tras años de polémica]
su uso en automóviles es actualmente
obligatorio en muchos países. El cinturón
de seguridad está considerado como el
sistema de seguridad pasiva más
efectivo jamás inventado, incluida la
bolsa de aire (airbag en inglés), la
carrocería deformable o cualquier
adelanto técnico de hoy en día.

Vidrios de seguridad es de los elementos menos frágiles del seguridad activa

vehículo, si se tiene en cuenta que está y pasiva
compuesto de un material de alta dureza,
transparencia, tenacidad a la tracción y
fragilidad a la punción, pues lo componen, en
un alto porcentaje, sílice y carbonato de
potasio, entre otros elementos."En la industria
automotriz es muy común, pues cumple con
funciones de aislante de térmico, protección
contra impactos, parabrisas e incremento de
rigidez de la estructura del vehículo dos tipos
de vidrios serian laminados y templados

Apoyacabezas El apoyacabeza (en Argentina), seguridad

reposacabezas (en España) o cabecera pasiva
(en México) es un elemento de apoyo para
la cabeza que poseen los respaldos de los
vehículos automóviles (automóviles,
trenes, camiones, etc.) y los aviones.
La función primordial del reposacabezas
no es la de dar comodidad a los ocupantes
del asiento, sino el minimizar las lesiones
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cervicales en caso de colisión, en especial

en caso de colisión por alcance. Las
cabeceras son, por tanto, un elemento de
seguridad pasiva.

Chasis y carrocería El chasis es una estructura interna seguridad

del vehículo que sostiene, forma y pasiva
aporta rigidez al mismo. Este íntegra
y sujeta todos los componentes
mecánicos del vehículo incluyendo la
carrocería. La carrocería o latonería
es la estructura externa de un
vehículo
Elevavidrios o elevalunas Se conocen como elevalunas, elevavidrios, seguridad
levantavidrios, levantacristales. alzavidrios o pasiva
alzacristales a los dispositivos técnicos para
posibilitar la subida y bajada de ventanillas,
especialmente en automóviles

Aire acondicionado El aire acondicionado es un elemento seguridad activa

de seguridad. El climatizador, aire
acondicionado, calefacción o
ventilación de nuestro vehículo no
son únicamente elementos de
confort, sino que forman parte de la
seguridad activa de nuestros
vehículos. ... El aire acondicionado se
ha convertido hoy por hoy en un
elemento vital.
Limpiaparabrisas Barre el agua y la suciedad de la luna seguridad activa
favoreciendo con ello una mejor visión,
para lo que es necesario mantener las
escobillas en buen estado de
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[Link] este punto, muchas

marcas han incorporado el sensor de
lluvia que al estar activado se gestiona
automáticamente el funcionamiento de
las escobillas limpiaparabrisas en función
de la mojadura del parabrisas.

Sistemas de audio El sistema de audio de tu coche se divide en seguridad activa

dos partes fundamentales: las fuentes y el
[Link], una lista de fuentes y
algunos de sus ventajas y desventajas:
Radio satelital Ventajas: Cobertura
nacional, muchas estaciones y pocas
interrupciones [Link]: La
suscripción comienza en US$11, la señal de
audio de alta compresión puede no sonar
muy bien. Radio AMVentajas: Es gratuita.
Es la vieja norma para los programas de
noticias, deportes y entrevistas, y muchas
estaciones tienen un gran
[Link]: ¿Tienes un radio AM?
No hay muchas estaciones buenas en la
banda AM, la fidelidad es mala y la mayoría
de las estaciones pasan demasiados
comerciales. Radio FMVentajas: Gratuita,
acceso fácil a receptores FM, amplia gama
de estaciones, la calidad del sonido es
[Link]: Contenido limitado en
comparación con streaming, no tiene
interactividad y la mayoría de las estaciones
pasan muchos comerciales. CDVentajas:
Excelente calidad de audio, ampliamente
disponible, funciona en todo tipo de
condiciones y lugares, es
[Link]: La música ocupa
mucho espacio físico, selección limitada a un
disco, los fabricantes de autos están
comenzando a no incluir los reproductores de
CD.

Disco duroVentajas: Mucha más capacidad

que un CD, permite tener una colección
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altamente personalizada,
[Link]: Otra colección de
archivos MP3 que manejar, pocos vehículos
tienen un disco duro para música, la fidelidad
depende de los archivos MP3.

