Universidad del Valle de México
Ingeniería Aplicada a la Investigación
Proyecto Integrador Etapa 7
Diego Adrián Urias Gudiño
1 de diciembre de 2019
Deficiencia en la infraestructura vial en la ciudad de Hermosillo, Sonora, México.
¿Por qué pasa y qué hacer?
Diego Adrián Urias Gudiño
Ingeniería Industrial y de Sistemas de la
Universidad del Valle de México,
Campus Hermosillo
Resumen. En la presente investigación se aborda la temática de la deficiencia vial que se sufre en
la ciudad de Hermosillo que en temporadas de lluvias esta crece exponencialmente. Las
principales causas raíz del problema se diferencian dependiendo de las variables internas o
externas del problema, es decir, las causas van desde el material con el cual están construidas las
calles hasta las rutas o caminos mal planeados y elaborados. Como principal solución viable,
tomando en cuenta las ventajas y mejoramiento que se detecta, es necesario cambiar la manera
de construir las calles, específicamente es necesario cambiar el material con el que se construye,
sustituir el material asfaltico que actualmente se utiliza por concreto hidráulico. Este cambio
presentaría una mejora considerable en la calidad de vida de los ciudadanos e imagen de la
ciudad.
Palabras claves. Infraestructura vial, baches en Hermosillo, socavones, material asfaltico,
concreto hidráulico, Hermosillo, Sonora.
Abstract. In the present investigation, the topic boarded is the deficiency that is suffered in the
city of Hermosillo, which during the rainy seasons is growing exponentially. The main causes of
the problem differ from the internal or external variables of the problem, that is, the causes from
the material with which the streets are constructed to the poorly planned and elaborate routes or
roads. As the main viable solution, taking into account the advantages and improvement that is
detected, it is necessary to change the way of building the streets, specifically it is necessary to
change the material with which it is built, replace the asphalt material that is currently used by
hydraulic concrete. This change would present a considerable improvement in the quality of life
of citizens and the image of the city.
Keywords. Road infrastructure, potholes in Hermosillo, asphalt material, hydraulic concrete,
Hermosillo, Sonora.
Introducción
Hermosillo es una ciudad localizada al noroeste de México, capital del estado de
Sonora teniendo frontera con Estados Unidos, el desarrollo de la ciudad ha ido
creciendo. Sin embargo, hay ciertos aspectos que siguen estancados, como lo es el
caso de la infraestructura vial de la ciudad. Esta problemática fue detectada con mayor
frecuencia en temporadas de lluvia, donde las calles y principales avenidas de la
ciudad se ven afectadas por inundaciones, congestiones, aparición de baches y
socavones que disminuyen la calidad de vida de los ciudadanos e incrementan los
riesgos a la integridad de los mismos.
No hay muchos antecedentes de estudios sobre la problemática descrita a un
nivel urbano, pero hay investigaciones y reportes similares o algunos no tan específicos
que pueden ser de gran ayuda y sustento para esta investigación, así como usarlos de
referencias de estudios y análisis de casos. Existe información relacionada con el tema
como, por ejemplo, diferencias entre materiales, propiedades físicas de los materiales,
causas y consecuencias de la problemática, eventos recientes estrechamente
relacionados con la temática.
Los objetivos de la investigación es dar a conocer los principales motivos por el
cual surgen los baches, socavones e inundaciones, encontrar y definir las variables de
la problemática, así como obtener una solución viable al problema.
Métodos
Actualmente, la mayoría de las calles y avenidas de la ciudad son construidas a
base de material asfaltico, y los métodos de recarpeteo son muy ineficientes. Existen
programas del gobierno para el apoyo a la infraestructura vial, pero parece ser que toda
inversión no ha generado cambios en la calidad.
Las variables de la investigación son de carácter cualitativo ya que
principalmente, se trabaja con las diferencias entre materiales de construcción. Existen
dos tipos de variables para esta investigación. Las variables externas son todos
aquellos factores que propician la degradación de la infraestructura vial a un nivel que
no puede ser controlado, como lo son las condiciones ambientales y climáticas; y
aquellos factores del entorno como las rutas de tránsito pesado e infraestructura de
drenaje.; mientras que las variables internas son todos aquellos causantes que se
relacionan directamente con la problemática.
