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Clase 3 Common Rail

Este documento proporciona información sobre un curso en línea sobre sistemas de inyección diésel common rail. Explica los diferentes fabricantes de sistemas common rail como Bosch, Siemens, Delphi y Denso. Luego se enfoca en el sistema Siemens, describiendo sus componentes clave como la bomba de alta presión de tres lóbulos, el regulador de caudal y presión, y los inyectores piezoeléctricos. Finalmente, explica brevemente el fenómeno piezoeléctrico que permite el funcionamiento de los

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Oliver Zamorano
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Este documento proporciona información sobre un curso en línea sobre sistemas de inyección diésel common rail. Explica los diferentes fabricantes de sistemas common rail como Bosch, Siemens, Delphi y Denso. Luego se enfoca en el sistema Siemens, describiendo sus componentes clave como la bomba de alta presión de tres lóbulos, el regulador de caudal y presión, y los inyectores piezoeléctricos. Finalmente, explica brevemente el fenómeno piezoeléctrico que permite el funcionamiento de los

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Curso On Line en Sistemas

Diesel Common Rail

CISE ELECTRONICS
Instructores a cargo en CISE

Fernando Carbajales

Fabio del Alamo

Raúl Hidrobo
Equipos de Inyección Diesel Common
Rail

REPASANDO CONCEPTOS

Distintos Sistemas – Fabricantes


BOSCH CR
SIEMENS CR
DELPHI CR
DENSO CR
Sistema Siemens

 Utiliza una Bomba de AP de 3 lóbulos a 120 grados.

 La bomba tiene incorporados al Regulador de Caudal


SCV (Suction Control Valve) y al Regulador de Presión
del Rail IPR (Injectión Pressure Regulator).

 La válvula SCV regula la cantidad de combustible que


se envía a comprimir en la etapa de alta presión.
Sistema Siemens

 Sensor de presión de gas oil está montado en la


rampa común. ICP

 La transferencia es mecánica e incorporada a la


Bomba de AP.

 Utiliza Inyectores Piezo eléctricos. Trabajan con


un voltaje de alrededor de 100V y tiempos de
inyección muy cortos (0,3 ms).
Sistema Siemens
 Puede realizar hasta 2 pre-
pre-inyecciones, una
inyección principal y 2 post-
post- inyecciones.

 Presiones de inyección: 250 bares (mín.) y 1600


bares (máx.).

 La resistencia de los inyectores es infinita por


tener un elemento piezoeléctrico.
BOMBA DE ALTA PRESIÓN SIEMENS

1. Bomba

2. Regulador de Presión IPR

3. Regulador de Caudal SCV

4. Salida AP al Rail

5. Entrada gas oil

6. Retorno al tanque
Válvula IPR y Válvula SCV
Medición presión máxima
 Se deben enerigizar ambas válvulas con lámparas
en serie alimentadas desde la batería.
Medición de retornos
 Se debe aplicar el mismo procedimiento.
El fenómeno
fenómeno piezoeléctrico
Láminas de cuarzo comprimidas
Deformación del elemento
Apertura de la válvula
 Al aplicar una tensión de aprox. 70 voltios sobre
las placas del dispositivo piezoeléctrico, el
mismo se expande, dado que el cuarzo que esta
actuado como dieléctrico tiene esta particular
propiedad. La distancia entre las placas aumenta
y se abre la válvula que posibilita el drenaje del
diesel hacía el orifico de retorno.
Cierre de la válvula y elevación de voltaje

 Pero al trabajar el dieléctrico expandiendose genera


voltaje, propiedad también del cuarzo presionado
entre las placas, con lo que la tensión se eleva a unos
140 voltios, quedando este dispositivo cargado como
si fuera un condensador.
 Luego el PCM realiza una especie de cortocircuito
entre los terminales de conexión, posibilitando la
descarga de este “condensador” piezoeléctrico y el
mecanismo se expande cerrando la válvula.
Inyector Siemens
Inyector Siemens
Fin

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