ASTURIA CORPORACION UNIVERSITARIA
NEGOCIOAS INTERNACIONALES
ASIGNATURA EN CURSO:
Sistemas Logísticos DFI
Caso Practico Unidad 3
Docente Asignado:
Jhohn Fredy Restrepo Zuluaga
Semestre En Curso:
V
Presentado Por:
Aldair Mena Martínez
Morelia - México, 19 de Abril de 2020
ENUNCIADO
Caso: Envío de Jarrones a Perú
Porcelanas Cirbonteras, empresa sita en la localidad de Cintruénigo, en Navarra (España),
debe hacer un envío de jarrones de porcelana a un cliente que tiene en una región andina
dentro de Perú.
El lugar es turístico, y en Porcelanas Cirbonteras has dado con el estilo de la región, logrando
hacer porcelanas que realmente parecen autóctonas, a un precio muy competitivo.
Bien envasadas y embaladas, en un cajón de madera de 1,20 x 1,00 x 1,00, y un peso de 575
kilos en total, nuestra empresa debe elegir el mejor incoterm para realizar este envío.
El único dato que conocemos respecto al precio, es que las tarifas aéreas que hemos
conseguido hacen que el precio final del producto resulte disparatado.
CUESTIONES
¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?
¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?
SOLUCION
¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?
De acuerdo a la poca información del enunciado no es muy fácil determinar cuál es el mejor
incoterm, si lo miro desde un punto de vista facilista escogería EX WORKS ya que para la
empresa española habría menos responsabilidad y sus gastos logísticos serian mínimos y de
esta manera podrían mejorar esos precios tan disparatados.
Ahora bien, creo que sería mejor trabajar bajo el incoterm CIP dado que en la negociación
hay mejor reparto de las responsabilidades y no se sobre carga todo el proceso logístico en
una sola parte, para la empresa española lo bueno es que esta transfiere la responsabilidad a
la Empresa Peruana al momento en que pone la mercancía en el transporte principal. La
Cirbonteras debe cargar con los costes de flete aéreo requeridos, para llevar la mercancía al
destino al cual se colocaron de acuerdo y su responsabilidad termina al momento que la
mercancía quede en el transporte principal. Dado esto debe realizar el despacho de
exportación, la contratación del costo del seguro contra el riesgo va por parte del exportador
español hasta es lugar de destino y de allí en adelante va por parte de importador peruano en
caso de que este quiera tener la mercancía
asegurada.
Es de mucha importancia salvaguardar que de esta manera se tiene más control de que la
mercancía llegue en buen estado al destino.
¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?
Antes de analizar cuáles son las alternativas, debemos tener en cuenta que la mejor forma de
transportar este tipo de piezas es aérea dada la poca cantidad y la fragilidad de la misma.
Como factor de consideración es que se disminuye la manipulación, es decir, si fuéramos a
enviar estas piezas vía marítima, por su poca cantidad se debería hacer carga suelta. Estuve
averiguando en DHL y ellos me dicen que esta carga suelta puede llegar a demorarse hasta
un mes dado que hay que esperar a que se reúnan otros envíos, y el riesgo es mayor porque
esta lleva mucha manipulación. Por tanto, veo que los costos indirectos de la logística en
transporte marítimo pueden hacer que este envío sea exageradamente costoso. Y ahora bien
si se envía sola en un contenedor de 20 pies también se destruye el valor.
Resumiendo lo dicho es más efectivo asegurar él envió vía aérea por tema de tiempo, porque
sufre menos manipulación, por el volumen y peso de la carga.
Otro tema a considerar seria verificar si hay alguna norma técnica que genere algún
impedimento a la hora de nacionalizar la mercancía dado primero sus compuestos y segundo
al ser una pieza que tiene similitud con una autóctona y que no sea catalogada como plagio
o que sus compuestos no son actos para el territorio.
TLC Perú – Unión Europea
Según el Acuerdo Comercial entre la Unión Europea y Perú y Colombia se suscribió el 26
de junio de 2012 en Bruselas, Bélgica. El Acuerdo Comercial Perú-Unión Europea entró en
vigencia el 1° de marzo de 2013. ([Link], s.f.).
Dado lo siguiente se debe presentar el certificado de origen poder gozar los benéficos del
acuerdo comercial.
La alternativa que no tendría en cuenta seria el transporte marítimo dado la explicación que
se dio en la respuesta anterior, y otra consideración que no tendría en cuenta seria de cambiar
el embalaje dado que son piezas muy frágiles.
CONCLUSIÓN
El objetivo principal de establecer la negociación bajo algún incoterms es el de dirigir los
requisitos y reglas bajo un mismo nivel internacional, esto con el fin de aclarar las
obligaciones y reglas entre las partes que están negociando, dado esto podemos tener menos
confusiones o mejor dicho evitar tener términos con doble sentido, los cuales por diferencia
de culturas se pueden presentar dentro de la negociación y al mismo tiempo buscar la forma
de que todo sea más fácil para ambas partes.
REFERENCIAS:
[Link]. (s.f.). Obtenido de [Link]
seguro-pagadoshasta/
[Link]. (s.f.). Obtenido de
[Link]
y&layout=blog&id=50&Itemid=73
[Link]. (s.f.). Obtenido de
[Link]
6/Anexo%20I_Lista%20Per%C3%[Link]
[Link]. (s.f.). Obtenido de
[Link]
[Link]. (s.f.). Obtenido de [Link]
incoterm-CIP
