Esquema extraído de la Consigna Serie A nº 1938 (Versión 3) de fecha 27/10/2017.

Aviso nº 9/18 (19/02/2018): Circuitos de vía con contadores de ejes

TERUEL
En el trayecto Valencia E. Nord-Castelló de la Plana la detección mediante contadores de ejes
95 Km/h
2654 2686
SAGUNT - AGUJA 268,8
( AGUJA 34 )
se realizará:
por vía I desde el desvío 100 de Valencia E. Nord hasta el escape 1/3 de Sagunt y
CV 2635 CV E5 L610 - Km 26,843
CV E'5 L612 - Km 33,020

E5
por vía II desde la señal E’2 de PB Alboraya hasta la señal E2 de Sagunt
E'5

C
V
A3
34

4
SAGUNT y desde el semiescape 1/3 de Sagunt hasta la señal E2 de Castelló, incluyendo las
vías 3, 4 y 6 de Massalfassar, las vías 3 y 4 de Puçol, las vías 3, 3A y 3B de Sagunt,

LO
N
SAGUNT - L600_VALENCIA-S.VICENÇ C. - Km 33,383

G
S2
V
/11

IT
Consigna ATOI/CTOI nº 2/17 (20/01/2017):

S2

U
SAGUNT - L610_SAGUNT - BIF. TERUEL - Km 269,594

/9

D
S2

/9
0m
la vía 4 de Moncófar y Vila-real y la vía 6 de Castelló de la Plana.

=
55
CV
59

2
Continúa de baja la vía del foso a partir del desvío 56. Esta vía será para uso exclusivo de
L612_SAGUNT-AGUJA 32,5 - SAGUNT-AGUJA 268,8

m
D=

/11
ITU
SEÑALES(S1/5), (S1/7)

S2
maquinaria de vía y trenes de trabajos y no será utilizada por otra causa debido a su estado. VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ.

NG

VI
E7

A
/11
LO

9
V
S1
Continúa embridado el desvío 56, orientado a la vía de Material Remolcado.

E7
S1/7
VÍA 7

/11
11
SAGUNT - AGUJA 32,5 SEÑAL(S1/3A)

S1
CV 7
VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ. TP7 E.V.

V IA
( AGUJA 22 )

CV
L600 - Km 32,430 46 D1 52
L612 - Km 32,430 VÍA 5 TP5 53 m.
VALENCIA-NORD CV A46
S1/3 CV 5 S. VICENÇ DE C.
220 Km/h SEÑAL(E'4) SEÑAL(E4) SEÑAL(IA16-CH4) S1/3A 48 S1/5 220 Km/h
AMARILLO + 90 RECTO 22 S1/3B 36 70 m S2/3
VERDE / AMARILLO + 80
VÍA 3 SEÑAL(IA7) SEÑAL(IA3) SEÑAL(E'1)

80
VERDE / AMARILLO + 80 VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH. SEÑAL(E6) 80 VIA 3B VÍA 3A 58 RECTO RECTO SEÑAL(E1) VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ.
VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH. VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ. VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH. 60 Y FLECHA IZQ. CV 3B CV A36 CV 3A CV A58 CV 3 60 Y FLECHA IZQ. 60 Y FLECHA DCH. AMARILLO + 90
E'4 E'1P E4 E6 IA16-CH4 S2/3B S2/3A E1 E'1

60
305 S1/1A R4 18 S1/1 11 R1 IA3
348 370
VIA 1A VÍA 1 CV A3

80
CV AE1 CV E'1P CV AE4 CV E4 CH2 CV S1/1A CV 1A CV E6 CH4 CV A16 CV 1 CV A5 CV AR1 3 CV E1 CV E'1 CV 389
2 16 5
S2/1
14
CV AE3 CV AE2 CV E2
4
CV S1/2A VIA 2A CV A20 VÍA 2 CV A7 7 1 CV E3 CV 368
CV E'2 CV 2A CV E8 CV A14 CV 2 CV AR3 CV A1 CV E'3

60
307 IA4 6 R2 20 S2/2 9 IA7 R3 346 368
E'2 E'3P E2 S1/2A E8 S1/2 E3 E'3
SEÑAL(E'2) SEÑAL(E2) SEÑAL(IA4) SEÑAL(E8) VÍA 4 IA9 SEÑAL(IA9) SEÑAL(E3) SEÑAL(E'3)
AMARILLO + 90 VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ. RECTO VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ. 60 Y FLECHA IZQ. AMARILLO + 90 VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH.
CV 4
VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH. VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA DCH. 60 Y FLECHA DCH. S1/4 IS1/4 S2/4 13 VERDE / AMARILLO + 80 VERDE / AMARILLO + 60 Y FLECHA IZQ.

60
S1/6A IS1/6
VIA 6A VÍA 6

60
CV A8 VIA 6B CV A10 CV A24 17 M3

TP1 8 CV 6B CV 6A CV 6 TPM3
S1/6B 10 S2/6A 24 S1/6 S2/6 19 C3 LEYENDA
E10 S1/8
NOTAS: VÍA 8 - VIA ANCHO UIC

0
- Las maniobras de salida son incompatibles con el bloqueo receptor.

