CONSTRUCCIÓN II - GUÍA DE PRÁCTICAS - INGENIERÍA CIVIL - UCSM

PRÁCTICA N°7

DEFINICIONES Y PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS EN TÚNELES

A. OBJETIVOS
Conocer el procedimiento, partidas a ejecutar, materiales y equipos en la
construcción de túneles.

B. IMPORTANCIA
Preparar al futuro Ingeniero Civil para la ejecución de túneles, conociendo los
procedimientos, equipos y técnicas utilizadas en su construcción.

C. DESARROLLO
1. Del documento adjunto: “TUNEL
SANTA ROSA Y SAN MARTIN”
Extraer la siguiente información:
 Descripción del proyecto.

SOLUCIONES PARA SU RECUPERACION Y REFORZAMIENTO DEL

TUNEL SANTA ROSA Y SAN MARTIN

En el año 2016 en el mes de febrero se puso en funcionamiento los túneles del

departamento de lima Santa rosa y san Martin que unen los distritos de Rímac y
San juan del Lurigancho, cuya construcción en plena obre sufrió un derrumbe
ocurrido en la gestión municipal, la cual quedó paralizada. Luego de realizar
diversos estudios de terreno se procedió a retomar la obre hasta lograr su cierre.
El derrumbe se dio a conocer en el 2011 y que muy cerca a la zona existían
restos arqueológicos.

INFRAESTRUCTURA
Estos túneles van de de Este a Oeste, se les conoce como túnel sur y túnel norte,
Ambos túneles cuentan con 7.20 m de ancho cada uno.
Estos túneles cumplen con las características de una carretera Tipo I.

Características de la carretera:

-Carretera tipo I.
-tienen 2 carriles. En una misma dirección.
-veredas en caso de emergencia.
-tiene una forma transversal elipse.

Consolidación en zona de derrumbe:

El ingeniero encargado de la supervisión de Cesel S.A , Walter Paredes indico

dar una solución al derrumbe producido en el túnel a 30 m aproximadamente ,
primeo se opto a consolidar los escombros , luego rellenar la cavidad formada
por encima del nivel del túnel con un concreto de 150 kg/cm2 y finalmente
excavar y restituir la sección del túnel.
Sus refuerzos son pernos helicoidales que pueden soportar hasta 2 toneladas de
capacidad de tracción por perno, se usaron mallas galvanizadas de doble torsión
y una red de cables para refuerzo, que iba atado a la cabeza de los pernos.

REFORZAMIENTO Y RECUPERACION

Para recuperar el tramo de aproximadamente de 30 m, derrumbado en la primera

etaa se tuvo que rellenar con 600 m3 aproximadamente las cavidades de
concreto con un fluido de 150 normado anteriormente.
Así también con inyecciones de cemento de 200 kg/cm3.
Así mismo se coloco 4 paraguas de micropilotes cada uno de los tubos los
cuales fueron 29 con un diámetro de 149 mm , inyectadoras de concreto.
Para el relleno de la bóveda se requirió ampliar el sondeo existente y efectuar
una nueva perforación de la roca desde el exterior hasta la zona de derrumbe.
Para el reforzamiento de los túneles se han colocado 40 cerchas o arcos
met7alicos en las zonas adyacentes al derrumbe del túnel del sur.

EN CONCLUSION

Para el túnel de SJL, en sus laderas se construyó un muro “Soil naiting ” muro
anclado con pernos en el terreno de 56 m de longitud y altura de 4m a 12 m,
Fueron alrededor de 96 pernos con longitudes de 4.5 – a 10.5 m utilizados,
también se puso en uso mallas de acero y 90 m3 de concreto lanzado, En adición
se hiso un muro de sostenimiento normal de concreto armado de 45 metros de
longitud.
La excavación se usaron jumbos de 2 brazos para la perforación y explosivos
con retardadores. Sin embargo, en la parte del derrumbe no se pudieron usar
explosivos porque la zona es de roca y es muy frágil, por lo que se usaron
equipos de retardadores y martillos hidráulicos.

Partidas realizadas en el Proyecto

 Proceso Constructivo
 Sostenimiento de Taludes
 Trabajos de movimientos de tierras y colocación de asfalto en las vías de acceso al
túnel