Como hipótesis principal, se piensa que la mejor solución factible a la
problemática consiste en la sustitución de los materiales empleados para la
construcción de las calles, que actualmente se utilizan compuestos asfalticos, estos
deberían ser cambiados por mezclas de concreto, ya que las ventajas de este último
sobre el primero, son considerablemente mayores en la mayoría de los aspectos, ya
sea seguridad, economía y sustentabilidad.
La investigación se planea llevarse a cabo mediante la búsqueda de
información, tomando datos de investigaciones y analizando los reportes, así como
haciendo uso de herramientas que sirven para conocer causas. Se planea hacer un
análisis de reportes y los planes de mejora, así como las inversiones públicas
destinadas a la infraestructura vial.
El tipo de estudio, de acuerdo a la “Metodología de la Investigación Científica
para las Ciencias Técnicas. 2da Parte: Organización y Ejecución de la Investigación”,
podría caer dentro de la investigación descriptiva, la cual se define como “comprende el
registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual, o sea trabaja sobre realidades
de hechos presentes.”
El diseño de la investigación es “no experimental” ya que se realiza sin
manipular deliberadamente las variables, es decir, lo que sea hace es observar
fenómenos tal y como se dan en su contexto natural, para después analizarlos. No se
pretende construir ninguna situación, si no que observar situaciones ya existentes.
Resultados
Como se resultado, se encontraron las variables antes mencionadas y se
definieron de la siguiente manera. Las principales variables externas que se
encontraron son acerca de las condiciones climáticas de la ciudad, ya que la ciudad se
encuentra en un ecosistema desértico, las altas temperaturas son normales, junto con
las cortas temporadas de lluvias. No existen rutas establecidas para el tránsito pesado
por lo que las rutas por donde actualmente transitan, no están acondicionadas para su
tránsito, ya que dependiendo del nivel de circulación que tiene una vialidad, sus
características pueden variar. Para la construcción de calles o el diseño de pavimentos,
es necesario tomar en cuenta ciertos criterios o factores que degradan el pavimento.
Primeramente, el tránsito, el número y tipo de vehículos que circulan, la velocidad con
la que se transita y tener siempre un margen de error esperado en las estimaciones. El
drenaje pluvial y residual es otra de las variables externas de la problemática, ya que
son la principal causa de los baches, todo a raíz de la erosión provocada por las
corrientes de agua y otros materiales que son arrastrados, ya que la ciudad se
encuentra con diferencia de alturas y es aquí donde entra otra variable externa, el norte
de la ciudad es más elevado que el sur.
Las variables internas en este caso son las que, si son modificadas, puede
encontrarse una solución al problema; dentro de esta categoría encontramos el
material de construcción actual, el cual es el asfalto, y los métodos de reparación y
mantenimiento de las vialidades.
Como solución al problema, se encontró que la mejor opción es cambiar el tipo
de material, cambiar el asfalto por el concreto hidráulico ya que las ventajas son
significantemente mayores, como, por ejemplo, los costos totales son inferiores incluso
considerando el mismo periodo de diseño; existe mayor facilidad de construcción y la
durabilidad y resistencia es mejor. Una característica del concreto hidráulico es su
indeformabilidad en zonas de frenado y arranque, por lo que el tránsito pesado no le
hará tanto daño ya que las cargas se dispersan de una manera más uniforme. Al no
deformarse, las superficies de concreto proporcionan un mejor drenaje superficial para
el agua de la lluvia, siendo mas seguro su deslizamiento. En la construcción hay un
ahorro significante de energía ya que no se requiere calentar y la contaminación es
menor.
Conclusión
Como conclusión, el conjunto de variables es lo que provoca el deterioro de la
infraestructura; y como principal solución se encontró el sustituir el material asfaltico por
concreto hidráulico, ya que las ventajas son mucho mayores en todos los aspectos.