StreamingVentajas: Muchas opciones, te

sigue desde los mismos servicios que usas
fuera del vehí[Link]: Exige una
conexión de datos, con toda la disponibilidad
y preocupaciones de límites de datos que eso
significa.

USBVentajas: Una versión más fácil de

manejar que el disco duro en el carro, amplia
disponibilidad y gran
[Link]: Otra colección de
archivos MP3 que manejar, se ve mal tener
algo protuberante en el puerto USB del
vehí[Link]: Inalámbrico,
reproduce cualquier cosa de tu teléfono,
incluidas las [Link]: Tiende
a reproducir peor el sonido del teléfono, ata
el teléfono al vehículo y además no lo
[Link]: Se puede usar con un
cable, reproduce cualquier cosa que sale de
tu telé[Link]: Los iPhones más
nuevos no apoyan esto sin un adaptador, los
cables son un fastidio y no cargan el
telé[Link] vez que seleccionas una de las
opciones anteriores, tienes muchas formas
de controlar cómo suena, con estos
botones:El control de volumen, es obvio,
pero verifica si tu carro tiene una función para
compensar el volumen sobre la base de la
velocidad, para que no tengas que aumentar
el volumen cuando vas más rápido y aumenta
el ruido del [Link] control del equilibrio
sonoro mueve el centro percibido del sonido
hacia la derecha o la [Link] control de
fader mueve el centro percibido del sonido
hacia adelante o hacia atrá[Link] control de
bajos controla la cantidad de sonidos bajos
en la música. Normalmente, el control de
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bajos tiene una posición central, que no

modifica el [Link] sonidos agudos
controlan las frecuencias altas de la
mú[Link] o Ecualización es un juego
avanzado de controles de bajos y sonidos
agudos que te permite ajustes más precisos

Infraestructura vial La infraestructura vial es el medio a seguridad activa

través del cual se le otorga
conectividad terrestre al país para el
transporte de personas y de carga,
permitiendo realizar actividades
productivas, de servicios, de
distracción y turísticas.

Sistema de suspensión El sistema de suspensión permite que el seguridad activa

automóvil se mantenga estable y
absorba las irregularidades de la
carretera. Las barras estabilizadoras
conectan las dos ruedas de cada eje y
sirven para controlar la inclinación del
coche en las curvas, evitando así una
salida de la vía.

4. Relacione los símbolos de aviso del tablero de instrumentos con su correspondiente

descripción que se encuentra en la parte inferior de cada tabla:

Alumbrado por carretera y luces indicadoras

Símbolo Descripción Símbolo Descripción

luz alta luces direccionales

luz de baja intermitente remolque

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Sistema de limpia /lavafaros luces de emergencia

sistema de nivelado de luces bocina

luz antiniebla delantera luz interior

luz antiniebla trasera luz interior orientable

luz de conducción diurna faros de trabajo

Aparcamiento intermitente

luces de estacionamiento Iluminación del letrero luminoso

taxi

Luz de la zona de carga Iluminación del letrero luminoso de

asistencia médica

luz de asistencia luz de trabajo

luz de profundidad vision nocturna

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alumbrado master luz del hueco para los pies

aviso de fallo en la bombilla iluminación del habitáculo baja

luminosidad

iluminacion del tablero de instrumetos Iluminación de la cabina dormitorio

luz giratoria

Alumbrado por carretera y luces indicadoras

Aviso de fallo en la bombilla Visión nocturna
Faro antiniebla Luz interior orientable
Faros altos Luz interior
Faros direccionales Luz giratoria
Iluminación del letrero luminoso del techo Luz del hueco para los pies
Iluminación del tablero de instrumentos Luz de trabajo
Interruptor de luces Luces de emergencia
Luces de estacionamiento Luces de conducción diurna
Intermitentes Remolque Luces de posición
Intermitentes Luces de profundidad
Iluminación del letrero luminoso taxi Luz de carretera (azul)
Iluminación del letrero luminoso de asistencia
Luz de cruce (cualquier color)
médica