 Investigación geotécnica: Es esencial para determinar la maquinaria, tipo de

excavación y sostenimiento a realizar, para poder aprovechar las condiciones del
agua y suelo. Utilizando girateolitos, ya que estos nos brindan orientación bajo
tierra.
 Mecánica: mediante minador puntual, minador a sección completa o TBM o
tuneladora o con maquinaria convencional.
 Perforación y voladura: mediante métodos explosivos.
 Manual: método derivado de la minería clásica.
 Los tipos de procedimientos constructivos se basan según el tipo material que
tiene donde se construirá el túnel.
PERFORACION Y VOLADURA
 Apto para todo tipo de rocas, excepto las muy blandas y fisuradas.
 Es el sistema más usado por su versatilidad. Se puede emplear tanto a sección
completa como partida o secuencial.
 Ciclo de trabajo.
 Diseño del plan de tiro.
 Perforación de los barrenos.
 Carga del explosivo y detonadores.
 Voladura.
 Ventilación
 Desescombro.
 Saneo
 Instalación del soporte.
 Para realizar las perforaciones pueden emplearse martillos manuales de aire
comprimido, en túneles pequeños.
 Los martillos hidráulicos montados sobre la maquinaria móvil, Jumbos
multibrazo, se emplean en las excavaciones de mayor tamaño con mejor
rendimiento.
 Los Jumbos actuales disponen de sistemas electrónicos para controlar la
dirección de los taladros, el impacto y la velocidad de rotación de los martillos,
consiguiendo altos rendimientos.
  NORMA UTILIZADA DG-2011 con consideraciones de la DG-2013
 El proceso constructivo consistió, en primer lugar, en la consolidaci6n
de los escombros con la aplicación de shotcrete
 La colocación de cerchas próximas al derrumbe por ambos lados (Rímac y
San Juan de Lurigancho),
 La construcción de cierres laterales de la bóveda del derrumbe y colocaci6n de concreto
fluido desde cada lado.
 Para el relleno de la bóveda se requería ampliar el sondeo existente Y
efectuar una nueva perforación de la roca desde la parte exterior hasta
la zona del derrumbe (aproximadamente 15 m de longitud y 6" de
diámetro)
 Se procedió luego a la construcción del primer paraguas de 9m de longitud, las
inyecciones de cemento y las excavaciones en pases de 0.75 m colocándose a medida
que se avanzaba la excavación las cerchas de sostenimiento. Se continuó con el
segundo, tercer y cuarto paraguas
 Finalmente se efectuaron las Inyecciones de consolidación para rellenarlos huecos en la
bóveda. Para el Reforzamiento de los Túneles se han colocado 40 cerchas o en todos los
casos, cubiertos de concreto lanzado (shotcrete) de fe=350 kg/cm2. El revestimiento
integral de los túneles se ha efectuado con concreto armado

 También se han colocado 2 paraguas de 29 micropilotes en el ingreso al Túnel Norte y a

la salida del Túnel Sur, confinados con una viga de concreto armado f'c =350kg/cm2,
ambos en el Sector de San Juan de Lurigancho arcos metálicos en las zonas adyacentes al
derrumbe del Túnel Sur

Maquinaria Utilizada
Algunos Métodos
 EVALUACION CONTINUA

¿Cuáles son los tipos más comunes de secciones transversales en túneles

y cuál es el procedimiento constructivo habitual de cada uno de ellos?
La seccion común más encontrada es la de un arco parabólico
- Se realiza una introducción a los Túneles. En primer lugar, se exponen las
razones que motivan el uso del espacio subterráneo. Se analizan los aspectos
básicos que debe tener el diseño y proyecto de un túnel, como: la geología y
geotecnia, el método constructivo y el dimensionamiento y cálculo de una
estructura compleja como es el túnel. Finalmente, se realiza una extensa
clasificación de túneles atendiendo a aspectos tales como: funcionalidad, uso,
entorno, acabado, sección tipo, longitud, tamaño, entre otras.
- Método Alemán. El procedimiento de construcción de túneles de grandes luces
que también se emplea cuando el terreno es muy malo y resulta peligroso
descalzar parte de la bóveda para ejecutar los hastiales, como es el caso del
método belga. Con este procedimiento se puede reaccionar con mayor rapidez
que el método belga en el caso de aparecer agua, en terrenos sueltos o capas
arenosas. Además, permite reducir los posibles asientos diferenciales que
producirían grietas en la bóveda y asientos en superficie.
- El procedimiento inicia la excavación con dos galerías de avance, fase 1; se
hormigonan los hastiales para después proceder a la excavación de las fases 3 y
4, se procede al recubrimiento de la bóveda y, por último se excava la parte
central, fase 5, con el fin de facilitar la entibación y el apuntalamiento de la parte
superior. El avance de las galerías (fase 1) se suele realizar por tramos de 25 a
30 m, dependiendo del tipo de terreno; sin embargo, si el túnel no es muy largo
(menos de 200 m, por ejemplo) se puede excavar de un tirón. Estas galerías son
muy útiles si es necesario drenar agua durante la ejecución. El hormigonado de
la bóveda no apoya sobre el terreno (método belga), sino sobre los estribos
 hormigonados. Esta bóveda se ejecuta por costillas, construidas de forma
alterna. Es decir, se construye la galería central superior y cada semicostilla se
ataca desde la parte superior del hastial antes de verter hormigón. Se hormigona
la bóveda una vez excavada a través de la galería superior. Este procedimiento
permite la construcción de grandes secciones de túnel sin que el frente abierto
supere los 3-5 m2.