CV
.1
CV 8

S1
AG
- Las señales 305, 307, 346 y 348 son señales intermedias con funcionalidad de señal de liberación. S2/8 - VIA ANCHO CONVENCIONAL

S1

/14
- Las señales E'1P y E'3P, corresponden a las señales Avanzadas de Puçol. E2P 26 30 S1/10 40
VIA 2P VÍA 10

/14
60
- CH2 Normal para convencional e invertido para UIC. CV A26 - VIA ANCHO MIXTO

LO

VIACV E
- CH4 Normal para convencional e invertido para UIC.

NG
CV E14 CV 10
R6 28 S2/10 54

ITU

S1
E14 50 VÍA DE MATERIAL REMOLCADO

4P4P
VÍA 12 M5

D=

/12
C28

E2
E4
Consigna ATO nº 1/18 (01/02/2018): Situación de instalaciones

67
APARATOS - SAGUNT

RP CV
P
CV A50

8m
32 38 44 56 TP4

AG. 26
m Nº Modelo P.K. 1 P.K. 2 VEL. Nº Modelo P.K. 1 P.K. 2 VEL.
D=5
96 VÍA 14 S2/12
AG. 12 GITU CH2 30,937 80.0 46 33,059 269,395 30.0
LON

A1 12
La velocidad de paso por el escape 1/3 de Sagunt a desviada ya puede realizarse a 60km/h
TP6

2
AG
.1 42 VÍA DEL FOSO 2 31,044 60.0 48 33,080 30.0
2

CV

SP
por lo que quedan encendidas: TP2 TP3
TP1P 31,115 40 33,089 30.0
4 31,136 60.0 TP3 33,101
· La indicación de “60 y flecha derecha” de la pantalla de información variable de las 6 31,259 60.0 50 33,120 30.0

TO
señales E6 y E'3. TP1 31,346 52 33,121 30.0

ER
PU
8 31,447 30.0 58 33,184 30.0
· El aspecto a vía desviada de la indicadora de posición de agujas IA3. 10 31,760 30.0 54 33,188 30.0
14 31,986 60.0 TP7 33,252
TP4P SEÑALES - SAGUNT
16 32,155 60.0 TP5 33,252
Mientras la velocidad permitida al paso por vía desviada de los desvíos DMM (18, 11, 5) siga siendo TP3P Nombre P.K. Nombre P.K. Nombre P.K. Nombre P.K.
CH4 32,193 80.0 19 33,484 30.0
E'2 28,505 S1/14 32,111 S2/10 33,009 R3 33,945
de 30km/h al paso por los mismos: TP2P

TP1P
E'4 28,505 IA16-CH4 32,245 D1 33,116 IA3 34,085
18 32,255 60.0 TP4 33,488
22 32,430 32,430 60.0 TP6 33,488
• Queda desmontada la pantalla fija de 60 de la señal S2/3A. 307 30,643 E2P 32,350 S2/12 33,119 346 34,675
12 32,438 32,024 30.0 17 33,490 30.0
305 30,643 E14 32,350 S2/3A 33,122 348 34,675
• Queda apagada la indicación de “60 y flecha izquierda” de la pantalla de información variable de las señales E2 30,643 S2/6A 32,425 S1/7 33,176 E1 34,675
24 32,467 30.0 C3 33,560
26 32,620 30.0 13 33,625 50.0
E4,E2,E8,S1/3A,E'1,S1/7 y S1/5. E4 30,643 S1/3B 32,518 S1/5 33,180 E3 34,675
28 32,620 30.0 11 33,702 60.0
IA4 31,198 R6 32,555 M5 33,183 368 36,815
• Quedará apagada la indicación de “80” en la indicadora de posición de agujas IA16-CH4. S1/1A 31,386 S1/6 32,599 S1/3 33,202 370 36,815
30 32,668 30.0 9 33,715 60.0

• Las indicadoras de posición de agujas IA7 e IA9 solo darán indicación para la vía directa. S1/6B 31,472 S1/1 32,602 IS1/6 33,222 E'1 36,815
20 32,798 60.0 7 33,834 60.0
TP2 32,834 5 33,925 60.0
S1/2A 31,589 S1/12 32,695 IS1/4 33,222 E'3 36,815
36 32,880 40.0 3 34,255 60.0
E6 31,711 S1/11 32,747 S2/6 33,401 2654 265,455
Se han desplazado la señal de salida S2/3 y sus elementos asociados (baliza pie de señal, previa y previa adicional, E8 31,729 S2/11 32,747 M3 33,561 E'5 265,455
34 33,020 268,843 30.0 1 34,348 60.0

pedales U.I.C. y convencional,...) hacia Valencia Nord, quedando dicha señal en el Pk. 33,531. E10 31,735 S1/8 32,756 S2/4 33,575 2686 268,572
R4 31,958 S1/10 32,756 S2/3 33,531 E5 268,572
R2 31,958 S2/3B 32,860 S2/1 33,615 S2/9 269,131
La baliza previa adicional de esta señal, primera en el sentido de la marcha, es de frecuencia L7 permanente y está situada a 70 metros de su baliza previa. SP 32,015 S1/4 32,879 S2/2 33,615 E7 269,131
S1/6A 32,063 S1/2 32,879 IA9 33,627
RP 32,084 S1/3A 32,952 IA7 33,754
E4P 32,111 S2/8 33,009 R1 33,945