Las ventajas, en números, sobre el uso del concreto son que es 13% más
ecoeficientes, proporciona a los conductores un aumento del 1% al 6% en rendimiento
de combustible, reduce hasta en un 56% la toxicidad para los humanos, 20% en
economía de los recursos naturales, 26% de reducción en el costo total y el plazo de
vida mayor.
Citas
“Hermosillo tiene un rezago en infraestructura pluvial de más del 98%, lo que
provoca que la humedad perdure en los pavimentos y con la fatiga vehicular, se
colapsen, formándose los baches.
La falta de mantenimiento de las rúas asfálticas y de concreto es otro de los
factores que aceleran su deterioro, aseguró Rafael Bojórquez Manzo, maestro en
Infraestructura de la Universidad de Sonora. Se suma que los 18 millones de metros
cuadrados de pavimento que hay en Hermosillo han cumplido con su vida útil, según
dato de Marcos Noriega Muñoz, titular de Coordinación de Infraestructura, Desarrollo
Urbano y Ecología (Cidue).” El estado actual de la infraestructura vial no solo afecta a
los automovilistas, sino que también a los peatones y principalmente a aquellos con
discapacidades físicas. Son comunes los testimonios de personas que presentan
daños físicos por causa de los baches.”
“El rezago de infraestructura pluvial, el no etiquetar recurso para un
mantenimiento vial, calidad de los materiales, Incertidumbre de los procesos y falta de
proyectos sustentables en conjunto, provocan que haya calles destrozadas en
Hermosillo. Bajo la carpeta de las vialidades, que pueden ser rígidas (concreto) o
flexibles (asfalto), hay una parte llamada base hidráulica compuesta por materiales
gravosos que tiene el objetivo de drenar el agua que penetra por la superficie o
asciende por la capilaridad. “Para el buen funcionamiento de esta infraestructura, es
importe tener estructuras para drenar el agua y la humedad, cosa que no la tenemos en
la ciudad, ante cualquier lluvia es un caos, las calles se convierten en arroyos, en ríos”,
detalló. Esto se refiere a que el agua en esta capa hidráulica se canalice hacia los
lados de la calzada en donde lo ideal es que hubiera obras hidráulicas que pueden ser
canaletas, alcantarillas o drenaje pluvial y así eliminar la humedad. Pero al quedarse el
agua y humedad bajo la carpeta asfáltica, se hace un lodo y con la carga vehicular se
colapsa y aparece el bache.” (UniRadio Noticias, 2014)
Medina Mendoza comentó que el proyecto de vida útil de una pavimentación con
asfalto es entre 10 y 15 años, las de concreto hidráulico tienen una duración de 30
años además cuando la construcción es de calidad en materiales y mano de obra su
duración se prolonga hasta 50 años con los cuidados debidos.
Referencias
Asocem, M. A. (2015, May 4). Ventajas Comparativas entre Pavimentos de
Concreto y Pavimentos de Asfalto. Recuperado de http://www.asocem.org.pe/noticias-
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asfalto
UniradioNoticias. (2014, Septiembre 29). ¿Por qué surgen los baches en la
ciudad? Recuperado de
https://www.uniradionoticias.com/noticias/hermosillo/297350/por-que-surgen-los-
baches-en-la-ciudad.html
Ing. Eliezer Chirinos C. (Julio 2015). Método de diseño de pavimentos. Obtenido
de https://es.slideshare.net/eliezerchirinos/mtodos-de-diseo-de-pavimentos
El Espectador. (2014, enero 28). Asfalto o concreto. Recuperado de
https://www.elespectador.com/noticias/economia/asfalto-o-concreto-articulo-470923.
López, R. (2019, September 15). AUDIO: Lo ideal es pavimentar con concreto
hidráulico las calles de Hermosillo: Ingeniero. Recuperado de
https://www.expreso.com.mx/seccion/hermosillo/67024-el-asfalto-en-la-mayoria-de-las-
calles-en-hermosillo-ya-cumplio-su-vida-util-ingeniero.html.
