Capítulo 6
Transporte de interfase en sistemas
isotérmicos
§6.1 Definición de factores de fricción
§6.2 Factores de fricción para flujo en tubos
§6.3 Factores de fricción para flujo alrededor de esferas
§6.4 Factores de fricción para columnas de relleno
En los capítulos 2 a 4 mostramos la forma en que es posible plantear y resolver
problemas de flujo laminar. En el capítulo 5 presentamos algunos métodos para
resolver problemas de flujo turbulento por razonamientos dimensionales o por
relaciones semiempíricas entre la densidad de flujo de cantidad de movimiento y
el gradiente de la velocidad con ajuste de tiempo. En este capítulo mostraremos
cómo es posible resolver problemas de flujo por medio de una combinación de
análisis dimensional y datos experimentales. La técnica que aquí se presenta se ha
utilizado ampliamente en ingeniería química, mecánica, aeronáutica y civil, y es
de utilidad para resolver muchos problemas prácticos. Se trata de un tópico que
merece la pena aprenderlo bien.
Muchos problemas de ingeniería pueden clasificarse en dos grandes
categorías: flujo en canales y flujo alrededor de objetos sumergidos. Ejemplos de
flujo en canales son el bombeo de petróleo a lo largo de tuberías, el flujo de agua
en canales abiertos y la extrusión de plásticos a través de troquel. Ejemplos de
flujo alrededor de objetos sumergidos son el movimiento de aire alrededor de las
alas de un avión, el movimiento de fluido alrededor de partículas que
experimentan sedimentación y el flujo a través de un banco de tubos en
intercambiadores de calor.
En el flujo en canales el objetivo principal suele ser la obtención de una
relación entre la velocidad volumétrica de flujo y la caída de presión y/o el
cambio de elevación. En problemas que implican flujo alrededor de objetos
sumergidos, la información que se desea es por regla general la relación que hay
entre la velocidad del fluido que se aproxima y la fuerza de resistencia sobre el
objeto. En los capítulos anteriores hemos visto que, si se conocen las
distribuciones de velocidad y de presión en el sistema, entonces pueden obtenerse
las relaciones que se buscan estos dos casos. La deducción de la ecuación de
Hagen-Poiseuille en §2.3 y la deducción de la ecuación de Stokes en §2.6 y §4.2
ilustran las dos categorías que estamos analizando aquí.
Para muchos sistemas no es posible calcular fácilmente los perfiles de
velocidad y de presión, en particular si el flujo es turbulento o si la geometría es
complicada. Uno de estos sistemas es el flujo a través de una columna de relleno;
otro, el flujo en un tubo de forma helicoidal. Para dichos sistemas podemos con-
201
S6.1 Definición de factores de fricción 203
siderar datos experimentales cuidadosamente elegidos y luego establecer
"correlaciones" de variables dimensionales que pueden usarse para estimar el
comportamiento del flujo en sistemas geométricamente semejantes. Este método se
basa en §9.7.
Empezamos en §6.1 con la definición de "factor de fricción", y luego en §6.2 y
§6.3 mostramos cómo construir diagramas de factores de fricción para flujo en tubos
circulares y flujo alrededor de esferas. Estos son dos sistemas que ya hemos
estudiado y, de hecho, muchos resultados de capítulos anteriores se incluyen en estos
diagramas. Por último, en §6.4 examinamos el flujo en columnas de relleno a fin de
ilustrar el tratamiento de un sistema geométricamente complicado. En este capítulo
no se incluye el problema más complicado de lechos fluidificados por los que circula
un fluido.1
§6.1 DEFINICIÓN DE FACTORES DE FRICCIÓN
Consideramos el flujo impulsado de manera estacionaria de un fluido de densidad
constante en uno de dos sistemas: a) el fluido circula en un conducto recto de sección
transversal uniforme; b) el fluido circula alrededor de un objeto sumergido que tiene
un eje de simetría (o dos planos de simetría) paralelo a la dirección del fluido que se
aproxima. Hay una fuerza F f → s ejercida por el fluido sobre las superficies sólidas. Es
conveniente separar esta fuerza en dos partes F s, la fuerza que ejercería el fluido aun
si fuera estacionario; y F k, la fuerza adicional asociada con el movimiento del fluido
(véase S2.6 para el análisis de F s y F kpara flujo alrededor de esferas). En sistemas
del tipo a), Fk apunta en la misma dirección que la ve10-cidad media (v) en el
conducto, y en sistemas del tipo b), F k apunta en la misma dirección que la velocidad
de aproximación V ∞ .
Para ambos tipos de sistema afirmamos que la magnitud de la fuerza F k es
proporcional a un área característica A y a una energía cinética característica K por
unidad de volumen; así,
F k = AKf (6.1-1) 1
donde la constante de proporcionalidad f se denomina factor de fricción. Nótese que
la ecuación 6.1-1 no es una ley de dinámica de fluidos, sino sólo una definición de f.
Esta definición es útil, ya que la cantidad adimensional f puede proporcionarse como
una función relativamente sencilla del número de Reynolds y de la forma del
sistema.