Iluminación del habitáculo, baja luminosidad. Luz de la zona de carga

Iluminación de la cabina dormitorio Piloto antiniebla trasero

Bocina Regulación de faros
Sistema de limpia /lavafaros
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Sistema de frenos

aviso del sistema de frenos presion del sistema de frenos

sistema de frenos de parqueo nivel de liquido de frenos

circuito 1 del sistema de frenos freno del remolque

circuito 2 del sistema de frenos sistema de ayuda de arranque en

pendientes

sistema de frenos antibloqueo sistema de frenos antibloqueo

sistema de frenos aintibloqueo temperatura de frenos

remolque

desgaste de forros de frenos

Sistema de frenos
Aviso del sistema de frenos Presión del sistema de frenos
Circuito 1 del sistema de frenos Sistema de ayuda de arranque en pendiente
Circuito 2 del sistema de frenos Sistema de frenos antibloqueo
Desgaste de forros de freno Sistema de frenos antibloqueo
Freno de estacionamiento Sistema de frenos antibloqueo remolque
Freno del remolque Temperatura de frenos
Nivel del líquido de frenos
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Visibilidad

sistema de limpiaparabrisa luneta termica trasera

limpiaparabrisa función intervalo desempañado y deshielo de las

ventanillas laterales

sistema de lavaparabrisa Retrovisor exterior plegable, tipo

horizontal

limpia y lavaparabrisas Retrovisor exterior plegable, tipo

vertical

Nivel bajo del líquido Retrovisor exterior térmico, tipo

lavaparabrisas horizontal

desempañado y deshielo del Retrovisor exterior térmico, tipo

parabrisa vertical

parabrisa con calefacción eléctrica Regulación del retrovisor exterior,

tipo horizontal
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Limpialuneta Regulación del retrovisor exterior,

tipo vertical

Limpialuneta, función de intervalo Retrovisor exterior anti

deslumbramiento, tipo horizontal

Sistema de lava luneta Retrovisor exterior anti

deslumbramiento, tipo vertical

Sistema de limpia/lava luneta calefactor limpiaparabrisa

Nivel bajo de líquido lava luneta calefactor del liquido limpia parabrisa

Visibilidad
Sistema de lavaparabrisas Parabrisas térmico
Sistema de lava luneta Nivel bajo del líquido lavaparabrisas
Retrovisor exterior térmico, tipo vertical Nivel bajo de líquido lava luneta
Retrovisor exterior térmico, tipo horizontal Luneta térmica trasera
Retrovisor exterior plegable, tipo vertical Limpiaparabrisas, función de intervalo
Retrovisor exterior plegable, tipo horizontal limpiaparabrisas
Retrovisor exterior anti deslumbramiento, tipo
Limpia luneta, función de intervalo
vertical
Retrovisor exterior anti deslumbramiento, tipo
Limpia luneta
horizontal
Regulación del retrovisor exterior, tipo vertical Desempañado y deshielo del parabrisas
Regulación del retrovisor exterior, tipo horizontal Desempañado y deshielo de las ventanillas laterales
Sistema de limpia/lavaparabrisas Calefactor del líquido del limpiaparabrisas.
Sistema de limpia/lava luneta Calefactor del limpiaparabrisas
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Entorno y confort de la cabina

aire acondicionado Regulación del asiento, altura del posa

cabezas

aire fresco Regulación del asiento, apoyo lumbar

calefacción del habitaculo Calefacción del asiento

salida de ventilacion superior encendedor

Cámara frigorífica portavasos

salida de ventilacion inferior asiento ventilado

salida de ventilacion superior e calefacción auxiliar

inferior

Deshielo y salida de ventilación capota

inferior

filtro de polen ajuste del pedal

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calefacción Aire acondicionado sistema

desactivado/no disponible

ventilacion abierta Regulación de altura del asiento

aire circulado Recirculación del aire de la cabina del

dormitorio

aire fresco camión ventilacion cerrada

aire circulado camión calefacción de la carrocería del camión

ventilacion del techo camion Reposacabezas abatible

ventilacion del techo Regulación del asiento, altura del cojín

del asiento, parte trasera

Regulación del asiento, respaldo del Regulación del asiento, altura del cojín
asiento del asiento, parte delantera