¿Cuáles son los elementos que componen un túnel? Descríbelos

Brevemente

- Ancho de plataforma: Sigue los parámetros del manual de carreteras con el

diseño vigente. Es el ancho de los carriles más bermas o veredas según el diseño
y necesidad que se requiere de acuerdo al flujo vehicular el cual tiene que ser
realizado de manera efectiva según los estudios que pronostican el crecimiento
natural del tránsito
- Gálibo: El galibo no será inferior a 5.50 m, en ningún punto de la plataforma ni
en las zonas accesibles a los vehículos; además el túnel deberá tener una altura
adicional suficiente que permita la instalación de los elementos auxiliares como
equipos de ventilación, iluminación y seguridad contra incendios en los casos
que corresponda. Sobre las veredas podrá ser suficiente una altura mínima libre
de 2.40 m.
- Ancho en veredas: el ancho de la vereda será como mínimo de 1.50 metros y
estará aislada de la calzada con barreras rígidas, flexibles u otro medio. En el
resto de los túneles la circulación de peatones se limita a los usuarios de
vehículos averiados y a los empleados de mantenimiento
- Instalaciones: La ubicación de las instalaciones se debe tener en cuenta al
dimensionar la sección tipo. La mayor influencia es la debida a la ventilación. Si
se trata de ventilación longitudinal se debe dejar espacio suficiente en la clave
para los ventiladores. las canalizaciones para cables y otras instalaciones se
suelen colocar bajo la acera o adheridas al hastial en bandejas porta-cables. En
general, cuando se dimensiona la sección tipo del túnel, no se conocen las
dimensiones exactas de los elementos de las instalaciones, por lo que es
conveniente diseñar la sección de forma amplia, del lado de la seguridad.
Muchas veces son las instalaciones las que se adaptan a la sección tipo del túnel
y no a la inversa.
 ¿Qué maquinaria se utiliza en la excavación y corte para túneles?
- Tuneladora T.B.M. (Tunnel Boring Machine): es una máquina capaz de excavar
túneles a sección completa, a la vez que colabora en la colocación de la
entibación para la sustentación del túnel si ésta es necesaria, ya sea de forma
provisional o definitiva.
- Topos: diseñadas para excavar rocas duras o medianas, sin demasiadas
necesidades de sostenimiento.
- Topo Ensanchador: Aquel topo que se utiliza para agrandar tuneles y asi evitar
las consecuencias de las fuerzas de agarre en la excavación finalizada
- Escudos: Tuneladoras diseñadas para excavar rocas blandas o suelos, terrenos
que necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento
- Doble escudo: Capaz de trabajar como topo o como escudo, en función de la
calidad del macizo rocoso. Siendo la mejor solución para macizos con tramos de
tipología variable suelo-roca.
Realiza un gráfico de las fases de excavación de túneles en terrenos de buena y
mala calidad. Explicar la diferencia en los procedimientos.

Para terrenos de mala calidad:

Fase 1:

Fase 2:

Fase 3:
Fase 4:

Para terrenos de
buena calidad:
Fase 1:

Fase 2:

Fase 3:
 Para

terrenos de buena calidad el terreno tiene menor probabilidad de derrumbe y se

puede avanzar la construcción sistemáticamente en parte según el método a
utilizar. Por otro lado para terrenos de mala calidad necesitamos sostener el
terreno por el mayor riesgo de derrumbe para esto utilizamos el método Alemán
el cual es el más efectivo en estos casos

 Partidas realizadas mencionando los procedimientos y equipos utilizados

 Ratios de tiempo y de costo

2. Realizar una breve exposición, no más de 20 diapositivas, mostrando

principalmente imágenes, videos acerca del procedimiento constructivo
de túneles. (Máximo 20 min)

D. GALERÍA DE IMÁGENES
Colocar imágenes de la información descrita en el ítem C.

E. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Ing. José Germán Loayza Rodríguez 16

F. EVALUACIÓN CONTINUA
 ¿Cuáles son los tipos más comunes de secciones transversales en túneles
y cuál es el procedimiento constructivo habitual de cada uno de ellos?
 ¿Cuáles son los elementos que componen un túnel? Descríbelos
brevemente
 ¿Qué maquinaria se utiliza en la excavación y corte para túneles?
 Realiza un gráfico de las fases de excavación de túneles en terrenos de
buena y mala calidad. Explicar la diferencia en los procedimientos.

G. ANEXOS
 Túnel Santa Rosa y San Martin- Lima