Resulta evidente que para cualquier sistema de flujo dado, f no está definido sino
hasta que se especifican A y K. Ahora veamos cuáles son las definiciones de
costumbre:
1
R, Jackson, The Dynamics of Fluidized Beds, Cambridge University Press (2000)
1
Para sistemas que carecen de simetría, el fluido ejerce tanto una fuerza como un momento de torsión sobre el sólido. Para análisis de estos
sistemas, véase J. Happek y H. Brenner, Loz.c Reynolds Number Hydrodynamics, Martinus NiP10ff, La Haya (1983), capítulo 5; H.
S6.1 Definición de factores de fricción 203
Brenner, en Adv. Chem. Engr„ 6, 287-438 (1966); S. Kim y S. J. Karrila, Microhydrodynamics: Principles and Selected Applications,
Butterworth Heinemann, Boston (1991), capítulo 5.
a) Para flujo en conductos, A suele considerarse como la superficie mojada y K como
1
ρ(v)2 Específicamente, para tubos circulares de radio R y longitud L, definimos
2
f por
1
F k =(2 πRL)( ρ ( v )2 ) (6.1-2)
2
Por regla general, la cantidad medida no es F k sino más bien la diferencia de
presión P0−P L y la diferencia en elevación h0 −h L. Al efectuar un balance de
fuerzas en el fluido entre 0 y L en la dirección del flujo se obtiene, para flujo
totalmente desarrollado
F k =[ ( P0 −PL ) + ρg ( h0 −h L ) ] π R2
¿(℘0 −℘L ) π R 2 (6.1-3)
Al eliminar F k entre las dos últimas ecuaciones se obtiene entonces
1 D ℘0−℘L
f= ( ) 1 ρ (v )
4 L
( ) 2 (6.1-4)
2
donde D = 2R es el diámetro del tubo. La ecuación 6.1-4 muestra cómo calcular f a
partir de datos experimentales. Algunas veces, la cantidad f se denomina factor de
fricción de Fanning.2
b) Para flujo alrededor de objetos sumergidos, el área característica A suele
tomarse como el área que se obtiene al proyectar el sólido sobre un plano
perpendicular a la velocidad del fluido que se aproxima; la cantidad K se toma
1 2
como ρ v ∞ , donde v ∞ es la velocidad de aproximación del fluido a una gran
2
distancia del objeto. Por ejemplo, para flujo alrededor de una esfera de radio R,
definimos f por la ecuación
F k =( π R2 ) ( 12 ρ v ) f
2
∞ (6.1-5¿3
2
Esta definición de factor de fricción se debe a J, T. Fanning, A Practícal Trentise on Hydraulic and Water
Supply Engineeríng, Van Nostrand, Nueva York, la. edición (1877), 16ava. edición (1906); el nombre "Fanning" se
usa para evitar confusión con el "factor de fricción de Moody", que es más grande por un factor de 4 que el f usado
aquí [L.F.Moody, Trans. ASME, 66, 671-684 (1944)].
Si se usa la "velocidad de fricción" v ¿=√ ❑ , que se introdujo en §5.3, entonces la ecuación 6.14 asume la
forma
f =2 ¿ (6.1-4a)
S6.1 Definición de factores de fricción 203
John nomas Fanning (1837-1911) estudió arquitectura e ingeniería civil, fue oficial en la Guerra Civil y después
de ésta se destacó en la ingeniería hidráulica. La 14ava. edición de su libro A Practica! Treatise on Hydraulic
and Water-Supply Engineeríng apareció en 1899.
3
Para el movimiento de traslación de una esfera en tres dimensiones, puede escribirse aproxirnadamente
F k = ( π R2 ) ( 12 ρ v ) f
2
∞ n (6.1-5a)
donde n es un vector en la dirección de v ∞, Véase el problema 6C.1.
204 capítulo 6 Transporte de interface en sistemas isotérmicos
De no ser posible medir F k, entonces podemos medir la velocidad terminal de la
esfera cuando cae a través del fluido (en ese caso, v ∞ debe interpretarse como la
velocidad terminal de la esfera). Para la caída en estado estacionario de una esfera en
un fluido, la fuerza F k simplemente es contrabalanceada por la fuerza de gravedad
sobre la esfera menos la fuerza de flotación (cf. la ecuación 2.6-14):
4 4
F k = π R 3 ρesfera g− π R 3 ρg (6.1-6)
3 3
Así, al eliminar F k entre las ecuaciones 6.1-5 y 6.1-6 se obtiene
4 g D ρesfera −ρ
f=
3 v 2∞( ρ ) (6.1-7)
Esta expresión puede usarse para obtener f a partir de datos sobre la velocidad terminal.
El factor de fricción que se usa en las ecuaciones 6.1-5 y 6.1-7 algunas veces se
denomina coeficiente de resistencia y se le asigna el símbolo c D.
Hemos visto que el "coeficiente de resistencia" para objetos sumergidos y el "factor de
fricción" para el flujo en un canal se definen de la misma forma general. Es por ello que
preferimos usar el mismo símbolo y el mismo nombre para ambos