elevalunas electrico Regulación longitudinal del asiento

Entorno y confort de la cabina

Regulación del asiento, altura del cojín del asiento,
Aire acondicionado
parte delantera
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Aire acondicionado sistema desactivado/no Regulación del asiento, altura del cojín del asiento,
disponible parte trasera
Aire fresco Regulación del asiento, altura del posa cabezas
Aire fresco, camión Regulación del asiento, apoyo lumbar
Aire recirculado Regulación del asiento, respaldo del asiento
Aire recirculado, camión Regulación longitudinal del asiento
Ajuste del pedal Reposacabezas abatible
Asiento ventilado Salida de ventilación inferior
Calefacción auxiliar Salida de ventilación inferior y superior
Calefacción del asiento Salida de ventilación superior
Calefacción del habitáculo Ventilación abierta
Calefactor de la carrocería del camión Ventilación cerrada
Cámara frigorífica Ventilación del techo
Capota Ventilación del techo, camión
Deshielo y salida de ventilación inferior Ventilador de la calefacción/aire acondicionado
Elevalunas eléctrico Portavaso
Encendedor Recirculación del aire de la cabina del dormitorio
Filtro de polen Regulación de altura del asiento

Maniobrabilidad del vehículo

circuito 1 de la dirección Fallo del control de velocidad de

crucero adaptativo

circuito 2 de la dirección Sistema de ayuda en aparcamiento

nivel de aceite de la dirección averia en el sistema de control de

direcion

averia en la dirección control de descenso de pendientes

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direccion en las 4 ruedas control electrónico de estabilidad

Sistema de control de tracción Control electrónico de estabilidad

desactivado/no disponible

Sistema de control de tracción no hielo en la calzada

disponible

control de velocidad de crucero bloqueo del volante de la direcion

control de velocidad de crucero

adaptivo

Maniobrabilidad del vehículo

Sistema de control de tracción, sistema
Control electrónico de estabilidad
desactivado/no disponible
Sistema de control de tracción, avería Control de velocidad de crucero adaptativo
Sistema de control de tracción Control de velocidad de crucero
Sistema de ayuda en aparcamiento Control de descenso de pendientes
Nivel de aceite de la dirección Circuito 2 de la dirección
Hielo en la calzada Circuito 1 de la dirección
Fallo del control de velocidad de crucero
Bloqueo del volante de la dirección
adaptativo
Dirección de las 4 ruedas Avería de la dirección
Control electrónico de estabilidad desactivado/no
disponible

Dispositivos de seguridad
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cinturón de seguridad presion de neumaticos

Airbag temperatura de neumaticos

airbag del conductor no disponible extintor de incendio

airbag del pasajero camara

airbag del pasajero desactivado sistema de aviso de impacto frontal

airbag lateral sistema de aviso de cambio de carril

asiento infantil aviso de obstáculos laterales

Puerta airbag lateral del conductor

desactivado

bloqueo del sistema de inclinación de airbag lateral del pasajero desactivado

la cabina

Rotura/anomalía de un neumático,
sistema de supervisión de presión de
neumáticos
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Dispositivos de seguridad
Airbag Aviso de obstáculos laterales
Airbag del conductor sistema desactivado/no
Bloqueo del sistema de inclinación de la cabina
disponible
Airbag del pasajero Cámara
Airbag del pasajero sistema desactivado/no
Cinturón de seguridad
disponible
Airbag lateral Extintor de incendios
Airbag lateral desactivado, lado del conductor Presión de neumáticos
Airbag lateral desactivado, lado del pasajero Puerta
Rotura/anomalía de un neumático, sistema de
Asiento infantil
supervisión de presión de neumáticos
Sistema de aviso de impacto frontal Sistema de aviso de cambio de carril
Temperatura de neumáticos

5. Explique la clasificación de los códigos de falla OBDII para los sistemas de seguridad activa,
pasiva y confort.
OBDII – Acerca de los códigos de falla. Los códigos de diagnostico de fallas (DTC’s) han sido
proyectados para dirigir a los técnicos automotrices hacia un correcto procedimiento de servicio.
Los DTC no necesariamente implican fallas en componentes específicos.

La iluminación del MIL es una especificación de fabrica y esta basada en el testeo de como los
malfuncionamientos de componentes y /o sistemas afectan a las emisiones.

La SAE ( Sociedad Americana de Ingenieros ) publico la norma J2012 para estandarizar el

formato de los códigos de diagnostico. Este formato permite que los scanners genéricos
accedan a cualquier sistema. El formato asigna códigos alfanuméricos a las fallas y provee una
guía de mensajes uniformes asociados con estos códigos. Las fallas sin un código asignado,
puede que tengan una asignación de código otorgado por el fabricante.

Los DTC consisten en un código numérico de 3 dígitos, precedido por un designador

alfanumérico definido de la siguiente manera:

BO – Códigos de carrocería, controlados por SAE.

B1 – Códigos de carrocería, controlados por el fabricante.

C0 – Códigos de chasis, controlados por SAE.

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C1 – Códigos de chasis, controlados por el fabricante.

P0 – Códigos del PCM, controlados por SAE.

P1 – Códigos del PCM, controlados por el fabricante.

U0 – Códigos de comunicaciones en red, controlados por SAE.

U1 – Códigos de comunicaciones en red, controlados por fabricante.

El tercer dígito representa al sistema en el cual la falla ocurre, como el sistema de encendido,
control de velocidad de marcha lenta, transmisión, etc. El cuarto y quinto dígitos representan al
DTC especifico para dicho sistema.

Ejemplo P0131
El DTC P0131 indica que el sensor de oxigeno anterior al catalizador tiene su señal puesta a
masa.

P – PCM

0 – Controlado por SAE

1 – Control de combustible / aire

31 – Componente involucrado

Primer dígito:

P-Powertrain

Segundo dígito:

0-Controlado por SAE ( Genérico)

Tercer dígito:

1-2) Componentes que están relacionados con el control de la relación Aire – Combustible.

3) Ignición – Problemas del encendido, misfire, sensores CKP y CMP, bobinas, módulos.

4) Emisiones secundarias, EGR, EVAP, Catalizador.

5) Control de marcha lenta y velocidad de giro del motor. También incluye al VSS.

6) Unidad de control, problemas internos, memorias, circuitos de entrada y salida, falta de

alimentación.
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7-8) Transmisión Automática.

Cuarto y Quinto Dígito: Componente

Carácteristicas y normativa del OBDII

OBD II: Después de la enmienda de 1990 sobre Aire Puro, la CARB desarrollo pautas para el
OBD II, que tuvieron efecto a partir de 1996. A continuación se detalla la lista de
requerimientos trazada para el OBD II :

● Se encenderá la lampara indicadora de malfunción (MIL) si las emisiones HC, CO

o NOx exceden ciertos limites; normalmente 1.5 veces el nivel permitido por el
Procedimiento de Testeo Federal.
● El uso de una computadora abordo para monitorear las condiciones de los
componentes electrónicos y para encender la luz del MIL si los componentes fallan
o si los niveles de emisión exceden los limites permitidos.
● Especificaciones standards para un Conector de Diagnostico (DLC), incluyendo la
localización del mismo y permitiendo el acceso con scanners genéricos.
● Implementaron de normas para la industria sobre emisiones relacionadas con
Códigos de Diagnostico ( DTC ), con definiciones standards.
● Estandarización de sistemas eléctricos, términos de componentes y acrónimos.
● Información sobre servicio, diagnóstico, mantenimiento y reparación, disponible
para toda persona comprometida con la reparación y el servicio al automotor.

6. Realice la lectura: “La seguridad y el confort como elementos antagonistas” y realice un breve
ensayo manifestando su punto de vista frente a los temas que trata la lectura en una mesa de
discusión guiada por el instructor.

mi punto de vista respecto a la lectura que habla sobre la seguridad y confort dentro de un
vehículo es un poco desconcertante ya que en algunos años ya no seremos nosotros quien
maneje el auto si no que el mismo auto se conducirá por sí solo a altas velocidades esto
conllevaba a la pérdida total del placer de la conducción conllevando así dejando todo en manos
del automovil asi mismo bajando la guardia respecto a seguridad dejando todo en manos del
auto. pienso que por más seguro que sea el auto hay muchas inseguridades que un auto
moderno no podrá percatar y que solo nosotros como humanos podemos controlar si somos
nosotros los que llevamos el control al volante. es bueno que tengamos sistemas complejos para
una mejor conducción pero también hay que agregarle el factor humano y que a pesar de que
tenga muchos sistemas nunca dejar que seamos nosotros los que llevemos el control absoluto
del automóvil.
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INSTRUCTOR: FIRMA INSTRUCTOR

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APRENDIZ: LUIS CELEDON FIRMA APRENDIZ LUIS

CELEDON

PROGRAMA DE FORMACION: TECNOLOGO MECATRONICO

FICHA: 2001155

FECHA DE APLICACIÓN:
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